Renkaiden profiilista kääntyvyyteen...

[flamedragon]

tuossa uusia gummeja tilaillessa aloin mietiskelemään, sallittanee tuollainen ilmaus vaikka tarvikkeet moiseen urotekoon on vähän vähissä  

Niin, jos pidetään etuerengas samana, tuollainen 120/70-17 ja taakse pistetaan 180/55-17 tilalle seuraavia:

190/50-17
190/55-17 paljon muita profiileja en löytänyt äkkivilkaisulla noin niinkun jokapäiväiseen käyttöön

Mitä tapahtuu mopon käätyvyydelle?

180/55 --> 99 mm korkeus
190/50 --> 95 mm
190/55 --> 104,5 mm

Ilmeisesti eri valmistajien kumeissa on enemmän tahi vähemmän U- / V-muotoa, mutta onko noin perusajatuksena se, että mitä korkeampi sengas on sitä enemmän on U-muotoa? Ja mitä enemmän on U-muotoa (V:hen verrattuan) sitä "hitaammin" kääntyy.

Jos noin on, niin mitä tapahtuu kun eturengas kääntyy nopeammin kuin takakumi? Takanen kuluu nopeammin?

Tämmösiä tänään...

 

[Karban]

Jaa, jos sulla on tarvetta herkemmälle kääntyvyydelle niin laita eteen pienempää rofiilia. Voi tulla tosin aika herkkä jollain 120/60 -renkaalla.

 

[Anttoo]

Moposta tulee aliohjautuva, ts. taipumus siis puskea kurvit suoraksi kasvaa. Ja kun renkaat ovat vain yksi osa suunniteltuja ajo-ominaisuuksia, niin rengaskoon muuttaminen tehtaan arvoista kannattaa kyllä miettiä tarkasti. Paitsi jos ajaa vain suoraaaaa ja eeriittääiiin loivia mutkia, niinkuin noilla American Choppereilla Arizonan highwayllä.

 

[Jyri]

Minun mielestäni R6 Yamahassa (05-malli) ei ole syytä harrastetason rata-ajoon vaihtaa 180-levyisen renkaan tilalle mitään muuta. 180 on sitäpaitsi edukkaampi hankkia

Jos haluat sen kääntymään paremmin, mars iskarikauppaan ja alkuperäisen tilalle säädettävällä pituudella varustettu pamppu.

 

[flamedragon]

Minun mielestäni R6 Yamahassa (05-malli) ei ole syytä harrastetason rata-ajoon vaihtaa 180-levyisen renkaan tilalle mitään muuta. 180 on sitäpaitsi edukkaampi hankkia  

Jos haluat sen kääntymään paremmin, mars iskarikauppaan ja alkuperäisen tilalle säädettävällä pituudella varustettu pamppu.

Juu, ei ollu tarkotuskaan vaihtaa profiilia, eli "alkuperäiset" koot tilauksessa. Ihan vaan noin niinku mielenkiinnosta aloin tuota ajatusta päässä pyörittämään, kun tulee mietiskeltyä aina kaikkea todella tähdellistä

 

[Vonikka]

Noissa korkeuksissa on kovinkin eroja kun aikanaa kun Zetaan vaihdoin renkaan battlaxista Mezeleriin niin uusi rengas oli n. 1cm lähempänä kiinteää lokasuojaa kuin edellinen uutena.

 

[flamedragon]

Moposta tulee aliohjautuva, ts. taipumus siis puskea kurvit suoraksi kasvaa.

Tämä siis hitaammin kääntyvällä takasella? Tuosta johdettuna, nopeammin kääntyvä takanen tekee kulkineesta yliohjautuvan? Ihan äkkiseltää ajateltuna niinhän sen pitää ollakki.

Samat efektit saadaan varmaan aikaseksi etukumin päinvastaisilla muutoksilla, eli nopeammin kääntyvänä tulee yliohjaava vaisversa (tjsp...)

Näitä pohdintoja siis puhtaasi teoriatasolla päässäpyörittelynä.

 

[flamedragon]

Noissa korkeuksissa on kovinkin eroja kun aikanaa kun Zetaan vaihdoin renkaan battlaxista Mezeleriin niin uusi rengas oli n. 1cm lähempänä kiinteää lokasuojaa kuin edellinen uutena.

Meneekös tuo nyt samaan kategoriaan kuin vaatevalmistajien kokomerkinnät? Eihän sen kumin halkaisijanpitäisi muuttua valmistajan mukaan, jos samoilla merkinnöillä varustetusta kumista puhutaan. Esim Pirelli ja Mezeler 180/55-17 pitäisi kaiketi olla samankokoisia.

 

[Vonikka]

Ei sen pitäisikään. Mutta jo kyseisiä renkaita katsottaessa samanlaisiisa pyörissä ero oli silmin nähätvissä. Mm. Battlaxi oli huomattavasti leveämmän näköinen johtuen juuri tuosta korkeus erosta.

 

[tomppa06]

Tätä samaa mietin itsekkin tässä eräänä päivänä!

Kun alkuperäinen on 180 ja nyt alla 190 rinkula... profiileita en nyt satu muistaan ulkoa, mut ajatuksena olis ohjekirjan mukaista kokeilla kun en ole semmosella omaa mopotinta ajanut.

 

[petrik]

Omasta kokemuksesta on mahdollista että tulee toinenkin pohdittava asia vaihdettaessa profiilia. Jos suoraan ajettaessa kosketuspinta pienenee niin takapää muuttuu huomattavasti epästabiilmmaksi jo moottoritienopeuksissa. Mulla tuuliherkkyys kasvoi selvästi V profiilin renkailla joka tuntui epämielyttävältä tuulisella kelillä tai rekkojen perässä ajaessa.

U muotoisessa on hyvin pintaa ottaa suoraan ajettaessa tiehen kiinni, mutta V muotoisessa käytännössä pinta on suunniteltu siihen että kaarteet otetaan hyvin ja nopeasti.

Varsinkin isompivääntöisessä koneessa tuo V muoto tuntui alussa epämiellyttävältä kunnes se pikkuhiljaa tasoittui U muotoiseksi. (V=Diablo Corsa, U=Batlax)

 

[tenhula]

nyt alkoi kyl tällee siviili käyttäjän näkökulmast
tuntuu silt et ei varmaan kannattais koskee enää koko pyörän..

 

[wizard11]

tuossa uusia gummeja tilaillessa aloin mietiskelemään...

Tosta lukaiset pikaisesti...
jp

 

[_ja_]

Lainaampas hyvää topiccia:

-98 zx 9r:n vakiorengastus on muistaakseni 180/55, nyt alla 190/50. Saanko rekisteröityä pyörän tolla vai joudunko hommaamaan ton 180 gummin?

 

[TeeVee]

Lainaampas hyvää topiccia:

-98 zx 9r:n vakiorengastus on muistaakseni 180/55, nyt alla 190/50. Saanko rekisteröityä pyörän tolla vai joudunko hommaamaan ton 180 gummin?

Mites tää vastaa aloittajan kysymykseen?

Mihin tää edes vastaa?

 

[ZR-7herwood]

Lainaampas hyvää topiccia:

-98 zx 9r:n vakiorengastus on muistaakseni 180/55, nyt alla 190/50. Saanko rekisteröityä pyörän tolla vai joudunko hommaamaan ton 180 gummin?

Ei tarvii rekisteröidä. Pykälissä on pikkanen toleranssi noitten kokojen kanssa puljaamiseen.
(vahva mutu)

 

[SuzukiV2]

Noissa korkeuksissa on kovinkin eroja kun aikanaa kun Zetaan vaihdoin renkaan battlaxista Mezeleriin niin uusi rengas oli n. 1cm lähempänä kiinteää lokasuojaa kuin edellinen uutena.

Meneekös tuo nyt samaan kategoriaan kuin vaatevalmistajien kokomerkinnät? Eihän sen kumin halkaisijanpitäisi muuttua valmistajan mukaan, jos samoilla merkinnöillä varustetusta kumista puhutaan. Esim Pirelli ja Mezeler 180/55-17 pitäisi kaiketi olla samankokoisia.

Vaihdoin myös viime vuonna 120/60 katu Battlaxin tilalle Michelin Pilot Slickin kokoa 12/60 ja se ei edes mahtunut lokarin alle vaan otti kiinni.

Sitten ihan uteliaisuudesta laitoin rinnakkain kaikki slicksit mitä autotallista löytyi ja totesin että mainittu Michelin 12/60, Dunlop KR106 120/70 ja Bridgestone battlax Slick 125/600 oli kaikki saman kokoisia. Muodossa selvää eroa oli ja kun kädellä painoi niin toiset meni helposti kasaan ja toiset oli jäykempiä.