-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Robby moto pikakaasu
- Keskustelun aloittaja paaton
- Aloituspäivä
http://www.moto46.co.uk/
Tuolta, otin samaan tilauksen etu- ja täkahäkin kanssa, hinta ei ollut mitenkään erityisen halpa.
Etuhäkki on pätevä Moto46:lla, ohjaus stopparit ovat häkissä eli ne painuvat ensimmäisenä kasaan ja ottavat pahimman iskun vastaan. Säästää ehkä alakolmion ehjänä.
Se minun kaasusetti oli tuollainen.
zj+gBmk~$(KGrHqQH-CQEri(JFre8BK-qqWE-Hw~~_35.JPG)
Harmaa oli tosiaan suurin kiekko, pitäisi laskeskella nuo asteet, muttei sekään mitenkään kamalan nopealta tuntuntut. Eli ota ainoastaan se racing lätkä mukaan, jos erikseen saat, muilla ei taida tehdä mitään.
Tuolta, otin samaan tilauksen etu- ja täkahäkin kanssa, hinta ei ollut mitenkään erityisen halpa.
Etuhäkki on pätevä Moto46:lla, ohjaus stopparit ovat häkissä eli ne painuvat ensimmäisenä kasaan ja ottavat pahimman iskun vastaan. Säästää ehkä alakolmion ehjänä.
Se minun kaasusetti oli tuollainen.
Harmaa oli tosiaan suurin kiekko, pitäisi laskeskella nuo asteet, muttei sekään mitenkään kamalan nopealta tuntuntut. Eli ota ainoastaan se racing lätkä mukaan, jos erikseen saat, muilla ei taida tehdä mitään.
En tiedä kuinka hätäseen kaasuun ukot ovat tottuneet, mutta itse käytin kilpaillessani toisiksi tiukinta kiekkoa ja sekin oli jo reippaasti hätäsempi kuin mitä R6R:n kaasukahva on vakiona. Sitä nopeinta en itse ainakaan osannut käyttää, meni meinaan aivan liian hätäseksi.
Ainakin vanhempiin kilosiin suzukeihin (k3-k6) sai sen HairyR's jälkiasenteisen pikakaasun n. 2 min asennuksella, yhdellä oluella ja maksoi aikanaan 45e Jamracingillä. Kääntösäde 72 astetta (=1/5) ja toimi oikein hyvin ja toimii käsittääkseni edelleen. En tiedä sopivuudesta k7-> malleihin, mutta kannattaa ottaa selvää ja tarjota välirahalla olutta mulle
p.s. LL älä muuten osta liian kireetä pikakaasua tai et pääse sieltä lähtöruudusta koskaan pois
Mulla on sama pikakaasu kawassa, aluksi oli tuo toiseksi tiukin eli sininen mutta nyt on punainen kiinni eli kolmanneksi tiukin. Hopeista ja mustaa en ole edes kokeillut.
Suzukissa mulla oli omatuotantona valmistettu Hairys muovinpalaa vastaava viritys, se pelas ihan hienosti.
Teemu
Suzukissa mulla oli omatuotantona valmistettu Hairys muovinpalaa vastaava viritys, se pelas ihan hienosti.
Teemu
tomppa82
MotOrg ry
Itsellä tuollainen 72-asteinen ja kaasunliike edelleen älyttömän pitkä.Ainakin vanhempiin kilosiin suzukeihin (k3-k6) sai sen HairyR's jälkiasenteisen pikakaasun n. 2 min asennuksella, yhdellä oluella ja maksoi aikanaan 45e Jamracingillä. Kääntösäde 72 astetta (=1/5) ja toimi oikein hyvin ja toimii käsittääkseni edelleen. En tiedä sopivuudesta k7-> malleihin, mutta kannattaa ottaa selvää ja tarjota välirahalla olutta mulle
p.s. LL älä muuten osta liian kireetä pikakaasua tai et pääse sieltä lähtöruudusta koskaan pois
Mistä teit, ja millä pistit kiinni?
Tämä tarina on sitten tosi
Mulla oli aikasemmassa K6 Suzukissa alkuperäinen Hairys muovinpala ja olin siitä kattellu suunnilleen millasta materiaalia se oli. Hieman nailonia muistuttavaa muoviseosta, sellaista hieman sitkeämpää tavaraa joka ei murru paineen alle varmaan kovinkaan helposti.
Mittasin kaasukahvasta sen kohdan halkaisijan mihin pala oli tarkoitus asentaa ja marssin Bauhausiin etsiskelemään sopivaa palasta. Loppujen lopuksi löysin sellaisen kaapin alle asennettavasta pyörästä, siis sellainen pikkupyörä joita laitetaan kaapin pohjaan joka nurkkaan yksi ja se pyörii myös akselinsa ympäri. Yhdessä mallissa oli se pyörä tehty sopivasta materiaalista ja halkaisijakin oli just oikea.
Sitten vaan leikkasin/sahasin siitä ulkokehän irti ja katkaisin sen. Viilalla ja hiomapaperilla lopulliseen muotoonsa.
Kiinnitys oli samalla periaatteella kuin Hairys alkuperäinen, eli se käikäle oli halkaisijaltaan hieman pienempi kuin kaasukahva jolloin se ikäänkuin kiristyi siihen ympärille. Käikäleen päihin muotoilin vielä sellaiset pienet ulokkeet jotka upposivan siihen kaasukahvan kolosiin jossa vaijerit olivat kiinni.
Anyways, idea oli replikoida se Hairys systeemi mahdollisimman tarkasti ja hyvin se onnistui. Saihan sitä näpertää mutta 5g painoisesta muovinpalasta lähes 50e maksaminen oli sen verran absurdi ajatus että piti ihan piruuttaan tehdä moinen itse. Hintaa omatekeleelle tais tulla joku 3.5e.
Mitään nippuside tms viritystä en halunnu edes harkita, se on kohtuu v-mäinen tilanne jos sellainen tekele hirttää kaasun kiinni ajon aikana.
Että näin, ei kovinkaan hohdokasta mutta toimivaa
Teemu
En ole päässyt vielä radalle testailemaan, muttei ero ole valtava orginaaliin verrattuna. Dominota taisin kerran koetella ja sen liike oli kyllä todella lyhyt.
Mikähän vakion r6r:n kaasun liike on? EI varmaankaan kovin paljon yli 70 asteen.
Eli olisiko vakio 60 asteinen?sanoi:
Oisko kuvia? Varsinkin tosta bauhausin pyörästä. Niin tiedän itse ostaa vastaavan jos rupeen viritteleen.
Mul on ny dominon perus pikakaasu, mut sais olla viel jonku 5-10 astetta nopeempi.
Yks vaihtoehto ois jos ton läppärunkon pään pyörän sais irti, ja sorvais sinne uuden isomman?
Niin sais siit samalla tehtyä loppukaasusta progressiivisen kun tekis siitä profiilista hieman ovaalin tai epäkeskon.
Voiskohan eri mopoissa/malleissa/vuosimalleissa olla myös kokoeroa tuossa läppärungon päässä olevassa pyörässä?
Täytyy katsoa onko mulla sitä pyörää vielä jemmassa tallissa jossain tai oikeastaan puolikasta siitä... saatoin kyllä nakata sen roskikseen. Jos löytyy niin voin napata foton kyllä tossa ens viikon aikana.
Teemu
Suzukin omistajille "hyvä" vinkki.Tämä tarina on sitten tosi
Mulla oli aikasemmassa K6 Suzukissa alkuperäinen Hairys muovinpala ja olin siitä kattellu suunnilleen millasta materiaalia se oli. Hieman nailonia muistuttavaa muoviseosta, sellaista hieman sitkeämpää tavaraa joka ei murru paineen alle varmaan kovinkaan helposti.
Mittasin kaasukahvasta sen kohdan halkaisijan mihin pala oli tarkoitus asentaa ja marssin Bauhausiin etsiskelemään sopivaa palasta. Loppujen lopuksi löysin sellaisen kaapin alle asennettavasta pyörästä, siis sellainen pikkupyörä joita laitetaan kaapin pohjaan joka nurkkaan yksi ja se pyörii myös akselinsa ympäri. Yhdessä mallissa oli se pyörä tehty sopivasta materiaalista ja halkaisijakin oli just oikea.
Sitten vaan leikkasin/sahasin siitä ulkokehän irti ja katkaisin sen. Viilalla ja hiomapaperilla lopulliseen muotoonsa.
Kiinnitys oli samalla periaatteella kuin Hairys alkuperäinen, eli se käikäle oli halkaisijaltaan hieman pienempi kuin kaasukahva jolloin se ikäänkuin kiristyi siihen ympärille. Käikäleen päihin muotoilin vielä sellaiset pienet ulokkeet jotka upposivan siihen kaasukahvan kolosiin jossa vaijerit olivat kiinni.
Anyways, idea oli replikoida se Hairys systeemi mahdollisimman tarkasti ja hyvin se onnistui. Saihan sitä näpertää mutta 5g painoisesta muovinpalasta lähes 50e maksaminen oli sen verran absurdi ajatus että piti ihan piruuttaan tehdä moinen itse. Hintaa omatekeleelle tais tulla joku 3.5e.
Mitään nippuside tms viritystä en halunnu edes harkita, se on kohtuu v-mäinen tilanne jos sellainen tekele hirttää kaasun kiinni ajon aikana.
Että näin, ei kovinkaan hohdokasta mutta toimivaa
Teemu
Hommatkaa R6R:n vakio kaasukahva, se tekee kaasusta sopivasti kireän tuon Suzukin läppärungon "rissan" kanssa. Ei tartte kuin ottaa hienosti kehältä tavaraa hiomapaperilla, kun R6R:n kahvan kehä on karvan isompi kuin Suzukin. Noita R6R:n vakio kaasukahvoja luulis löytyvän, kun porukka niihin vaihtelee pikakaasuja.
No tuosta paatonin lainauksesta kun laskee, niin 60 asteinen olis aika tarkkaan tuo asteluku.
Ja scuuballe, että varmasti on erilaisia eri mopoissa, mutta R6R:t (2006 -->), ainakin se mitä itse olen niitä tutkinut ja nähnyt, ovat samanlaisella kehällä kaikki.
Ettei vaan olis jäänyt paluupuolen vaijeri liian tiukalle ja siksi tuppi kanittaa vastaan?