Tukholman ruuhkamaksualue on kuitenkin varsin suppea, jos sitä vertaa nyt Helsingin seudulle esitettyihin vaihtoehtoihin, kuten esim. tästä suomenkielisen esitteen kannessa olevasta kartasta ilmenee. Samoin kartasta käy esille Tukholman kantakaupungin maantiede, joka selittää sen, miksi ruuhkamaksut tuolla ovat ilmeisen tarpeellisia. Jos Helsingin seudulla rajattaisiin alue vastaavin perusten, se kattaisi esim. Helsinginniemen.
Tukholmassa ruuhkamaksukokeiluun liitettiin myös mm. joukkoliikenteen kehittäminen (på svenska) (uusia bussilinjoja, tiheämmät vuorovälit jne), jolloin tarjolle tuli myös kilpailukykyinen vaihtoehtoinen vaihtoehto. Lisäksi kokeilun yhteydessä rakennettiin 1500 ilmaista liityntäpysäköintipaikkaa lisää (nyt yhteensä 10 000).
Suomalainen versio tästä näyttää yllättäen rahastusmallilta: ruuhkamaksualue on mielikuvituksellisen laaja, ja esim. joukkoliikennettä kehitetään jälkikäteisesti sitten kun kysyntä on kasvanut.
Tukholmassa ruuhkamaksukokeiluun liitettiin myös mm. joukkoliikenteen kehittäminen (på svenska) (uusia bussilinjoja, tiheämmät vuorovälit jne), jolloin tarjolle tuli myös kilpailukykyinen vaihtoehtoinen vaihtoehto. Lisäksi kokeilun yhteydessä rakennettiin 1500 ilmaista liityntäpysäköintipaikkaa lisää (nyt yhteensä 10 000).
Suomalainen versio tästä näyttää yllättäen rahastusmallilta: ruuhkamaksualue on mielikuvituksellisen laaja, ja esim. joukkoliikennettä kehitetään jälkikäteisesti sitten kun kysyntä on kasvanut.