Renkaiden pyörimissuunnat

[Rhino]

Niitähän on olemassa sellaisiakin kuvioita, jotka ovat vain pituussuunnassa olevia uria. Noissa renkaan pito jarrutettaessa perustuu tuon kuvion "kihartumiseen" jarruvoiman vaikutuksesta. Pinta-ala siis kasvaa verrattuna vapaasti pyörivään renkaaseen. Eikös se ollut niin, että yleensäkin renkaan pito perustuu siihen, että se tavallaan luistaa hitusen kaiken aikaan. Siksipä se myös kuluu.

Eikös se ollut niin, että yleensäkin renkaan pito perustuu siihen, että se tavallaan luistaa hitusen kaiken aikaan.

En oikein ymmärrä miten renkaan pito voisi perustua siihen että se luistaa kaiken aikaa... Renkaan pito taitaa perustua siihen samaan asiaan mihin kaikki muukin kappaleiden välinen liukuvastus. Eli siis siihen että molemmat ovat pinnaltaan epätasaisia ja nämä epätasaisuudet toimivat hammasrattaiden tavoin lomittuen ja luoden sitä kitkakerrointa. Kumin ollessa pehmeää materiaalia se muotoutuu tien epätasaisuuksiin ja on sen takia hyvin pitävää. En tiedä tarkoititko luistamisella tätä muotoutumista.

 

[r1150r]

Tosin mp:n lähes sliksin renkaan kuviot lienevät vain poliisisetää varten. Sen verran harvaan niitä on, etteivät ne ainakaan vettä varten liene.

Jos näin on niin renkaiden urillako ei ole mitään virkaa? Taitaa keskustelu mennä taas raskaasti mutu-puolelle. Ei siinä mitään mutta joku ottaa nämä jutut aina todesta...

 

[H4KKI]

tsekatkaa kuviota kun fillari on kallistettu...
jos kuvio olis 'oikeinpäin' niin ura olis poikittain kulkusuuntaan, kun se on 'väärinpäin' niin silloin(kin) ura kulettaa vodan pois altansa.

 

[tsj]

Jos näin on niin renkaiden urillako ei ole mitään virkaa? Taitaa keskustelu mennä taas raskaasti mutu-puolelle. Ei siinä mitään mutta joku ottaa nämä jutut aina todesta...

En mie tuota muuksi kuin mutuksi väittänytkään. Mutta jos verrataan autonrenkaan urien määrään, niin vähäisestihän niitä on. Toisaalta, mp-rengas on pyörejä, joka jo muotonsa vuoksi poistanee vettä altaan paremmin.

Enivei, tulis tylsiä keskusteluja, jos rengaskeskusteluihin saisivat ottaa osaa ainoastaan renkaisiin perehtyneet insinöörit, muoviluotien muotoiluun ainoastaan muotoiluun tai aerodynamiikkaan koulutusta saaneet jne. Ja koska nämä asiat eivät kuitenkaan ole täysin eksakteja, niin mutulle jää aina tilaa, myös alan parhaimmilla asiantuntijoilla.

 

[Make80]

Tosin mp:n lähes sliksin renkaan kuviot lienevät vain poliisisetää varten. Sen verran harvaan niitä on, etteivät ne ainakaan vettä varten liene.

Olikohan vuonna 2004 kun ajeltiin Botniaringillä vesisateessa, alla oli Pirellin Supercorsat. Se oli siis kuivalle kelille tarkoitettu katulaillinen ratarengas. Siinä oli kuviointi, mutta vain keskellä, reunat oli slicksit. Rengas piti mutkissa kallistettaessa ihan kohtuudella siihen asti, kunnes kuvio loppui. Aika tarkalleen siihen loppui pitokin.

Eli vesiuralla, pienelläkin, on valtava merkitys. Koittakaapa joskus ajaa vaikka slicksirenkaisella mikroautolla sateessa. Se tuntuu kuin jäällä ajaisi, pitoa ei ole nimeksikään.

 

[r1150r]

Tosin mp:n lähes sliksin renkaan kuviot lienevät vain poliisisetää varten. Sen verran harvaan niitä on, etteivät ne ainakaan vettä varten liene.

Olikohan vuonna 2004 kun ajeltiin Botniaringillä vesisateessa, alla oli Pirellin Supercorsat. Se oli siis kuivalle kelille tarkoitettu katulaillinen ratarengas. Siinä oli kuviointi, mutta vain keskellä, reunat oli slicksit. Rengas piti mutkissa kallistettaessa ihan kohtuudella siihen asti, kunnes kuvio loppui. Aika tarkalleen siihen loppui pitokin.

Eli vesiuralla, pienelläkin, on valtava merkitys. Koittakaapa joskus ajaa vaikka slicksirenkaisella mikroautolla sateessa. Se tuntuu kuin jäällä ajaisi, pitoa ei ole nimeksikään.

Tuo vastaa minunkin käsitystäni asiassa...

 

[kooma]

Ainakin Dunlopin markkinointilöpinöiden mukaan kyse on juurikin siitä että urat on suunniteltu renkaaseen vaikuttavien voimien suunnan mukaan, kallistuskulma huomioon ottaen. Voimathan on suurimmillaan eturenkaassa jarrutuksessa ja takarenkaassa kiihdytyksessä. Auton renkaan kuvioinnissa pätee varmaan ihan erit lait, sillä kun ei paljon kantata...

 

[tsj]

Koittakaapa joskus ajaa vaikka slicksirenkaisella mikroautolla sateessa. Se tuntuu kuin jäällä ajaisi, pitoa ei ole nimeksikään.

Olen aika paljon ajanutkin. Parasta, mitä mikroautolla voi harrastaa.

 

[suzi-san]

No joo, vakavissaan, itse ostin Dunlopin kumit kokeilumielessä ens kesäksi, ja siinä ainakin eturenkaan kuvio on ikäänkuin "oikeinpäin". (Dunlop Arrowmax GT501).
Nyt on tainnut mchuurre ottaa muutaman huurteisen kun tuollaisia pohtii?

Kas kun sattu, ootkos varma että ne on oikein päin? Arrowmax on sikäli jännä, että päältä katsoen (siis ylhäältä) arrow -nuoli- osoittaa molemmissa renkaissa eteenpäin. Maahan kosketus pinta osoittaa nuolta taaksepäin, eli nuolen lovi eteenpäin. Lisää järkeilyä: etupyörässä ok, koska jarrutuspito maksimoituu-kuvio avautuu, mutta takarengas?? Vetopito ei maksimoidu. Älä mieti tätä pitkään

, mulla oli sellaset XJ ssä ja kyllä ne toimi..
Joissain muissa renkaissa ne kuviot näyttää tosiaan olevan eri pyörien (etu-/taka-) pitotarkoituksen mukaan erisuuntaiset.

 

[Moto guzzi]

No joo, vakavissaan, itse ostin Dunlopin kumit kokeilumielessä ens kesäksi, ja siinä ainakin eturenkaan kuvio on ikäänkuin "oikeinpäin". (Dunlop Arrowmax GT501).
Nyt on tainnut mchuurre ottaa muutaman huurteisen kun tuollaisia pohtii?

Kas kun sattu, ootkos varma että ne on oikein päin? Arrowmax on sikäli jännä, että päältä katsoen (siis ylhäältä) arrow -nuoli- osoittaa molemmissa renkaissa eteenpäin. Maahan kosketus pinta osoittaa nuolta taaksepäin, eli nuolen lovi eteenpäin. Lisää järkeilyä: etupyörässä ok, koska jarrutuspito maksimoituu-kuvio avautuu, mutta takarengas?? Vetopito ei maksimoidu. Älä mieti tätä pitkään  

, mulla oli sellaset XJ ssä ja kyllä ne toimi..
Joissain muissa renkaissa ne kuviot näyttää tosiaan olevan eri pyörien (etu-/taka-) pitotarkoituksen mukaan erisuuntaiset.

Ei tuota pitkään mietittykään. Alalla ollut töissä jo yli kolmekymmentä vuotta, joten yx pyörimis-suunta renkaalle on sieltä selvimmästä päästä. Tuli mutten itse lähetettyä kysely aikoinaan Nokialle, tais olla -77, kun alkoivat valmistaa Hakkapeliitta 08 talvirengasta. Ei kuulemma ollut mitään väliä sillä pyörimis-suunnalla silloin. Mutta kahden vuoden päästä oli.

 

[Moto guzzi]

No joo, vakavissaan, itse ostin Dunlopin kumit kokeilumielessä ens kesäksi, ja siinä ainakin eturenkaan kuvio on ikäänkuin "oikeinpäin". (Dunlop Arrowmax GT501).
Nyt on tainnut mchuurre ottaa muutaman huurteisen kun tuollaisia pohtii?

Kas kun sattu, ootkos varma että ne on oikein päin? Arrowmax on sikäli jännä, että päältä katsoen (siis ylhäältä) arrow -nuoli- osoittaa molemmissa renkaissa eteenpäin. Maahan kosketus pinta osoittaa nuolta taaksepäin, eli nuolen lovi eteenpäin. Lisää järkeilyä: etupyörässä ok, koska jarrutuspito maksimoituu-kuvio avautuu, mutta takarengas?? Vetopito ei maksimoidu. Älä mieti tätä pitkään  

, mulla oli sellaset XJ ssä ja kyllä ne toimi..
Joissain muissa renkaissa ne kuviot näyttää tosiaan olevan eri pyörien (etu-/taka-) pitotarkoituksen mukaan erisuuntaiset.

Ja vielä. Se nuoli saa näyttää mihin suuntaan vain, oli se ylhäällä tai alhaalla. Mutta se teksti "Rotation" tarkoittaa pyörimis-suunta.

 

[GoSpel]

Piti tarkistaa asia. Molemmat renkaat pyorii ajon aikana eteenpain. Molemmissa pyorissa ja samaa vauhtia kuin vanteet.

 

[MotorArse]

Piti tarkistaa asia. Molemmat renkaat pyorii ajon aikana eteenpain. Molemmissa pyorissa ja samaa vauhtia kuin vanteet.

Paitsi että vanteen kehänopeus on renkaan kehänopeutta pienempi

 

[Juutana]

Muutama vuosi sitten rallissa kallistuskulman ollessa sopiva poikien kanssa katsottiin silloin uutuutena ollutta pyöreää rengasta ja päädyttiin tulokseen ettei tosta oo mihinkään.

Heh, on tainnut tosiaan olla kallistuskulma kohdillaan, sillä tietääkseni rallissa ei ole missään vaiheessa käytetty esim neliskulmaisia renkaita, vaan yleensä ne on pyöreitä ollut...

Nojoo, vittuilut sikseen...

kyllähän asentajan pitää tietää miten päin kumi vanteelle tulee. jos ei tiedä, niin ajaa kumin loppuun ja käy sen jälkeen riehumassa ko. rengasliikkeessä kuitin kanssa. Oppiihan olemaan.

 

[GoSpel]

Piti tarkistaa asia. Molemmat renkaat pyorii ajon aikana eteenpain. Molemmissa pyorissa ja samaa vauhtia kuin vanteet.

Paitsi että vanteen kehänopeus on renkaan kehänopeutta pienempi

Kamalaa. Silloinhan se jaa jalkeen kehatiella ajaessa!