Salonojan mp-liike nurin

[S.Telvio]

..............Ajat ovat tiukat, mutta uskon silti että monimerkkikauppiaita jää enemmän markkinoille kuin yhteen merkkiin keskittyviä jää.

Minusta yksi suuri ongelma on ajokortti, sen kalleus ja moniosainen koulutus. Nuoret eivät aja kortteja joilla voi ajaa isoa mp:ä ja nuorimmat "lahjakortin" saaneet ovat nyt 42 vuotiaita. 10-15 vuoden kuluttua ei ole asiakaskuntaa kenellä on lisenssi kunnossa ja kenelle voi yleensä edes myydä uuden ison mp:n. Vielä kun vakuutusyhtiöt ryöstöhinnoittelevat uusien motoristien mp:n vakuutukset, niin ei hyvältä näytä harrastuksen jatkuvuus.

 

[Bone]

Minusta yksi suuri ongelma on ajokortti, sen kalleus ja moniosainen koulutus. Nuoret eivät aja kortteja joilla voi ajaa isoa mp:ä ja nuorimmat "lahjakortin" saaneet ovat nyt 42 vuotiaita. 10-15 vuoden kuluttua ei ole asiakaskuntaa kenellä on lisenssi kunnossa ja kenelle voi yleensä edes myydä uuden ison mp:n. Vielä kun vakuutusyhtiöt ryöstöhinnoittelevat uusien motoristien mp:n vakuutukset, niin ei hyvältä näytä harrastuksen jatkuvuus.

Toi puree tulevaisuudessa kuten "suurten ikäluokkien" kustannukset , eli kovaa.

Alkaa mopokauppiaaksi ryhtyminen olemaan kohta sama kuin perustaisi lentoyhtiön .

 

[vma]

Minusta yksi suuri ongelma on ajokortti, sen kalleus ja moniosainen koulutus. Nuoret eivät aja kortteja joilla voi ajaa isoa mp:ä ja nuorimmat "lahjakortin" saaneet ovat nyt 42 vuotiaita. 10-15 vuoden kuluttua ei ole asiakaskuntaa kenellä on lisenssi kunnossa ja kenelle voi yleensä edes myydä uuden ison mp:n. Vielä kun vakuutusyhtiöt ryöstöhinnoittelevat uusien motoristien mp:n vakuutukset, niin ei hyvältä näytä harrastuksen jatkuvuus.

Tuo ajokortti uudistus lienee yksi suurimpia yksittäisiä syitä alan ahdinkoon, yleisen taantumuksen lisäksi.
Ehkä myös Suomen kokoinen markkina- alue on on saavuttanut saturaatiopisteen moottoripyörien osin. Markkinat eivät yksinkertaisesti enää tarvitse enempää moottoripyöriä. Kyykkyjen osalta tämä on näkynyt jo muutamia vuosia. Lieneekö nyt sitten sama tilanne myös muilla pyörätyypeillä edessä.

Moottoripyöräily myös muoti-ilmiönä taitaa olla tältä osin ohi.

 

[Bone]

Tuo ajokortti uudistus lienee yksi suurimpia yksittäisiä syitä alan ahdinkoon, yleisen taantumuksen lisäksi.
Ehkä myös Suomen kokoinen markkina- alue on on saavuttanut saturaatiopisteen moottoripyörien osin. Markkinat eivät yksinkertaisesti enää tarvitse enempää moottoripyöriä. Kyykkyjen osalta tämä on näkynyt jo muutamia vuosia. Lieneekö nyt sitten sama tilanne myös muilla pyörätyypeillä edessä.

Moottoripyöräily myös muoti-ilmiönä taitaa olla tältä osin ohi.

Aika paha on sanoa, kumpia myydään kauempana realiteeteista.... mielikuvilla,
asuntoja vai mopoja .

No... Mopolla voi tulla "takkiin" eri tavalla ja yhteyksissä kuitenkin siinä määrin,
että "pilkun paikka" on aina pykälän vasemmalla asuntohommiin verraten .

 

[jummijammi]

Kyllä kait noissa hoodeissä joku vetää suomessa välistä ja rankasti. Jos tietty hoodee-malli ja vastaava japski eroaa hinnaltaan jenkeissä alle 1000 dollaria, ja suomessa ero onkin lähemmäs 10 000 euroa...

 

[juhani_palmu]

Minusta yksi suuri ongelma on ajokortti, sen kalleus ja moniosainen koulutus. Nuoret eivät aja kortteja joilla voi ajaa isoa mp:ä ja nuorimmat "lahjakortin" saaneet ovat nyt 42 vuotiaita. 10-15 vuoden kuluttua ei ole asiakaskuntaa kenellä on lisenssi kunnossa ja kenelle voi yleensä edes myydä uuden ison mp:n. Vielä kun vakuutusyhtiöt ryöstöhinnoittelevat uusien motoristien mp:n vakuutukset, niin ei hyvältä näytä harrastuksen jatkuvuus.

Ehkä yhtenä syynä harrastuksen kalleuteen Suomessa on meidän mieltymys isoihin pyöriin. Muualla maailmassa ajellaan tyytyväisenä alle 400cc pyörillä kun taas meillä ne edustaa pienen pientä marginaalia. Skootterikulttuuria meillä ei ole oikeastaan laisinkaan, vaikka tuulilasilla varustettu skootteri toimisi meilläkin kaupunkiliikenteessä mainiosti maalis-huhtikuusta marraskuuhun. Italiassa olen työmatkoilla katellut että käyttävät sellaisia skootteriin asennettuja jalkapeittoja kylmillä keleillä. Kun eihän Guido ja Luigi mitään goreteksejä vedä jalkaansa vaikka räntää sataisi pohjois-italian talvessa!!!

Yksi syy siihen, miksi meillä ei ajeta pienillä pyörillä tai skoottereilla, on minun mielestäni asenneilmasto. Skootteria, vaikka kuinka olisi maxi-skootteri, pidetään lälläripyöränä samoin kuin kaikkia alle 600cc koneella varustettuja perinteisiä pyöriä. Moni ei varmaankaan yksinkertaisesti kehtaa ajaa edellä mainituilla. Ilmasto asettaa meillä omat rajoituksensa mutta jos asenneilmastoa saataisiin muokattua ja kaksipyöräistä alettaisiin pitämään edullisena, hauskana ja kaupungeissa tilaa säästävänä vaihtoehtona autolle, niin sitä kautta saataisiin koko alaa elvytettyä. Ei ehkä pelkästään HD:n myyntiin keskittyneitä kauppoja mutta kaikkia muita.

Nyt kaksipyöräinen mielletään kalliiksi turhakkeeksi. Moni, kenellä on ylimääräistä, ostaa mieluummin veneen, mökin ja/tai avoauton koska niistä pystyy nauttimaan koko perhe kerralla.

Eli summa summarum. Ne ajokorttiongelmat tai kalliit vakuutukset ei ole ainoa ongelma. Kalliit vakuutukset ohjaavat muualla maailmassa ihmiset ostamaan pienempiä pyöriä. Meillä ne saavat jättämään pyörän hankkimatta kun pientä ei haluta hankkia.

 

[vma]

^Erittäin hyvin sanottu, ja tyystin totta.

 

[nipo]

Samaa mieltä. Tästä linkistä Saksan viime vuoden tilastoihin. Ensin tulee gessu, mutta sitten jo aika erilaista mitä meillä:

http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2015_01_markt_in_zahlen-01.html?action=viewStatistic&StatisticId=1

 

[Fireball]

Suomessa myytiin vuonna 2014 n.3500kpl moottoripyöriä, montako mp-liikettä tämän määrän myymiseen tarvitaan?...

Koko maassa korkeintaan kymmenen vähittäismyyjää.
350kpl/liike/vuosi = 1kpl/päivä/liike.
Liikkeessä ei tällä matematiikalla voi olla töissä yhtä henkilöa enempää, eikä lasipalatseja pystytä rahoittamaan, koska todellinen myyntikate lasketaan satasissa ei tuhansissa...
Eräs kuuluisa kauppias mainosti aikanaan; ei rahasta vaan rakkaudesta lajiin. Ei saanut asiakkailta vastarakkautta...

 

[PoS]

Jaa. Copy-paste kesän tilastosta:

1. Yamaha WR125R/X
2. KTM 125 Duke
3. BMW R1200GS Adventure
4. Yamaha MT09
5. BMW R1200GS
6. Yamaha MT07
7. BMW R1200RT
8. KTM 690 Enduro/SMC/R
9. Honda CBR125R
10. Yamaha WR250
11. KTM 1290 Superduke R & Yamaha YZF-R125
12. Huatian HT150T-15
13. Yamaha FJR1300
14. KTM 125EXC
15. KTM 1190 Adventure /R

Ei toi nyt mun mielestä niin hirmu erilaiselta näytä. Paitsi että meillä myydään piikkejäkin.

 

[juhani_palmu]

Jaa. Copy-paste kesän tilastosta:

1. Yamaha WR125R/X
2. KTM 125 Duke
3. BMW R1200GS Adventure
4. Yamaha MT09
5. BMW R1200GS
6. Yamaha MT07
7. BMW R1200RT
8. KTM 690 Enduro/SMC/R
9. Honda CBR125R
10. Yamaha WR250
11. KTM 1290 Superduke R & Yamaha YZF-R125
12. Huatian HT150T-15
13. Yamaha FJR1300
14. KTM 125EXC
15. KTM 1190 Adventure /R

Ei toi nyt mun mielestä niin hirmu erilaiselta näytä. Paitsi että meillä myydään piikkejäkin.

Tuossa piikkien ja isojen välimaastossa aika hiljaista...

 

[GuessWho]

Yksi syy siihen, miksi meillä ei ajeta pienillä pyörillä tai skoottereilla, on minun mielestäni asenneilmasto. Skootteria, vaikka kuinka olisi maxi-skootteri, pidetään lälläripyöränä samoin kuin kaikkia alle 600cc koneella varustettuja perinteisiä pyöriä. Moni ei varmaankaan yksinkertaisesti kehtaa ajaa edellä mainituilla.

On muutes taivaan tosi. Itsellä kun on alkanut näemmä puolivahingossa iso osa ajasta kulumaan etelä-Ranskassa, olen kiinnittänyt (viimeksi vajaa viikko sitten) huomiota esim siihen millaisella voimalla siellä käsketään mutkilla isoa T-Maxia. Slipari on aika yleinen varuste, äänet ihan jees ja kyyti luokkaa "puolet peekoosta kuolis kilsan sisään". Silti huomasin itsekin vielä pari vuotta sitten ajattelevani että miks nää ei osta oiketa prätkiä vaan kiskoo näillä tuulilasiarkkupakastimilla. Nyt kun näky on "jokapäiväinen", ei siihen enää kiinnitä muuta huomiota kuin että raapii istua autossa ja katsoa kuinka sujuvasti splittailemalla kaksipyöräisellä pääseekään. Eikä kukaan näytä fingeriä, tööttää, harmistu, yritä blokata tai muutakaan.

 

[Turder]

Koko maassa korkeintaan kymmenen vähittäismyyjää.
350kpl/liike/vuosi = 1kpl/päivä/liike.
Liikkeessä ei tällä matematiikalla voi olla töissä yhtä henkilöa enempää, eikä lasipalatseja pystytä rahoittamaan, koska todellinen myyntikate lasketaan satasissa ei tuhansissa...
Eräs kuuluisa kauppias mainosti aikanaan; ei rahasta vaan rakkaudesta lajiin. Ei saanut asiakkailta vastarakkautta...

Iso osa liikkeiden katteesta tulee huolto-, tarvike- ja varaosamyynneistä. Eli vaikka yksi jamppa voisi ne pyörät myydä tehokkkaastikin niin porukkaa tarvitaan myös muihin hommiin. Ja usein ei ole toimivaa olla pelkkä uusien pyörien myyjä ilman mitään em. lisäpalveluita.

juhani_palmun kommentti oli todella hyvä. Nykyisellään tuollainen asennemuutos ei välttämättä kaipaisi kuin onnistuneen kampanjan somessa ja muualla medioissa. Johonkin hipsteriporukkaan voisi osua ja upota hyvin. Pari julkkista eri segmenteistä kun vetelisi skootterilla kesän ajot ja siihen asiallinen puffaus joka puolella niin alkaisi mielenkiintoa löytymään koska esikuvatkin niin tekee ja asiasta puhuttaisiin. Päälle vielä joku porkkana esim. ajokorttimuutoksen kautta, joka toisi uusia harrastajia vaikka skoottereihin, joita ei kilokyykyn tehot ja geeässän touratecit kiinnosta kun eivät niistä edes tiedä. Eikä muutkaan mielipiteet, mitä vanhoilla parroilla alalla on.

 

[Nitrous]

Tuossa piikkien ja isojen välimaastossa aika hiljaista...

Kuinka niin? MT09, MT07, 690 kotari, ja puolikas jammu on mun mielestä aika kattava kattaus piikkien ja isojen välistä.

 

[Poistettu]

Skoottereista: Olen aivan samaa mieltä pääosin kuin yllä olevat kirjoitukset. Ajokaudelle ei voi mitään ja arkimaailmassa se auto on kuitenkin oltava useimmilla arkea helpottamassa.

Mutta. Olen aivan varma, että jos tuonne liikenteen sekaan Helsingissä tärähtäisi ensi kesänä edes 200 skootteria ajamaan kuten jokaisessa eurooppalaisessa kaupungissa, niin viikon sisään olisi poliisi ratsaamassa kaistojen välissä ajoa. Parkkipirkot laputtamassa skoottereita säännöllä yksi skubu per ruuru ja maksu. Jne. Meillä ei vaan liikenteen kanssa julkivallalla ole mitään maalaisjärkeä, ainoastaan sääntelytarve.

Ja olihan noista rahoista n vuosi sitten joku selvitys. Ajoneuvoliikenteestä kerätään veroina reilu 7mrd vuodessa. Vajaa kaksi miljardia tästä palautuu liikenteeseen. Vain 8% (n 500M) itse tieverkoston rakentamiseen ja ylläpitoon. Loput VR:n tukemiseen, bussiliikenteen jne tukemiseen. En nyt jaksanut googletella, oliko luvut eksaktisti oikein, mutta tuon suuntainen se laskelma oli.

 

[juhani_palmu]

Kuinka niin? MT09, MT07, 690 kotari, ja puolikas jammu on mun mielestä aika kattava kattaus piikkien ja isojen välistä.

MT09 845cc
MT07 689cc
690 kotari ilmeisesti jotain 690cc luokkaa

Tarkoitin aiemmin lähinnä sitä että meiltä puuttuu se 125-600cc välinen kokoluokka. Nuo yllämainitut laskin vähän niin kuin sinne isompiin pyöriin, vaikka 2300cc triumphiin verrattuna ovatkin "pieniä". Mikä lie tilastokummajainen tuo jammun WR250? Ostaako sitä autokoulut vai rajavartiolaitos?

 

[tate66]

MT09 845cc
MT07 689cc
690 kotari ilmeisesti jotain 690cc luokkaa

Tarkoitin aiemmin lähinnä sitä että meiltä puuttuu se 125-600cc välinen kokoluokka. Nuo yllämainitut laskin vähän niin kuin sinne isompiin pyöriin, vaikka 2300cc triumphiin verrattuna ovatkin "pieniä". Mikä lie tilastokummajainen tuo jammun WR250? Ostaako sitä autokoulut vai rajavartiolaitos?

Eikös toi WR250 ole puolusvoimien hankintoja jollen väärin muista.

 

[Ossinmopo]

Yksi syy siihen, miksi meillä ei ajeta pienillä pyörillä tai skoottereilla, on minun mielestäni asenneilmasto. Skootteria, vaikka kuinka olisi maxi-skootteri, pidetään lälläripyöränä samoin kuin kaikkia alle 600cc koneella varustettuja perinteisiä pyöriä. Moni ei varmaankaan yksinkertaisesti kehtaa ajaa edellä mainituilla. Ilmasto asettaa meillä omat rajoituksensa mutta jos asenneilmastoa saataisiin muokattua ja kaksipyöräistä alettaisiin pitämään edullisena, hauskana ja kaupungeissa tilaa säästävänä vaihtoehtona autolle, niin sitä kautta saataisiin koko alaa elvytettyä.

Uusien moottoripyörien ominaisuuksia vertailtiin Pohjoismaisten kuluttajien keskuudessa, muistaakseni MP Maailma-lehdessä. Ruotsissa ABS oli silmiinpistävää ja Suomessa kuutiomäärät. Norjalaiset laittoi rahaa ja osti Bemareita.

Skootterihan olisi todella näppärä city-kulkuväline, ja tyylikäs.

 

[andestone]

Ostin syksyllä 50cc Kymco Agilityn nurkka ja työmatka-ajoon. 200€ makso-09 vuotinen täysin ehjä peli.
Paras ostos pitkään aikaan, todella kätevä ja kulkee sen mitä tarviikin taajamassa, varustin sen vielä nastarenkailla, niin pärjää talvellakin.
Kyllähän se on naurua ja hymyä aiheuttanut, kun tällänen 190 cm ja satakiloinen sälli ajaa kakaroitten kulkuneuvolla. No itsetunto täytyy olla kunnossa....

 

[Maurisakari]

Se skootterin näppäryys on vähän näköharha.
Esim: BMW C 600 Sport 15.275€ 249Kg
BMW C 600 GT 16.126€ 261Kg
verrokkina mp

BMW F 800R 12.100€ 202Kg
BMW F 800 GT 14.149€ 213Kg

Mare