• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Seoksista

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja kwak750
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Näinhän se on vanhan aikaista tulppia syynätä.
Kaipa sitten vuonna xy nämäkin vehkeet on ruiskulla, niin loppuu tämä taistelu kaasarin kanssa  
wink.gif
 
Mulla on sytytys vähän myöhäsellä kun tajusin nyt vasta hienon "kikan" miten selvittää tuo rikkaalla/laihalla oleminen.
idea3.gif


Ryyppy päälle ja sitten testaaman paukkuuko moottorijarrulla.. No eihän se paukkunut, joten LAIHALLA on ja rankasti
eek.gif
Waikka on filsut ihan tukossa..
 
eek.gif

Onko sitten Mikunin ja Dellorton pääsuuttimet "samanarvoisia"
kun tuntuu että mikunin suuttimet on niin pieniä ?

Minua alkaa ottaa kaaliin tämä oman Dr:n vakiokaasutin, jos ei sitten uusilla suuttimilla ala pelata.
 
Jos paukkuu putkessa niin onko laihalla tyhjäkäynti, keskialue, vai pääsuutin? Missäs asennossa ne luistit on moottorijarrulla?
 
Minä tarviin alas rikkaampaa seosta. Syykin selvisi, saksasta tuotu dr, niin tyhjäkäynti suutin on liian pieni jo vakiona,suomessa laittavat paljon isomman.  
eek.gif
, isompi se. Neula vaikuttais aika paksulta, no saa nähdä, kun suuttimet tulee ja on kokeiltu.

Ja tykkään ite ainakin että voisi moottorijarruttaa ainakin kaupungissa eli mukavampi ajaa...
sport05.gif


Tai sitten pitää muuttaa ajotyyliä malliin 2t, kytkintä ja välikaasua kun tulee risteykseen  
lookaround_orig.gif
 
Ei se vaarallista olekkaan mutta kun ei oo mitään tietoa seoksista. Oishan nekin kiva saada kohdalleen. Kun on toi kierrosten lasku vieläkin aika verkkaista...
 
Niiiiii

Olihan siihen perstuntumalta säätöön jotain ohjeita. Mut ne vaatii kokeiluja. Ekaks mä voisin veikata et jos vaikka laittaisit vähä isommat pääsuuttimet ja nostaisit neuloja vaiks puolmillii ni vois vähän parantuu.

Missäs kondikses se sun ilmansuodatin oli?
 
Eikös teoriassa, kaasutin ole "kiinni" kun tekee moottorijarrutuksen. Eli ei tule soppaa mutta kone "imee" ilmaa..
Tein myös havainnon kun laittaa tyhjäkäynnin riittävän isolle niin saa paukkeen vähenemään  
lookaround_orig.gif
 
(mkoo @ Loka. 14 2004 sanoi:
Eikös teoriassa, kaasutin ole "kiinni" kun tekee moottorijarrutuksen. Eli ei tule soppaa mutta kone "imee" ilmaa..
Tein myös havainnon kun laittaa tyhjäkäynnin riittävän isolle niin saa paukkeen vähenemään  
lookaround_orig.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Niin eli kaikki polttoaine tulee tyhjäkäynti suuttimen läpi? Kai CV kaasarien luistit on alhaalla moottorijarrutuksessa? Ja siis paukkuminen johtuu liian pienestä tyhjäkäyntisuuttimesta? Kai joku tän tietää?
 
Eikös ne ole. Kun se "alipaine luisti" nousee kun virtaus suurenee eli se ensiö läppä kääntyy(tätä kaasukahvalla liikutetaan). en tiedä mikä niiden virallinen nimi on.
Sittenhän neula+pääsuutinpiiri on kiinni  
idea3.gif

Joten jäljelle jää enää tyhjäkäyntisuutin ja seosruuvi.

Nyt joku "proffa" vahvistamaan/kumoamaan nämä teoriat .

wink.gif
 Heh, kohtahan me ollaan ratkaistu tämä mysteeri
 
omassa marassa toinen kaasari vastaavalla tavalla likainen. Valaise noviisia. Eli mitä tarkoitata koneen huohottamisella? Kuten autossakin, että kampikammioon kehittyy kaasuja, jotka purkautuvat jostakin ulos? Vai kuinka? Mistä liika huohottaminen johtuu, vaaraallistakin? Eikö huohottaminen kuitenkin ole normaalia. Ainakin autossa epämiellyttävää vasta pakkasella, jos huohotinputki jäätyy ja kone tyrkkää öljyt pihalle.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös