sanoi:
Rispekt
Toivottavasti tapaillaan jossain kesän miitissä, niin pääsee tällainen märkäkorva kuulemaan asennuskokemuksia tarkemmin ja tutkailemaan myös itse tuotetta. On nimittäin pyörinyt jo pitempään mielessä tuon beltin asennus.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Remmiveto
- Keskustelun aloittaja Väinön isäntä
- Aloituspäivä
Rispekt
Toivottavasti tapaillaan jossain kesän miitissä, niin pääsee tällainen märkäkorva kuulemaan asennuskokemuksia tarkemmin ja tutkailemaan myös itse tuotetta. On nimittäin pyörinyt jo pitempään mielessä tuon beltin asennus.
Hieno homma, remmi on seuraava ostoslistalla tääläkin. Mitä erikoistyökaluja asennuksessa tarvitaan? Onko esmes momenttiavain hyvä olla olemassa. Käsittääkseni Väinön eturatas (kai sitä remminkin kanssa puhutaan eturattaasta) pitää edelleen kiristää aivan järjettömiin momentteihin.
Olisiko porukka lähdössä kimmpakivaan tilauksen suhteen? Korkeiden postitusmaksujen kompensoimista lähinnä ajattelen.
Olisiko porukka lähdössä kimmpakivaan tilauksen suhteen? Korkeiden postitusmaksujen kompensoimista lähinnä ajattelen.
Kysymyksiä on sadellut , yritän vastata kaikille samalla .
Siitä ammattitaidosta , ei tarvitse olla kenenkään huolissaan , varmasti näissä mopoporukoissa kaikki on rassailleet pikku mopoja ja vähän isompiakin . Kiire ja asennusöljyt kannattaa jättää after asennukseen .
Mitä työkaluihin tulee , ei tarvita mitään pienkonekorjaamon arsenaalia . Hylsysarja , kuusiokoloavain nippu , lenkkiavain sarja , normaali ristipää ruuvimeisseli , momenttiavain pakollinen , pieni hallitunkki aika näppärä ( joku rautatanko esim. sorkkarauta , saa laitettua rungon alta moottorin takaa ja nostetua tunkilla ) , turvallisuuden takia tiiliä tai lankun pätkiä runkoputkien alle molemmille puolille , kun pyörä on nostettu .
Se etu hihna pyörän kiristys on ohjeen mukaan toki tärkeä tehdä oikein ( kawan ohjeessa 90 ft/lbs + lukituslevy ) , hihnapyörällä 150 ft/lbs + mutteriin lukitusliimaa ) .
Kuvia laitan ensi viikolla ( tallin avain jäi kaverille , saan sen vasta loppuviikosta )
Boxeri , laitan käännöksen emaililla alkuviikosta ( parantelen käännöksen kieliasua ja poistan turhia löpötyksiä .
Siitä ammattitaidosta , ei tarvitse olla kenenkään huolissaan , varmasti näissä mopoporukoissa kaikki on rassailleet pikku mopoja ja vähän isompiakin . Kiire ja asennusöljyt kannattaa jättää after asennukseen .
Mitä työkaluihin tulee , ei tarvita mitään pienkonekorjaamon arsenaalia . Hylsysarja , kuusiokoloavain nippu , lenkkiavain sarja , normaali ristipää ruuvimeisseli , momenttiavain pakollinen , pieni hallitunkki aika näppärä ( joku rautatanko esim. sorkkarauta , saa laitettua rungon alta moottorin takaa ja nostetua tunkilla ) , turvallisuuden takia tiiliä tai lankun pätkiä runkoputkien alle molemmille puolille , kun pyörä on nostettu .
Se etu hihna pyörän kiristys on ohjeen mukaan toki tärkeä tehdä oikein ( kawan ohjeessa 90 ft/lbs + lukituslevy ) , hihnapyörällä 150 ft/lbs + mutteriin lukitusliimaa ) .
Kuvia laitan ensi viikolla ( tallin avain jäi kaverille , saan sen vasta loppuviikosta )
Boxeri , laitan käännöksen emaililla alkuviikosta ( parantelen käännöksen kieliasua ja poistan turhia löpötyksiä .
Mä kävin syksyllä liikkeessä asennuttamassa remmivedon, just kun kesäkausi oli päättymäisillään. Mites te "jo vaihtaneet"... Liikkeen asentaja ihmetteli miten helvetin kireelle remmi pitää ohjeen mukaan vetää. Ja kireä se onki, melkein luonnottoman. Ei käsikopelolla juuri periksi anna. Onko samanlaisia tuntemuksia?
On tullut tilattua arvokkaampaa tavaraa moottoripyörään jenkeistä aika paljonkin. Mitään en ole kyllä tilannut varsinaisesti Scootworksilta, mutta olen laittanut niille kerran tai kaksi kyselyä rahtimaksuista. Kyllä nuo rahtikulut kuulostaa olevan ainakin "sinnepäin", mikäli tuo remmivetopaketti on painava. Tässä hieman esimerkkejä vertailun vuoksi mitä olen itse maksanut rahdeista:
- Vance & Hines mökäputket CruiserCustomizing:ilta. Rahti 115 dollaria (toimitus kotiovelle).
- Jardine siirtotappisarja Nopork.com:ilta. Rahti 110 dollaria.
- Danny Grey satula yksityiseltä henkilöltä. Rahti muistaakseni noin 100 dollaria.
Juuri nyt on tulossa raiserit ja "top clamp" Phat Performance Part:ista ja pelkästään rahti noista osista on vähän yli 50 dollaria. Jotkut firmat tuntuvat ottavan rahtikuluja jokin prosenttimäärän mukaisesti ostetun tuotteen hinnasta. Näin perstuntumalla sanoisin, että kyllä sua on laskutettu ihan oikein. Rahdeista huolimatta jenkeistä saa yleensä halvemmalla kuin euroopasta. Yleensä maksankin rahtikulut suosiolla, ellei ne mene todellä överiksi.
Nyt olis kuvia , vaan en saa liitettyä niitä tähän viestiin , neuvokaa viisaammat
Tuolla yläreunassa on hanikka jossa lukee FAQ, sen takaa löytyy tämmönen ohje:Nyt olis kuvia , vaan en saa liitettyä niitä tähän viestiin , neuvokaa viisaammat
-Klik-
Kuinkas paljon tuo on Nm:ssä. Kun pitää alkaa kuikuilemaan momenttiavaimia "sillä silmällä".
Osoite olisi ollut aikaisemmissa kirjoitusissa , samoin kuin kustannukset , paitsi $ taas heikentynyt , eli nyt kannattaa tilata , siis www.scootworks.com ja Kawasaki beltdrive kits .Saiskoha jostai kawaan hihnavedon
jos haluaa hihnan kestävän mahdollisimman pitkään kilometrejä, niin melkeinpä voisin neuvoa, vaikken omistakaan mitään hihnavehettä, niin silti näsäviisaana, että saattaisi olla järkevää suojata hihnaa enemmän kuin nuissa väinön 800 kuvissa oli suojattu.
hyvänä malliesimerkkinä toimikoon isoväinö, vn 2000, linkissä:
http://www.banzai-motorsports.com/shared....s&pid=1
hyvänä malliesimerkkinä toimikoon isoväinö, vn 2000, linkissä:
http://www.banzai-motorsports.com/shared....s&pid=1
No tuo kyllä totta, sehän on melkeinpä toiseksi suurin vaara että sinne joku kivensivu tai muu vastaava joutuu hihnan ja rattaan väliin. Suurin vaarahan on se että hihna ei ole täysin linjassa/takapyörä aavistuksen vinossa. Tällä tvalla olen nähnyt hohnoja tuhottavan.
Ittellä oli aikoinaan EN 500 jolla ajoin jotain 20 000 km eikä siinä tarvinnut hihnaa muulloin ropata kuin renkaan vaihdon yhteydessä. Eikä siinäkään ollut tosin kivisuojia, ja ajelin sillä kyllä hiekkateilläkin.
Moro!
Hiljasta on ........Talvi painaa vielä päälle, mutta eiköhän se siitä nujerru..............
Haeskelin siihen tilaamaani Belt Driveen niitä kromimuttereita.
Kyllä ns. "pulttikauppa" mielellään vaan möi ei oooooooooooo.
Mutta NO HÄTÄ......mutta kun ollaan konepajalla töissä niin ne tehtiin happarista (AISI 316). Eihän ne niin kiillä, muuta ovat ihan
Tässäpä ne on kakkospyöräni kanssa
http://www.moottoripyora.org/kuva-al....199.JPG
Hiljasta on ........Talvi painaa vielä päälle, mutta eiköhän se siitä nujerru..............
Haeskelin siihen tilaamaani Belt Driveen niitä kromimuttereita.
Kyllä ns. "pulttikauppa" mielellään vaan möi ei oooooooooooo.
Mutta NO HÄTÄ......mutta kun ollaan konepajalla töissä niin ne tehtiin happarista (AISI 316). Eihän ne niin kiillä, muuta ovat ihan
Tässäpä ne on kakkospyöräni kanssa
http://www.moottoripyora.org/kuva-al....199.JPG
Voi pojat , kauden avaus ajeltu . Remmisysteemi loistava , ei minkään näköstä ääntä , eikä nyhtämistä , tosi tasaista menoa . Välit muuttui yllättävän paljon , kaupungissa pitää ajelle yhtä pykälää pienemmällä , kuin viime suvena . Takajousituksen säätö teki myös eedvarttia . Ei kunVäinön baanalle viikonlioppuna ja turvallisia kilometrejä .