Käytin E1.9/T2.1 paineita lämpiminä. Ehkä olis voinut nostaa 0.1-0.2 kummastakin mutten halunnut tehdä sitä vaikka mutkiin sisään menoissa kuski epäröi ...
loopataanta taas vaihteeksi omia kommentteja..:
Pistin nyt Kemoralla Conti Race Attac Comppeihin E2.1T2.2 (lämmin) ja pieni epätarkkuus (kuskin epäröinti) hävisi - nätisti alko ilmoittelemaan (rullaavissa mutkissa, kun kovemmissa vauhdeissa ei uskalla edes hakea sitä rajaa) missä pidon raja menee. Ehkä pikkasen "hot tear" (mitä sitten onkaan suomeksi) kuviota kumin pinnassa näkyvissä mandariini/appelsiini kuvion lisäksi. Paineen nousut 0.4bar, Pirellin 0.5 sijasta, hissun kissun kilo RR:llä varovasti kurvaillessa. /z
Jep.
Ennen kuin käy mitään äkkinäistä sen takasen karkaamisen kanssa niin pudota ne paineet lämpöisenä sinne 1.9 luokkaan, niin loppuu se ylimääräinen lipsuminen. Edessä sulla on nyt oikeat paineet.
kts. Jani muistutuksesta! -> saattoi tämäkin tulevaisuudessa säästää yhden vakuutusarviointikeikan Turvan miehiltä!
... pitäs tehdä
tismalleen kuten suositeltiinkin - kävi nyt nimittäin niin, että mieli (yksinkertaisenkin asian voi näköjään sotkea) teki tepposet kun suositukset on ollut takasessa johdonmukaisesti aina enemmän kuin edessä niin väkisin haki ne Contiinkin samaan suuntaan! Jotenkin mun vähäisellä kokemuksella järki vaan väkisin sanoi, että pitää lisätä mutta tehdäänkin päinvastoin (kuten on täysin loogista). Noista 0.4bar nousuista olis voinut ehkä jotain päätellä kun ne kerran vähän kiinnitti omaakin huomiota?
Ehkä juuri tuon takia takanen kulahti nopeammin kuin odotin, ei siinä mitään hämminkiä muuten ole ollut. Ehkä se nyt näky vähän siten, että takaraivo ei antanut tulla ulos mutkista kovin äkäseen eikä hirvinnyt nopeisiin painaa ihan älyttömiä (kuten ei yleensä itsesuojeluvaiston takia muutenkaan pysty tekemään).
Avausten pikkanen pidättäminen johti siihen, että oikealle poskelle syntyi kanttiin 20mm leveä "olkapää" ts. Kantti kesti kulutusta hyvin, mutta siitä mistä rupesin avaan asfaltti sitten söikin kumia reilusti, joka johti entisestään pitoalueen pienemiseen ja pidon (tunnun) ohenemiseen?
Katellaan jos viittin kotimatkalla vielä poiketa Vetelin kautta käydä kulunutta kumia ihan vaan testaamassa pari settiä, mutta muuten edessä on renkaan vaihto. (kylläpä tuon kokeilemattakin käsitti että se on loppu). Täytyy hommata Contin takasia lisää, että pääsee uudelleen (tai no kyllä sen ny kokeilemattakin tietää miten sen saanen jo toimimaan). Pirellin Diablo SuperCorsan etustakin on sen verran, että sitäkin pääsee pelkällä takasella ihmettelemään - mutta ei viitsi, eiköhän Conti ole ok, kun saan seuraavan setin ajettua paineet kohdillaan molemmissa päissä?
Seuraavaksi on menossa alle Mezelerin RaceTekit k1/k2 joille olis arvottava paineita, ettei senkin takanen mene suoraan riekaleiksi muutamalla setillä, kun jatkan harjoituksia taas joskus!
Enköhän mä sen jälkeen tiedä pitääkö vielä Dunlooppiakin (joku kehui kestävimmäksi) kokeilla vai joko riittää, taitaa riittää (menee jo muutenkin näiden kanssa arpoessa ihan vatukkoon).
/z
edit1:
Sain punnerrettua Mezelerin takasen paikalleen (k2), edessä edelleen melkein uuden veroinen Conti RaceAttacComp med. (ihan pikkasen on vinkeä tunne, kun takana on RaceTec ja edessä RaceAttacComp - Mezeler on sekesäti "pehemooosemman" tuntuinen eikä vain kuminsa puolesta vaan myös runko vaikka kumpikin on samaa luokkaa olevaa kovuutta [tunne voi olla kyllä ihan kuvitteluakin].)
Mitähän olette mieltä sekarengastuksesta, selkeämpää olis kun jaksais pistää eteenkin Metukan?
edit2:
Tähän mennessä omakohtaisesti todettu:
Pirelli Corsa II/III kuoriutuu ja hajoo pinnasta herkästi, kun paineet on liian kovat.
Suosituksia mulla ei ole antaa, kaippa joku fiksumpi tietää, mutta ainakin ajamalla jos ne aikoo saada toimimaan niin paineet pitäs uskaltaa niistäkin laskea hitaassakin tarpeeksi alas siten että myös runko tuottaa lämpöä.
Pirelli Diablo SuperCorsa sc1/sc2. E2.35/T2.55 lämpimänä.
Toimii mulla ihan ok. mutta nyt on ruvennut tuon Conti episodin jälkeen askarruttamaan että noi on kyllä liikaa vaikka nousut onkin 0.5bar.
Conti Raca Attac Comp med./endurance E2.1/
T1.9 lämpimänä.
Kun T2.2 (eli liikaa) on nousu 0.4bar, 0.3bar pienemmällä paineella on nousukin todenäköisesti vähän enemmän ja rengasta on enemmän asfaltissa.
Mezeler RaceTec, pitäs toimia kuten Pirelli, mutta kun sekin vähän nyt mietityttää.
Vasta vähitelleen alkaa jotenkin tajuamaan miten rengas ylipäätään toimii saatika sitten joskus ymmärtäis minkälaisia ominaisuuksia kussakin olis tarjolla. Kai se on vaan jatkossa tyydyttävä johonkin ja koetettava opetella sen metkut.
