Takakumi on menossa vaihtoon. Voiko tohon laittaa 170 tai 180 leveetä ilman sen suurempia murheita. 900 Sportissa on muistaakseni vakiona 180, tässä 160. Äkkiä tarkasteltuna ne on kuitenkin mitoiltaan ihan samanlaisia... olis vaan paremman näkönen leveemmällä kumilla.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Rengasvaihtoehdot
- Keskustelun aloittaja Nahkaparturi
- Aloituspäivä
ysisatasessa onkin 170, ei 180 vakiona...
G
Guest
Guest
Ciao,
tonnisessa Micheli Pilot Sport 180 55 17 vakkarina alla,
180:seen siirtyminen muuttaa hieman mutkakäyttäytymistä, eli meno kallelleen hitaampaa, mutta kukapa tuota miettiii liikaa,muuten kalliimpi mutta paremman näkönen . Joku tykkää joku ei kuiteksin.
Mulla menee michelinit vaihtoon, mitä laitan tilalle,
tarvin matkakumin joka kestää ainakin 7-8tkm.
Metzeler Z4
Dunlop 205
Dunlop 207
uusi Bridgestone Sport Touring ?
Mitä ootte mieltä ?
M1000Sie
tonnisessa Micheli Pilot Sport 180 55 17 vakkarina alla,
180:seen siirtyminen muuttaa hieman mutkakäyttäytymistä, eli meno kallelleen hitaampaa, mutta kukapa tuota miettiii liikaa,muuten kalliimpi mutta paremman näkönen . Joku tykkää joku ei kuiteksin.
Mulla menee michelinit vaihtoon, mitä laitan tilalle,
tarvin matkakumin joka kestää ainakin 7-8tkm.
Metzeler Z4
Dunlop 205
Dunlop 207
uusi Bridgestone Sport Touring ?
Mitä ootte mieltä ?
M1000Sie
Rengastus riippuu vanteen leveydestä ja takahaarukan "suomasta" tilasta...mikäli vanneleveys 750:ssä ja 900:ssa on sama niin periaatteessa takahaarukan leveyden salliessa saman rengastuksen pitäisi sopia... toisaalta jos 750:n vanne on kapeampi, niin se pullauttaa 180:n kumin liian leveäksi ja silloin renkaan reuna helposti hairaa ketjuun kiinni...
Ite vaihdoin 888:n 180:n renkaan 170 sarjalaiseen...eikä ainakaan huonommin tuloksin !!...leveät renkaat ovat muotioikku...ei ajamisen välttämättömyys...
Ite vaihdoin 888:n 180:n renkaan 170 sarjalaiseen...eikä ainakaan huonommin tuloksin !!...leveät renkaat ovat muotioikku...ei ajamisen välttämättömyys...
Eikös noista renkaiden leveydestä ole ollut aika paljon juttua juuri Fabion kertomaan tyyliin?
Ainakin itselle jäänyt mieleen S/SS:n koeajoista se, että 160-sarjan takanakkia on pidetty hyvänä juuri siksi, että pyörä on sillä ketterämpi, kääntyy paremmin yms. ja tuo käytökseen yleistä näppäryyttä. Leveämmän renkaan asentaminen voinee silloin olla lähinnä haitta. Tai mihin sitä tarvitsee?
Vähän asian ohi, mutta olikohan se sitten "Performance-" tai "Fast Bikesissa", jossa oli erilaisia paranneltuja mopottomia, tyyliin R1, Mille R yms., joita omistajat olivat viritelleet tehtaan jäljiltä. No. Testissä ollut 996 tai 998 oli saannut kantaakseen hiilarivanteet ja jonkun "levein mitä kaupasta saa"-tyylisen takanakin. Lopputulos oli ainakin testaajien mielestä se, että Ducatin ajo-ominaisuudet oli tehokkaasti raiskattu juuri liian leveällä takanakilla. OK. Tuskinpa tuo yhtä pykälää leveämpi mitään dramaattista saa aikaan, mutta kuitenkin.
Oli miten oli, eihän pyörä voi käyttäytyä liian hyvin ja liian näppärästi mutkissa. Eihän? Itse en ainakaan lähtisi levittämään renkaita pelkän ulkonäön takia, vaan taipuisin pula-ajan gigolon viitoittamalle tielle.
Ainakin itselle jäänyt mieleen S/SS:n koeajoista se, että 160-sarjan takanakkia on pidetty hyvänä juuri siksi, että pyörä on sillä ketterämpi, kääntyy paremmin yms. ja tuo käytökseen yleistä näppäryyttä. Leveämmän renkaan asentaminen voinee silloin olla lähinnä haitta. Tai mihin sitä tarvitsee?
Vähän asian ohi, mutta olikohan se sitten "Performance-" tai "Fast Bikesissa", jossa oli erilaisia paranneltuja mopottomia, tyyliin R1, Mille R yms., joita omistajat olivat viritelleet tehtaan jäljiltä. No. Testissä ollut 996 tai 998 oli saannut kantaakseen hiilarivanteet ja jonkun "levein mitä kaupasta saa"-tyylisen takanakin. Lopputulos oli ainakin testaajien mielestä se, että Ducatin ajo-ominaisuudet oli tehokkaasti raiskattu juuri liian leveällä takanakilla. OK. Tuskinpa tuo yhtä pykälää leveämpi mitään dramaattista saa aikaan, mutta kuitenkin.
Oli miten oli, eihän pyörä voi käyttäytyä liian hyvin ja liian näppärästi mutkissa. Eihän? Itse en ainakaan lähtisi levittämään renkaita pelkän ulkonäön takia, vaan taipuisin pula-ajan gigolon viitoittamalle tielle.
G
Guest
Guest
No jos kestävää rengastusta etsit, kokeile misukkaa. Mulla satasessa 3. kierros, viimeisen takarenkaan otin alta n.14t
ajettuna, kuvioo vielä oli jäljellä. Joku tuota pilotroadia on moittinut liukkaaksi, itte en ole sitä saanut lipsahtamaan, edes märällä pinnalla. Ja eturenkaassakin muoto säilyy(ei kulu kuopalle sivuista) paineita olen pitänyt etu:2.4-2.5 taka:n.2.6 radalla tietty vähemmän. Nyt takarengas "ylileveä" 180:nen ja mutkaan tosiaan hiukka kankeampi kääntää. Ja mitä ulkonäköön tulee, niin kylläpä nakkien hinnaneron sioittaisin johonkin muuhun, vaikkapa vahapurkkiin. (autoclym luonnollisesti)
Onko noissa sitten niin hinnassa eroa... Sentti tai pari lisää kelpaisi kyllä. Tuskin se ketteryyskään katoaa, jos tuohon laittaa esim 170 leveän kumin.
:tyhm? ja yllättynyt turhamaisuuden vähyydestä...
:tyhm? ja yllättynyt turhamaisuuden vähyydestä...
900 - 1000 kuutioisissa on 5,5 tuumaa leveä vanne jolle suosituskoko on 170 - 180. Makuasia kumman laittaa, itelläni on tietysti se leveämpi...
600 - 750 kuutioisissa on 4,5 tuumaa leveä vanne jolle suosituskoko on 160. Renkaassa on myös koodi joka kertoo vannesopivuuden esim. W69 on 4,5 tuumaa leveälle ja W72 ja W73 5,5 leveälle.
4,5 puolikkaalle sopiva on siis 160 eikä yhtään leveämpi ellet halua turmella ajo-ominaisuuksia ja rengasta. 4,5 tuumaisen vanteen tilalle kyllä sopii heittämällä 5,5 mikäli haluat siirtyä leveämpään gummiin...
Tämä pätee tietysti vain SS/Monster Ducceihin n. 92 ylöspäin.
600 - 750 kuutioisissa on 4,5 tuumaa leveä vanne jolle suosituskoko on 160. Renkaassa on myös koodi joka kertoo vannesopivuuden esim. W69 on 4,5 tuumaa leveälle ja W72 ja W73 5,5 leveälle.
4,5 puolikkaalle sopiva on siis 160 eikä yhtään leveämpi ellet halua turmella ajo-ominaisuuksia ja rengasta. 4,5 tuumaisen vanteen tilalle kyllä sopii heittämällä 5,5 mikäli haluat siirtyä leveämpään gummiin...
Tämä pätee tietysti vain SS/Monster Ducceihin n. 92 ylöspäin.
?iitos tiedosta. Minäpoika olin siinä uskossa, että niissä on samat vanteet... Viisainta siis kuunnella viisaampiaan ja pistää se rengas alle, joka sinne kuuluukin.
Tuli vaan mieleen vielä, että tyttöystävällä on 600 monsterissa 170 levee kumi, eikä siitä ole tullut mitään ylimääräisiä ongelmia. Onhan se nyt kamalaa, että itsellä ei ole yhtä iso.
:tyhm?
Tuli vaan mieleen vielä, että tyttöystävällä on 600 monsterissa 170 levee kumi, eikä siitä ole tullut mitään ylimääräisiä ongelmia. Onhan se nyt kamalaa, että itsellä ei ole yhtä iso.
:tyhm?
:tyhm?Tuli vaan mieleen vielä, että tyttöystävällä on 600 monsterissa 170 levee kumi, eikä siitä ole tullut mitään ylimääräisiä ongelmia. Onhan se nyt kamalaa, että itsellä ei ole yhtä iso
Ei varmasti ongelmia tulekkaan ellei ihan raivona radalla päästele tai joudu yllättävään tilanteeseen kadulla missä pyörän (renkaan) ominaisuudet joutuvat puntariin. 170 radiaalikumi kun on suunniteltu tuuman leveämmälle vanteelle (suuri ero prätkän vanteessa) joten renkaan runko ei käyttäydy kuten se on suunniteltu. Rengas jää "palloksi" ja alkaa esim. joustaa oudosti, lisäksi kulutuspinnan kontakti tiehen muuttuu. Myös perän korkeus lisääntyy jolloin myös keulakulma jyrkentyy ja ohjauksesta tulee nopeampi. Tämä vellovan perän kanssa voi aiheuttaa ongelmia jarrutuksissa ja kaarreajossa.
Suosittelen vanteen vaihtoa tai jos ei muu auta ni isompi Ducce vaan tilaukseen.
Jep. Isompi Ducati on saatava. Siinähän olisi sitten valmiina jo tuo rengasasiakin kunnossa
Viime kesänä kun siihen Monsteriin käytiin vaihtamassa kumi, niin kaupassa sanoivat, että senttiä leveämmän voi pistää ihan huoletta... Oisko ollut sitten niin, että niillä sattui vaan olemaan hyllyssä ylimääräinen melkein sopiva rengas...
Perhana, kun nuo seuraavan pykälän Ducatit vaan maksavat maltaita. 748:a olen kattelut, mutta kun samalla rahalla saa jo suunnilleen minkä tahansa japsin. Pitää pysyä kuitenkin oikealla tiellä ja Ducatin sarvissa.
Viime kesänä kun siihen Monsteriin käytiin vaihtamassa kumi, niin kaupassa sanoivat, että senttiä leveämmän voi pistää ihan huoletta... Oisko ollut sitten niin, että niillä sattui vaan olemaan hyllyssä ylimääräinen melkein sopiva rengas...
Perhana, kun nuo seuraavan pykälän Ducatit vaan maksavat maltaita. 748:a olen kattelut, mutta kun samalla rahalla saa jo suunnilleen minkä tahansa japsin. Pitää pysyä kuitenkin oikealla tiellä ja Ducatin sarvissa.
Italowestern
ReliaTec Shoppiuggeli
Yksi erittäin oleellinen pointti on kokonaan tässä rengaskeskustelussa unohtunut:
Renkaan profiili. Niissä on iso ero ja pääasiallisesti kolmen eri rengastyypin välillä. Touring - Sport Touring - Sport
Kaikki ovat aivan eri maailmoista.
Tarkista takavanteen leveys ja katso käyttöoppaasta rengassuositus.
Sen lisäksi, että rengas ei kannata olla vanteelle ylileveä, on myös profiilin oltava oikea.
Voit vaihtaa ajotyyliisi sopivamman profiilin, mutta älä vaihda ylileveään.
Esim. Jos sinulla on alkuperäisenä Pirelli MTR 22 Evo takana, ja haluat ajella enemmän mutkateitä, voit vaihtaa renkaan esim. MTR22 Evo Corsaan, jonka pinta on reunoilta lähempänä V-muotoa, kun originaali taas on U-profiilinen koko kulutuspinnan leveydeltä. Jos taas ajelet radalla, ota vastaava Supercorsa. Muoto on melko sama kuin Corsassa, mutta seos hieman pehmeämpi ja reunoissa vähemmän vesiuria.
Vertailu vastaavasti Michelin:
Pilot Road - Pilot Sport - Pilot Race
Bridgestone:
BT020 - BT 010/011 - BT012
Metzeler:
MeZ 4 - Sportec M-1 - Rennsport
Ulkonäöllisesti sporttisin näyttää leveimmältä ja onkin sitä kulutuspinnan osalta. Toisaalta se ei pidä niin hyvin vesisateella matalampien ja vähempien vesiurien vuoksi ja kuluu nopeammin. Jopa tuplasti nopeammin kuin Touring-rengas. Se johtuu sekä kumilaadusta, jo valmiiksi matalammista vesiurista, että kapeammasta suoran ajon pinta-alasta.
Siitä vain valitsemaan sopivaa.
Renkaan profiili. Niissä on iso ero ja pääasiallisesti kolmen eri rengastyypin välillä. Touring - Sport Touring - Sport
Kaikki ovat aivan eri maailmoista.
Tarkista takavanteen leveys ja katso käyttöoppaasta rengassuositus.
Sen lisäksi, että rengas ei kannata olla vanteelle ylileveä, on myös profiilin oltava oikea.
Voit vaihtaa ajotyyliisi sopivamman profiilin, mutta älä vaihda ylileveään.
Esim. Jos sinulla on alkuperäisenä Pirelli MTR 22 Evo takana, ja haluat ajella enemmän mutkateitä, voit vaihtaa renkaan esim. MTR22 Evo Corsaan, jonka pinta on reunoilta lähempänä V-muotoa, kun originaali taas on U-profiilinen koko kulutuspinnan leveydeltä. Jos taas ajelet radalla, ota vastaava Supercorsa. Muoto on melko sama kuin Corsassa, mutta seos hieman pehmeämpi ja reunoissa vähemmän vesiuria.
Vertailu vastaavasti Michelin:
Pilot Road - Pilot Sport - Pilot Race
Bridgestone:
BT020 - BT 010/011 - BT012
Metzeler:
MeZ 4 - Sportec M-1 - Rennsport
Ulkonäöllisesti sporttisin näyttää leveimmältä ja onkin sitä kulutuspinnan osalta. Toisaalta se ei pidä niin hyvin vesisateella matalampien ja vähempien vesiurien vuoksi ja kuluu nopeammin. Jopa tuplasti nopeammin kuin Touring-rengas. Se johtuu sekä kumilaadusta, jo valmiiksi matalammista vesiurista, että kapeammasta suoran ajon pinta-alasta.
Siitä vain valitsemaan sopivaa.
G
Guest
Guest
Grande Grazie Italo Western !!!
Torstaina renkaan vaihto,
asia on paljon selvempi kiitos teidän.
M1000Sie
Torstaina renkaan vaihto,
asia on paljon selvempi kiitos teidän.
M1000Sie
Kiitos selvityksestä. Alunperin tossa oli Bridgestone 010 (luulisin). Tiistaina alle vaihtuu Metzeler. Bridgestone kesti noin 6000 kilsaa, säästelemällä olisi kestänyt varmaan pidempäänkin.
G
Guest
Guest
Moi taas,
olis tarjolla takarenkaaksi Pirelli (ilmeisesti evo standard) ja sama kuin ennenkin Michelin Pilot Sport.
210€ vaihtoineen Ducati diilerillä 10000 huollon yhteydessä.
Onko paha hinta, ja kumpaa suositte ?
Tällä hetkellä siis on 8000km alla Pilot Sportilla, ja ajattelin että jospa laittais saman matkalle Suomeen ja takas niin ois ainakin tuttu rengas alla. Ei kai tuo Pirellikään paha ole, ja kai sama kulutuskin, luulisin ?
M1000Sie
olis tarjolla takarenkaaksi Pirelli (ilmeisesti evo standard) ja sama kuin ennenkin Michelin Pilot Sport.
210€ vaihtoineen Ducati diilerillä 10000 huollon yhteydessä.
Onko paha hinta, ja kumpaa suositte ?
Tällä hetkellä siis on 8000km alla Pilot Sportilla, ja ajattelin että jospa laittais saman matkalle Suomeen ja takas niin ois ainakin tuttu rengas alla. Ei kai tuo Pirellikään paha ole, ja kai sama kulutuskin, luulisin ?
M1000Sie
Ei paha hinta ainakaan mun mielestä. Itse maksoin juuri uudesta Metzeleristä alle asennettuna 249. Vanha kumi jäi suureksi osaksi tien pintaan matkalla huoltoon.