-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
S 1000RR kokemuksia
- Keskustelun aloittaja suiza
- Aloituspäivä
jarska
MP-Ratanuorikko
Täällä lisää luettavaa, on laukuista, naveista, modauksista, kokemuksista, jne...
Edit. laitetaas nyt vielä sen verran että meillä pyörää on käytetty sekä matka-ajoon yks/kaks päällä, rata-ajoon että nurkissa pyörimiseen jo 17000km:n rupeama.
Loistokampe mun mielestä noihin kaikkiin, tietenkin vaatii hieman urheiluhenkeä istua 1500-2000 kilsaa vklopussa tuolla takana, mutta ei ole emäntä valittanut.
Laukkuina toimii joko bags connection cargobag(emäntä istunut jopa ton päällä kun ei ole pakattu keskelle tavaraa) tai sitten jotku kangaslaukut sivuille roikkuun, jotka ei varaa takaistuinta.
Edit. laitetaas nyt vielä sen verran että meillä pyörää on käytetty sekä matka-ajoon yks/kaks päällä, rata-ajoon että nurkissa pyörimiseen jo 17000km:n rupeama.
Loistokampe mun mielestä noihin kaikkiin, tietenkin vaatii hieman urheiluhenkeä istua 1500-2000 kilsaa vklopussa tuolla takana, mutta ei ole emäntä valittanut.
Laukkuina toimii joko bags connection cargobag(emäntä istunut jopa ton päällä kun ei ole pakattu keskelle tavaraa) tai sitten jotku kangaslaukut sivuille roikkuun, jotka ei varaa takaistuinta.
Tuo linkki on aika paljon juupas eipäs -tyylin ketju, mutta sopivilla suodattimilla siitäkin jotain irtoaa.
Jarskan linkin takaa löytää myös tourinkiin ja varusteluun liittyvää juttua. Jarskalla taitaa muuten olla eniten kilometrejä Suomessa RR:n sarvissa. Mukaan vaan foorumille tietoa saamaan ja jakamaan. Siellä on myös aika hyvät kontaktit tarjolla varustepuolelle.
Niin, bemarit on pitkään mielletty tietynlaisiksi merkkinä, mutta tämä uutukainen on tuulettanut käsityksiä aika paljon. Jotkin pyörän ostaneet eivät edes tienneet, että bemari tekee muitakin nelipyttyisiä koneita. Niin tai näin, paljon näitä jo löytyy rata-ajoa harrastavilta, kuin myös kilpaluokista. Ja ainakin yksi Touring Edition by JaRRska.
Jos jollain on tuo uusi MCN aviisi, niin kertokaaten mikä tuon S1000RR Bemun moottorivaihdon juurisyy lehdessä kerrotaan olevan. Pyörään siis vaihdettiin takuuna uusi kone viimeisimmän MCN:n mukaan.
Te, joilla on lehti kertokaa lisää.
"Long-term test fleet
In this week's long-term updates, Trev gets a new engine fitted to his BMW S1000RR after a a suspect rattle, "
Te, joilla on lehti kertokaa lisää.
"Long-term test fleet
In this week's long-term updates, Trev gets a new engine fitted to his BMW S1000RR after a a suspect rattle, "
Erehdyin koeajolle toukokuussa ja se oli virhe.
Ninja vaihtui Bemariin. Olen körötellyt nyt 12tkm ja en voi moittia.
Kolmen viikon Alppiturnee passoja koluten ja välillä motareita suihkien sujui vaivattomasti. Välitykset tuntuu sopivan arkiajoon, ei tarvitse kytkimellä luistatella turhaan. Mulle tehot ja äänet riittää vakiona.
Olen 178cm käppänä, joten ajoasento on laakista hyvä. Alusta ja jarrut on ihan huippua. ABS ja luistonesto antaa ainakin tällaiselle amatöörille pelivaraa normiliikenteessä, silloin kun sataa tai on huono pito muutoin.
Olen aina ajellut yksin, en tykkää kuskailla ketään, joten tosta kaks päällä ajamisesta en osaa sanoa mitään.
Ne vähät tavarat, mitä reissussa tarvitsen, olen pakannut Heldin takalaukkuun. En kuljettele isoa määrää romua edes tourigilla.
Ostin BMW:n mallikohtaisen takalaukun, jota en voi suositella. Se ei pysynyt paikoillaan, vaan liikkui kohti selkää. Ilman kunnon suojausta, se murjoo liikkuessaan takakatteen varmuudella syville naarmuille. Kaiken huipuksi laukun kiinnityshihnan lukko pasahti poikki kesken ajon. Nix gut
Koeajolla pyörien erot vasta paljastuu. Kaikki 1000 kyykyt on hyviä pyöriä, on kai loppujen lopuksi makuasia mikä kikotin miellyttää ketäkin...
Ninja vaihtui Bemariin. Olen körötellyt nyt 12tkm ja en voi moittia.
Kolmen viikon Alppiturnee passoja koluten ja välillä motareita suihkien sujui vaivattomasti. Välitykset tuntuu sopivan arkiajoon, ei tarvitse kytkimellä luistatella turhaan. Mulle tehot ja äänet riittää vakiona.
Olen 178cm käppänä, joten ajoasento on laakista hyvä. Alusta ja jarrut on ihan huippua. ABS ja luistonesto antaa ainakin tällaiselle amatöörille pelivaraa normiliikenteessä, silloin kun sataa tai on huono pito muutoin.
Olen aina ajellut yksin, en tykkää kuskailla ketään, joten tosta kaks päällä ajamisesta en osaa sanoa mitään.
Ne vähät tavarat, mitä reissussa tarvitsen, olen pakannut Heldin takalaukkuun. En kuljettele isoa määrää romua edes tourigilla.
Ostin BMW:n mallikohtaisen takalaukun, jota en voi suositella. Se ei pysynyt paikoillaan, vaan liikkui kohti selkää. Ilman kunnon suojausta, se murjoo liikkuessaan takakatteen varmuudella syville naarmuille. Kaiken huipuksi laukun kiinnityshihnan lukko pasahti poikki kesken ajon. Nix gut
Koeajolla pyörien erot vasta paljastuu. Kaikki 1000 kyykyt on hyviä pyöriä, on kai loppujen lopuksi makuasia mikä kikotin miellyttää ketäkin...
Onkohan siitä puimurista oikeaksi kilpailijaksi käyttöpyöränä näille tehomyllyille, oikeille "ei rata"-pyörille, kuten zetor14, veeäfär12, pusa13, jotka kulkee vaan niin kovin hyvin...?
Pyöräähän on verrattu siihen tehokkaimpaan tai nopeimpaan, ja samalla koetettu tehdä siitä jokseenkin "monikäyttöpyörää".
Eikös se kuitenkin ole melkolailla erilainen, kuin esim em. kapineet? Eli siis aito RR-kyykky?
Eli eikös sen käyttöluokka ole tasoa, Honda1000RR, GSXR1000, R1, Kawatonni, ym mitä en muista. Nehän ovat siis är-pyöriä...?
Täällä on joskus tullut esiin sellainen käyttötarkoitus, että tämä BMW olisi esim paksuun, painavaan, ja tehokkaaseen
ns. woimacruiseriin verrattava peli, jolla ajellaan ilman tosiKYYKKYasentoa radan ulkopuolella...
Olenko väärässä ajoasennon ja varusteluiden osalta, vai täytyisikö ostaa kyseinen wekotin?
Ps. miel ystäv vast.
Pyöräähän on verrattu siihen tehokkaimpaan tai nopeimpaan, ja samalla koetettu tehdä siitä jokseenkin "monikäyttöpyörää".
Eikös se kuitenkin ole melkolailla erilainen, kuin esim em. kapineet? Eli siis aito RR-kyykky?
Eli eikös sen käyttöluokka ole tasoa, Honda1000RR, GSXR1000, R1, Kawatonni, ym mitä en muista. Nehän ovat siis är-pyöriä...?
Täällä on joskus tullut esiin sellainen käyttötarkoitus, että tämä BMW olisi esim paksuun, painavaan, ja tehokkaaseen
ns. woimacruiseriin verrattava peli, jolla ajellaan ilman tosiKYYKKYasentoa radan ulkopuolella...
Olenko väärässä ajoasennon ja varusteluiden osalta, vai täytyisikö ostaa kyseinen wekotin?
Ps. miel ystäv vast.
sanoi:
Kyllä!
sanoi:
Kyllä!
sanoi:
Mitä?? Eli väärin! Kaikkea voi tehdä..se on itsestään kiinni minkä kokee hyväksi, voimacruiseria siitä et saa.
sanoi:Olenko väärässä ajoasennon ja varusteluiden osalta, vai täytyisikö ostaa kyseinen wekotin?
Kannattaa kokeilla..mut jos et hae äärikyykkyä ja mielummin vahvaa kruiseria jätä tuo hyllyyn.
Ei tosiaan.. Noita pitää verrata K 12/13 ässään, joista on kilpailijaksi. Eikä pelkästään kilpailijaksi, vaan...
Herätellääs vanhaa ketjua...
Alkanut tosissaan polttelemaan 1000rr n hankinta ensikesäksi. Vuoden -10...-12 mallit voisi olla taloudellisesti realistisia hankintoja.
Kovasti kiinnostaisi bemarin huolto- ja ylläpitokustannukset verrattuna lähimpiin kilpailijoihin eli yamahan r1:een, gsxr1000 ja kawan zx10r:ään. Onko merkkihuollossa käyttö arvokkaampaa kuin muilla? Entä onko huoltoväli tiheämpi? Entäs varaosien hinnat?
Kiitos vastauksista jo etukäteen.
Alkanut tosissaan polttelemaan 1000rr n hankinta ensikesäksi. Vuoden -10...-12 mallit voisi olla taloudellisesti realistisia hankintoja.
Kovasti kiinnostaisi bemarin huolto- ja ylläpitokustannukset verrattuna lähimpiin kilpailijoihin eli yamahan r1:een, gsxr1000 ja kawan zx10r:ään. Onko merkkihuollossa käyttö arvokkaampaa kuin muilla? Entä onko huoltoväli tiheämpi? Entäs varaosien hinnat?
Kiitos vastauksista jo etukäteen.