-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Romaniaan
- Keskustelun aloittaja pete457
- Aloituspäivä
Viime syyskuussa tuli siitä ajeltua läpi ja tämän vuoden syyskuussa mennään uudestaan. Teiden kunto paikoin todella hyvä, paikoin alaarvoinen. kyykyllä pääsee silti.
Vuoristo upeaa nähtävää, hevoskärryjä ja uusia mersuja sikinsokin.Rahan kanssa saa olla tarkkana(rahauudistus sekoittaa uudet ja vanhat rahat), korttii käy isommilla paikoilla.
Älä osta "EKO" bensaa, savuttaa niin s**tanasti!
Minnepäin aattelit kurvailla ?
Vuoristo upeaa nähtävää, hevoskärryjä ja uusia mersuja sikinsokin.Rahan kanssa saa olla tarkkana(rahauudistus sekoittaa uudet ja vanhat rahat), korttii käy isommilla paikoilla.
Älä osta "EKO" bensaa, savuttaa niin s**tanasti!
Minnepäin aattelit kurvailla ?
mimmonen hintataso oli tuolloin?
majoitus yms..
itsellä tarkoitus ajella pätkä mustanmerenrantaa..ja taitaapi lähtö venyä syyskuulle..tarkeneehan silloinkin
Hyvä juttu! Kapitalistinen riistoyhteiskunta panee laulattamaan sorvia siihen malliin et taitaapi jäädä varsinainen lomailu syssylle
Eikö sitä olla vähän heikoilla eväillä reissuun lähdössä, jos ei tiedetä edes sitä, tarvitaanko johonkin kohdemaahan viisumia? Luulisi matkan sen verran kiinnostavan jo etukäteen, että tuollaisesta voisi ottaa selvää.
Jos ei raaski ostaa Autoliiton hyvää matkaopasta "Autoillen Euroopassa", niin tarpeellinen tieto löytyy vaikkapa ulkoministeriön sivuilta.
Tällä kertaa voin säästää etsimisen vaivan. Bosniaan tai Serbiaan ei tarvitse viisumia.
Siis kyseessä onkin turnausväsymys...
Eipä noita viisumi- ym. juttuja kukaan jatkuvasti jaksa seurata ja tuolla itäisessä Euroopassa tuli tälle vuodelle useita muutoksia.
Jos Romaniassa liikkuu ja aikaa on, niin miksi ihmeessä ei Moldovaan? Sinnekään ei enää tarvitse viisumia ja siellä on vielä erilaisuutta jäljellä. Viini on halpaa ja hyvää ja naiset Euroopan kauneimpia!
Tuo Moldova on ollut harkinnassa, mutta sain tietoja että siellä tarvitsee viisumin jota ei saa rajalta, täytyypä pistää harkintaan.
Olet Kunkku sinäkin muutaman matkan vissiin tehnyt, ja myös tuonne itäpuolelle? Alkaneet nuo Tsekit, Unkari jne.. jo niin länsimaistua että vanha tunnelma häipyy "suhinalla" vuosittain, siksi täytyy suunnata syvemmälle itään.
Olet Kunkku sinäkin muutaman matkan vissiin tehnyt, ja myös tuonne itäpuolelle? Alkaneet nuo Tsekit, Unkari jne.. jo niin länsimaistua että vanha tunnelma häipyy "suhinalla" vuosittain, siksi täytyy suunnata syvemmälle itään.
Niinhän siinä on käynyt. Ei ole enää samaa eksotiikkaa ja erilaisuutta Puolassa tai Tsekissä, Unkarista puhumattakaan. Siinä yksi syy, miksi Moldova kiehtoo, sen lisäksi, että siellä on hyviä ystäviä. Osaavat kaiken vieraanvaraisuuden lisäksi suomen kielen. Jos on jotain kysyttävää siitä maasta, niin yritän vastailla. Ellen itse tiedä, nuo Chisinaussa asuvat ystävät ovat sähköpostin päässä.
Moldovaan ei tosiaan enää tarvitse viisumia. Ei siitä rajasta nyt aivan pysähtymättä sentään ajeta, samat viranomaiset siellä edelleen työssä ovat...
Kannattaa varmistaa, että rahapussissa on euroja pieninä seteleinä ja kolikoina, kun rajaa ylittää, siellä peritään ekologiamaksu saastuttavilla ajoneuvoilla saapuvilta turisteilta.
Ai että mitä herkkuja Moldovassa? Eikö noissa edellä mainituissa ole riittävästi? No se idän katoamassa oleva eksotiikka tietysti.
Useita kertoja on tullut ajettua Ukrainan kautta Moldovaan, juu. Nykyään siinä ei vaan ole enää mitään jännitystä, kun ei tarvi lahjoa rajamiehiä, eikä odottaa siinä rajalla päiväkausia. Kerran tapasin Moldovan rajalla suomalaisen rekkakuskin, joka oli odottanut viikon... Kyykyllä pärjää, mutta vaatii tietysti enemmän tarkkaavaisuutta ajamiseen, jossain saattaa se pyöriä rikkova kuoppa tai terävä esine olla vaanimassa.
Aika utopistiselta ajatukselta kuulostaa. Jos sinulla on oma pyörä, miksi et lähetä sitä rekalla jonnekin valmiiksi ja lennä itse perässä? Tulee luultavasti halvemmaksikin kuin pyörän vuokraaminen.
Jos sinulla on oma pyörä, miksi et lähetä sitä rekalla jonnekin valmiiksi ja lennä itse perässä? Tulee luultavasti halvemmaksikin kuin pyörän vuokraaminen.
Tottapuhut. Minun pyörä lähtee perjantaina kohti Munchenia, itse lennämme maanantaina perässä.
Huomattavasti edullisempaa rahallisesti kuin lautalla saksaan meneminen ja peliaikaa tulee pohjoisen ihmisille yli viikon verran lisää.
Eikä tarvi ajaa saksan baanoja pätkääkään.
Paluu myös samalla tavalla.
Tottapuhut. Minun pyörä lähtee perjantaina kohti Munchenia, itse lennämme maanantaina perässä.
Huomattavasti edullisempaa rahallisesti kuin lautalla saksaan meneminen ja peliaikaa tulee pohjoisen ihmisille yli viikon verran lisää.
Eikä tarvi ajaa saksan baanoja pätkääkään.
Paluu myös samalla tavalla.
Juu, kävin kääntymässä kun tuli päätettyä. Ensin kuitenkin disclaimer: Tämä pariskunta on sitä mieltä että suurin osa mopolla matkaajista on ns. "wannabe adventurers" eli mukamas' seikkailijoita, erityisinä tuntomerkkeinä BMW, GPS, luottokortti/kortteja ja Lonely Planet. Tunnustan kuuluvani tuohon ryhmään, joten havaintoni eivät välttämättä ole kaikille vakavamielisille mopomatkailijoille sopivia.
Matkan alku siirtyi suunnitellusta muutamalla päivällä mutta paluu ei. Pakkomielteenaä oli se kuulu Trans Fagaras Highway joten välipäiviä joutui karsimaan. Kun lisäksi Ukrainassa osoittautui, että takarengas ei kestäisi koko reissua ja piti mennä Debreceniin Unkariin vaihtamaan uusi alle ja löysin itseni väärään aikaan väärältä puolelta Romaniaa, olivat kaikki katastrofin ainekset kasassa. -Mutta niihin havaintoihin:
Ukraina (tai ainakin sen länsiosa) on mainio paikka: sopiva sekoitus sosialistista realismia ja Habsburgien keisarillista perintöä. Ihmiset mukavia ja hyvääkin olutta löytyy. Kylää suuremmissa taajamissa palvelut kunnossa. Kielitaitoa ei aina ole mutta sen he kompensoivat sanomalla saman uudelleen ukrainaksi mutta vähän lujempaa. Rajalla ukrainalaiset siviilit viittoivat jonon keulille, auttoivat dokujen täyttämisessä ja vahtivat vielä, että 'kartaan' tulee riittävästi leimoja. -Se on siis sellainen lappu, joka ensimmäisenä lykätään kouraan kun tullaan maahan, otetaan kolme leimaa varsinaisessa passin- jne tarkastuksissa ja luovutetaan ennen kuin poistutaan rajavyöhykkeeltä.
Tiet eivät ole hirvittävän huonoja. Jostain syystä ravistelevat aika kovasti vaikka päällyste olisikin suht' ehjää. Ehkä jyrämiehellä on ollut krapulapäivä. Uuttakin tietä on syntymässä joten tilanne parantumassa.
L'viv kannattaa kokea: siisti, nätti ja vielä suht' toimiva. Vanhassa kaupungissa varmaan vielä Itävalta-Unkarin keisarikunnan aikaista kiveystä joka mopolla täristää aivan ....sti. Aja siis hiljaa.
Ja se Romania: rekkoja valtatiet täynnä, vältettävä erityisesti suuria teitä itä-länsi suunnassa. Tie n
1 remontissa välillä Cisbadie (14 km Sibiusta)-Brasov. Sen rinnalla Via Baltican työt mennä vuosina olivat kuin pitsiä vaan. Joka helekutin siltarumpu työn alla ja välillä olevat tiet myös. Totuuden nimessä pitää sanoa, että vähemmän tietöitä on kuin voisi kuvitella, ne vaan esiintyvät ns. klimpeissä. -Vaan keltaiset ja valkoiset tiet voivat olla missä kunnossa hyvänsä, yleensä hyvin huonossa. Reikäinen asfaltti hyydyttää vauhdin varsin perusteellisesti. Valkoiset tiet ovat joskus päällystettyjä. Oikaisin kerran 15km sellaista, ei mennyt kuin tunti. Periaatteessahan RT on katteilla varustettu enduro mutta ei kukaan järkevä kuski (ei, en ole koskaan väittänyt olevanikaan sellainen) vie enskaansa sellaiseen kivikkoon. En rypenyt mutta en varmasti mene uudelleenkaan. Paikallinen nuorimies kylän kioskilla varoitteli hyvällä englannilla, että suunta on kyllä oikea mutta tie on aika huonossa kunnossa. Ei valehdellut.
Ajokulttuuri ei poikkea itä-eurooppalaisesta standardista: aggressivisia bemareita ja audeja, kaikkia mahdollisia rajoituksia noudattivia toyotoja ja relluja sekä vaareja, jotka köröttelevät joka tilanteessa viittäkymppiä dacioillaan. Ja hevoskärryjä. Paljon hevoskärryjä.
Romaniassa rakennetaan paljon. Sinänsä positiivista, mutta materiaalien kuljetukseen käytetään joko parhaat päivänsä nähneitä sosialismin suurimpia saavutuksia tai loppuun ajettuja uudempia kapitalistisia keksintöjä. Joka tapauksessa kaikki savuttavat sen verran miehekkäästi, että elinikäinen pienhiukkasannos moninkertaistuu muutamien kilometrien matkalla. Vapaasukelluksen harrastuksesta voisi olla hyötyä, hengen pidätys ehkä auttaa ohitukseen saakka.
Liikennettä valvotaan säännöllisesti. Mitä tahansa informaatiota vastaantulevat antoivatkin, se meni minulta ohi. Audien peesiin jättäytyminen auttaa: vauhtia riittää vaarimallin bemarimopolle ihan riittävästi ja strateginen hidastus tulee ajoissa. Kerran vastaantuleva rekka vilkutti ja tööttäsi, selvästikin minulle. Hyvä niin, kyseessä ei ollut muukalaisviha vaan mutkan takana tiellä tallustelevat lehmät. Ei tullut tehtyä tommimäkisiä.
Turvallisuuden suhteen ei koskaan ollut ongelmia, ei Ukrainassa eikä Romaniassa. Mopo oli muutamaa yötä lukuun ottamatta hotellin sisäpihalla vaan ei tuo kadullakaan näyttänyt kärsineen. Kaikki näkemäni paikalliset mopot olivat näkuja, customeita ja muita sellaisia, joilla kierretään toria iltaisin ja parkkeerataan kulloisenkin pintapaikan eteen seurustelemaan (vrt. kaivari) niin että matkapyörille on mustilla markkinoilla vähemmän kysyntää.
Hajahuomioita:
- ukrainalaisissa vipuhanoissa kuuma vesi (kun sitä on) löytyy oikealta
- ns. tiukkojen viinojen annoskoko molemmissa maissa on 10cl
- Romaniassa tulee kyllä ravituksi mutta mistään kulinarismin keitaasta ei voi puhua. Ukraina taattua venäläisekeittiötä.
- länsieurooppalinen voileipäkulttuuri ei ole vielä tullut Romaniaan: lounas on oikea lounas tai sitten on oltava ilman.
- maisemat käynnin arvoiset
- mitään materiaalisia syitä muuttaa nuoruuden fiksoitumaa unkarilaisten naisten ulkonäön ylivertaisuudesta ei ilmennyt
Voin suositella: saa kaikki mitä läntinen Eurooppa voi tarjota mutta halvemmalla joskin teitten kunnosta johtuen myös vähän hitaammin. Menen itse uudelleen mutta silloin hiukan väljemmällä aikataululla.
Ja se Trans Fagaras Highway: en ajanut. Sola oli vielä 13.06. suljettu.
Matkan alku siirtyi suunnitellusta muutamalla päivällä mutta paluu ei. Pakkomielteenaä oli se kuulu Trans Fagaras Highway joten välipäiviä joutui karsimaan. Kun lisäksi Ukrainassa osoittautui, että takarengas ei kestäisi koko reissua ja piti mennä Debreceniin Unkariin vaihtamaan uusi alle ja löysin itseni väärään aikaan väärältä puolelta Romaniaa, olivat kaikki katastrofin ainekset kasassa. -Mutta niihin havaintoihin:
Ukraina (tai ainakin sen länsiosa) on mainio paikka: sopiva sekoitus sosialistista realismia ja Habsburgien keisarillista perintöä. Ihmiset mukavia ja hyvääkin olutta löytyy. Kylää suuremmissa taajamissa palvelut kunnossa. Kielitaitoa ei aina ole mutta sen he kompensoivat sanomalla saman uudelleen ukrainaksi mutta vähän lujempaa. Rajalla ukrainalaiset siviilit viittoivat jonon keulille, auttoivat dokujen täyttämisessä ja vahtivat vielä, että 'kartaan' tulee riittävästi leimoja. -Se on siis sellainen lappu, joka ensimmäisenä lykätään kouraan kun tullaan maahan, otetaan kolme leimaa varsinaisessa passin- jne tarkastuksissa ja luovutetaan ennen kuin poistutaan rajavyöhykkeeltä.
Tiet eivät ole hirvittävän huonoja. Jostain syystä ravistelevat aika kovasti vaikka päällyste olisikin suht' ehjää. Ehkä jyrämiehellä on ollut krapulapäivä. Uuttakin tietä on syntymässä joten tilanne parantumassa.
L'viv kannattaa kokea: siisti, nätti ja vielä suht' toimiva. Vanhassa kaupungissa varmaan vielä Itävalta-Unkarin keisarikunnan aikaista kiveystä joka mopolla täristää aivan ....sti. Aja siis hiljaa.
Ja se Romania: rekkoja valtatiet täynnä, vältettävä erityisesti suuria teitä itä-länsi suunnassa. Tie n
1 remontissa välillä Cisbadie (14 km Sibiusta)-Brasov. Sen rinnalla Via Baltican työt mennä vuosina olivat kuin pitsiä vaan. Joka helekutin siltarumpu työn alla ja välillä olevat tiet myös. Totuuden nimessä pitää sanoa, että vähemmän tietöitä on kuin voisi kuvitella, ne vaan esiintyvät ns. klimpeissä. -Vaan keltaiset ja valkoiset tiet voivat olla missä kunnossa hyvänsä, yleensä hyvin huonossa. Reikäinen asfaltti hyydyttää vauhdin varsin perusteellisesti. Valkoiset tiet ovat joskus päällystettyjä. Oikaisin kerran 15km sellaista, ei mennyt kuin tunti. Periaatteessahan RT on katteilla varustettu enduro mutta ei kukaan järkevä kuski (ei, en ole koskaan väittänyt olevanikaan sellainen) vie enskaansa sellaiseen kivikkoon. En rypenyt mutta en varmasti mene uudelleenkaan. Paikallinen nuorimies kylän kioskilla varoitteli hyvällä englannilla, että suunta on kyllä oikea mutta tie on aika huonossa kunnossa. Ei valehdellut.Ajokulttuuri ei poikkea itä-eurooppalaisesta standardista: aggressivisia bemareita ja audeja, kaikkia mahdollisia rajoituksia noudattivia toyotoja ja relluja sekä vaareja, jotka köröttelevät joka tilanteessa viittäkymppiä dacioillaan. Ja hevoskärryjä. Paljon hevoskärryjä.
Romaniassa rakennetaan paljon. Sinänsä positiivista, mutta materiaalien kuljetukseen käytetään joko parhaat päivänsä nähneitä sosialismin suurimpia saavutuksia tai loppuun ajettuja uudempia kapitalistisia keksintöjä. Joka tapauksessa kaikki savuttavat sen verran miehekkäästi, että elinikäinen pienhiukkasannos moninkertaistuu muutamien kilometrien matkalla. Vapaasukelluksen harrastuksesta voisi olla hyötyä, hengen pidätys ehkä auttaa ohitukseen saakka.
Liikennettä valvotaan säännöllisesti. Mitä tahansa informaatiota vastaantulevat antoivatkin, se meni minulta ohi. Audien peesiin jättäytyminen auttaa: vauhtia riittää vaarimallin bemarimopolle ihan riittävästi ja strateginen hidastus tulee ajoissa. Kerran vastaantuleva rekka vilkutti ja tööttäsi, selvästikin minulle. Hyvä niin, kyseessä ei ollut muukalaisviha vaan mutkan takana tiellä tallustelevat lehmät. Ei tullut tehtyä tommimäkisiä.
Turvallisuuden suhteen ei koskaan ollut ongelmia, ei Ukrainassa eikä Romaniassa. Mopo oli muutamaa yötä lukuun ottamatta hotellin sisäpihalla vaan ei tuo kadullakaan näyttänyt kärsineen. Kaikki näkemäni paikalliset mopot olivat näkuja, customeita ja muita sellaisia, joilla kierretään toria iltaisin ja parkkeerataan kulloisenkin pintapaikan eteen seurustelemaan (vrt. kaivari) niin että matkapyörille on mustilla markkinoilla vähemmän kysyntää.
Hajahuomioita:
- ukrainalaisissa vipuhanoissa kuuma vesi (kun sitä on) löytyy oikealta
- ns. tiukkojen viinojen annoskoko molemmissa maissa on 10cl
- Romaniassa tulee kyllä ravituksi mutta mistään kulinarismin keitaasta ei voi puhua. Ukraina taattua venäläisekeittiötä.
- länsieurooppalinen voileipäkulttuuri ei ole vielä tullut Romaniaan: lounas on oikea lounas tai sitten on oltava ilman.
- maisemat käynnin arvoiset
- mitään materiaalisia syitä muuttaa nuoruuden fiksoitumaa unkarilaisten naisten ulkonäön ylivertaisuudesta ei ilmennyt
Voin suositella: saa kaikki mitä läntinen Eurooppa voi tarjota mutta halvemmalla joskin teitten kunnosta johtuen myös vähän hitaammin. Menen itse uudelleen mutta silloin hiukan väljemmällä aikataululla.
Ja se Trans Fagaras Highway: en ajanut. Sola oli vielä 13.06. suljettu.
Pari kesää sitten käytiin kääntymässä Mustanmeren rannalla Romaniassa, Mamaialla ja reissusta jäi hyvät muistot.
Sinne ja takas ajeltiin pitkin Itä-Eurooppaa (Viro-Latvia-Liettua-Puola-Slovakkia-Unkari-Romania), mutta ajaminen ja oleminen Romaniassa oli jotain ennen kuulumatonta.
Liikkeellä ollessa on paree olla tarkkana, joko kokoajan ohittelet muita (Dacia = vanhojen Renaultien paikallisia kopiota) tai sitten paikalliset äkkirikastuneet vetää isoilla citymaastureilla niin paljon kun pääsee. Tuolloin (2v sitten) oli moottoritie tekeillä Bukarestin ja Konstantan välille, nyt jos se on jo valmis niin tuon välin ajaa parissa tunnissa, lähes luotisuoratie.
Yksi mukavimmista muistoista on Ploestin kaupungista, Bukarestin pohjoispuoleta. Sinne saavuttiin iltapäivästä ja aurinko porotti pilvettömältä taivaalta, siis lämpöä riitti. Ilman mitään majoitusvarauksia ajelimme vain kaupungin keskustaan ja suoraan ensimmäisen hotellin eteen joka oli hotelliksi tunnistettavissa, Cental - Ploesti hotel. Pari kaveria lähti kyselemään huoneita ja vartoitua parkkia pyörille, hotellin alakerrassa näytti ainakin olevan parkkipaikkoja. Hetken päästä pääovet aukastiin täysin auki ja ja meille sanottiin, että ajakaa pyörät tuonne hissien viereen parkkiin ala-aulaan. Ei sitä oikein aluksi edes tajunnut mitä ne tarkoitti mutta sinne ne pyörät pistettiin seisomaan marmorilattialle
Siinä seisoi viisi moottoripyörää hissen vieressä, respan vartioinnissa.
Myös paluumatkalla, tuolloin kuitenkin kahdenpyörän voimin, majoituimme samassa paikkaa ja tuolloinkin pyörät saivat levätä marmorilattialla. Ihan hyvä ettei kenenkään rautahevosesta päässyt vuotamaan mitään ylimääräisiä aulaan.
Ja tietysti kun Romaniassa saakka on niin Kreivi Drakulan linnassa on poikettava, Bran Castle Brasovin lähellä. Muutenkin nähtävää tuntui olevan pitemmäksikin aikaa, siis aikaa kannattaa varata. Kai sitä vielä joskus voisi palata tuonne, ehkä jokin tuleva kesäreissu, suosittelen lämpimästi.
Sinne ja takas ajeltiin pitkin Itä-Eurooppaa (Viro-Latvia-Liettua-Puola-Slovakkia-Unkari-Romania), mutta ajaminen ja oleminen Romaniassa oli jotain ennen kuulumatonta.
Liikkeellä ollessa on paree olla tarkkana, joko kokoajan ohittelet muita (Dacia = vanhojen Renaultien paikallisia kopiota) tai sitten paikalliset äkkirikastuneet vetää isoilla citymaastureilla niin paljon kun pääsee. Tuolloin (2v sitten) oli moottoritie tekeillä Bukarestin ja Konstantan välille, nyt jos se on jo valmis niin tuon välin ajaa parissa tunnissa, lähes luotisuoratie.
Yksi mukavimmista muistoista on Ploestin kaupungista, Bukarestin pohjoispuoleta. Sinne saavuttiin iltapäivästä ja aurinko porotti pilvettömältä taivaalta, siis lämpöä riitti. Ilman mitään majoitusvarauksia ajelimme vain kaupungin keskustaan ja suoraan ensimmäisen hotellin eteen joka oli hotelliksi tunnistettavissa, Cental - Ploesti hotel. Pari kaveria lähti kyselemään huoneita ja vartoitua parkkia pyörille, hotellin alakerrassa näytti ainakin olevan parkkipaikkoja. Hetken päästä pääovet aukastiin täysin auki ja ja meille sanottiin, että ajakaa pyörät tuonne hissien viereen parkkiin ala-aulaan. Ei sitä oikein aluksi edes tajunnut mitä ne tarkoitti mutta sinne ne pyörät pistettiin seisomaan marmorilattialle
Siinä seisoi viisi moottoripyörää hissen vieressä, respan vartioinnissa.
Myös paluumatkalla, tuolloin kuitenkin kahdenpyörän voimin, majoituimme samassa paikkaa ja tuolloinkin pyörät saivat levätä marmorilattialla. Ihan hyvä ettei kenenkään rautahevosesta päässyt vuotamaan mitään ylimääräisiä aulaan.
Ja tietysti kun Romaniassa saakka on niin Kreivi Drakulan linnassa on poikettava, Bran Castle Brasovin lähellä. Muutenkin nähtävää tuntui olevan pitemmäksikin aikaa, siis aikaa kannattaa varata. Kai sitä vielä joskus voisi palata tuonne, ehkä jokin tuleva kesäreissu, suosittelen lämpimästi.