Näitä pyöränvalintaohjeita ja -kommentteja on kiva jakaa kun tietää, että jokainen funtsaa niitä tasan omasta vinkkelistään ja kyse on mitä subjektiivisimmasta asiasta.
Eihän muuten markkinoilla tarjolla olevien pyörien kirjo olisi niin laaja kuin se nykyään on.
Kyllähän se niin on, että pyörän ENSIsijainen käyttötarkoitus (jos ei finanssipuolta tarvitse huomioida) sanelee sen, millä sitä mieluiten ajelee. Ja näitä eri käyttötarkoituksia vartenhan pyörät on rakennettukin. C-A-D oli just oikeassa siinä, että jotkut on parempia yleispyöriä kuin toiset. Gessu on varmaan hyvä kompromissi. Ei sillä oikealle kurapyörälle pärjää silloin kun vakavissaan lähdetään kuraspooriin ja yhtä varmasti Gessun kuski tai matkustaja puutuu/paleltuu/kastuu aiemmin kuin LT:llä matkustavat silloin kun puhutaan satojen kilometrien päiväreissuista maanteillä.
Mutta nämä on makuasioita!
Jokaisella on tarpeensa ja preferenssinsä. Itsellä se on jo näin ikämielessä vuosisadan jälkipuoliskolle ehdittyä kyllä tuo Mukavuus sekä itselle että matkustajalle. Kun ajelut ovat valtaosaltaan työreissuja säässä kuin säässä, niin ei sen enempää Gessu, uusi RT tai GT:kään (jollaisilla on ollut tilaisuus koeajaa sentään enemmänkin kuin korttelin ympäri) täytä alkuunkaan LT:n saappaita.
Tähän väliin kehtaan tunnustaa senkin, että olen vasta aikuisiällä hankkinut oman mopon ja aloitin LT:llä. Kun sitten aikanaan ensimmäisen kerran kokeilin ns. "tavallista" pyörää oli se Gessu. Puolentoistasadan kilometrin ajon jälkeen totesin, että jos olisin aloittanut moottoripyöräilyn oikeaoppisesti jollain pienemmällä nakupyörällä, olisi koko homma saanut osaltani jäädä sikseen. Kyllä se LT:n "koppi" oli jo minut ehtinyt poispilata ja vasta tuon kokemuksen jälkeen osasin nostaa hattua moottoriteillä tuulen ja sateen riepotuksessa täristeleville OIKEILLE moottoripyöräilijöille
Itse en yksinkertaisesti nähnyt hommassa riittävästi hohtoa, että olisin moiseen viitsinyt ryhtyä.
Ja taas lisää makuasioita...
Sekin on totta, että kaikki pyörät vaatii tehtaan jäljiltä enemmän tai vähemmän "parantelua". Satulat menee äkkiä uusiksi, samoin tuulilasit, stongaa pitää säätää, jalkatappeja pudottaa, valoja parannella jne. LT ei siinä tee poikkeusta muihin pyöriin. Paitsi ehkä siinä, että tilaa ja mahdollisuuksia mukavuusvarusteille on enemmän kuin muissa - jos niitä siis haluaa viritellä.
Mutta noilla keinoillahan se pyörä sitten lopulta (toivottavasti) istuu itselle parhaiten.
t. pozo
