-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Scrambler projekti Kawasaki Zephyr 750 rakentelua
- Keskustelun aloittaja Roof
- Aloituspäivä
Huikeeta viimeistelyä
Todella hyvällä maulla värkätty ja kaikki yksityiskohdat passaa kokonaisuuteen pirun nätisti. Onhan siinä tosiaan tunteja sitten mennytkin. Malttamattomana jo odotellaan tankkia ja viimeisiä silauksia. Tosin aika hyvät hanget teillä, joten ei sen puoleen ihan hirvee kiire - vaikka äkkiähän noi tosta sulaa...
Todella hyvällä maulla värkätty ja kaikki yksityiskohdat passaa kokonaisuuteen pirun nätisti. Onhan siinä tosiaan tunteja sitten mennytkin. Malttamattomana jo odotellaan tankkia ja viimeisiä silauksia. Tosin aika hyvät hanget teillä, joten ei sen puoleen ihan hirvee kiire - vaikka äkkiähän noi tosta sulaa...Kaffemi sanoi:Huikeeta viimeistelyä
Kiitos, tunteja on tosiaan mennyt ja välillä vähän hermotkin. Tosiaan nyt ollaan kalkkiviivoilla ja koeajohan sen sitten kertoo keväällä.
jaket sanoi:laittaisin kilven taaksepäin, ikävä kun on selkä kurassa.
takamatkustajan jalkatapit voisi olla mustat, muuten viimeistellyssä kokonaisuudessa vähän liian 'tavalliset'.
häipyisivät paremmin kokonaisuuteen.
Tuo kilpi on aiheuttanut vaivaa, ostin jo jopa lokarin taakse ja mallailin kilpeä sillä, mutta palautin pois kun ei mielestäni sopinut. Toinen vaihtoehto saattaisi olla se GS tyylinen renkaan takana oleva lyhyt pala, mutta katsotaan nyt mihin päädytään. Ajatetaan vain aurinkoisella säällä kuivilla teillä
Nuo jalkatapit varmaan maalaan mustaksi vielä.
Tässä pitkästä aikaa lyhyt video, synkkasin kaasarit ja laitoin tankin kiinni. Pidetään kuitenkin vielä vähän jännitystä yllä, tankki ei ole lopullisessa moodissa. Sain tänään postissa lähetyksen ja saan viimeisteltyä tankkia varmaan ensi viikolla. Vielä puuttuu myös jarruletkut ja peilit.
ei siihen säätöön mene kuin pari kolme kesää. ja kaasarit irti useamman kerran.
osittain menee opetteluun. Itsellä aikaa meni siihen, että esim keskialueella on joku kuoppa, no ilman seosmittaria nostaa neulaa. ei auta. no sitten laskee neulaa, ei auta. lopulta seosmittarilla voi havaita, että kuoppa on niin kapealla kierrosalueella, että ei sitä voi sillä neulan profiililla edes korjata. vaan se johtuu jostain pakoputkimuutoksesta tai ilmapuolen muutoksesta, lopulta helpompi on korjata se vaihtamalla äänenvaimennin tai tehdä imupuolelle jotain.
kyllähän sen suht nopeasti saa siten, että pystyy ajamaan, mutta riippuu sitten hifismit tasosta ja esim kokemuksista muista pyöristä, että minkälaisen tehoalueen hyväksyy.
voi myös pieniä eroja tulla jo säästä, jos säädän lähellä nollaa keväällä ja sitten kesällä +25 on vähän eri jo.
laajakaista lambda nopeuttaa x10 sitä säätöä.
kaikki perusasiat kuten venttiilit, imuvuodot ja sytytys pitää olla täysin kunnossa, muuten voi mennä pari kesää siihen, että onkin joku muu häiriö ja yrittää poistaa sitä säätämällä suuttimia.
itse en suosittele enkä ikinä tekisi ilmaboxin poistoa. Liian työläs säätää. mutta se tietysti ihmiskohtaista, en muutenkaan itse tekisi noin yksityiskohtaista pyörää.
osittain menee opetteluun. Itsellä aikaa meni siihen, että esim keskialueella on joku kuoppa, no ilman seosmittaria nostaa neulaa. ei auta. no sitten laskee neulaa, ei auta. lopulta seosmittarilla voi havaita, että kuoppa on niin kapealla kierrosalueella, että ei sitä voi sillä neulan profiililla edes korjata. vaan se johtuu jostain pakoputkimuutoksesta tai ilmapuolen muutoksesta, lopulta helpompi on korjata se vaihtamalla äänenvaimennin tai tehdä imupuolelle jotain.
kyllähän sen suht nopeasti saa siten, että pystyy ajamaan, mutta riippuu sitten hifismit tasosta ja esim kokemuksista muista pyöristä, että minkälaisen tehoalueen hyväksyy.
voi myös pieniä eroja tulla jo säästä, jos säädän lähellä nollaa keväällä ja sitten kesällä +25 on vähän eri jo.
laajakaista lambda nopeuttaa x10 sitä säätöä.
kaikki perusasiat kuten venttiilit, imuvuodot ja sytytys pitää olla täysin kunnossa, muuten voi mennä pari kesää siihen, että onkin joku muu häiriö ja yrittää poistaa sitä säätämällä suuttimia.
itse en suosittele enkä ikinä tekisi ilmaboxin poistoa. Liian työläs säätää. mutta se tietysti ihmiskohtaista, en muutenkaan itse tekisi noin yksityiskohtaista pyörää.
Mulla on ihan halpis filtterit. Aika huonot. Yamahassa 900 XJ ja Kawasakissa 1100 Gpz otin alipainetalon pois ja ei ne toimineet muuten kuin vulcanoimalla tötteröt ja jättämällä niihin 3 mm suodatinpintaa niin sen jälkeen muodostui tarpeeksi alipainetta ja männät toimivat.
Tuo sinun putsari on paljon laadukkaampi ja voihan olla että siinä muodostuu tarpeeksi alipainetta?
jaket sanoi:ei siihen säätöön mene kuin pari kolme kesää. ja kaasarit irti useamman kerran.
jensen sanoi:
Saa tosiaan nähdä miten käy. K&N alkuperäiset filsut ja mukana tulleen ohjeen mukaan pitäisi siis toimia, suutin jumppa tosin saattaa olla edessä. Tuo sinun kikkasi voi sitten olla kokeilemisen arvoinen, jos ei oikein tahdo pelata.
Z-man sanoi:
Kiitos.
Oikeastaan suurin osa on ostettu Cafe Racer WebShopista, myös tämä lamppu.
https://www.caferacerwebshop.com/en/?gclid=EAIaIQobChMI84T9tZv44AIVh9KyCh3sNgR-EAAYASAAEgKOYvD_BwE
, löysin tuolta omaankin hyvän valon^Tänään oli sen verran aurinkoinen päivä ja kuivat tiet, että oli pakko käydä lyhyesti testaamassa, pysyykö kasassa?
Onnistuin jotenkin laittamaan vaihdepolkimen kiinni niin, että oli käännetty järjestys vaihteilla, ykkönen ylhäällä ja alas vaihdot isommalle, ennen kuin tämän tajusin, ehdin jo melkein huolestua
No saa aivan liikaa ilmaa, eli ekan rundin jälkeen teippasin putsareista 2/3 osaa umpeen jesarilla, toimii huomattavasti paremmin. Tätähän täällä jo epäiltiinkin, eli oikeassa olitte. Pitänee tilata se JET kitti yms. vastaava kuitenkin kaasareille. Kyllähän tällä nytkin ajelee, mutta suurilla kierroksilla meno "hyytyy" tuonne 4000-5000 tonniin menee ihan mukavasti. Hauskaahan tämä oli.
Niin ja kyllähän se takalokari varmaan hyvä olisi myös, lentää...
Jossain vaiheessa sitten kameran kanssa ajelemaan, kun nyt nuo tiet vain vähän kuivuu vielä. Mukavahan tällä on sitten päästellä.
Onnistuin jotenkin laittamaan vaihdepolkimen kiinni niin, että oli käännetty järjestys vaihteilla, ykkönen ylhäällä ja alas vaihdot isommalle, ennen kuin tämän tajusin, ehdin jo melkein huolestua
No saa aivan liikaa ilmaa, eli ekan rundin jälkeen teippasin putsareista 2/3 osaa umpeen jesarilla, toimii huomattavasti paremmin. Tätähän täällä jo epäiltiinkin, eli oikeassa olitte. Pitänee tilata se JET kitti yms. vastaava kuitenkin kaasareille. Kyllähän tällä nytkin ajelee, mutta suurilla kierroksilla meno "hyytyy" tuonne 4000-5000 tonniin menee ihan mukavasti. Hauskaahan tämä oli.
Niin ja kyllähän se takalokari varmaan hyvä olisi myös, lentää...
Jossain vaiheessa sitten kameran kanssa ajelemaan, kun nyt nuo tiet vain vähän kuivuu vielä. Mukavahan tällä on sitten päästellä.