röpötystä ja suuttimia?-zzr 600 vm.94

[kawazami]

Voiskohan joku tietää mistä kenkä puristaa seuraavassa jutussa. zzr 600:ssa oli kuollut kohta (röpötti tasakaasulla) 5000-6000 välissä. Muuten pelas tosi nätisti, eikä tuo nyt niin haitannut.Edellisen omistajan mukaan pyörä pelannut moittetta viime kesänä, odotti tallissa talven tän kesän ajoja.
No sain vinkkejä puhdistuttaa kaasarit motoliikkeessä. Kaikki muu oli tsekattu tulpat, putsari yms... No pyörän kaasarit puhdistettiin motoliikkessä, siis kaasarit avattiin, tsekattiin ja synkattiin. Kaasuttimissa oli ollut sakkaa yms hemmetisti. Samalla huomattiin että pyörässä oli kuulemma liian isot pääsuuttimet koko 134 (pyörään laitettu dynojetin suutinsarja ja tehari).Pyörään asennettiin asentajan toiveesta pienemmät suuttimet koko 128 ja kasattiin.
Toiminpiteen jälkeen pyörä kiihtyi tosi heikosti 9000 rpm jälkeen. Asentaja käski nostaa neuloja ylöspäin pykällä, ei auttanut. Kävin kaikki neulan korkeuspykälät läpi käskystä, ei auttanut. No sitten käskettiin laittaa vanhat isot suuttimet takaisin, ei auttanut. Hieman kiihtyvyys parani mutta röpötti ja kiihtyi huonosti 9000 rpm jälkeen, myös sitä ennen kiihtyi laiskasti. Taas käskettin muuttaa neulan korkeutta kunnes kaikki pykälät käyty taas läpi, ei auttanut. Avasin kaasarit varmaan kymmenen kertaa neulamuutosten takia

.
Voisko joku selittää mitä v..tua tämä neulojen korkeus muutos muka auttaa?. Pitäisikö seosruuveja pidellä?, asentajan mukaan sillä ei vaikutusta. Eli niihin ei ole koskettu. Ja se mikä ihmetyttää miksei pyörä palautunut alkuperäiselleen jos samat suuttimet ja neulaasetukset? Ennen huoltoa pyörä veti nätisti rajoittimeen. Voiskohan joku tossa kaasuttimien asennusvaiheessa mennä asentajalta pieleen, et tekis tollasen vian?

 

[Jaskax]

Tuo "kuollut kohta" 5000-6000 on melko varmasti ollut rikkaalla, varsinkin kun ottaa huomioon suuttimien koon. Olisi saattanut olla korjattavissa pelkällä neulojen laskulla tai ilmanputsarin vaihdolla.. Nyt kuitenkaan ei enää pelaa edes entisellään.. hmm, ei kai ilmanputsariosastoon tehty muutoksia, vaihdettu, putsattu, öljytty tms..?

 

[kawazami]

Juu vapaavirtaus-suodatin putsattin ja öljyttiin. Ei pitäs olla tukossa, koitettiin säätää myös ilman vaparia jotta tukkoisuusongelma olisi eliminoitu. Kyselin vielä asentajalta et tekikö kaasariin mitään muuta muutoksia. Kaasareissa oli kuulemma ollut sellanen outoilmiö että neulojen alle oli laitettu nostoprikkoja neulan kohottamiseksi. Ilmeisesti vakio viisipykäläinen asteikko ei ollut riittänyt nostamiseen, vaikka sokka oli neulan keskitasossa. Ihan hämärä homma!! Prikat oli kuulemma pakko poistaa kun neulat klappas varmaan parisenttiä sivuttain. Syö kuulemma neulaputken soikeaksi asentajan mukaan. Koitettin nostaa myös tuon takia neulat ylimpään asentoon sokalla (alprikat siis poistettu) mut tuntui tukehtuvan bensaan. Lopullinen tuomio tuntuu olevan että zzr:rää ei saa säädettyä dynojettiin ainakaan satakunnassa. Asentaja pyysi ostamaan vakioneulat takaisin koneeseen niin leikkii loppuu siihen. Mistä sitä tietää jos neulat on vahingossa vääränmalliset. Taidan antaa periksi ja heittää typerän dynojetin satsin roskiin mut tavalliset neulat maksaa vaan n.40 e/kpl.

 

[Jaskax]

Ei olisi mikään ihme jos pyörää ei saisi vireeseen ollenkaan, aikamoista taistelua se tuntuu noiden suutinsatsien kanssa välillä olevan.

Sen sijaan nuo prikat ovat saattaneet olla estämässä neulan pystysuuntaista liikettä luistiin nähden. Siis neulan lukkorenkaalle varattu rako, joka jää luistin ja sen luistin sisällä olevan muovisysteemin väliin on huomattavasti isompi kuin lukkorenkaan paksuus, tämän vuoksi paketin paksuutta on kasvatettu prikoilla, jolloin neula ei pääse liikkumaan pystysuuntaisesti. Näin ainakin omassa 6r:ssä. Lisäksi noilla prikoilla voidaan tehdä hienosäätöä, tavallaan saadaan säädettyä "puolikkaita" tai vielä pienempiä pykäliä, riippuen prikkojen paksuudesta.

Ainoa homma mikä tossa filsussa tulee mieleen, on liika öljyäminen, jonka jälkeen se hengittää huonosti..

 

[kawazami]

Neulojen päälle oli kyllä laitettu prikkoja ja sen asentaja ymmärsi. Mut eikös tuo neulojen päälle (siis lukkorenkaan päälle) prikkojen asentaminen juuri estä neulojen pystysuuntaista heilumista. Mut miksi ne oli laitettu juuri lukkorenkaan alle? jolloin neula nousee, eikö olisi sama jos nostaisi lukkorenkaalla neulaa? Ja kun ne oli laitettu alle niin neula klappaa niin hemmetisti luistimessa sivuttain. Ei asettunut oikeen lainkaan. Syö kuulemma neulaputkia pidemmän päälle, pitääkö paikkansa?