-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Renkaiden kuluminen
- Keskustelun aloittaja CBR 600RR
- Aloituspäivä
mitäs porukka täällä suosittelis ja millasilla pehmeyksillä? Tarviiko pehmeemmät jo lämmittimet ja onko ne kuinka liukkaita normi mutkateillä?
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Alastaro 2-päällä busalla ja alla tosiaan misukan pr4: 1:35.5tate66 sanoi:Unohdit laittaa kierrosaikoja että kaveri saa osviittaa renkaista, juu tiedän että nopeita kierroksia teet bussillakin
Ahvenisto 2-päällä sama kalusto: 1:40.8 --- 1-päällä about 1:35
Ja nuo molemmat siis vakiopaineilla, eli kylmäpaineet 2,7bar edessä ja takana.
K.Hiekko
MotOrg ry jäsen
Laitetaan jatkoa ketjuun kun otsikko näytti liippaavan aihetta läheltä.
Eli kuvan mukaisesti lähtee takarengas syöpymään. Kuluma tullut Alastarolla joten tuon puoleinen kuluminen on ihan perusteltua.
Renkaana Michelin Power RS 180/55
Keskiryhmän vauhteja (1:35) mennään ja paineet takana 2.1 - 2.2 (lämpösinä).
Paineita on ruuvattu alas ja ylös aina 0.3 haarukalla eikä meinaa millään rauhottua tuo renkaan urautuminen.
Ainoa mikä on tullut mieleen että ilman lämppäreitä kun ajelen niin lähden tuuttaamaan ns. kylmillä renkailla mikä sitten repii kun ei ole lämmennyt tarpeeksi.
Alusta on kuosissa.
Neuvoja otetaan vastaan, kiitos
Eli kuvan mukaisesti lähtee takarengas syöpymään. Kuluma tullut Alastarolla joten tuon puoleinen kuluminen on ihan perusteltua.
Renkaana Michelin Power RS 180/55
Keskiryhmän vauhteja (1:35) mennään ja paineet takana 2.1 - 2.2 (lämpösinä).
Paineita on ruuvattu alas ja ylös aina 0.3 haarukalla eikä meinaa millään rauhottua tuo renkaan urautuminen.
Ainoa mikä on tullut mieleen että ilman lämppäreitä kun ajelen niin lähden tuuttaamaan ns. kylmillä renkailla mikä sitten repii kun ei ole lämmennyt tarpeeksi.
Alusta on kuosissa.
Neuvoja otetaan vastaan, kiitos
Liitetiedostot
Ghostrider
MotOrg ry jäsen
Mä en valitettavasti osaa antaa vinkkejä, mutta myötätuntoa senkin edestä. Mulla on kulunut sekä 190/55 että 200/55 ihan samalla tavalla, mulla vauhti Alastarossa pyörii 1:29 - 1:31 välillä noin useimmiten. Sen oon huomannut että 2,1 - 2,2 bar lämminpaineella pinta pysyy nätimpänä kuin korkeammilla, mutta samalla tavalla se kaivaa rengasta kuopalle. Tuo 200/55 kesti sata kilometriä Alastaroa ja vajaa parisataa Ahvenistoa, kun oli laidoilta merkissä.
Mulla erona se, että alusta ei varmasti ole kuosissa, 13 vuotta vanha vakioiskari hoitelee sitä puolta. Mä olen epäillyt tuota iskaria, kun mulla tuo kuopan reuna on sahalaitainen. Mutta näemmä toimiva alustakaan ei ole oikotie onneen tuon takafillarin kanssa. Eturengashan kuluu nätisti kuin mikä, mutta tuo takanen on vähän konstikas.
Mulla erona se, että alusta ei varmasti ole kuosissa, 13 vuotta vanha vakioiskari hoitelee sitä puolta. Mä olen epäillyt tuota iskaria, kun mulla tuo kuopan reuna on sahalaitainen. Mutta näemmä toimiva alustakaan ei ole oikotie onneen tuon takafillarin kanssa. Eturengashan kuluu nätisti kuin mikä, mutta tuo takanen on vähän konstikas.
å
rodder
Betatestaaja
En tiedä onko edelliset kirjoittelijat nähnyt tätä https://lifeatlean.com/motorcycle-tyre-wear-guide/ sivua, josko toista jotain apua olisi?
Ghostrider
MotOrg ry jäsen
Juu, ton ja kotimaankielisen käännöksen parissa on tullut vietettyä tiivisti aikaa, aika paljon oon saanu repimistä vähenemään paineiden pudottamisella ja vaimennusten säädöllä. Tuntuu vaan häviävän silti silmissä tuo takarengas. Michelinin suosituspaine takarenkaalle on muuten 1.9 kylmänä, mutta sillä repii niin että soi.
Ei kun laitetaan typpeä renkaaseen niin paine ei muutu vaikka tulisi maailmanloppu...
Etäluettava paineanturi olisi kyllä kova sana renkaassa. Varikolle kun köröttelee jäähdyttelykierroksen, riisuu varusteita, polttaa pari sätkää ja mittaa paineet, niin lukema on jo ehtinyt muuttua ajonaikaisesta. Joskus mittailin renkaiden pintalämpötiloja reaaliajassa lämpökameralla ja ainakin se lämpö tipahti samalla sekunnilla kun renkaan rasitus pieneni. Tietysti renkaan sisällä muutos on hitaampi.
Etäluettava paineanturi olisi kyllä kova sana renkaassa. Varikolle kun köröttelee jäähdyttelykierroksen, riisuu varusteita, polttaa pari sätkää ja mittaa paineet, niin lukema on jo ehtinyt muuttua ajonaikaisesta. Joskus mittailin renkaiden pintalämpötiloja reaaliajassa lämpökameralla ja ainakin se lämpö tipahti samalla sekunnilla kun renkaan rasitus pieneni. Tietysti renkaan sisällä muutos on hitaampi.
vetomies sanoi:
Sarkasmi on vahvana viestin ekassa lauseessa.
Renkaan pintalämpö muuttuu nopeasti, mutta rungon tosiaan aika paljon hitaammin. Alastarossa ratavarikolta alavarikolle siirtyminen tiputti painetta n. 0,1bar, joka vastaa karkeasti 10 asteen muutosta. Renkaan toimintalämpötila ajossa huiteli paineiden perusteella jossain 110-120 asteen korvilla. Lämppärissä 90. Tuo paineanturi olis näppärä, mutta viimeksi kun noita kattelin, olivat joko hyvin epätarkkoja tai aika kolhon kokoisia.
Edit. Ja sää oli siis helteinen.
Ghostrider
MotOrg ry jäsen
Totta, lämminpaine on se mikä ratkaisee. Ilman lämppäreitä joutuu ekalle setille arpomaan jonkun sopivahkon kuuloisen kylmäpaineen, mutta siitä eteenpäin pääsee sitten lämminpaineiden kanssa puljaamaan. Tai kunhan muistaa mitata ne paineet sieltä radalta tullessa, eikä jää liikoja haaveilemaan...Nitrous sanoi:
Kotarikuski
Betatestaaja
Tossa 1190R:ssä on rengaspaineen näyttö mittaristossa. Se kyllä hyvin kertoo miten paine muuttuu nopeuksien muuttuessa tai sateen osuessa kohdalle, tosin olen sitä katellu lähinnä "siviiliajossa", radalle olen sillä käyny vain kerran.
Paineen noususta voi suoraan päätellä lämpötilan. Eikö noita painelähettimiä ja -näyttöjä jo ole tarjolla tarvikkeina?
Paineen noususta voi suoraan päätellä lämpötilan. Eikö noita painelähettimiä ja -näyttöjä jo ole tarjolla tarvikkeina?
Kotarikuski sanoi:
Näyttäis olevan.
https://www.amazon.com/Motorcycle-Monitoring-Malcam-Universial-Waterproof/dp/B076DTN3GD/ref=pd_sbs_263_2/138-4292617-0268540?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B076DTN3GD&pd_rd_r=3f2b38bd-9c6f-11e8-9964-87cf98f5eb50&pd_rd_w=Jzw4p&pd_rd_wg=Ic9to&pf_rd_i=desktop-dp-sims&pf_rd_m=ATVPDKIKX0DER&pf_rd_p=f9e73f8b-e90f-46a6-8123-a09c49edb7a8&pf_rd_r=EEWHVP0K9F0B5J765GH2&pf_rd_s=desktop-dp-sims&pf_rd_t=40701&psc=1&refRID=EEWHVP0K9F0B5J765GH2
Pieni riskihän tuohon liittyy koskien paineiden karkaamista kovassa vauhdissa. Ducatin oma varmaan kyllä on riittävän luotettava missä tahansa nopeuksissa.