Rengaskysymys

[ZR-7herwood]

Ainut asia mikä nyt askarruttaa on toi kulutuskestävyys, ku matka-ajoakin tulee jonku verran... takana 2.5 ja edessä 2.3 bar.

Laita taakse suosiolla lähelle kolmee ja eteenkin ainakin kaks ja puol..

 

[YLLE]

Veikkaan, että paranee vielä hiukan, kunhan saan eteen samanlaisen kumin.

Minulla myös Pilot Road:t alla. Takarenkailla päässyt 5-6tkm ja etusella ajettu nyt 10800km(vielä on keskellä pintaa, mutta reunoilla ei). Pitoja ollut riittävästi ja renkaat kantattu ihan reunoille asti. Huomenna renkaat vaihtuvat Z6:n ihan vain vaihtelun vuoksi!

 

[TwinTenox]

Nyt on ekat kilometrit (n. 300) takana siten, että TRX:ssä on sekä edessä, että takana Pilot Road. Täytyy sanoa, että pidän näistä enemmän kuin Sporteista. Pyörä on jopa entistäkin kevyempi kallistaa kurviin ja positiivisella tavalla herkempi. Silti uraherkkyys pieneni tuntuvasti. Esim. paikkakohtien (urat paikattu asvalttiviunaleella) reunojen yli ajaminen on paljon neutraalimpaa. Erittäin hyvin sopivat renkaat tähän ko. pyörään ainakin.

Bonuksena etupään voblauksellekin löytyi selitys. Pyörässä siis ollut sellainen ongelma, että kun päästi molemmat kädet irti, niin etupää alkoi voblata. Vaikka olisi pitänyt yhdellä sormella kiinni, ei ollut ongelmaa. No nyt voi ajaa vaikka kädet niskan takana. Ilmeisesti ei ollut oikein tasapainossa edellinen rengassetti edessä.

Kyllä kelpaa ajella syksyn viimeiset ajot.

 

[Reiska_SB]

Suzuki Bandit 1200S syö mutkatiellä renkaita seuraavasti

Mezeler Rennsport: Etu en muista. Taka=4700km
Pirelli Diablo: Etu=9700km Taka=6500km
Pirelli Diablo Corsat on nyt alla....ja hauskuus jatkuu....

Reiska_SB

 

[ZR-7herwood]

Nyt on ekat kilometrit (n. 300) takana siten, että TRX:ssä on sekä edessä, että takana Pilot Road. Täytyy sanoa, että pidän näistä enemmän kuin Sporteista. Pyörä on jopa entistäkin kevyempi kallistaa kurviin ja positiivisella tavalla herkempi. Silti uraherkkyys pieneni tuntuvasti. Esim. paikkakohtien (urat paikattu asvalttiviunaleella) reunojen yli ajaminen on paljon neutraalimpaa. Erittäin hyvin sopivat renkaat tähän ko. pyörään ainakin.

Bonuksena etupään voblauksellekin löytyi selitys. Pyörässä siis ollut sellainen ongelma, että kun päästi molemmat kädet irti, niin etupää alkoi voblata. Vaikka olisi pitänyt yhdellä sormella kiinni, ei ollut ongelmaa. No nyt voi ajaa vaikka kädet niskan takana. Ilmeisesti ei ollut oikein tasapainossa edellinen rengassetti edessä.

Kyllä kelpaa ajella syksyn viimeiset ajot.

Paikkauksissa vetely johtuu takaseen kuluneesta tasaisesta osasta ja voblaus laineille kuluneesta etusesta. Kaikki takaset kuluu keskeltä tasaseks jos ajaa paljolti suoraan, mut etusen laineelle kulumisissa on rengaskohtaisia eroja.

 

[TwinTenox]

Paikkauksissa vetely johtuu takaseen kuluneesta tasaisesta osasta ja voblaus laineille kuluneesta etusesta. Kaikki takaset kuluu keskeltä tasaseks jos ajaa paljolti suoraan, mut etusen laineelle kulumisissa on rengaskohtaisia eroja.

Tjaa, hassua kyllä vetely loppui eturenkaan vaihdon jälkeen, ei siis takarenkaan vaihdon ja etunen ei ollut kulunut laineille - voblausta esiintyi heti pyörän saatuani, jolloin eturengas oli vielä lähes uudenveroinen. Eli epäilen vahvasti tasapainotusongelmaa etusessa. Vetelyn veikkaan selittyvän profiilieroilla. Vaan arvailuja on nuo.

 

[ZR-7herwood]

Paikkauksissa vetely johtuu takaseen kuluneesta tasaisesta osasta ja voblaus laineille kuluneesta etusesta. Kaikki takaset kuluu keskeltä tasaseks jos ajaa paljolti suoraan, mut etusen laineelle kulumisissa on rengaskohtaisia eroja.

Tjaa, hassua kyllä vetely loppui eturenkaan vaihdon jälkeen, ei siis takarenkaan vaihdon ja etunen ei ollut kulunut laineille - voblausta esiintyi heti pyörän saatuani, jolloin eturengas oli vielä lähes uudenveroinen. Eli epäilen vahvasti tasapainotusongelmaa etusessa. Vetelyn veikkaan selittyvän profiilieroilla. Vaan arvailuja on nuo.

Etunen varmasti voblaa jos on pahasti epätasapainossa. Omalla kohdalla ilmiön on aiheuttanut vain laineille kuluminen. Keskeltä suoraksi kulunut takanen on aiheuttanut mulla aina vetelyä paikkauksissa ja pahoissa urissa. Ja se on myöskin aina parantunut uudella gummilla. Oman kokemuksen ja lukemani perusteella noi on yleisimmät syyt moiseen käytökseen. Toki voi olla muitakin. Profiilierot ei oo mulla koskaan aiheuttanut ongelmia (esim. Diablo edessä ja 020 takana edellisessä mopossa).

 

[Guest]

Ajokauden päätteeksi vaihdatin Shadowiini uudet renkaat, Dunlopin D404:t. Ja ajaminen muuttui kertaheitolla erittäin epävakaaksi. Kuin ajaisi liukkaalla jäällä kun nopeus nousee yli kahdeksankympin. Tuntuvat myös erittäin tuuliherkiltä. Vanhat Maxxissit veivät pyörää kuin juna, eikä tällaista ongelmaa ollut. Pari viikkoa niillä ajelin ennen talvisäilöön laittoa, eikä kummemmaksi muuttunut. Rengaspaineet, tasapainotukset ja pyörimissuunnat on kohdallaan, nyt vaan talven yli mietin joutuuko keväällä ostamaan heti uuden satsin.

Onko vastaavasta kokemuksia?

 

[vuohi]

itsellä kokemusta noista pilotroadeista ja pirellin pehmeistä sportti kumeista (supercorsa ja dragon mtr2) tosin eripyörissä ja erikokoina mutta omien kokemuksien mukaan noi mtr2 kakkoset olivat täysin ylivoimaiset ajettavat kylmänä ja lämpösenä kuivalla ja märällä aina riitti pitoa mutta takarenkaalle 2000km 50 heppaisella pyörällä on hieman liian vähän

supercorsat kestivät jo 5000km mutta sateella olivat täysin luokattomat kuten kuviosta voi jo päätellä ja eivät oikeen katukäytössä kylminä pitääneet niin hirveästi. pilotroadit ovat olleet alla nyt riumpissa 4tkm ja ovat ihan uuden näköset ihan hyvin on uskaltanu mutkapätkällä laskee tappi maassa ja endoakin pystyy vetään kun alottaa varovasti

ja ennen kaikkea toimivat kylminä varmaan ihan yhtä hyvin kuin nuo supercorsat ja sateella pystyy jopa keulimaan

 

[B12]

Banditissa Macadam ja Battlax 020 kestivät takana 7000-8000km ja edessä 12000km. Ihan ok ajo-ominaisuudet. Maxxis kesti 4000km ja kuin olisi trukilla ajanut. Perä yliohjasi voimakkaasti.

Speed Triplessä ensimmäinen Pilot Power kesti 5000km ja toinen 4500. Etunen 9500km. Nyt alla Diablot ja takarengas 3000km ajettu ja ei oikein lupaavalta näytä keston suhteen. Diabloilla pyörä muuttui todella paljon hitaammaksi ohjaukseltaan ja samalla tosin vakaammaksi. Vaikea sanoa, kummasta pidän enemmän. Diablot tuntuvat hyvältä kun niihin on tottunut ja menee mutkassa kuin juna. Pilot Powerilla oli todella herkkä kanttaamaan.

Pitää varmaan testata Pilot Road, Diablo Strada tai Me Z6. Ei jaksa kantaa renkaita kasapäin pelkkään katuajoon.

 

[mikkokoo]

Diablo Stradalle täältä ainakin ääni. Perusdiablon onnistuin tuhoamaan ~5tkm kohdilla mutta Stradalla ei kun matka jatkuu vaikka renkaalla ikää jo >10tkm. Olen kyllä pidellyt paremiin huolta rengaspaineista tämän Stradan tapauksessa mutta ero siltikin huomattava. Ajossa sen sijaan ero ei ole huomattava. Märällä asfaltilla ennemmin keulii kuin sutii..

 

[ZR-7herwood]

Kun noita kestävyyksiä vertailette niin huomioikaa ainakin milloin renkaalla on ajettu. Keväisin rengas kuluu monta monta kertaa nopeammin kuin syksyllä. Esim. ajoin syksyllä noin 5 tkm:ä Diablolla ja pinnasta oli just havaittavissa et se on kulunut. Keväällä samalla renkaalla 1½ tkm:ä ja kankaat paistoi. Paineet samat, eikä ajo ainakaan rajumpaa keväällä ollut.

 

[jamppa]

Mä oon nyt päästelly semmosen 2000km roadilla ja toimii hyvin etusena. Taakse meinasin laittaa kesäksi macadamin, ja sekin johtuu vaan siitä ettei 16" saa juuri muita hyviä kumeja.

 

[mixu_71]

Rengas kuluu nopeammin jos se ei pysy kunnolla tiessä kiinni. Liian jämäkälle säädetty jousitus saattaa saada aikaan sen, että rengas 'pompottaa' liian herkästi ja näin ollen 'suttaa' etenkin kovemmassa vauhdissa.

Sateella ja kylmässä rengas kuluu myös hiukan nopeammin kuin normaalikelillä.

Kaupunkipyöritys syö rengasta enemmän suhteessa ajokilometreihin.