RVS-käsittely pienentää kulutusta

[wunderunde]

Kokemuksista, kolmeen päristimeen ja kahteen autoon kokeillut ko. mömmöjä, mitään ei ole rikki mennyt so far. Ekassa tapauksessa kippasin aineet 50+ tkm veivattuun Jamppiin ja persdynolla havainnoidessa kulku parani hieman. Tyhjäkäynti nousi n 200 rpm joten johonkin se vaikutti. Myöhemmin venttiilisäätöjä tehdessä huomasin selvästi kiilloittuneen pinnan nokka-akseleissa, ainahan se nostoalue kiiltää mutta näissä oli hieman erilainen, "lasimaisempi" kiilto kuin mitä oli aiemmin havainnut. Ei lähtenyt pois asetonilla, ksyleenillä eikä muilla pesuaineilla, pakko oli kokeilla.Ja kantaneessa venttiilissä koko nokka kiilsi. Yläkerta on sen verran raskas pyörittää että jos koneistossa vähenee kitka edes vähän niin sen huomaa. Kytkimen toimintaan ei vaikuttanut mitenkään, mutta ensiövedon ääni hiljeni hieman ( kahdessa mopottimessa havaittua) Öljyinä oli noihin aikoihin Bel-Ray EXP 10W-40

Ainahan sitä voi pohtia että saako tälle takaisinmaksua tai jotain mekaanisesti täysin p*skaa korjattua...eipä varmaankaan mutta tuskin tuo elinkaarta lyhensi ja eipä näitä ole pakko kenenkään käyttää. No miksi nää tuli kokeiltua kun ei ne mopottimet olleet rikki eikä ollut mikään myyntiviritys?

Ihan häpeilemätöntä uteliaisuutta

Mistä se uteliaisuus tuli? Siitä että tunsin työn puolesta ( joka liittyy pyörivien koneenosien diagnostiikkaan ja erilaisiin analysaattoreihin/antureihin/värähtelymittausjärjestelmiin) eräitä referenssikohteiden mittausinsinöörejä,  joiden jutut ja havainnot testitilanteista olivat riittävän mielenkiintoisia

Disclaimer: ko. ainetta, tai mitään muutakaan wunderstoffia ei ole mulla kaupan eikä tule provikkaa tilille myönteisistä eikä kielteisistä kommenteista

 

[Teuwo]

Menkää nyt edes sinne Rvs:än sivuille ja lukekaa tutkimustuloksia,siellä näytti olevan asiallisestikin tehtyjä mittauksia..ei siis mitään persdyno juttuja,sitten voi ruveta pohtimaan mitä hyötyä itselle voisi olla ko. tuoteesta.ihme lapsellista vääntöä.

No tuossa "tutkimustulos":

Litraseen koneeseen 20 Nm lisää vääntöä 3000 kierroksella. Just joo.

Laitetaanpa toinen sitaatti:

Muutaman käyttötunnin jälkeen oli todettavissa kyseisen puhaltimen moottorin ottaman virtamäärän pudonneen noin 5%, vaikka vain yksi laakeri puhaltimen akselin/moottorin linjan 4:stä laakerista oli voideltu RVS-rasvaseoksella.

Jos 1/4 laakereista syö yli 5% tehoista, menisi teollisuuspuhaltimessa pelkkään laakereiden pyörittämiseen yli 20% sähkötehosta. Uskokoon ken tahtoo.

Heh eihän se 20Nm@3000rpm olekkaan kuin 6,28kW aka ~8,5hv, jonka siis pitäisi olla pois kitkahäviöistä...

Jos nyt yltiöoptimistisesti oletetaan että vehkeen ominaiskulutus olisi 210g/kWh niin pelkästään ton kitkahäviön poistumisen pitäisi pudottaa satasen kulutusta luokkaa 1,86 litraa...öljyn sekaan kaadettavalla litkulla.

Tosiasiallisesti ei pyörän kone ole noin polttoainetaloudellinen, joten ero olisi vielä suurempi.

Onhan se toki moraalitonta antaa hölmöjen pitää rahansa, mutta aivan holtiton valehtelu - jonka siis kuka tahansa täyspäinen ja laskutaitoinen todentaa n.minuuteissa - markkinointiviestinnässä kyllä ampuu omaan jalkaansa, vaikkei potentiaalinen asiakas itse havaitsisi asiaa niin internaatin aikoina väistämättä joku ynnää lukuja yhteen...

Tulee jotenkin mieleen markkinamiesten teho ja vääntökäyrät, jotka toisinaan eivät oikein vastaa toisiaan.

 

[vetomies]

Heh eihän se 20Nm@3000rpm olekkaan kuin 6,28kW aka ~8,5hv, jonka siis pitäisi olla pois kitkahäviöistä...

Jos jotain suuruusluokkia pitäisi heittää, niin mekaaniset häviöt ovat tasoa 4-10% kaikista häviöistä ja kitkahäviöiden osuus niistä on reilu puolet (loput esim öljyn vatkauksesta +pumppaamisesta aiheutuvia). Riippuu tietysti vaikka mistä, mutta tuolla tasolla liikutaan
Ei tarvitse olla tribologian dosentti päätelläkseen, ettei edes kaikkien kitkojen täydellisellä poistolla saada mitään vallankumouksellista aikaan. Jokunen prosentti ehkä.

 

[JOLLI]

Muuta en siitä tiedä mutta kaadoinpa ihan piruuttani joskus RSV-tuubin talviraaseri sierran vaihdeaskiin kun jollotti niin perkeleesti!loppu jollotus puoleksi vuodeksi

 

[jaket]

Muuta en siitä tiedä mutta kaadoinpa ihan piruuttani joskus RSV-tuubin talviraaseri sierran vaihdeaskiin kun jollotti niin perkeleesti!loppu jollotus puoleksi vuodeksi

hiljenee taunuksen peräkin kuulemma banaanilla, mutta ei se silti sitä korjaa.

noista kiillottuneista nokista yms, veikkaisin aineen olevan jonkinlainen hiova aine. heität sitä koneeseen, niin männänrenkaiden pito vähän paranee ja paikat vähän hioutuu.

jos tuollainen teho/kestävyys voitaisiin saavuttaa noin helposti, niin eikö moottorivalmistaja tekisi sitä?

 

[JOLLI]

forttihan on jo tehtaalta lähtiessään korjaamaaton mutta tekohengittää sitä näköjään voi

 

[wunderunde]

Muuta en siitä tiedä mutta kaadoinpa ihan piruuttani joskus RSV-tuubin talviraaseri sierran vaihdeaskiin kun jollotti niin perkeleesti!loppu jollotus puoleksi vuodeksi

hiljenee taunuksen peräkin kuulemma banaanilla, mutta ei se silti sitä korjaa.

noista kiillottuneista nokista yms, veikkaisin aineen olevan jonkinlainen hiova aine.  heität sitä koneeseen, niin männänrenkaiden pito vähän paranee  ja paikat vähän hioutuu.

jos tuollainen teho/kestävyys voitaisiin saavuttaa noin helposti, niin eikö moottorivalmistaja tekisi sitä?

Jos ainoa funktio on hionta, ei aiempaa kiillottuneisuutta olisi näkynyt, enemmän tuli mieleen jokin pinnoite. Paremmin tää vielä näkyi silloisen kotilon 1-pytyn nokasta...olis pitänyt räpsäistä muutama valokuva venttilikoneistosta

 Kaikissa koemopoissa on ollut Konnan vapari joka varsinkin kuivana päästää kaikki oravaa pienemmät imukanaviin ja sylinterien seinämissä on taatusti ollut naarmua... joten jos ko. töhnä on jotenkin "päällystänyt" niitä niin varmasti on ohipuhallus pienentynyt. Ja hiova aine olisi takuulla näkynyt niissä testeissä joita on tehty teollisuusvaihteille--> hammaskosketus kuralla, vierintälaakerit väljinä, samaten metallia olisi ollut öljyssä aika lailla. Väljyys olisi näkynyt 1 x rpm taajuudella, lisäksi ryntötaajuuden ympäriltä olisi löytynyt viitteitä siitä että jotain on pielessä.

Banaania parempi peränhiljennin on sahajauho + paksu öljy, venakopan alta tuleva metelu taas hiljenee myynthetkeksi kun tilkkii lasivillaa kopan alle

Tuosta swedujen dynottelusta en menis vetoa lyömään, mutta jos jollain on kiinnostusta penkoa niin kai tuolta butiken:ista jonkun saa kommentoimaan??

Moottorivalmistajan business on tehdä uusia moottoreita erilaisiin tarpeisiin, ja onhan kaikenlaisia nicasil ym pintoja testattu ihan onnistuneesti, jotkut moottoripajat tätä laittavat / suosittelevat korjauksen yhteydessä

 

[ek@]

No sitten kun joku isompi lehti testaa ja hyväksi toteaa. Vaikkapa TM, Motorrad, Tuulilasi tms. Tosin voi olla että testitulokset on vähän erilaiset.

Tuommoinen vanha testi löytyi:
Vauhdin Maailma

Lienee tuo 3kW tehon nousu kanssa dynon toleransseissa, mutta kummasti nuo ovat aina ylöspäin. Jotkut hullut pistää pari tonnia putkistoon, kun saman hyödyn voi saada 50€:lla.

Bemarin laatikossa tuo teki ihmeitä. Vaihteet sujahtelevat päälle ihan itsestään. Semiautomaatti 50€:lla.

Panin sitä peräänkin ja ihme kyllä ei ole vielä lauennut.

 

[jsahlman]

http://www.youtube.com/watch?v=-NymF_vEst0

Mitenhän se noin meni

 

[Ytsför]

Heh eihän se 20Nm@3000rpm olekkaan kuin 6,28kW aka ~8,5hv, jonka siis pitäisi olla pois kitkahäviöistä...

Jos nyt yltiöoptimistisesti oletetaan että vehkeen ominaiskulutus olisi 210g/kWh niin pelkästään ton kitkahäviön poistumisen pitäisi pudottaa satasen kulutusta luokkaa 1,86 litraa...öljyn sekaan kaadettavalla litkulla.

Ei (vain) kitkahäviöistä, vaan kulumisesta yleensä. Ei kai missään väitetä, että tuo lisäys olisi tullut uuteen koneeseen vakiotehojen/vääntöjen päälle. RVS väittää palauttavansa menetetyt tehot, ei enempää, joten tuo parannus olisi tietenkin tullut vanhaan, kuluneeseen moottoriin. Voiko sitten 20 Nm menetystä palauttaa? En tiedä.

 

[Bone]

Pienet putelit, suuret lupaukset.... ja Delvac.

Niistä on viihteen aateli tehty

 

[Teuwo]

Ei (vain) kitkahäviöistä, vaan kulumisesta yleensä. Ei kai missään väitetä, että tuo lisäys olisi tullut uuteen koneeseen vakiotehojen/vääntöjen päälle. RVS väittää palauttavansa menetetyt tehot, ei enempää, joten tuo parannus olisi tietenkin tullut vanhaan, kuluneeseen moottoriin. Voiko sitten 20 Nm menetystä palauttaa? En tiedä.

Editoinut Ytsför Syys. 09 2010,09:59

No mieti itse jos vehje on niin paskana että kulutus on litraisessa pelissä kasvanut luokka kaksi litraa satasella, niin paraneeko se panemalla kemikaalia X öljyn sekaan?

Eli esim. 5=>7l/100km ja 7=>5

Haluaisin mielelläni nähdä kunnolliset vertailumittaukset joissa samaan värkkiin on vaan pantu uudet öljyt ja katsottu mikä on ero. Tai on pantu uudet ölpät ja tököttiä.

Mutta kauppahan on reilu jos asiakas kokee saaneensa riittävän vastineen rahalleen. Maksaahan monet Harley Davidsonin immateriaalisista ominaisuuksista ihan ilolla, eivät tunne tulleensa vedätetyiksi lainkaan.

 

[Ytsför]

Haluaisin mielelläni nähdä kunnolliset vertailumittaukset joissa samaan värkkiin on vaan pantu uudet öljyt ja katsottu mikä on ero. Tai on pantu uudet ölpät ja tököttiä.

Niin minäkin.

 

[pecha]

Haluaisin mielelläni nähdä kunnolliset vertailumittaukset joissa samaan värkkiin on vaan pantu uudet öljyt ja katsottu mikä on ero. Tai on pantu uudet ölpät ja tököttiä.

Niin minäkin.

Ja tätäkin tismalleen samaa korttia on usen tarjottu absoluuttisen totuuden esillesaamiseksi myös sen toisen superihmeaineen topic(e)issa.... Käytännön toteutusta odotellessa

 

[Ytsför]

Haluaisin mielelläni nähdä kunnolliset vertailumittaukset joissa samaan värkkiin on vaan pantu uudet öljyt ja katsottu mikä on ero. Tai on pantu uudet ölpät ja tököttiä.

Niin minäkin.

Tarkemmin ajatellen tällainen testi löytyy ensimmäisestä viestistä, tosin ilman tehomittausta.

Autot tarkistettiin ensin, jonka jälkeen ennen RVS:n lisäystä, ajettiin laboratoriossa TÜV:n standardi testisykli läpi kolmeen kertaan luotettavien lähtölukemien aikaansaamiseksi. Tämän jälkeen moottoreihin, vaihteistoihin ja syöttöpumppuihin lisättiin RVS Technology -yhdiste ohjeiden mukaisesti ja toistettiin sama kolminkertainen testiohjelma kuin ilman aineita.

TÜV SÜDin testiraportissa asia todetaan saksalaisen asiallisesti: ”Kaikilla kolmella autolla kulutus ja pakokaasupäästöt vähenivät käytettäessä RVS-tuotesarjan aineita verrattuna ilman niitä tehtyyn ajoon. Suurin kulutuksen alennus oli 5,6 prosenttia ja keskimäärin kolmen auton kulutukset alenivat 4,3 prosenttia. Autojen CO2-päästöt pienenivät vastaavasti. Kokeen aikana RVS Technologyn tuotteilla ei havaittu mitään negatiivisia vaikutuksia moottorin tai vaihteiston toimintaan.”

 

[Utah]

Sen verran konkreettisia todisteita tuosta alkaa löytyä ettei se ihan mitään huuhaa-motoruppia taida ollakaan. Voishan sitä kokeilla vaikka tuohon vanhaan Kawaan. Harmi vaan ettei se korjaa kieroa kantta...

 

[JOLLI]

Sen verran konkreettisia todisteita tuosta alkaa löytyä ettei se ihan mitään huuhaa-motoruppia taida ollakaan. Voishan sitä kokeilla vaikka tuohon vanhaan Kawaan. Harmi vaan ettei se korjaa kieroa kantta...

Jos se hiois kannenkin

 

[Teuwo]

Haluaisin mielelläni nähdä kunnolliset vertailumittaukset joissa samaan värkkiin on vaan pantu uudet öljyt ja katsottu mikä on ero. Tai on pantu uudet ölpät ja tököttiä.

Niin minäkin.

Tarkemmin ajatellen tällainen testi löytyy ensimmäisestä viestistä, tosin ilman tehomittausta.

Autot tarkistettiin ensin, jonka jälkeen ennen RVS:n lisäystä, ajettiin laboratoriossa TÜV:n standardi testisykli läpi kolmeen kertaan luotettavien lähtölukemien aikaansaamiseksi. Tämän jälkeen moottoreihin, vaihteistoihin ja syöttöpumppuihin lisättiin RVS Technology -yhdiste ohjeiden mukaisesti ja toistettiin sama kolminkertainen testiohjelma kuin ilman aineita.

TÜV SÜDin testiraportissa asia todetaan saksalaisen asiallisesti: ”Kaikilla kolmella autolla kulutus ja pakokaasupäästöt vähenivät käytettäessä RVS-tuotesarjan aineita verrattuna ilman niitä tehtyyn ajoon. Suurin kulutuksen alennus oli 5,6 prosenttia ja keskimäärin kolmen auton kulutukset alenivat 4,3 prosenttia. Autojen CO2-päästöt pienenivät vastaavasti. Kokeen aikana RVS Technologyn tuotteilla ei havaittu mitään negatiivisia vaikutuksia moottorin tai vaihteiston toimintaan.”

Ja tuossahan ei tasan millään tapaa ilmituotu oliko vertailusyklit ajettu vanhoilla vai uusilla öljyillä - saatikaan suoritettu vertailua paljonko vanha ja uusi öljy generoi eroa...

 

[B12]

Ja tätäkin tismalleen samaa korttia on usen tarjottu absoluuttisen totuuden esillesaamiseksi myös sen toisen superihmeaineen topic(e)issa.... Käytännön toteutusta odotellessa  

Toisessa ihmeaineessa on lähinnä väännetty kättä siitä, että voiteleeko se moottorin vai rikkooko se sen, koska on halvempaa ja siinä ei ole moottoripyörän kuvaa etiketissä. Mitään muista ihmeaineista poikkeavia lupauksia tai ominaisuuksia ei ole edes väitetty olevan.

Toistaiseksi on ilmeisesti voidellut vuosikausia eikä ole rikkonut käyttäjien kommenteista päätellen.

 

[Jojje-Boy]

Minulla laski bensiininkulutus puoli litraa sadalla Royal Enfieldissä RVS-käsittelyn jälkeen: tyhjäkäynti nousi niin paljon, että piti säätää uudelleen vaihtamalla Dell'Orton suuttimia pienempiin.
Tämä ei ole uskon asia. Kohta 30 000 km takana.