Säilytys kylmässä tallissa

[Yamaha1]

Minäkään en oikeen ymmärrä noita ihme vaikeuksia jos seisottaa talven kylmässä samoilla bensoilla? Nyt 3 talvee menny ihan OK ja aina keväällä suorastaan huutanu ajoa tuo oma tyttö. Mitään ongelmaa ollu koskaan... Akun oon ottanu sisälle mut siinä se, hyvä peittely ja aika ajoin käyny sitä ihaileen siellä. (en usko et -20 asteessa käynnistely tekee gutaa...)

Olisko joku hemmetin muinaisjäänne tuo bensa pilaantuminenkin?

 

[fzr1000]

ei ole ollut ongelmia keväällä käynistymisen/ajamisen kanssa,vaikka "vanhat"bensat on tankissa...olin viemässä mopoa penkkiin viime keväänä ja jostain kumman syystä kytkin oli jumittunut...koitimma pukata jotta irrottais mutt ei,rengas huilasi lukossa....päätimme laittaa kuitenkin penkkiin,jospa se auttais...itseltä alkoi jo usko menneen ja manasin että pitääkö tässä alkaa kytkin remppaan...mutta onneks "napsaht" ja kytkin alkoi toimiin..tänä talvella pitää näköjään "ajella" hieman tallissa,kaikenvaralta....

 

[vuohi]

itsellä ei ainakaan edes käynnistynyt viime keväänä vanhoilla bensoilla. vasta kun kaatoi uudet sisään niin lähti ekalla pöriseen. voi tietenkin olla että kun tankissani ei tainnut olla kuin nelisen litraa bensaa se pääsee höyrystymään enemmän piloille kuin vaikkapa 20litraa

 

[ympyrä]

Jossain ohjeissa neuvotaan laittamaan öljyä sisään tulpan reiästä. Ilmeisesti korroosion vuoksi. Itse en ole tuota tehnyt laiskuuttani. Mites muut?

 

[HarriS]

Minun mielestäni öljyä kyllä jää kaikkiin seinämiin koneen sisällä, vaikkei käyttelisi konetta. Onhan siinä aikamoinen pintajännitys.

Samoin minusta kannattaisi laskea kuitenkin tankki tyhjäksi ennen ensi käynnistystä (muovitankki tai ei), koska se mahdollinen vesi kerääntyy pohjalle ja voi lähteä sieltä liikkeelle -> vaikeuksia TAI jäädä sinne (terästankki) ruostuttamaan.

Nuo atamoonit taitaa olla enemmän sitä varten, ettei kaasuttimiin jäänyt pieni bensamäärä mene hyytelöksi ja tuki suuttimia. Tuskin se tankissa olevan väljähtymistä estämään on tehty.

 

[HarriS]

Ai niin, märkäkytkimessä levyt voi liimautua pitkän tauon aikana toisiinsa, ja aiheuttaa tuollaista kuin fzr1000 kuvaili. Kun välillä pistää kakkosen silmään ja liikuttaa eestaas kytkin pohjassa (käynnistämättä), ne irtoaa. Mulla ainakin tapana tehdä samalla kun pumppailen etupumppuja stefojen kostuttamiseksi ym.
Jopa kesällä viikon ajamattomuuden jälkeen irrotan ne em. tavalla, vähentää kummasti nytkähdystä kun laittaa ykköselle. Jos starttaa vaihde päällä, startti joutuu potkaisemaan levyt ensin irti ja sanoo auts.

 

[Jazu79]

Ite laitoin säilöntäaineet sisään, niin toimi hyvin.. Talvella kävin kerran käyttämässä lämpimäksi.. En tidä onko se hyväksi, mutta ku en voinu itelleni mitään

En jaksanu irrottaa akkuakaan, vaan navoissa oli paikoillaan autokatoksen päässä.. Ja hyvin toimi/toimii

mutta parilla kaverilla taas ei ollu säilöntäaineita tankeissaan, niin niilläpä ei lähteny käyntiin.. Ei kunnolla yrittänytkään ja tulpathan ne siinä meni pilalle...

edit: vähemmäksi kirotusvirheitä..

 

[seku]

Olisko joku hemmetin muinaisjäänne tuo bensa pilaantuminenkin?

Ei oo. Lyijyttömyydestä saakka, bensan stabiilisuus on kuulemma

On hyvä, ettei sulla oo ollu ongelmia kaasaripelissä

Ne Bajahill'in ja muiden, kokemusperäisten ohjeiden jutut on kuitenkin voittopuolisesti faktaa -ja perusteltuja.

Kaikki tekee moponsa suhteen mitä lystää. Keväällä vaan on sitten niitä avun huutelijoita. Ikuisuuskysymyksiä lienee akku, jota ei saa ladattua ja sakka kaasareissa.

 

[Koris]

mitä hyötyä tuosta täydestä tankista on? ainakin itsellä aina talven aikana bensat vanhenee niin piloille että pitää uudet laittaa keväällä jotta kävis kunnolla.

samu69 jo vastailikin tuohon, mutta peesaan vähän:

Nesteen Futura Green on ideaalituote talvisäilytykseen, näin siis ainakin Neste väittää kovasti hehkuttaen prätkien talvisäilytystä. Sitä saa letkukamana ainakin Helsingin Eläintarhan nesteeltä, sen litrahinta on noin 45 senttiä yli tavallisen 95:n.

LINKKI: NESTE FUTURA GREEN

Ja tuosta 98:n paremmasta säilyvyydestä: oisko jotain faktaa?

Kilpilahdessa samasta putkesta tulee raakabensa, ja se annosteluvehjes lisäaineistaa sen raakabensan joko 95:ksi tai 98:ksi, tarpeen mukaan. Ja käsitykseni mukaan tuossa annosteluvehkeessä ei lisätä säilyvyyttä parantavia komponentteja 98:aan.

Ystävällisin terveisin Antti

 

[tomtom]

monta vuotta tehnyt samat toimenpiteet eli syksyllä tankki täyteen ja akku irti. Noin kerran kuussa ladannut akun ja ajanut tallissa koneen lämpimäksi +fiiliksen mukaan. Keväisin ei ole ollut mitään ongelmia. Tallissa ei ole lämmitystä.

 

[vma]

itsellä ei ainakaan edes käynnistynyt viime keväänä vanhoilla bensoilla. vasta kun kaatoi uudet sisään niin lähti ekalla pöriseen. voi tietenkin olla että kun tankissani ei tainnut olla kuin nelisen litraa bensaa se pääsee höyrystymään enemmän piloille kuin vaikkapa 20litraa

Pieni bensiinin määrä juuri aiheuttaa onglmat. Kondenssivettä voi helposti tiivistyä usean kylmä/lämmin vaihtelun aikana muutama desi tankkiin. Jos bensiiniä on tankissä esim 4 litraa, ja vettä on tiivistynyt 2,5 desiä, on vettä bensassa yli 6%.
Semmoinen määrä aiheuttaa ihan varmasti ongelmia.

Tankki täyteen, mukaan Fuel Stabilizeria, peli käyntiin niin että stabiloitu bensa menee kaasuttimen/ruiskun läpi, ja homma on siinä. Polttoaine puoli pelaa ihan varmasti tuolla valmistautumisella talven yli ja keväällä ei ole ongelmia. Stabilizeria on laitettava suositusten mukainen määrä.

 

[samppy]

Mä oon laittanut talveksi tankkii "säilöntä"aineet ja tankin täyteen. Lisäksi olen käyttänyt koneen n. kerran /kk lämpöiseksi. Akun olen säilyttänyt lämpöisessä. Aikaisemmin en lisännyt säilöntäainetta, enkä käyttänyt konetta talvella ja lopputuloksena oli kaasuttimien putsaus, jotta sai koneen kunnolla toimimaan keväällä

 

[mchuurre]

JOVAIN MUISTA JOTTA...!

En tiedä mikä merkki sullon mutta omalleni pitää olla tarkkana:

-et puhu sille aikeistas mitään
-työkalut varsinnii pitää pitää piilossa
-rapsuttelet ja puunaat iha ko ennenki
-avvaat tallis ovet varoe ja niikus menisit vaan jotain ettii sieltä...
-tuut takas, istut satulaa ja sit sie starttaat
-ajat sen talliis ko ennenki
-sammutat ja haet 10mm:n kiintoavaimen (piät piilossa...)
-puunaat ja rapsutat (vrt. edellä...)
-avaat satulan ja sit äkisti väännät miinusnavan ÄKKIÄ irti vain
-sit plusnapa onkin jo helepompi, otat senki irti tai jos ei tarvii ladata niin jätä akkus paikoilleen ) Paremmin tosin pysyy tallissa kun viet sen kauemmas pois !

Käännät sen oikeaan asentoon keskituelle ja sitte JOS on matkapyörä niin kolmella kiinnityshihnalla paikoilleen lattiiaan kiristätä ja ÄLÄ JÄTÄ VAIHDETTA PÄÄLLE (muutoin lähtee ite matkhan...)

Sitten vielä lukihet ohjauslukon päälle jottei ala paukuttaa yksin pimiässä autotallin ovea etupyörällään !

Ja LOPUKSI TARKISTA ettei ole samassa tilassa sulla makkuupusseja, -alusia tai keittimiä säilössä. Myöskään karttoja EI PIDÄ SÄILYTTÄÄ samassa tilassa matkapyörän kanssa. Lopuksi sammuta tallista valot ja virta-avain viedään ajopuvun povitaskuun asuintiloihin!

Näil ohjeil siun mutterpyöräs pitäs pärjätä somasti !

 

[Wasserschwein]

Mä en kyllä usko tuohon bensan vanhentumiseen. Hyvä esimerkki tästä on meikäläisen vanha apinamopo. Mopoiän jälkeen se päätyi kylmään halliin, jossa se lepäsi peiton alla oliko se nyt 9 vai 10 vuotta kenenkään siihen kajoamatta. Tankissa oli ihan tavallista ysivistosta noin 1/3 tankillista.

Kun laitoin jokunen vuosi sitten Monkeyn ajokuntoon niin hyvin lähti noilla bensoilla. Ajoin ensin vanhat bensat pois ja hyvin pörräsi viimeiseen pisaraan asti. Tämän jälkeen pistin uutta sisään ja sen jälkeen se tuntui käyvän vähän iloisemmin, mutta mitään merkittävää eroa uuden ja vanhan bensan välillä ei ollut havaittavissa.

Jos muilla bensa vanhenee jo yhdessä talvessa niin mulla taisi olla jotakin rakettibensaa apinamopon tankissa.

 

[vma]

Suomibensa kestää vanhenemista kohtuullisen hyvin. Meillä kun bensaa ei ole jatkettu niin runsaasti esim etanolilla kuin joissain muissa maissa.
Kannattaa sitä stabilointi- ainetta kuitenkin laittaa tankkiin ennen talvisäilytystä.

 

[jaket]

Kannattaa spräytä koko pyörä WD-40:sellä. ainakin metalliosat. Voidella ketju ketjurasvalla, niin ei ruostu. huppu niskaan niin ei pöly laskeennu.

Jos on vanhempi peli, niin 2T öljyä tankkiin ja käytä sillä , se voitelee kaiken. tankki ei ruostu, pakarin sisäosat ei ruostu yms. Tätä ei kattivehkeille kannata tehdä.

Mun mielestä paras on heti ruveta purkamaan pyörää. Purkaa se ihan osiin ja hinkata joka osaa, kunnes tulee kesä ja sitten kokoaa sen.

 

[Jerry Cotton]

Viikonloppuna pitäisi oma prätkä jättää talviunille. (Tottakai lupasi juuri hyvää ajokeliä

)

Mulla on ollut joka syksy tapana käyttää kaksitahtiöljyt koneeseen siten että tippakannulla työntää 2teetä suoraan kaasareihin ja käyttelee lämmintä moottoria samalla jonkun aikaa. Voihan tuo liioittelua olla, mutta saapahan ainakin hyvän mielen... Tuon jälkeen lasken kaasarit tyhjiksi niin ei tarvitse stabilointimömmöjä käyttää.

Mun mielestä bensa todellakin vanhenee talven aikana, joten tankin ajan mahdollisimman tyhjäksi talveksi, jotta saa keväällä mahdollisimman paljon tuoretta tavaraa päälle.

 

[Jyrgen]

98 bensa säilyy paljon pidempään kuin 95.nen itse laitan 98 tankin täyteen ja odotan että lumet sulaa ja pääsee ajeleen

Ei pidä paikkaansa. Ei 98:ssa ole mitään säilyvyyttä lisääviä aineita sen enempää kuin 95:ssa.
Futura Green säilyy sellaisenaan. Tai sitten jotain säilytysainetta 95 tai 98:n sekaan.

Moro,
ei siinä 98:ssa varmaan mitään ylimääräisiä säilytysaineita olekaan, mutta sen oktaanisuus on suurempi. Ja itse olen ymmärtänyt sen niin että 98:ssa bensan "palamiskyky" säilyy pidempään oktaanisuuden takia.

Siksi sitä kai useasti suositellaan seisokin ajaksi...

 

[jaket]

se täysi tankki on sen takia, että silloin kun se on täynnä, niin sisäpuolella on mahdollisimman vähän paljasta peltipintaa. Kondenssihan tulee juuri kylmälle metallipinnalle, joten jos sitä ei ole, niin ei kondensoi?

tankki 'hengittää' ylivuotoletkun kautta. Nähdävästi sen tukkiminen stoppaisi tankin 'hengittämisen' ja voisi olla, että ilmakosteutta ei pääsisi niin paljon tankkiin kun ilma ei vaihtuisi.

 

[Kake3]

Moro,
ei siinä 98:ssa varmaan mitään ylimääräisiä säilytysaineita olekaan, mutta sen oktaanisuus on suurempi. Ja itse olen ymmärtänyt sen niin että 98:ssa bensan "palamiskyky" säilyy pidempään oktaanisuuden takia.

Siksi sitä kai useasti suositellaan seisokin ajaksi...

Suurempi oktaaniarvo tarkoittaa ainoastaan parempaa puristuskestävyyttä. Ei sillä säilyvyyteen mitään vaikutusta ole.

Enpä ole huomannut esim Nesteen koskaan suositelleen 98:a säilytysbensaksi. Täällä palstoilla voi joku suositella vaikka piimää moottoriöljyksi.