Ratapyörä pikkurahalla (?)

[Joke]

Mites on rataketut, onnistuuko rataharrastuksen aloittaminen tälläiseltä puoliksi pennittömältä? Viime kesältä jäi niin kova hinku takaisin radalle, että tekisi mieli hommata ihan oma pyörä sitä varten. Kyllähän tuota matkalehmääkin siellä voisi kiusata, tai vaihtaa käyttöpyörä vähän sporttisempaan, mutta jotenkin houkuttelis pitää kilvelliset katuajossa. Tarkoitus olisi siis aloittaa pikkurahalla eli vanhemmalla kalustolla ja panostaa sitten enemmän, jos innostuu oikeen kunnolla  

Varusteet ja kuljetuskalusto on ainakin alkua varten omasta takaa, mutta tarkoitukseen soveltuva pyörä siis puuttuu. Meikäläisen hintaluokassa liikutaan 90-luvun pyörissä, mikä kannattaisi laittaa? Itse miettinyt Hondaa ja kuussatasta Cebaria, niitä tuntuu saavan alkaen parin tonnin hintaan. Toinen olis 900 Fireblade, sellaista on tehnyt mieli kadullekin aikaisemmin. Jos miettii muita merkkejä hintaluokassa 2-3 K€ (vanhempi/pienempi kilvellinen tai uudempi kilvetön) niin mitä kannattaisi katsella, 6R tai 9R Kawaa? Kuskilla on mittaa 189 cm, eli ei mitään kauhean pientä

Jaksaako katurenkailla ajella eli miten paljon renkaisiin pitää laskea rahaa per kesä (5-6 ajopäivää, muutama tunti kerralla)? Entäs katteet, alkuperäisillä niin kauan, kun pysyy pystyssä ja sitten lasikuituiset? Mitä muuta normipyörään pitäisi laittaa heti alkuun? Matkalehmästä en saanu ihme kyllä jarruja kuolemaan vaikka kuinka yritin, eli riittääkö myös kevyempien pyörien vakiojarrut noviisin rata-ajoihin?

Tuolla Garagessa on lisää spekulointia samasta syksyisestä päähänpistosta, kliks  

 

[jiipeexx]

Vuos sitten olin samankaltaisessa tilanteessa. Puhuin itseni ympäri kohtuu nopeasti ja helposti.

Ruotsista tuli katseltua kilvellisiä 600 ja 750 gixxereitä. Samoiten saksasta.
Järkevämpi vaihtoehto ainakin rahan kannalta oli ostaa suomesta ratakäytössä ollut kusiainen. Hintaa pyörälle ei tullut sit kuitenkaan enempää kuin et oisin sen jostain uittanu tänne.
Siinä oli kuitenkin mukana ohjausiskari, paranneltu alusta, kuitukatteet, varikkopukit, renkaita ym.ym. joihin olis saanu menemään rahaa varmaan toisen pyörän hinnan.

Kannattaa selvittää tarjonta täältä kotomaasta läpi noitten kilpureiden osalta ja miettiä sit sitä hakua. Toki sekin on vaihtoehto, mut mun mielestä tämmönen budjetti aloitus on järkevämpää tehdä valmiilla kalustolla. Rahaa ei siis mene välttämättä enempää ja alle 4000€ hintaan alkaa löytymään kalustoa.
Voi olla ettet ihan 2000-3000 haarukkaan kovinkaan hyvää pyörää löydä. Oli vaihtoehtona sit katupeli ruotsista tai kilpuri suomesta

Siis, jos meinaat vaan mennä radalle ja ajaa muutaman tunnin sen kummemmin mitään miettimättä niin ehkä vielä tulee halvemmaks hakea joku parin kolmen tonnin kikotin jostain. Mut mitään siihen ei kannata ruveta ostamaan, ei katteita eikä varikkopukkeja ym. Sit ollaan jo ihan samoissa hintaluokissa kuin valmiit pyörät.
Valmiin, kun ostat niin saat huoletta innostua ajosta eikä tarvi ruveta miettimään kaikenmaailman investointeja.
Uudemman käytetyn pyörän haku verottomana ja sen rakentaminen vois olla vielä jotenkin sulatettavissa, mut tän hintaluokan pyörää ei mun mielestä kannata ruveta ainakaan sepittämään. Niihin osiin uppoaa sen verran pitkä penni.

Renkaista sen verran, että hyviä ratarenkuloita saat polkuhintaan käytettynä kisakuskeilta. Niitähän sit kannattaa käyttää, jos ratapelin ostaa ja unohtaa samantien ne katurenkaat.

Vakiojarruilla pysäyttelee varsin mallikkaasti, mut kilpurissa on valmiina ainakin ne teräspunosletkut.

Ostit nyt mitä tahansa niin tohon hintaluokkaan saa kyllä pitää silmänsä auki sen suhteen mitä ostaa, mut matalan budjetin aloittaminen on mahdollista.

 

[LL1]

Kaluston hankkimisen jälkeen edellyttäen ettei tule suurempia teknisiä murheita tai mahtilippoja on ylivoimaisesti suurin yksittäinen kulu rengaskulut, joissa toisaalta voi säästääkin. Eli älä turhaan lähde lipsuttelemaan katurenkailla vaan osta kisakuskeilta muutama kymmenen kierrosta ajettuja treenirenkaita, jotka vähän pidemmällekin edenneelle harrastelijalle enemmän kuin käypäsiä ja hinnaltaan huokeita, tarjontaa nimittäin on aika mukavasti.

Pyörän valintaan en muuta osaa sanoa kuin, että eiköhän se tuossa hintaluokassa ole enemmän yksilö kuin merkki/mallikysymys minkä pelin lopulta hommaa. Paska ja huoltamaton Honda on huonompi kuin hyväkuntoinen Kasawika jne.  

Mainitsemissasi pyörissä jarrut riittävät varmasti rata-ajoon, jos ovat huolletut eli puhtaat, kunnon nesteet ja palat, suosittelen lämpimästi teräspunosletkuja kuitenkin mutta sellaiset yleensä joka rata-aihiosta löytyvätkin.

Tätä samaa budjetti-aihetta on käsitelty laajasti esim. täällä, josta saatat saada vinkkejä...

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=88978

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Ääripään esimerkkinä taitaa olla eräs yhdistyksemme jäsen, jolle myimme meille testamentatun vm. -01 9R Kawan hintaan 1.500 euroa. Kaupan päälle tuli hyväkuntoiset renkaat. Ymmärtääkseni ostaja ajeli sillä 5-10 ratapäivää, samoilla renkailla yhtään mitään suurempia tekemättä.

Itse ajan vähän enemmän enkä osaa/viitsi remppailla pyöriä, joten priorisoin pyörän toimivuuden aika korkealle tasolle. Viisi ensimmäistä vuotta ajelin kilpipyörällä rataa, sitten vuokrasin kesäksi 2005 kilvettömät joilla ajelin kisaa ja sitten tähänkin polkuun kirjoitelleen Laurin CBR 600 RR:n kesäksi 2006 ja sitten kesät 2007 ja 2008 omalla kilvettömällä R6R:llä ja koulutusajot R1:llä. Nyt sitten luovuin kilvettömästä ja rakennan 2008 mallin Rytkösestä yhdistelmän jolla ajan rata- ja katuajoni. Kilvettömällä ajelin siksi, että pelotti pyörässä oleva vero jos tulee totaalituho. Pyörän arvo kuitenkin tipahtaa vuodessa 1.000-3.000 euroa/pyörä ja veroa pyörässä on n. 3.000-4.000 euroa ja kun tässä nyt on 464 ratapäivää pysytty pystyssä, niin laskin ettei ole järkeä maksaa kahdesta pyörästä vakuutusmaksuja ja arvonalenemisia ja päädyin tähän ratkaisuun.

Jos ostaa 10 vuotta vanhan pelin, jolla ajettu rataa, kannattaa omata hyvä tuuri tai näppärät sormet. Pyörän vuokraaminen on myös alkuun ihan järkevä vaihtoehto ja näkee sitten onko se oma juttu vai ei ja sitten etenee seuraavalle portaalle.

Jukka

 

[Ytsför]

Edullista ja hauskaa

 

[tomppa82]

Tosta tarjoot 3000 ja ostat pois.
Linkki

Kyllä niitä 2000-luvun pelejä saa tuohon kolmeen tonniin.

 

[Libertystreet driver]

Vaihtoehtona on myös katsella ulkomailta käytettyjä ratapelejä. Etenkin, jos jakoavain pysyy edes hieman kädessä niin ei huono vaihtoehto. Ruotsista näyttäisi saavan 2000-luvun vaihteen mopoja kohtuu edullisesti. Tietysti tuonti kulut päälle. Valmiissa ratapelissä on se hyvä puoli, että niissä osaa jo vaihdettu ja saattaa tulla esim toiset vanteet sadekumeilla.

Osaako kukaan muuten sanoa mistä löytyisi hyvin saksasta ratapelejä ?

Ruotsissahan sporthoj kautta löytyy ratamopoja.

Tässä esim. yksi suunnilleen budjettiin osuva Mopo.

Itsellä hieman saman suuntaiset ajatukset, kuin ketjun aloittajalla. Tosin mietinnässä vielä, josko luopuisi konaan kilpi pelistä.

 

[TomiF]

Kaverini osti juuri tänä syksynä noin 2000e:llä 90-luvun loppupuolen 600cc cbr:n, joka on laitettu ratapeliksi. Kuitukatteet,wp:n alusta ja kokoputkisto ja tietysti säädätetty tuolle putkistolle. Kilpailuun ehkä turhan vanha vehje, mutta harrastepeliksi varmasti hyvä. Kunnoltaan tuo on varsin hyvä, tosin moottorin kunnosta ei ole vielä täyttä selvyyttä, koska enää kaverini ei tuolla radalle tänä syksynä mene. Mutta tuolla hinnalla Suomesta voi hyvinkin löytää hyvän ratapelin, tietty tuoreinta mahdollista ei ihan tuohon hintaan irtoa.

 

[SuzukiV2]

Ei pidä unohtaa Aprilia RS250:aa ja Suzuki RGV:tä. Ne on mielettömän hauskoja pelejä todellisella pikkurahalla. Rengaskulut on olemattomia ja suht vakiokoneella hyvin huolettomia. Itsellä tuommoinen Aprilia oli ilman mitään vikoja. Tonnisten ja kuussatkujen ohittaminen tuotti suurta mielihyvää aina kun se onnistui!

Muistaakseni srra:n foorumilla oli yksi Aprilia myynnissä 2000 euron pyyntihinnalla. linkki


Mutta oikea 250 raaseri irtoaa jo alle viidellä tonnilla eikä silloin pääse kuussatkut edes suoralla karkuun..

 

[ValeRossi]

Pari poimintaa nettimotosta, varmaan sysksyn kunniaksi pystyy vielä tinkimäänkin...

Ensimmäinen

Toinen

 

[Ekku]

Ei pidä unohtaa Aprilia RS250:aa ja Suzuki RGV:tä. Ne on mielettömän hauskoja pelejä todellisella pikkurahalla.

Varmasti hauskoja ajaa, mutta uskoisin suht pikaisen konerempan todennäköisyyden olevan aika paljon suurempi kuin nelarikoneisissa 4-pyttyisissä.

 

[SuzukiV2]

Ei pidä unohtaa Aprilia RS250:aa ja Suzuki RGV:tä. Ne on mielettömän hauskoja pelejä todellisella pikkurahalla.

Varmasti hauskoja ajaa, mutta uskoisin suht pikaisen konerempan todennäköisyyden olevan aika paljon suurempi kuin nelarikoneisissa 4-pyttyisissä.

Mul oli tommonen Aprilia 2 vuotta ja ajoin pelkkää rataa. Vaihdoin männät heti alkuun ja sen jälkeen en tehnyt muuta kuin vaihdoin renkaita.

Mutta totta siinä mielessä, että se männävaihtoremppa oli tosi pikainen. Oliskohan mulla menny muutama tunti ja osat tais olla sen 130e. Kampiakselin vaihto tulee joskus eteen, mutta senkin tekee päivässä. Sen perusteellisempaa remppaa en nyt keksikään?

Niin ja ostin sen vuonna 2005 ja myin -07 750 euron voitolla oli aika halpaa ajoa mun mielestä..

 

[tomppa82]

Pari poimintaa nettimotosta, varmaan sysksyn kunniaksi pystyy vielä tinkimäänkin...

Ensimmäinen

Toinen

No jopas on pyyntejä.

Molemmista pitäis kyllä tonni lähteä pois.

 

[jii-äm]

Vaihtoehtona on myös katsella ulkomailta käytettyjä ratapelejä...

Omasta mielestäni ei hirveästi kannata Euroopasta hakemaan kymmenen vuoden ikäisiä ja / tai parin kiloeuron hintaluokan pelejä. Ei siinä kotimaanmarkkinoihin verrattuna niin paljoa (jos yhtään) säästä että maksaisi vaivaa.

Eri asia tietysti jos hakee jotain tiettyä mitä ei Suomessa ole (tästä ei alkup. kysyjällä liene kyse).

Osaako kukaan muuten sanoa mistä löytyisi hyvin saksasta ratapelejä ?

Saksalaisten palsta ja 'Anzeigen'.

 

[Ekku]

Ei pidä unohtaa Aprilia RS250:aa ja Suzuki RGV:tä. Ne on mielettömän hauskoja pelejä todellisella pikkurahalla.

Varmasti hauskoja ajaa, mutta uskoisin suht pikaisen konerempan todennäköisyyden olevan aika paljon suurempi kuin nelarikoneisissa 4-pyttyisissä.

Mul oli tommonen Aprilia 2 vuotta ja ajoin pelkkää rataa. Vaihdoin männät heti alkuun ja sen jälkeen en tehnyt muuta kuin vaihdoin renkaita.

Mutta totta siinä mielessä, että se männävaihtoremppa oli tosi pikainen. Oliskohan mulla menny muutama tunti ja osat tais olla sen 130e. Kampiakselin vaihto tulee joskus eteen, mutta senkin tekee päivässä. Sen perusteellisempaa remppaa en nyt keksikään?

Ongelma tulee vastaan vaan siinä, että aika moni halvan ratapyörän ostaja ei ala ensimmäiseksi vaihtamaan niitä mäntiä, vaan ajaa kunnes sitten tapahtuu se kilahdus ja sittenhän siitä harvoin enää selviää pelkillä männillä...

 

[Lauri_S]

Jos miettii muita merkkejä hintaluokassa 2-3 K€

Mulla on noin 4ke arvoinen kapistus alla ja hyvin on silläkin pärjännyt (k4 gsx-r 1000). Takana kaikki jokkiskisat, yksi sb-b lähtö ja ~20 treenipäivää. Ei ehkä se varikon kaunein mopo mutta kummasti silläkin on päässyt. Kovempaakin menisi jos kuski ei olisi ihan lapanen ajamaan.. http://www.youtube.com/user/Lauri856

Hienohelmat voivat ehkä vähän purnata ulkonäöstä, mutta se on heidän ongelmansa.. Tekniikkamurheita ei ole ollut, mutta ainahan vanhemmissa peleissä jotain voi olla. Huonolla tuurilla enempi..

-Lauri

 

[SuzukiV2]

Ei pidä unohtaa Aprilia RS250:aa ja Suzuki RGV:tä. Ne on mielettömän hauskoja pelejä todellisella pikkurahalla.

Varmasti hauskoja ajaa, mutta uskoisin suht pikaisen konerempan todennäköisyyden olevan aika paljon suurempi kuin nelarikoneisissa 4-pyttyisissä.

Mul oli tommonen Aprilia 2 vuotta ja ajoin pelkkää rataa. Vaihdoin männät heti alkuun ja sen jälkeen en tehnyt muuta kuin vaihdoin renkaita.

Mutta totta siinä mielessä, että se männävaihtoremppa oli tosi pikainen. Oliskohan mulla menny muutama tunti ja osat tais olla sen 130e. Kampiakselin vaihto tulee joskus eteen, mutta senkin tekee päivässä. Sen perusteellisempaa remppaa en nyt keksikään?

Ongelma tulee vastaan vaan siinä, että aika moni halvan ratapyörän ostaja ei ala ensimmäiseksi vaihtamaan niitä mäntiä, vaan ajaa kunnes sitten tapahtuu se kilahdus ja sittenhän siitä harvoin enää selviää pelkillä männillä...

No kysyppä noilta halvan nelitahtisen ratapyörän ostaneilta miten niille on käynyt? esim nimimerkki Madman, jolle kävi vähän heikosti..

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

No kysyppä noilta halvan nelitahtisen ratapyörän ostaneilta miten niille on käynyt? esim nimimerkki Madman, jolle kävi vähän heikosti..

Tai Huru-ukolta. Mies joka osti musulmaanilta 10 vuotta vanhan kisapyörän. Montakohan päivää yritetyistä pyörä kesti läjässä?

Kiitos kuitenkin kuuluu hänelle valistuksesta. Ilman tuon lukemista VM:sta olisin minäkin hairahtua saattanut ja ostanut vastaavan ja loputkin tuuheista karvoistani olisi päästä pudonneet.

Jos tietää mitä tekee, käytetty on oiva ostos. Jos taas ei, niin kannattaa apinoida minua ja ostaa uusi. Näiden reilun 20 vuoden aikana ei ole pyörä tielle jättänyt tai radalle levinnyt. Omille hermoilleenkin pitää ihmisen laskea hinta.

Jukka

 

[Joke]

Tää onkin kerännyt hyvin kommentteja, kiitos vinkeistä! Alan hiljalleen taipumaan siihen, että taidan laittaa kilon jäitä hattuun ja alkaa säästämään uudempaan 2000-luvun pyörään.

Mulla on noin 4ke arvoinen kapistus alla ja hyvin on silläkin pärjännyt (k4 gsx-r 1000). Takana kaikki jokkiskisat, yksi sb-b lähtö ja ~20 treenipäivää. Ei ehkä se varikon kaunein mopo mutta kummasti silläkin on päässyt. Kovempaakin menisi jos kuski ei olisi ihan lapanen ajamaan.. http://www.youtube.com/user/Lauri856

Katselin sun videon, ei ainakaan helpottanut kuumetta

Hienot soundit tossa gixerissä!

Edullista ja hauskaa

Unohtui kertoa, että kuskilla mittaa 189/95, vois tulla tukala olo minimoton selässä  

Jakoavain pysyy kyllä kädessä, se ei ole ongelma. Mutta se on totta, että halpaan ei kannata tehdä kalliita remontteja eli maksamalla ostovaiheessa enemmän voi päästä pitkän päälle halvemmalla.. ja sais kerralla pyörän jonka kanssa kuski olis takuuvarmasti vielä pitkään se kierrosaikoja rajoittava tekijä  

 

[Ekku]

No kysyppä noilta halvan nelitahtisen ratapyörän ostaneilta miten niille on käynyt? esim nimimerkki Madman, jolle kävi vähän heikosti..

Voihan se toki nelarikin hajota.

Mulla on vaan kultaisilta piikkivuosilta jäänyt sellainen kammo päälle, että aina kun se 2-tahtinen kulkee paremmink uin koskaan, niin sitten kilahtaa ja maksaa paljon...

Mun halpa ratalelu oli vanha italialainen "sportti"-pyörä joka ei kumma kyllä ole kilahtanut vielä kertaakaan, vaikka tuskin sitä ihan tuommoiseen käyttöön on alunperin tarkoitettu. Pyörä on kyllä jo kolminkertaistanut hintansa ja mitään siitä ei myydessä saa.

Olen edelleen sitä mieltä, että jos rassaaminen ei kiinnosta, niin 2-tahtiset kannattaa kiertää kaukaa.