Selkä/niska kipeytyy ajaessa

[Vklnuppi]

Itselläni on ollut tasan samoja oireita; viiltävä, pistävä kipu lapaluiden välissä. Tulee yleensä pidemmän ajorupeaman aikana. Minulla eniten on auttanut kunnollinen kauluri, joka estää ajoviiman pääsyn niskaan. Luulin aluksi sen johtuvan liian matalasta stongasta, mutta korotus ei auttanut (pyöränä oli tuolloin naku XJR jossa pysty ajoasento). Mutta nämä on varmasti hyvin yksilökohtaisia juttuja, ja paikkojen kipeytyminen on varmasti monen tekijän summa.

Tutulta vaikuttaa oireet. Itsellä tunnin ajon jälkeen vasemman hartian taakse tulee kipua. Aikaisemmin kipua oli lapojen välissä. Eilen ajoin reilu 500km ja päällä oli tekninen t-paita, jonka päälle laitoin Rukan gore-tex kaulurin. Sitten tekninen aluspaita joiden päälle tuli ajohousujen henkselit(osuvat siis siihen kohtaan mikä tulee kipeäksi). Sitten vielä Rukan kauluksellinen gore-tex alustakki ja päälle kauluksella varustettu Rukan Offlane ajotakki. Kypärän hupun tungin päällystakin alle. Ei pitäisi kyllä veto käydä, vaikka sitä itse epäilinkin. Eilen tuli jopa hiukan liian kuuma, joten sen vedon olisi jo tuntenutkin. Jotenkin sitä vasenta olkaa vaan nostaa vissiin ylöspäin ajaessa. Ja pyöränä siis Bandit 1200S.

Omat kivut hävisivät kun ryhdyin käyttämään tietokoneen hiirtä vasemmalla kädellä ja lepuutan kaasukättä työpäivän ajan...

Nämä kivut ovat mystisiä juttuja kun voi säteillä vähän mistä vain. Burana-kuurilla meni ohi ja viimeisellä 500km rupeamalla oireili vain vähän. Yllä on hyvin selitetty ne jutut mihin itsekin olen päätynyt eli;

1. Viima pääsee niskaan vaikken sitä itse huomaakaan. Joko tuo Shoei GT-Air (1) kypärä ei sovi minulle tai sitten tuli kuitenkin otettua liian pieni koko. Arvoin S ja M koon välillä ja päädyin S-kokoon myyjän vaikutuksesta. Onko noiden ulkokuorien koossa eroja vai ainoastaan pehmusteiden ? Meinaan tässä kyllä niska jää suojatta ja samoin tuntuu että leuan osalta kypärä saisi tulla alemmas. Pitkän matkan jälkeen tuntee myös "viivat" sisäposkissa kun kypärä on sen verran painanut poskilihaksia hammasriviä vasten. Sinänsä koosta ei muuten valittamista. Kypärähuppua ja kaulureita olen kokeillut tuloksetta. Ainoastaan kypärä huppu suojaa myös niskaa, mutta silkkisenä aika vähän. Kaulureita ei saa tarpeeksi ylös eli kun pitäisi saada menemään se sinne kypärän alle. Tai sitten tuo kypärä on liian tiukka.

2. Ajohanskat tekee "poimua" kämmeneen joka alkaa painaa jotain hermoa.

3. Ajosaappaat on liian tiukat. Pituus suunnassa koko on hyvä, mutta leveyttä voisi ehkä olla enemmän. Olen ilmeisesti muutenkin tuhonnut varpaani käyttämällä liian kapea lestisiä (perus)kenkiä. Eipä sitäkään tiennyt kun ei ole mitenkään oireillut.

 

[Kotarikuski]

Tuskin selkään vaikuttaa, mutta kannattaa varoa hampaiden puremista yhteen ja sillä tavoin tukea kypärän poskitoppauksia. Mitään lihaksia ei saisi pitää jännityksessä vaan rentouttaa heti pystyy.

 

[Vklnuppi]

Tuskin selkään vaikuttaa, mutta kannattaa varoa hampaiden puremista yhteen ja sillä tavoin tukea kypärän poskitoppauksia. Mitään lihaksia ei saisi pitää jännityksessä vaan rentouttaa heti pystyy.

Tämä kyllä vahvistaa sitä, että myyjä myi liian pienen kypärän Kehossa tuntuu että vähän kaikki voi vaikuttaa kaikkeen. Sen takia on vaikea löytää sitä juurisyytä.

Lihasten jännittäminen on sillain vaikea, että sitä tekee vahingossa vaikka kylmässä kävellessä. En ainakaan huomaa mitään jännittäväni, mutta tietysti silloin kun siihen keskittyy ei varmaan jännitäkään

 

[TIJ]

melko yleinen vika kypärää ostettaessa on ottaa liian iso koko, senpä takia varmaan myyjä suositteli ottamaan kahdesta päähän käyvästä vaihtoehdosta pienemmän.

voisit kokeilla seuraavia juttuja.
- lopeta kypärähupun käyttö. Vaikka ei se paksu ole, niin pienestähän nämä puristamisetkin on kiinni. Vertailukohtana että jos olet käyttänyt puristavia kenkiäkin niin varmaan niiden pariksi melko automaattisesti tuli valittua ohuet sukat? Tuulentuiverrusta jos pelkää niin buffi kaulaan. Siis pelkästään rinkulana kaulan ympäri ilman että tungetaan kypärään. Ja vaikka nämä tuubihuivit myydäänkin "one size fits all" niin oikeesti niissä on eroja eri toimittajien välillä. Oikeesti mukavan väljän ja "no kyllähän tämä mahtuu" on ero.
- Tohonkin sun kypärään varmaan myydään eri paksuisia poskipaloja, ohuempia ja paksumpia? Jotka tarkoitettu nimenomaan kypärän istuvuuden hienosäätöön.


välttämättä vaivoihin ei ole yhtä ainoaa isoa syytä. vaan kokoelma pienempiä vaivoja joiden yhteisvaikutus.

 

[Rekkamasa]

Pakko heittää tähän oma "kaksisenttinen" joka saattaa tai saattaa olla pätemättä muille, mutta: itsellä ollut nyt muutama nakupyörä peräkkäin joten tottunut siihen että ajoviima kannattelee. Nykyään kun on tuo GTS ja siinä vielä touring-pleksi niin tuli tänään ajettua Hartolasta Vierumäen kautta kotiin Vääksyyn pääosin valtatietä/motaria ja todettua että toi korkea pleksi kyllä vähentää kypärämelua paljon MUTTA sen takana on ihan hiton kuuma nahkatakissa sekä hartiat/niska kipeytyy koska ajoviima ei kannattele yläkroppaa lainkaan kuten parissa viime pyörässä.

 

[vstrom]

Epämukava tunne, puutuminen ja kipu pidempään ajaessa voi johtua pienistäkin asioista kun ikää on karttunut tarpeeksi. Kaks-kolmekymppisen fysiikka kestää pieniä epämukavuuksia aivan eri tavalla kuin keski-ikäistyneillä.

Ohjaustankoa pari senttiä sinne tai tänne, ohuiden kahvojen päälle vaahtomuovilisukkeet, satulan muotoilu, jalkatappien siirto jne. voivat tehdä ihmeitä.
Katepyörässä tuulilasin vaihto voi vaikuttaa suuresti tuulenpaineeseen ja pyörteilyyn.

Eri kypärien niskaan aiheuttamassa vedossa on melkoiset erot ainakin nakupyörällä ajaessa. Huomasin sen kun vaihdoin Shoein Belliin.
Niskassa ja kaulassa tuulee sekä puhaltaa Bellin kohdalla ihan eri tavalla, kuin japsisisaressa. Istuvuus on kuitenkin kummassakin yhtä hyvä, niskan alueella aerodynamiikka on aivan eri. Kuin Shoei olisi tehty kylmällä ajettavaksi ja Bell helteellä.
Onneksi ko kypärää käytän katemallissa, joten ei ongelmaa, mutta nakulla ja viileällä ilmalla olisi kypärähuppu lähes must.

 

[HiTec]

melko yleinen vika kypärää ostettaessa on ottaa liian iso koko

Oisko pään muodolla mitään tekemistä tuon kanssa? Meinaan jos ruukun muotti on kovin pyöreä ja oma nuppi varsin soikea, niin silloinhan siitä kypärästä pitää ottaa hiukka suurempi, jotta se ei puristaisi takaraivo-otsa -linjastaan, jonka seurauksena sitten sivuttain sinnehän mahtuu jo nyrkkikin ohimon väliin. Eli ei, se ratkaisu tässä kohtaa ei ole kasvattaa kypärän kokoa, vaan hakea kokonaan toinen valmistaja, jolla tuo kypärän muotti on erilainen, omaan päähän sopivampi. Mutta kun se sopimaton oli niin tyylikäs, hyvässä tarjouksessa, kaikki kehuneet, kavereillakin on... Juu juu, ja sille kaverillehan sä sitä kypärää oletkin ostamassa, eix ni

Toki siinä suuremmassa on periaatteessa mahis fyllata sitä itse vaikka just sitten sivuilta lisää, jolloin siitä saa kenties tuunattua itselleen sopiva(mma)n, mutta veikkaan kuitenkin että loppupelissä helpompi on vain katsoa toisen merkkistä kypärää, niitä vaihtoehtojahan kun on ihan kaikissa hintaluokissa ja kypärän valmistustekniikoissa vaikka kuinka.

 

[s151669]

- lopeta kypärähupun käyttö.

Mulle tuli aikanaan ihan hirveät päänsäryt. Kypärähupun sauma nimittäin kiristi päätä kuin vanne ikään. Siirryin buffin käyttäjäksi ja elämä alkoi hymyillä.

 

[Motonomi]

Nuo niska-, hartia- ja selkäkivut vaikuttavat olevan yksikökohtaisia. En ole koskaan pystynyt ajamaan edes nuorena kyykkypyörillä. Ajoasennosta johtuen tuli aina niska kipeäksi joka johti myös päänsärkyyn. Kustomeila ajo onnistuu kunhan ajoasennnon saa hyväksi. Ohjaustanko sopivalla etäisyydellä ja korkeudella. Samoin jalat muualla kuin ihan edessä. Nämäkin ovat yksilökohtaisia. Tärkeintä on saada leppoisa ajoasento ettei ole joku paikka jännittyneenä. Sekin pitää paikkansa että alkukesästä saattaa saada jonkun paikan kipeäksi ennen kuin kroppa tottuu.

Nykyinen reissupyörä ei ole kustomi vaan ryhdikkäästi suorana istuttava matkapyörä lievällä etukenolla. Ohjastangon vaihdoin paremmin omalle kropalla sopivaksi. Pituutta kun on 190 cm niin harva pyörä toimii sellaisenaan.

Koskaan en ole onnistunut saamaan viiman takia niska- ja päänsärkyä moottoripyörällä. Kaula on ollut hyvin suojattuna. Sitä vastoin autolla olen pari kertaa keväällä onnistunut kun ilma tuntuu lämpimälle ja ajanut ikkuna raollaan. Tyhmyydestä sakotetaan.

 

[Vklnuppi]

melko yleinen vika kypärää ostettaessa on ottaa liian iso koko, senpä takia varmaan myyjä suositteli ottamaan kahdesta päähän käyvästä vaihtoehdosta pienemmän.

voisit kokeilla seuraavia juttuja.
- lopeta kypärähupun käyttö. Vaikka ei se paksu ole, niin pienestähän nämä puristamisetkin on kiinni. Vertailukohtana että jos olet käyttänyt puristavia kenkiäkin niin varmaan niiden pariksi melko automaattisesti tuli valittua ohuet sukat? Tuulentuiverrusta jos pelkää niin buffi kaulaan. Siis pelkästään rinkulana kaulan ympäri ilman että tungetaan kypärään. Ja vaikka nämä tuubihuivit myydäänkin "one size fits all" niin oikeesti niissä on eroja eri toimittajien välillä. Oikeesti mukavan väljän ja "no kyllähän tämä mahtuu" on ero.
- Tohonkin sun kypärään varmaan myydään eri paksuisia poskipaloja, ohuempia ja paksumpia? Jotka tarkoitettu nimenomaan kypärän istuvuuden hienosäätöön.


välttämättä vaivoihin ei ole yhtä ainoaa isoa syytä. vaan kokoelma pienempiä vaivoja joiden yhteisvaikutus.

Itseasiassa aloitin kypärähupun käytön tuon seurauksena. Kypärähuppu ei koskaan ole ollut mun juttu ja vaikka tuo on silkkinen (RUskovilla) ja todella ohut niin kyllä sen ahdistavuuden heti huomaa. En tunne saavani siitä mitään hyötyä (paitsi ettei niska ole paljas).
-Kengissä on aina merinovillasukat. Kokeilin pari kertaa tavallisilla ohuilla CATeilla mutta se hikisyys oli ihan omaa luokkaansa.
-Mulla on aina vähintään merino"tuubi" kaulassa. Yleensä ihan kauluri jossa siis menee osa kaulan suojasta rintakehälle/selkään. Aika usein myös kauluri + buffi päällekäin koska niistä ei ole mielestäni mitään haittaa kuumallakaan. Merinovilla toimii todella hyvin myös viilentävästi. Tuultahan se ei pidä ollenkaan. Nuo eivät vaan niskaa suojaa mitenkään.
-Kypärällä alkaa tulla takuu vastaan niin todennäköisesti ostan vain uuden. Eilen mittasin pään ja taulukon mukaan menisi kyllä ennemmin tuonne M kokoon.

Pakko heittää tähän oma "kaksisenttinen" joka saattaa tai saattaa olla pätemättä muille, mutta: itsellä ollut nyt muutama nakupyörä peräkkäin joten tottunut siihen että ajoviima kannattelee. Nykyään kun on tuo GTS ja siinä vielä touring-pleksi niin tuli tänään ajettua Hartolasta Vierumäen kautta kotiin Vääksyyn pääosin valtatietä/motaria ja todettua että toi korkea pleksi kyllä vähentää kypärämelua paljon MUTTA sen takana on ihan hiton kuuma nahkatakissa sekä hartiat/niska kipeytyy koska ajoviima ei kannattele yläkroppaa lainkaan kuten parissa viime pyörässä.

Mullakin on nakupyörä. Edellinenkin oli vähän katettukin niin ei mitenkään aerodynamiikan ehdoilla vaan itseasiassa riepotteli kuskia ja pyörää enemmän kuin nykyinen. Ainut mikä muuttui niin tuulen meteli on huomattavasti kovempi nykyisellä Olen yrittänyt keskittyä ajoasentoon ja tuuleen nojaamiseen, mutta sitä "virhettä" ei huomaa kun keskittyy.

Oisko pään muodolla mitään tekemistä tuon kanssa? Meinaan jos ruukun muotti on kovin pyöreä ja oma nuppi varsin soikea, niin silloinhan siitä kypärästä pitää ottaa hiukka suurempi, jotta se ei puristaisi takaraivo-otsa -linjastaan, jonka seurauksena sitten sivuttain sinnehän mahtuu jo nyrkkikin ohimon väliin. Eli ei, se ratkaisu tässä kohtaa ei ole kasvattaa kypärän kokoa, vaan hakea kokonaan toinen valmistaja, jolla tuo kypärän muotti on erilainen, omaan päähän sopivampi. Mutta kun se sopimaton oli niin tyylikäs, hyvässä tarjouksessa, kaikki kehuneet, kavereillakin on... Juu juu, ja sille kaverillehan sä sitä kypärää oletkin ostamassa, eix ni

Toki siinä suuremmassa on periaatteessa mahis fyllata sitä itse vaikka just sitten sivuilta lisää, jolloin siitä saa kenties tuunattua itselleen sopiva(mma)n, mutta veikkaan kuitenkin että loppupelissä helpompi on vain katsoa toisen merkkistä kypärää, niitä vaihtoehtojahan kun on ihan kaikissa hintaluokissa ja kypärän valmistustekniikoissa vaikka kuinka.

Silloin kun tuota pottaa ostin niin kokeilin myös Schuberthin malleja, mutta koska oma pää muistuttaa enemmän afrikkalaista naamiota kuin jalkapalloa niin Shoein päädyin. Olisin halunnut Schuberthin. Shoei ja Schuberth on lähellä sydäntä koska niissä on otettu huomioon myös tuo audio-puoli. Lisäksi tuntuu että se liikkeessä sovittelu antaa vain ensivaikutelman. Sitä pottaa pitäisi saada käyttää kaksi viikkoa niin voisi jo sanoa sopiiko vai ei. Eli siis tuuripeliä.

Toi Shoei ei muuten ollut missään tarjouksessa tms. vaan ihan itse myyjän avustuksella sen valitsin...ja väärin meni. Ehkä olisi pitänyt kuunnella kavereita

Unohdin aloituksessa mainita, että kylmyys aiheuttaa minulla ihan kävellessä/autoillessa sen "hartiat ylös" refleksin ja sitä kautta niskajumeja. Näin käy aina jos ei 100% keskity.

BTW. Hienoa nähdä miten paljon neuvoja näinkin generiinen pohdinta tässä yhteisössä kirvoittaa. Kiitoksia siitä

 

[HiTec]

Sinällään suoranaisesti niska/selkään liittyne, mutta itse olen kovin kyllästynyt tuohon oman Banduni satulaan. Siis istutaan harusten varassa satulan ja tankin muodostamassa kuopassa, jolloin jalkoväliä alkaa kummasti kipottamaan vähäkään pidemmän ajon jälkeen, kävelykin kyydistä noustessa on kuin puupökkelöillä yrittäisi tolpitella. Tämän vuoksi tuollainen custom-tyyppinen ihan puhtaasti perseellään istuminen voisikin olla huomattavasti mukavampi, ainoa vaan ettei nuo custom-pyörät säväytä ei niin pätkänkään vertaa

No olenkin sitten tällä lähes 2m ruhollani lähtenyt säätämään tuota Bandun ajoasentoa hiukka "perseemmäksi". Ensin pudotin satulan alimpaan asentoonsa, jolloin polvet ikäänkuin nousi ylemmäs. Seuraavaksi on tulossa offset-raiserit, jolla stongaa saa ylemmäs & lähemmäs, jolloin asento muuttunee pystymmäksi ja näin painoakin tulee enempi tuolle takalistolle, pois munaskuista. Tietty se ultimate-vaihtoehto voisi olla lähteä tuota satulaa modaamaan enempi traktori-tyyppiseksi jakkaraksi, mutta tuo vaatii sitten jo hiukka enempi, vaikka Bandussa tuo kuskin istuin onkin helposti rungostaan irroitettavissa ja siten modattavissakin, vaikka siihen repsikan palaseen ei edes koskisi lainkaan. Tietty myös jalkatappeja voisi mietiskellä joskos niitä saisi jotenkin kikkailtua edemmäs. We'll see

Myönnetään, ex. fillari olikin tuollainen "pöntöllä istuttava" maxi-skode Honda FJS 600 Silverwing, jonka kanssa tultiinkin vallan mainiosti juttuun jopa 7v ajan, ennen kuin halusin suurempaa, ns. herrasmies-pyörän ja tuli hommattua tämä nykyinen Bandit 1250. No nyt on tuo kulkupuoli kunnossa ilman että vak.yhtiön tätikään siitä vielä hirmeämmin ruoskii, kun vain saisi vielä tuon ajoasennonkin ns. kohilleen

 

[HiTec]

Hieman aihetta liipaten jotenkin tuntuu että tämä kaveri puhuu ihan asiaa, helppoja juttuja joilla on kuitenkin iso vaikutus

https://www.youtube.com/watch?v=47YG4dAwOIM

 

[Keuse]

Todellakin ajoasentoon ja kehoon liittyvät rasitteet tulevat hyvin monesta tekijästä, joten selkeää ja yjsinkertaista ratkaisua kaikkiin tilanteisiin tuskin on mahdollista löytää. Omalta ossaltani ongelma poistui viime ajokaudelle edellise talven ja kevään hankintojen kautta. 2 cm matalampi istuin ja erityisesti korkeampi tuulisuoja toi ihan selkeän ratkaisun omiin niska-päänsärkykipuihin ajopäivän jälkeen. Edellisenä kesänä joka ilta vähänkään piemmän ajorupeaman jälkeen joutui särky- ja lihasrelaksanttilääkitystä käyttämään ja homma alkoi tuntua ihan mahdottomalta. Muutosten jälkeen jopa pikkuteillä ajaminen ja erityisesti kaupungissa miellyttävämpi ajaa kypärän visiiri auki, ja vain isommissa nopeuksissa tarvi laittaa alas. Toki tuulisuoja jäi sitten koko kesäksi maksimikorkeuteen mutta ei enää kiputiloja ollut.

 

[Empperi]

Mulla oli samanlainen pisto lapaluissa edellisellä pyörällä (Bmw gs). Käänsin ohjaustankoa aavistuksen taaksepäin niin vaiva hävisi! Todennäköisesti kädet oli liian kaukana/ylhäällä ja se aiheutti tuon vaivan.

 

[KapteeniMahtava]

Kuskin kannattaa aluksi varmistaa se, ettei aja leuka pystyssä. Siis että nostaa päätä katseen sijaan.

Itsellä niska kipeytyy jo alle 100km ajolla tietyillä kypärillä pyörästä riippumatta (ei custom). Löytyy Bell Bullit, pari halppista avattavaa ja nyt uusimpana Schuberthin C4. Bellissä ja C4:ssa niska kipeytyy alle 100km ajolla, mutta halppis kypärällä voi ajaa vaikka kaksi viikkoa putkeen ilman ongelmia.
Oletin C4:en syyn johtuvan painosta, mutta on 10g kevyempi mitä halppis kypärä. Seuraava olettamus on että Bell ja C4 on yläpainoisia, mutta nytten kun luin lainatun kommentin saattaa olla, että kypärät istuvat liian syvällä päässä jolloin tulee väkisellä pidettyä leukaa ylhäällä.
Täytyy laittaa jotain täytettä kypärän pohjalle jospa sillä saisi apua tuohon. C4 istuu muuten päähän kuin naputettu ja hiljaisuus liikkuu ihan eri sfääreissä mitä muissa kypärissä.

 

[HiTec]

nytten kun luin lainatun kommentin saattaa olla, että kypärät istuvat liian syvällä päässä jolloin tulee väkisellä pidettyä leukaa ylhäällä.

Itse tykkään tästä nykyisestä halpis avattavastani juuri tuon vuoksi kun se istuu nimenomaan todella syvällä päässä. Tosin tähän mennessä pyöritellyt vain tuollaisia karvan päälle tunnin, luokkaa 100km lenkkejä, vaan mitään ongelmia en ole (vielä) havainnut. No huomenna olisi tarkoitus sitten ajella hiukka pidempi, useamman tunnin 300+ km lenkki niin katsoo sen jälkeen miten on paikat kipeinä

 

[vstrom]

Kuinka paljon teidän kypärät painavat? Oma hiilikuituinen Bell painaa noin 1100 gr, eikä sitä huomaa käytännössä lainkaan. Juniorin mopoilua vasten hankkima aurinkovisiirillä varustettu AGV painaa melkein 1600 ja se tuntuu tiiliskiveltä omaan kypärään verrattuna. En olisi itselle mieluinen painon takia.

Kypärä on koko ajan vipuvarren päässä, eli rasittaa niska- ja hartialihaksia. Mahdollisessa kaatumistilanteessa rasitukset ovat moninkertaisia.

 

[Tinde]

1150 g. Umpimallin Shoei.

 

[sami1024]

Moni uusi ece 22.06-standardin täyttävä laadukaskin kypärä painaa 1500-1800 grammaa, kun iskusuojauksen vaatimukset lisääntyivät. Edit. Itsellä Shoei NXR2 näkyy olevan ilmoitettu 1390g, tosin Sharpin testiraportissa lukee 1,47kg.

Grammamääräistä painoa oleellisempi vaikutus on kuitenkin painopisteellä, ja pyörästä riippuen myös aerodynamiikalla. Jos kypärä on etupainoinen, niskalihakset joutuvat tietty enemmän töihin pitääkseen leuan ylhäällä, ja takapainoisessa taas rasite on kaulalla. Yläpainoinen kypärä taas lisää myös sivurasitusta vaikka olisikin etu-taka-suunnassa tasapainoinen.

Jotta asia ei olisi turhan yksinkertainen, niin kaiken edellämainitun vaikutus muuttuu pyörän mukaan. Etukumarassa ajettavalla kyykkypyörällä kuormitus on ihan erilaista kuin pystyllä ajoasennolla olevassa nakussa tai neliömetrin kokoisella pleksillä varustetun customin. Ja kun tuulenvastus huomioidaan, niin vaikutusta on vielä silläkin ajaako kaupungissa ja pysähtelee paljon vs pitkää nopeaa maantiesiirtymää. Esimerkiksi pyörässä, jossa kypärä on vapaassa ilmavirrassa, muutaman sadan gramman painoerolla todennäköisesti ei ole mitään merkitystä, koska tuulenvastus aiheuttaa paljon suuremman eron kokonaisuuteen. Listaa voisi jatkaa vaikka kuinka, mutta ehkä tämä jo valottaa asian monimutkaisuutta riittävästi.

 

[vstrom]

Moni uusi ece 22.06-standardin täyttävä laadukaskin kypärä painaa 1500-1800 grammaa, kun iskusuojauksen vaatimukset lisääntyivät. Edit. Itsellä Shoei NXR2 näkyy olevan ilmoitettu 1390g, tosin Sharpin testiraportissa lukee 1,47kg.

En tiedä ko normin vaikutuksesta kypärän painoon, mutta perinteisesti useimmat integraalit ovat olleet tuossa painoluokassa. Ylimääräinen satanen tai kaksi on ( ainakin listahinnan suhteen ) pitänyt maksaa n 1100 gr painoluokan umpipotasta. Kyseessä ei silloin ole yleensä tavallinen polykarbonaatti- tai lasikuitupotta, vaan esim kevlar-kuituun perustuva.

Ece-normit ( siis tavallinen E-hyväksyntä ) tuntuvat olevan aika vaatimattomia, koska käytännössä kaikki EU-alueella kuluttajille myytävät mp/mopokypärät tulee olla normin täyttäviä, mutta kovin harva kypärä saa esim SHARP-testissä viittä tähteä, ei edes neljää.