Jospa pöly jo hieman laskeutui? Tiedä häntä.
Se ei kuitenkaan muutu miksikään, että mitä vähemmän perustaa ratkaisuja
enimmäkseen olettamille, sen paremmin tahtoo pärjätä hommassa kuin hommassa.
Ei ole kovin monimutkainen tuo asia vaikka hassulta helposti tuntuukin.
Aina ei tietenkään ole pelkkää "dataa" minkä päälle tehdä ratkaisuja ja niiden perusteluja.
Jonkun prosentin kokonaisuus kestää olettamia alleen, mutta kovin nopeasti ollaan
jakamassa ylintä viisautta pääosin arpomalla.... tai sitten vedetään papukaijana jotain
asiasta irrallaan olevaa, sinällään paikkansa pitävää teoriaa.
Mites.... moniko on sitä mieltä, että radan esim. "nopein kierros" syntyy tarkastelemalla radan
lukemattomia mutkia, jokaista irrallisena "parhaalla linjalla" ????
Kai sitä rataa kuitenkin koitetaan kiertää koko kierros mahd.nop. ainakin
vapaasti ajettaessa. Kilpailutilanteet eri kohdin voivat muuttaa paljonkin "paikallisia ratkaisuja",
mutta aika usein ei sitten kuitenkaan nähdä "nenää pitemmälle" ja hetken hurmio iskee
kohta turmiona takaisin.
Monilla radoilla tietty tahtoo olla turhan paljon "mutkia" jotka ovat enemmänkin stop & go juttuja
kuin varsinaisia mutkia.
Tämän takia tahtoo sitten ne ajettavat mutkat/yhdistelmät olla jossain vaiheessa ne paikat, joissa veri punnitaan.
Ne kun tahtoo vaatia hieman enemmän "tullen-ollen-mennen kuskilta kuin pelkät stopparit joissa
niissäkin on toki omat haasteensa.
Ei siinä mitään. Asia on hyvä ja mielenkiintoinen, mutta alkuperäinen kysymyksenasettelu
on suorastaa omituinen
.
Sieltä linkistähän toki löytyy sen verran lisätietoa, vaikkakin vasta paremmaksi valitun perustelujen kautta.
Missään ei kuitenkaan ilmene sitä olennaista palikkaa josta käy ilmi millaista kyytiä tuohon vasuriin tullaan.
Se saattaa määrittää suht olennaisestikin paikkoja uusiin kohtiin.
Homman yleinen opetus joka sinällään havainnollistuu tuossa sinisessä on ihan hyvä pohja mistä lähteä,
mutta tässähän ei kysytty "yleistä periaatetta".
paitsi parista lowsiderista
.