-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Rekisteröintikatsastuksen hinta!?!?!
- Keskustelun aloittaja Lumppi
- Aloituspäivä
Toisesta EU-maasta tuonnin yhteydessä prätkiä ei pitäisi katsastaa, ainakaan vuoden 2007 syyskun jälkeen: http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=222.0 ja http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=152.0 Konttoreiden hinnoittelussa rekisteröintikatsastus on siis väärä toimenpide, sen pitää olla pelkkä rekisteröinti ja väärän toimenpiteen laskusta pitäisi poistaa katsastuksen osuus.
Mikäänhän ei oikeasti muutu ennen kuin [a] konttoreita valvova viranomainen puuttuu tähän tai joku joka on joutunut maksamaan koko hinnan hakee oikeusteitse (asian C- 297/05 tuomion perusteella) hinnan muutosta ja konttorit pakotetaan muuttamaan tätä käytäntöä. En itse usko vaihtoehdon [a] toteutumiseen.
Mikäänhän ei oikeasti muutu ennen kuin [a] konttoreita valvova viranomainen puuttuu tähän tai joku joka on joutunut maksamaan koko hinnan hakee oikeusteitse (asian C- 297/05 tuomion perusteella) hinnan muutosta ja konttorit pakotetaan muuttamaan tätä käytäntöä. En itse usko vaihtoehdon [a] toteutumiseen.
Tänään 14.04.2015 K1 asemalla Kouvolassa EU-maasta tuodun mp:n rekisteröintikatsastus maksoi Ducati Clubin (kuuluu SMOTOon) alennuksilla 113,48 euroa. Kilpi ja paperit tais olla noin 16 euroa. Eli 130 euroa koko homma. Tommolankadun A-katsastus olisi veloittanut 180+16 euroa... Ihanan kallista.
Useimmissa (~kaikissa) pyörämalleissa on EY-tyyppihyväksyntä, silloin ei tarvitse rekisteröintikatsastaa. Jos pyörä on omaa tekoa, niin pitää.
EU:sta tuodulle pyörälle pitää tehdä rekisteröinti. Hinnat näyttävät olevan 10-20e välissä. Ei tietystikään ole mitään haittaa katsastaakaan, tulee varmistettua että kulkupeli on turvallinen?
Tälleen trafin ja säädösten mukaan, ehkä käytäntö onkin jotain muuta?
EU:sta tuodulle pyörälle pitää tehdä rekisteröinti. Hinnat näyttävät olevan 10-20e välissä. Ei tietystikään ole mitään haittaa katsastaakaan, tulee varmistettua että kulkupeli on turvallinen?
Tälleen trafin ja säädösten mukaan, ehkä käytäntö onkin jotain muuta?
Ei ole markkinataloutta vaan sosialismia/fasismia kun valtio pakottaa tuollaisia katsastuksia teettämään.lario sanoi:Sehän on vain markkinataloutta puhtaimmillaan. Mahdollisimman paljon rahaa omistajille.
Eikös se ole kiva juttu, että meillä on markkinatalous, Pohjois-Koreassa ei ole.
sammy76 sanoi:
Virallinen maahantuoja on vähän eri tavalla asemoitu noissa prosesseissa, kun yksityinen (vapaan kaupan estoa, ei kait).
Tullille ovat maksaneet autoveroja varten jonkun takuumaksun, ja autoverot tilitetään joskus kun muistaa, tai rahaa on. Eikä ole rekisteröinnin este, vaikka juuri silloin ei olisikaan (sitäpaitsi, lain mukaanhan ostaja on viimekädessä vastuussa autoverosta).
Ja ei kait noita uusia katsasteta, Trafiin vaan ilmoitetaan runkonumero ja sille annettu kilpi, ja omistaja/velallinen.
Pari vuosikymmentähän noita tuonnin esteitä on yritetty purkaa, mutta kun mariginaalipuolueetkin ovat vaan EU:sta eroamisen puolesta, niin ei kait tämä kurjuus koskaan lopu.
sammy76 sanoi:
Ainakin uusien tuojille on tarjolla parikin teknistä vaihtoehtoa jolla kertoa tiedot viranomaisille, ja paperit ja kilvet tulevat maahantuojalle. Vaatii suomeen rekisteröidyn firman, jne. Ihan pienille määrille ei ole edes tarjolla/kustannustehokasta. Tässä vaihtoehdossa maahantuoja on selvästi suuremmassa vastuussa tuotujen laitteiden tietojen oikeellisuudesta, kuin että asiat tarkistaa viranomainen. Lisäksi lain pykälien valvonta on maanhatuojan vastuulla. Eli jos laitteet eivät täytäkään säädöksiä, niin asian korjaus on maahantuojan vastuulla. Jos konttorilla käynti kustantaa n. 60€ per vehje, niin sähköisenä hoidettuna taitaa jäädä 10-20€ nurkille.
sammy76 sanoi:
Olen käynny rekistöröinti katsastamassa muutaman uuden kevytkuorma-auton (MB-Sprinter), joihin asennettu henkilönostin Tanskassa.
En tarkkaa summaa muista, mut joku vajaa 400€ maksoi, kun hommaan tarvittiin 2 katsastus Insinööriä joista toinen oli "erityisasiantuntija". Tämä "erityisasiantuntija" katso et valot toimivat niin kuin pitää, ku toinen katsuri vääns vilkkuviiksest auton sisällä...
Mitään muuta ku niit valoja, runkonumeron ja tyyppikilpien lisäks, ei konttorilla katottu.
Autojen omapainoks merkattiin rekisteriin se jonka kerroin, ku ei katsastukonmttorilla tainnu ollu vaakaa...
Tämän lisäks tarvittiin Veholt auton vaatimuksenmkaisuuustodistus, joka tais maksaa pari satkuu.
Nämä rekisteröintijutut on itseasiassa selitetty ajoneuvolaissa (https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021090?search[type]=pika&search[pika]=ajoneuvolaki). Liikkeet ja maahantuojat voivat tehdä sopimuksen Trafin kanssa ennakkoilmoituksesta, jolloin ne saavat ajoneuvojen tiedot Trafille sähköisesti. Rekisteröinti menee sitten pelkällä rekisteri-ilmoituksella. Ennakkoilmoittajaksi ei helpolla pääse, paljon on ehtoja.
Tavallinen tallaaja joutuu tekemään rekisteröintikatsastuksen saadakseen pyörän tiedot Trafille. Tosin kuntoa ei tarvitse tarkistaa.
Tavallinen tallaaja joutuu tekemään rekisteröintikatsastuksen saadakseen pyörän tiedot Trafille. Tosin kuntoa ei tarvitse tarkistaa.
Eli pelkät pyörän tiedot katsotaan, runkonumeroa ja sellasta, ei pitäisi olla kallista. Kuntotarkistuksen osalta onkin sitten asetuksia ja määräyksiä paljon läpikäytäväksi. Jos haluaa välttää mahdollisen ajokiellon niin tuskin sitä vapaaehtoista kuntotarkistusta kannattaa ostaa? Pelkkä "rekisteröintikatsastus ilman kunnon tarkistusta".
hondapena sanoi:
Milläs tarkistat tuon että ajoneuvo on rakenteeltaan, mitoiltaan ja varusteiltaan säännösten mukainen, esim jarrujen osalta? Riittääkö, että katsoo, että laitteessa on jarruttamiseen tarvittavat laitteet, vaiko oikein testataan, että ne toimii? Jolloin jo lähestytään määritelmää kuntotarkistuksesta. Samoin valot, äänimerkki yms. Kyllä noi ainakin mulla tarkistettiin (ja koeajettiin), kun tuontivehettä kilpiin laitettiin, vastoin EU-määräyksiä.
EU-määräysten puitteissa toi pitäisi mennä niin, että menet sen saksalaisen rekisteriotteen omistajakappaleen kanssa asemalle (vaikka jakaisin), ja vaihdat sen suomalaiseen otteeseen. Eihän noita kadultakaan (tai marmoritiskiltä) ostettuja laitteita tarkisteta identiteetin osalta.
Valmistaja huolehtii sääntöjenmukaisuuden. Pyörän rungossa on kilpi jossa on EY-tyyppihyväksynnän numero. Marmoritiskin pyörien tiedot on jo maahantuoja ilmoittanut sähköisesti ("ennakkoilmoitus", 65 §) Trafille. Liikkeellä on pitänyt olla sopimus Trafin kanssa. Tavallinen kaduntallaaja joutuu itse kirjauttamaan maahantuomansa pyörän tiedot rekisteriin, se tapahtuu rekisteröintikatsastuksella, jossa moottoripyörän osalta kunnon tarkistus on vapaaehtoista (60 §). Jos haluaa lisäksi varmistaa että kaikki direktiivit ja asetukset täyttyy ihan varmasti, niin uskoisin että katsastusasema kyllä auttaa asiassa...ts18056 sanoi:
hondapena sanoi:
Ja juuri tämä on se, mikä on EU-lainsäädännön/vapaan liikkuvuuden säännöstön vastaista. Missään tilanteessa katsastusasema ei toimi niin, että kurkkaa vain valmistekilven. Aina syynätään kaikki E-merkinnät läpi, ja testataan jarrujen toiminta (kuntotarkistus).
Koko pyörän käyttö katsastusasemalla on tasan pykälien vastaista, EU:n tavaroiden vapaan liikkuvuuden direktiiveissä sanotaan ihan selvästi että EU-maasta ostetun ajoneuvon rekisteröinti ei saa vaatia mitään sellaista toimenpidettä/maksua, jota ei tehdä vastaavalle kotimarkkinoilta ostetulle laitteelle. Eli rekisteröinnin hinta ja prosessi pitäisi olla ihan sama kuin siskon veljen kaimalta ostetun pyörän rekisteröinti (onko toi se 10/16,60 egee riippuen siitä onko liitteellinen ote, eikä pyörää tarvii asemalla käyttää).
hondapena sanoi:
Valmistaja ei muuten todellakaan huolehdi sääntöjenmukaisuudesta, se on maahantuojan vastuulla! Kiinan mopotehtaista tulee muka-hyväksyttyä tavaraa, mutta maahantuojan vastuulla on tarkistaa tavaran täyttävän pykälät (ainakin paperilla). Säädökset kiristyy, ja maailmalla on edelleen tarjolla vanhaa, rekisteröimätöntä, tavaraa, joka ei vaan enään kelpaa viranomaisille.