-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Renkaan ilmanpaineanturin kesto?
- Keskustelun aloittaja Matva
- Aloituspäivä
Kestävät ehkä noin 10 vuotta, riippuen siitä minkälainen paristo on sattunut Kiinan pajan hyllystä löytymään. Paineanturi on valettu hartsiin, mutta näppärä poika kaivelee sieltä sen pariston (usein 2032) esiin ja vaihtaa uuteen. Uusia paristoja löytyy, joissa on valmiina juotoskorvakkeet, mutta jos ei, niin langanpätkät voi juottaa varovasti korvattomaankin paristoon. Paketti kasaan ja päälle uutta "Sikaa" tai vastaavaa.
Voi olla (ei välttämättä), ettei tämän jälkeen anturi toimi järjestelmässä, joten joutuu opetustoimiin. Se onkin sitten eri jutun aihe.
Voi olla (ei välttämättä), ettei tämän jälkeen anturi toimi järjestelmässä, joten joutuu opetustoimiin. Se onkin sitten eri jutun aihe.
57pannu sanoi:
Noi kiinan anturit on sitten laadultaan juuri sitä kiinalaista pask... mitä kaikki muukin sieltä tuleva. Kerran tuli anturit joissa patterit oli jo valmiiksi tyhjät. Tosin niistä en sitten mitään maksanutkaan. Nyt on yhdet kestäneet jo huikeat kaksi kesää, takapyörässä jo kuitenkin pätkii. Sen paristo menee talvella vaihtoon.
Tuosta juottamisesta, omien kokeiluiden pohjalta. Paristoon tosiaan kannattaa juottaa lyhyet piuhanpätkät, ei kannata yrittää suoraan niihin anturin korvakkeisiin. Yhdessä anturissa oli myös korvakkeet sen verran heikkoa materiaalia, että katkesi välittömästi. Niinpä se anturi muuttui sitten romuksi.
Kun sitten juottaa, niin tavallinen tina ilman juoksutetta ei vaan tartu välttämättä ollenkaan. Mutta viimeksi kun vaihdoin patterit, hain Puuilosta Wellerin juoksutetta ja tinana oli hopeapitoista tinaa. Lopputulos oli erinomaisen hyvä. En tiedä, olisiko pelkkä juoksute riittänyt.
EDIT: Kevättalvella vaihdoin sen takapyörän patterin. Juoksutetta ja tavallista tinaa, toimi hyvin.
Viimeksi muokattu:
Oma K16GT -12, ajettu 120000km, toimii edelleen alkuperäisillä paristoilla.
Vahva tunne että alkuperäisetkin tehdään Kiinassa, Vietnamissa, Intiassa jne, tuleehan sieltä suunnalta ihan kokonaisia moottoripyöriäkin, ihan siis tunnettuja europpalaisia merkkejä. En usko että Euroopassa tai muussa vastaavassa korkean työvoimakustannusten maassa tehdään noin yksinkertaisia laitteita. Se että mitä orkkikset maksaa, on ihan eri juttu.
Autolla kolme rengasrikkoa lyhyen ajan sisään ja kun ei ole autossani oikeaa rengaspainevahtia ainoastaan vertaa pyörimisnopeuksia,niin kaksi rengasrikkoa havaitsi/-n niin myöhään, että renkaan runko meni pilalle ja johti uusien renkaiden hankintaan. Kunnon vahdilla olisi riittänyt 3x paikkaus. Eli voi sillä säästääkin.jaket sanoi:
Motskarissa mielestäni ensisijaisesti tosi hyvä turvavaruste. Useita kertoja vahti huomannut rengasrikon mua ennen ja aina riittävän ajoissa ennen vaaratilanteen muodostumista. Usein myös pelkällä paikkauksella selvinnyt ja matka jatkunut pian.
rantave sanoi:
on se hyvä siksi, koska suurin osa kuskeista ei huomaa mitään muutosta ajoneuvossa.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/64e12e41-55af-4e35-874a-0c3cee869221
ainakin mersussa tuo nopeuseroon perustuva painetesti on kyllä tarkka. ja yksinkertaisuudellaan täysin ylivertainen systeemi.
jaket sanoi:
Oltava ensirekisteröinnissä, mutta sen jälkeen saa poistaa, eikä tarvitse toimia katsastuksessa? Näin viimeisen tiedon ja muistikuvan mukaan.
Moottoripyörissä monella työkalulla esim Tuneecu saa järjestelmän käytöstä pois. Vaimon Volvossa on passiivinen järjestelmä ja se on sopivan herkkä. Usein joutuu kalibroimaan talvirengassavotan yhteydessä. Ilmoittaa että jotakin on selvästi muuttunut ja pitää ajaa kilsa tai pari että oppii "normaalitilan" uudelleen. Sen jälkeen reagoi poikkeamiin tosi hyvin. Tuo passiivinen on tosi hyvä systeemi autossa. Ei toki kerro rengaspainetta, vaan ainoastaan jos joku pyörä alentuneessa paineessa. Jos kaikki tyhjenevät tarkalleen samalla tavalla, ei tietenkään reagoi. Ainoastaan osaa verrata renkaita toisiinsa.
B12 sanoi:
Itse asiassa tuo passiivisysteemi ainakin 2015 Volvo V60:ssä osasi verrata pyörimisnopeuksia myös gps-dataan, tai näin ainakin oletan, koska lopputalvesta kovalla pakkasella se saattoi ilmoittaa, että kaikkien neljän renkaan paineessa on poikkeama. Päätelmä perustuu siihen, että syksyllä järjestelmä on kalibroitu kohtuullisen lämpimässä säässä, ja sitten talven aikana paine pikkuhiljaa yleensä hieman laskee muutenkin ja siihen päälle pakkanen, niin mitattu pyörimisnopeus ja gps-nopeus poikkeavat tarpeeksi toisistaan -> hälytys.
Palaan rohkeasti alkuperäiseen aiheeseen. Ainakin minulla kävi niin että kun vaihdoin pariston TPMS anturiin (BMW R 1200 GSA, 2008), niin anturi piti vielä aktivoida, vaikkakin se oli sama anturi joka pyörässä on ollut alunperinkin. Aktivoinnin jälkeen pelasi niinkuin pitääkin. Kinukeilla on tuohon hommaan sopiva työkalukin, silloin huimaan 7,95 euron hintaan.