Ratapyörän rakentaminen harrastekäyttöön

[PoS]

Miten tuon sliparin kanssa? Se on aikalailla kiinni tuossa alakatteessa ja mietin, että sulaako tuo lasikuitu nyt sitten kovin helposti?

Pistä alumiiniteippiä katteen sisäpuolelle niin ei päreet kärtsää

 

[jarim]

Ram-airit kannattanee jotenkin viritellä sinne, kyllä niillä vaikutusta on, vanhassa pyörässä(gsx-f 750) kun on imuilman otto penkin alla, niin 240 mittarinopeuksissa ei saanut ilmaa(alipaine?), pätkä letkua sinne eteenpäin suunnattuna auttoi  

Eli ei ne turhaa siellä ole, jotain millibaarin ahtojakin noilla voi saada  

Mutta se kytkimen johto, onko se "kiinni" vai "auki" kytkimen ollessa kiinni, eli kahva vapaana?
Kun yleensä ecu saa tuosta tiedon ja esim. valoissa seistessä, vaihde päällä,kytkin pohjassa, saa ecu tiedon ja muutta ruisku/sytkäkarttaa tyhjäkäynnille sopivaksi, sillä kartalla et halua rataa ajaa!! näin ainakin -99 tl1000s:ssä, miksei uudemmissa. Eli sen johdon kytkentä vain sen mukaan missä "asennossa" se on kytkimen ollessa vapaana, eli kytkin kahva ulkona.

Sekoitinko jo liikaa?

Tuossa on sellainen ongelma että Suzuki ei lähde käyntiin jos kytkin ei ole pohjassa. Ja jos sen kytkimen asentotunnistimen pistää pysyvästi siten että ECU luulee kytkimen olevan pohjassa niin silloin pyörä tosiaan käyttää vapaan karttoja koko ajan. Ei hyvä juttu. Se kytkimen tunnistin siis kannattanee pitää vakiona.