Rekisteristä poistetun saksalaisen paperit

[aspirin]

Jos on ostamassa Saksasta tuotua rekisteristä poistettua pyörää esim. Virosta, mitä papereita pyörän mukana pitää tulla, jotta sen voi rekisteröidä Suomessa? Miten voi varmistua, etä paperit ovat aidot? Voiko Saksan rekisteriviranomaisilta kysyä pyörän tietoja runkonumeron perusteella?

 

[maketku]

Jos pyörä on jo viron kilvissä niin en usko että tarvitset saksan papereita.

Jos taas pyörä on vain tuotu viroon jobbausmielessä eikä rekisteröity siellä, niin saksalainen rekisteriote pitää pyörään toki löytyä, sekä kauppakirja jolla pyörä on myyty viroon.

 

[aspirin]

Joo, tässä tarkoitin siis sellaista tilannetta, että pyörää ei ole koskaan rekisteröity maahan, jossa se on myynnissä. Eli pyörä on tuotu myytäväksi eteenpäin.

 

[aspirin]

Olisiko kenelläkään linkkiä sivuun, jossa näkyisi miltä saksalainen rekisteriote kaikkine tarvittavine osineen näyttää? Jotta ei ihan mitä tahansa papereita rekisteriotteena tulisi kelpuutettua.

 

[psi]

Rekisteriotteen paperi on kuin nahkaa, vihertävä. Niissä on myös "leimoja" jotka ovat tietynlaisia tarroja (aikoinaan autojen tuulilaseihin samantyylisiä verotarroja liimattiin) hologrammi uudenmallisesta oteesta myös löytyy. Otteita on kahdenlaisia koska ne muuttuivat jokunen vuosi sitten.
Jos rahaakin taidokkaasti väärennetään niin varmasti myös muitakin virallisia papereita. Kysy valmistenumero ja kysy sen perusteella suomen poliisilta onko varastettujen listalla (jos ei ole meistattu uutta numeroa), ymmärtääkseni euroalueella on kaikkien maiden poliiseilla tiedot tarjolla. Jos laite on mielestäsi "liian edullinen" niin kannattaa olla varovainen.

 

[pecha]

Kuulostaa monien mahdollisuuksien projektilta.

 

[hondamania]

Ensivaikutelma on tietysti että varastettu pyörä, jolloin alkuperäinen rekisteriote tuppaa puuttumaan.

 

[Jussiboy]

Kattele vaikka tuolta:

http://de.wikipedia.org/wiki/Zulassungsbescheinigung

Onnea matkaan, sillä sitä tarvitaan roppakaupalla. Viron muualta yhteismarkkina-alueelta tuodut myyntipyörät ei ehkä ole parasta A-ryhmää.

 

[rellonen]

Vanhemmissa saksalaisissa on sellainen a 4 kokoinen vihkonen jossa on näkyvissä koko pyörän omistajahistoria,eli uusi omistaja on aina uudessa tieto-osassa missä näkyy uuden omistajan tiedot ja päivämäärät koska se on otettu käyttöön sekä osoitetiedot.Ilman mitään rekisteriotetta et saa sitä kilpiin täällä,muussa tapauksessa se katsotaan uudeksi ja maksat siitä veron uuden mukaan.Tiedän muutamia tapauksia jossa kaupan on ollut esim. joku -70 luvun uusi pyörä jota ei ole rekisteröity koskaan ja sellaisen tuominen johtaa tuohon verokohteluun.

 

[aspirin]

Kiitos vinkeistä.

Pyörän mukana kuulemma tulee saksalainen rekisteriote ja kuitti ostosta saksasta. Kelpaako kuitti rekisteröintiin täällä Suomessa vai pitääkö olla kauppakirja? Avaimia on kaksi, mikä on lohdullista. Vai voivatko vorot teettää uusia avaimia jotenkin?

Pyörä on tosiaan vähän liian halpa, mikä houkuttelee, mutta samalla epäilyttää.

Löysin muuten kaikkien Euroopan maiden rekisteriotemallit.

 

[Tomipa]

kyllä sulla tarvii olla kauppakirja siltä keneltä ostat sen pyörän, näin mulla ainakin haluttiin sekä autosta että pyörästä.

 

[pecha]

Avaimia on kaksi, mikä on lohdullista. Vai voivatko vorot teettää uusia avaimia jotenkin?

Pyörä on tosiaan vähän liian halpa, mikä houkuttelee, mutta samalla epäilyttää.

Jos ei ole ajonestolaitteellinen peli, niin lisäavaimia saa niin paljon kuin haluaa vaikka Mister Minitistä. Vähänkin taitavampi voro myös tietää, missä tehdään pöllittyihin vehkeisiin uusia avaimia pelkän lukon perusteella.

Suosittelen laittamaan ison pussillisen jäitä hattuun, ja ottamaan laitteesta aivan juurta jaksain selkoa, ennen kuin laitat penniäkään likoon. Jos jokin kuulostaa liian hyvältä ollakseen totta, yleensä asian laita on juuri näin.

 

[aspirin]

Vasta paikan päällä selvisi, miksi pyörä oli niin halpa. Kaaduttuhan se oli, mutta vain lievästi. Naarmuja katteissa siellä täällä yms. Kosmeettista lähinnä, teknisesti pyörä oli kuin uusi.

Paperit oli täysin kunnossa. Rekisteriotteessa oli hologrammia ja vaikka mitä. Ja ketju kauppakirjoja otteesta merkitystä omistajasta myyjään.

Sain tingittyä vielä ilmoitetusta "liian halvasta" hinnasta 600 euroa pois, joten olihan se pakko ostaa.

Vielä ei kaduta, mutta pidätän hengitystä siihen asti, kunnes pyörä on Suomen kilvissä.

 

[maketku]

Paperit oli täysin kunnossa. Rekisteriotteessa oli hologrammia ja vaikka mitä. Ja ketju kauppakirjoja otteesta merkitystä omistajasta myyjään.

Vielä ei kaduta, mutta pidätän hengitystä siihen asti, kunnes pyörä on Suomen kilvissä.

Jos omistajaketju (=kaikki kauppakirjat) on täydellinen saksalaisesta rek. otteesta sinulle asti, ei rekisteröinti suomeen pitäisi olla ongelma.

Ainoa mitä saatat tarvita tarvita lisäksi on vaatimuksenmukaisuustodistus, tosin ainakin suuresta osasta japsipyöriä tuo eu tyyppihyväksyntäkoodi löytyy tyyppikilvestä vm.2001 alkaen eikä paprua enää tarvitse...