Remonttia ja rakentelua

[canepazzo]

Ok. Noistapa jo viisastuikin jonnin verran. Lieköhän sitten noissa vanhemmissa 90-luvun 900- ja 595-malleissa samat kuviot, tuskin kait sentään.

Joskus on tuossa tullut bongailtua aika hianosti modattuja riplejä, (mm. 595...kait), joissa on ollut jotkut erikoisemman näköiset röörit ja kannut, ja vanteet vaihdettu tai ainakin käsitelty uudelleen, jne. Siis silleen asiallisesti ja ajatuksella tuunattu, ja hyvältä näytti. Niistä rööreistä ja kannuista ei vaan oikein ottanut selvää. Nyt taas talvella ei oikein voi tarkistaa asiaa, paitsi yrittää muistella. Kun ainoat mopotit mitä tuolla nyt näkee on noita kottaraisia tai muita vastaavia piikkirenkaisia.

 

[FuturaRST]

Jos oletetaan, ettei swingi itsessään jousta ja pyörä sekä kiinnityspisteet ovat samassa kohtaa, niin äkkiseltään voisin kuvitella, ettei sen swingin muodolla ole vaikutusta voimiin, jotka kohdistuvat kiinnityspisteisiin.

Tähän vielä lisäys, että onhan siellä vielä jousijalan kiinnitys yksi tukipiste, mutta jos voimat eivät olisi tasan molemmilla puolilla, niin yksipuolinen swingihän vääntäisi pyörää kumoon.

 

[B12]

Jos oletetaan, ettei swingi itsessään jousta ja pyörä sekä kiinnityspisteet ovat samassa kohtaa, niin äkkiseltään voisin kuvitella, ettei sen swingin muodolla ole vaikutusta voimiin, jotka kohdistuvat kiinnityspisteisiin.

Tähän vielä lisäys, että onhan siellä vielä jousijalan kiinnitys yksi tukipiste, mutta jos voimat eivät olisi tasan molemmilla puolilla, niin yksipuolinen swingihän vääntäisi pyörää kumoon.

Tälleenhän sitä statiikan kurssin perusteella olettaisi. rengas on pyörän keskilinjalla ja ketjulinja samassa kohdassa kuin kaksipuoleisessakin haarukassa. Takapyörän laakerointi pitää tosin olla järeämpi, koska pyörää roikotetaan vain toisesta laidasta.

 

[Outrage]

Rakentelin tänään Triumphin vakuutuksia tietokoneen internet-yhteyttä ja puhelinta apuna käyttäen. Osoite oli www.pohjola.fi, jonka jälkeen puhelu samaisen firman konttoriin ja hämmästys oli "yltiöpositiivinen". Vakuutusmaksut tippuu YHDEN PYÖRÄN OSALTA ABOUT 1000 JUROA! Vakuutusehdoista en tinkinyt, eli täyskasko 150 euron omavastuulla on ja pysyy. Tilasin paperit samantien. Jatkuva stressaaminen seisonta-ajan kanssa on samalla historiikkia.

Tuon 1000 euroa meinaan käyttää muun henkisen ja aineellisen hyvinvoinnin edistämiseen & ylläpitämiseen.

 

[Guest]

Keulan öljyt vaihdettu(Motorex 10W). Jäähdytysnesteet vaihdettu. Tulikin pieni yllätys vastaan, kun valuttelin nesteitä ulos. Nesteen seassa oli koivun lehti! Onkohan kuinka paljon vaikuttanut siihen, että lämmöt nousee helposti taajama-ajossa? Ohjekirjasta katsoin, että kuinka paljon menee nestettä. Kirjan mukaan 2,8litraa olis tilavuus. Kuitenkin meni vain n. 2litraa. Aikani pähkäilin, että onkohan liian vähän ja jossain olisi ilmakupla lukossa. Letkuja puristelin ja kuplia tuli hieman, mutta tuo 2litraa vain meni. Mittasin sitten tuon vanhan nesteen määrän ja eipä sitäkään ollut kuin tuo pari litraa. Aika paljon heittää ohjekirjan arvoista.
Vanteet lähti käsittelyyn. Pari päivää mä niitä tuijotin ja mietin, että mitäköhän niille tekis. Nyt niille tehdään vain kevyt hionta ja samanlainen maali pintaan ja lakkaus. Nykyinen maalipinta on aika huonossa kunnossa. Ajattelin, että laittais sitten vanneteippiä reunoihin kun on valmiit. Tuo vannehomma on nyt pelkkää silmänlumetta, mutta helppo kuitenkin toteuttaa, kun naapuri on automaalari.
Tuli selvyyttä tuohon vaihdenäyttöönkin. Tuolla ylempänä mä sanoin, että piuhat ei käy Trumppaan. Otin yhteyttä firmaan ja muutaman sähköpostin jälkeen löytyi selvyys asiaan. Ohjeen mukaan piuhat kytketään nopeusmittarin piuhaan pyörän oikealla puolella. Sitten sieltä tulikin neuvo, että piuhat liitetään mittarin takana. No sieltä se liitin löytyikin, heti kiekkamittarin takana. Toimivuutta en pääse testaamaan kuin vasta ajossa. Firmahan oli Acumen Electronics.
Tuohon tulpanhattu ongelmaan löytyi myös "korjaussarja". Laitoin siihen hatun yläpään kapeaan uraan O-renkaan. Nyt kun painoi hatut alas, niin meni todella jämäkästi paikoilleen. Alkuperäisenähän hattu oli sen tuntuinen, että vesi saattaa päästä läpi tulpalle.
Tankin huohotus avattu. Oli muuten ihan täynnä hiekan murusia ja ja pölyä. Toimii nyt hyvin. Lyhensin imuletkua ja ohjasin tankin ottamaan ilmaa akkukotelosta. Ei ainakaan ime niin paljon hiekkaa kuin alkuperäisessä paikassa, eli swingin alla ja renkaan edessä.
Nyt ei pahemmin ole mitään askaretta Daytonan kanssa. Vanteissa menee kuukausi ja eipä ole vielä piparilevyjäkään tullut. Täytyy kelkkailla sen aikaa kun taas alkaa tapahtua.

 

[Kukko]

Hauskaa oli taas, jäähdytinnesteiden vaihto

Suosittelen kaikille kellä on liikaa aikaa, Trumpan kone on yhtä helppo ilmata kuin vanhan 99 Saabin kone

Pari tuntia sai varata aikaa moiseen hommaan, tosin huuhtelin sen järjestelmän, ja muutenkin pipertelin aivan liian tarkkaan koko homman...

se olis vaatinut!

 

[Guest]

Hauskaa oli taas, jäähdytinnesteiden vaihto

Suosittelen kaikille kellä on liikaa aikaa, Trumpan kone on yhtä helppo ilmata kuin vanhan 99 Saabin kone

Pari tuntia sai varata aikaa moiseen hommaan, tosin huuhtelin sen järjestelmän, ja muutenkin pipertelin aivan liian tarkkaan koko homman...

se olis vaatinut!

Kuinka paljon meni nestettä? Mä en saanut millään mahtumaan tuota ohjeen mukaista 2,8 litraa. Onko Triplessä nesteiden tyhjennys roppua? Daytonassa ei ole ja joutuu siis irroittaa letkun. Ei sinänsä häiritse, mutta yleensähän nestekoneissa on roppu.

 

[jyrhen]

Mutta asiaakin, mitäs röörejä ja kannuja noissa rumppatirallaa -vehkeissä eniten käytätte? Mitäs esim. kustantais 3-1 käyrät+kannu -kokorööristö johonkin ripleen, ja onkos sillä irronnut paljonkin  lisää pelimerkkejä koko alueella? Siis nimenomaan kokoputkiston kanssa. Pelkkiä kannujahan lienee tarjolla vaikka huru mykke siinä kuin muihinin.

Taitaa suurin osa Trumppa porukasta käyttää Triumphin omaa racing-pönttöä. Niitähän on pari vaihtoehtoa: High-level ja normaali race-pönttö. High-level nimensä mukaisesti menee normaalia pönttöä ylempänä, muuta eroa niissä ei ole.
Ei noihin 955-sarjan koneisiin taida edes saada kokoputkistoja. En mä ole ainakaan nähnyt muita kuin vaimentimia. Ihme sinänsä, ettei ole koko putkistoja tehty.
Pöntöt on tuonut muutaman hv:n lisää, n. 5-7hv. Äänihän siinä muuttuu eniten, niinkuin kaikissa muissakin pyörissä.

...juupa juu,sen lisäksi että sliparilla esim.tripleen tulee muutama humma, niin se mikä oli huomattava muutos verrattuna alkuperäiseen pönttöön,oli väännön huomattava parantuminen alakierroksilla,josta seurasi tasainen vetokäyrä tappiin asti. Ja sliparihan on mallia GPR + softa.
Ja rakentelusta sen verran,että ajattelin viimeinkin näperrellä kilpitelineen paikoilleen.Huggerikin pitäisi hankkia,tosin hinnat hirvittää....ja tästä kaikestahan voimme päätellä että meikäläisen Triple ei vaihdakaan omistajaa. Ei löydy vastaavaa vaihtoehtoa, mikä miellyttäisi....eeettä näin.

 

[wama]

Hauskaa oli taas, jäähdytinnesteiden vaihto

Suosittelen kaikille kellä on liikaa aikaa, Trumpan kone on yhtä helppo ilmata kuin vanhan 99 Saabin kone

Pari tuntia sai varata aikaa moiseen hommaan, tosin huuhtelin sen järjestelmän, ja muutenkin pipertelin aivan liian tarkkaan koko homman...

se olis vaatinut!

Kuinka paljon meni nestettä? Mä en saanut millään mahtumaan tuota ohjeen mukaista 2,8 litraa. Onko Triplessä nesteiden tyhjennys roppua? Daytonassa ei ole ja joutuu siis irroittaa letkun. Ei sinänsä häiritse, mutta yleensähän nestekoneissa on roppu.

Minä sain 40kkm:ssä muistaakseni pari litraa nestettä vaihdettua. 60kkm:ssä en enää viitsinyt mittailla

Minusta se laite ilmaili itsensä, ettei tarvinnut kuin katsella kuplia paisuntasäiliöstä.

 

[Kukko]

Kyllä sinne se noin 2,8litraa meni...
Ja ei se itse itseään ilmannut kovin helpolla...

Tosin huuhtelin koko vesikierron, eli tyhjä oli...

 

[K100]

Oma Sprint RS rupeaa olemaan katteita vajaa kasassa. Pyörässä on nyt SW-Motechin sivulaukkutelineet ja Sprint ST:n ohjaustangot. K&N ilmansuodatin vielä pitäisi tulla, kun liikkeestä tuli ensin vahingossa 110-heppaisen suodatin.
Bensansuodatin löytyi paikallisesta Korpiautosta.

Etukatteen tukirunkoa ei niin vain suoristettukaan, mutta ehkä tuo nyt vielä menee. Vakiopleksi siihen sopii, mutta MRA:n touringpleksiä pitää melkoisesti väännellä.
Vilkut on korjattu, uusi vesiletku paikoillaan.

Katteita pitää vielä jännittää, ehtiikö ne tulla ennen ajokauden alkua, mutta onhan tässä vielä ainakin kuukausi aikaa.

Piti myös ottaa opikseen ja hankkia ratapyörä radalle, mutta rahat kului mukavasti tähän pyörään ja kahden muun pyörän projektiin. Ehkä seuraavaksi kesäksi sitten radantukoksi seiskapuolikkaalla Suzukilla?

 

[57pannu]

Enempi mennyt kiilloittelu hommiksi, tein kevät puhdistuksen TR T 120 R, pannuun, sprinttiin, vielä odottaa lätyskä ja heritage. Siinäpä se kevätaurinko alkaa jo poskea lämmittämään.....

ps. tuo Suzuki PV näyttää kuuluvan tähän joukkioon.

 

[Kukko]

Eilen tuli hierottua taas pakoputkiprojektia... nyt näyttäis olevan semmonen semi-high tekeillä ja aerodynaamisesti oikeaoppinenkin kaiken lisäksi... laitan kuvia kun saan kunnolla kiinni... väliputki kun ei ole ihan tripleen tarkoitettu

 

[Kukko]

ja tässä tätä:

kauniisti linjassa :

 

[Guest]

Hillityn tyylikäs. Ei paha ollenkaan. Oletko harkinnut minivilkkuja? Kilpiteline kun näköjään on...
Uutta vaimentajaa oon katellut myös. Trumpan oma vois läheä kävelemään ja Arrowin vaimentajaa olen harkinnut. Tuo nykyinen kun ei ole huolletavaa mallia, niin vois hommata niitatun pöntön.

Topikkiin liittyen. Ei ole muuten vieläkään tullut Galfereita. Tosin eipä ole kiirettäkään kun vanhat levyt voi tarpeen tullen heittää vielä kiinni. Mut eihän mulla ole vanteitakaan vielä...

 

[Kukko]

Vilkut on, tänään tai huomenna kiinni

stonga on vaihdettu ja muutenkin remppa kohta valmis...

 

[Kukko]

semmottis tuli siihen laitettua...

 

[MadCow]

Olen itsekin miettinyt tuota kilpitelineen uusimista jollakin tavalla kun se vakio kiinnike on niin hienon näköinen. Olisiko jollain vinkkiä? Käsittääkseni koko lokasuoja ja kilpiteline ovat samaa puuta elikä joutuu jokatapauksessa leikkaamaan sitä muovia.

 

[Kukko]

Kuvia leikkaamisesta ja telineestä

Sieltä voit katsoa miten itse ratkaisin asian, siistillä ja suhteellisen helpolla tavalla...

 

[Esa]

Nyt on tilattu Sprint RS:ään öhlinssin etujouset, saas nähdä milloin tulee...

Ei kellään sattuis olee tietoa mikä keulaöljy vastaisi showan ss-8 mitä pitäis laittaa orkkis keulaan?

Käsittääkseni kun tuohon nyt noi jäykemmät öhlinssit laittaa niin pitäis hieman 'jäykemmät' öljytkin olla...


Eikun ajokelejä ootellessa, ei oo enää montaa viikkoa...