Rengaskoon muuttaminen

[unnah]

Onko kokemusta rengaskoon muuttamisesta.Alkuperäinen koko on 160/70-17 jos koon muuttaa 160/60-17 niin onko ajo-ominaisuuteen muutoksia  

Pyörä on Honda st 1100-92

 

[Wili]

No ei luulis oleellisesti vaikuttavan, sen verran pieni tuo muutos on. Omassa VF500 takanakki vaihdettu 110/90-18 -> 130/70-18 ei ajossa huomaa.

 

[mchuurre]

JOVVAIN...

..........Naaaaa, no matalemmalhan tuo keula vaiho jäläkeen "uipi", eli jyrkhempi tulee ohjauskulumasta. Kääntyy herkemmin eikä ole niin suuntavakaa ku enne jne. MUTTA minkä verran, se ompi kokkeiltava ite. Mittaa mitala tuo vaikute enne ja jäläkeen vaihon ja sit kompensoit tuon vaihon keulaputkia vastaaval mital laskemal (keulaa siis nostamal) niison aina kuiteski pien pelivara. No takanaha ei tuomoset vaihot niinkään tunnu ku ei ohjaa tuo takunen........naaa.

Jaa että mistäkö sit mittaa, no jos et vanteenreunasta maahan nii sit vaikka valokuviosta pimmeilä....mut mielummi molemmist

 

[lippa]

Minä ajattelen sen takanakiksi,perä laskee ja keula loivenee(customi).Todellakin matemaattisesti todistettava asia.

 

[assu]

Selviäähän se laskemallakin, että tuon Pan European:n perä laskee 16 mm tuolla muutoksella. Eihän se ohjauskulma siitä mihinkään muutu, vaikka kuinka muuttelisi renkaiden profiilia. Jättö sen sijaan kyllä muuttuu, tässä tapauksessa kasvaa, joka aiheuttaa hitaamman ohjauksen. Mielestäni Panin ohjaus on kyllä vakioprofiileillakin jo riittävän hidas ja vakaa, joten en oikein ymmärrä syytä moiseen muutokseen.

 

[Tuppervaari]

Onko kokemusta rengaskoon muuttamisesta.Alkuperäinen koko on 160/70-17 jos koon muuttaa 160/60-17 niin onko ajo-ominaisuuteen muutoksia

Pyörä on Honda st 1100-92

Miksi pitäisi muuttaa?

 

[unnah]

Selviäähän se laskemallakin, että tuon Pan European:n perä laskee 16 mm tuolla muutoksella. Eihän se ohjauskulma siitä mihinkään muutu, vaikka kuinka muuttelisi renkaiden profiilia. Jättö sen sijaan kyllä muuttuu, tässä tapauksessa kasvaa, joka aiheuttaa hitaamman ohjauksen. Mielestäni Panin ohjaus on kyllä vakioprofiileillakin jo riittävän hidas ja vakaa, joten en oikein ymmärrä syytä moiseen muutokseen.

Syy muutokseen olisi se että pannarin takarenkaan valikoimia on todella suppea(takarenkaan koko on 160/70-17)

 

[Tuppervaari]

JOVVAIN...

..........Naaaaa, no matalemmalhan tuo keula vaiho jäläkeen "uipi", eli jyrkhempi tulee ohjauskulumasta. Kääntyy herkemmin eikä ole niin suuntavakaa ku enne jne. MUTTA minkä verran, se ompi kokkeiltava ite. Mittaa mitala tuo vaikute enne ja jäläkeen vaihon ja sit kompensoit tuon vaihon keulaputkia vastaaval mital laskemal (keulaa siis nostamal) niison aina kuiteski pien pelivara. No takanaha ei tuomoset vaihot niinkään tunnu ku ei ohjaa tuo takunen........naaa.

Jaa että mistäkö sit mittaa, no jos et vanteenreunasta maahan nii sit vaikka valokuviosta pimmeilä....mut mielummi molemmist

Eikös toistepäin?

Eli perä tulee täs tapauksessa matalemmalle.

 

[Tuppervaari]

Selviäähän se laskemallakin, että tuon Pan European:n perä laskee 16 mm tuolla muutoksella. Eihän se ohjauskulma siitä mihinkään muutu, vaikka kuinka muuttelisi renkaiden profiilia. Jättö sen sijaan kyllä muuttuu, tässä tapauksessa kasvaa, joka aiheuttaa hitaamman ohjauksen. Mielestäni Panin ohjaus on kyllä vakioprofiileillakin jo riittävän hidas ja vakaa, joten en oikein ymmärrä syytä moiseen muutokseen.

Syy muutokseen olisi se että pannarin takarenkaan valikoimia on todella suppea(takarenkaan koko on 160/70-17)

Ohan tuohon...mut oikeestaan muuta ei juuri kande harkita...
Metzeler 880 marathon ja ns.b-malli.

Sulla loppuu tuo kantokyky kun alat laittaan matalampaa renkulaa pannariis. Muistaakseni 73 pitäs olla...tos metzelerissä on 79.

Pikasesti katottuna nois 60-sarjasissa oli 69!

 

[demsey]

Jos kyseessä on takanakki kokeile huoletta vaan!
Jotenki sellainen kutina että tuota pannarin "löysyyttä"
ajossa onkin koitettu korjata näissä uusissa pannareissa
laittamalla taakse matalampaa profiilia oleva rengas.
Voi olla et on tosi hyvä ratkaisu myös sun paniin.
Onne vaan viisaita nuo insinöörit.

 

[timo1]

Vaikuttaahan toi ainakin siihen, että koneesi kiertää pikkasen enemmän samalla nopeudella kuin alkuperäisellä rengaskoolla. Mutta jos se ei haittaa niin tuskinpa tosta muuta seuraa. Itse kyllä pyrkisin päin vastaiseen tulokseen ton moottorin pyörimisnopeuden suhteen.
Vaan olenpa laittanut omaankin pyörään eturenkaan jonka profiili on nyt 90, alkuperäisen 80 sijaan. Senkin vaan siksi, että nopeusmittarin virhe on nyt täysin pois. Ei tarvi enää arvuutella "sallitun" ylinopeuden suuruutta

 

[mchuurre]

JOVVAIN....

.............Naaaaaaa, nonii takanenha tuo Hontass on tietysti....

No täähä menee näi jotta: korkihiampi takanen tai matalampi etunen pienentävät etujättöä, joka on ohjausakselin suuntaise suoran ja maanpinna leikhauspisteen ethäisyys renkhan maakosketuspisteestä.

Liia pien tahi peräti negatiivine etujättö tekhee pyörästäs pienil noppeuksil semmose hopsunketterän värkin mut suurimmil noppeuksil hää onkin vikuri eli semmone rauhaton....naaaa.

Kylä jos ei tosiaa ihan pakko O vaihtaa nii ei kannattas meän vaihel vaik pienis pyörittelyis tuntus et eihä täs mithän ou...Kylä net pyörähemmot ite on jokhaisen pyörä suunnitellu justii kullekki renkhalle ja paineil oikei mitä manuaalis mainithan. Tosin lumiajos mie ite puotan painei kilon pois nii pitää somasti, ja sit alppitiel mie taas lisään puolikkaan nii painavaki kääntyilee iha erilailla, mut normiajos ihan vakiopaineil mie painelen.......

 

[Tuppervaari]

Se etunen kandee kyllä vaihtaa 120 leviään ja 70-profiiliseen.

Vaikka ohje/tarvikekirjat tarjoo tota vain uudempiin apsi versioihin.

Kestää paljon paremmin.

Noista pannarin renkaista on ollut aikapaljon juttua..kandee lukia.
Aika ronkeli on mitä alle laittaa.