Rataperseeseen lähtijöitä

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Laitetaanpa gallupin tapaista Rataperseestä. Jos (ja kun) lupahakemus menee läpi, niin tarkoitus olisi tulevana Juhannuksena järjestää Rataperse. Nyt ajankohta on paras mahdollinen jolloin valoisaa on läpi yön.

Ne, joille Rataperse ei ole tuttu, niin tässä lyhyt intro aiheeseen.

Rataperse on leikkimielinen vastine muka kovalle Rautaperseelle. Rautaperseessähän (Iron Butt) pyritään ajamaan vuorokauden aikana 1.000 mailia kadulla. Rataperseessä vastaava suorite pyritään tekemään moottoriradalla. Tähän mennessä viisi kertaa on tuo onnistunut, eräältä kuljettajalta kahdesti. Lähemmäs sata on lähtenyt yrittämään, joten kertonee jotain homman haasteellisuudesta.

Rataperseessä siis ajetaan radalla (Kemoran moottorirata Vetelissä) yhdellä pyörällä yhden kuskin toimesta tavoitteena 1.000 mailia (n. 1.609 km) 24 tunnin aikana.
Pyörien mittarit "kalibroidaan" ennen ajoa ja ajon päätyttyä matkamittarista tarkastetaan lukema ja tuon lukeman perusteella selviää ajettu matka. Pyörän tulee olla suorituksen aikana radalla tai ratavarikolla, poistuminen johtaa hylkäämiseen.

Ajankohta on tulevana vuonna La 26.6.2010 klo 18:00- Su 27.6.2010 klo 18:00.

Hinta 150 euroa/kuljettaja.

Radalle otetaan maksimissaan 50 kuljettajaa ilmoittautumisjärjestyksessä.

Rataperse lienee fyysisesti raskain katupyörillä suoritettava koitos, jos lienee myös fyysisempi kuin yksikään RR-kilpailu ja varmasti kovimmasta päästä kaikista moottoripyöräkoitoksista.


Tarkoitus olisi tehdä Rataperseestä vakiintunut juttu, joka ajetaan joka neljäs vuosi siinä missä olympialaisetkin järjestetään joka neljäs vuosi.

Summa summarum. Ketkä ovat aiheesta kiinnostuneet ja 2010 tulossa viivalle?

Tapahtuma järjestetään jos vähintään 10 kuljettajaa ilmoittautuu sitovasti (varaavat ja maksavat). Jos jostain syystä 10 ei tule täyteen, maksaneille palautetaan rahat. Tällä hetkellä kolme kuljettajaa on jo ilmoittanut kiinnostuuksensa.

Ilmoittautuminen alkaa tammikuun alussa ja tarkempia lisätietoja tulee: http://www.mp-tuki.fi/

 

[scuuba]

Heppi pystyssä. o/
Ts neljäs, ainakin.


Ja tulipa mieleen jostain waaanhasta rataperse-triidistä; jotku valitteli sitä että miten tankkaus luonnistuu koska mopon pitää olla varikolla/radalla koko ajan?
Ja se mopo ei siis saa poistua sen takia että kilometrit täsmäis, näin olen ymmärtänyt. Kuski saa käydä välillä vaikka saunomassa, näin olen ymmärtänyt.
Jukka korjannee jos tarvetta?

Niin; kunhan etukäteen ilmoittaa tarpeensa/ maksaa osansa kuluista, niin voin osaltani avittaa, ja ottaa esim pari 200L tynnyriä bensaa mukaan/ joita voi käydä huoltsikalla tankkaamassa. Auto-kärry-tynnyrit-pumppu siis käytettävissä.

 

[Staga]

Rautaperse itsessään suorilla valtateillä ei kummoinen suoritus ole mutta syvä kumarrus niille jotka tuon 1000mailia ajavat moottoriradalla!

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Rautaperse itsessään suorilla valtateillä ei kummoinen suoritus ole mutta syvä kumarrus niille jotka tuon 1000mailia ajavat moottoriradalla!

Tuossa kolmikko jotka sen suorittivat 2004: http://www.mp-foorumi.com/gallery....f68.jpg

Tuossa taas osa porukasta jotka sitä 2005 lähtivät yrittämään: http://www.mp-foorumi.com/kuvat....10.html

Uskoisimme, että tulevana vuonna syntyy yrittäjäennätys, mutta meneekö ennätys 2099 km rikki, se jää nähtäväksi.

 

[scuuba]

Jukka, mites kierrosten lasku? Transponderit?

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Jukka, mites kierrosten lasku? Transponderit?

Itse itseäni lainaten: "Pyörien mittarit "kalibroidaan" ennen ajoa ja ajon päätyttyä matkamittarista tarkastetaan lukema ja tuon lukeman perusteella selviää ajettu matka."

Kun tiedossa on ajettu matka sekä radan pituus, aiheesta kiinnostunut saanee pienellä laskutoimituksella selville myös kierrosten määrän.

Koska kyseessä ei ole kilpailu eikä tieteellinen koe, millimetrimatematiikkaan eikä tuhannesosasekunteihin tarvitse päästä. Matkamittarien perusteella päästään alle prosentin virhemarginaaliin ja se riittää tässä leikissä.

 

[scuuba]

Jukka, mites kierrosten lasku? Transponderit?

Itse itseäni lainaten: "Pyörien mittarit "kalibroidaan" ennen ajoa ja ajon päätyttyä matkamittarista tarkastetaan lukema ja tuon lukeman perusteella selviää ajettu matka."

Kun tiedossa on ajettu matka sekä radan pituus, aiheesta kiinnostunut saanee pienellä laskutoimituksella selville myös kierrosten määrän.

Koska kyseessä ei ole kilpailu eikä tieteellinen koe, millimetrimatematiikkaan eikä tuhannesosasekunteihin tarvitse päästä. Matkamittarien perusteella päästään alle prosentin virhemarginaaliin ja se riittää tässä leikissä.

Ajattelin vaan kun se tais olla vanha kopypaste ennen tuen transpoderiaikaa/
kilvettömissä joissakin ei ehkä ole matkamittarii.

Joten onko trasponderit tosiaankin poissuljettu vaihtoehto?

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Joten onko trasponderit tosiaankin poissuljettu vaihtoehto?

Eivät ole jos a) jollakin on omansa ja ratayhtiön vehkeet nuo rekisteröivät b) joku sponsoroi transponderit ja laitteessa riittää virtaa 24h ajaksi. Lisäkuluja tuosta ei ryhdytä ottamaan yhtään.

Ongelmaksi tuossa muodostuu se, ettei laite laske sitä kierrosta joka tulee kun kuski ajaa ratavarikon kautta, mutta saahan sen manuaalisesti lasketuksi.

Matkamittari on ainakin aika idioottivarma. Harvemmasta pyörästä ne kuitenkaan sippaavat kesken ajon, tipahtavat pois tms. Halukas kilvettömällä ajava, jonka pyörässä matkamittaria ei ole, saa kyllä siihen Sigman asennettua mitättömällä vaivalla.

 

[Juutana]

Täytyy sanoa, että kiinnostaa. Toisaalta kun tietää että kolmen radalla ajetun tankillisen jälkeen on takki aika tyhjä, niin arveluttaa euroopan keikan dissaaminen tuon takia.

Mihin mennessä pitäisi tehdä sitovat ilmoittautumiset ja jos on mattimyöhäsenä liikkeellä kesäkuun alussa, niin onko jakoja mukaan?

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Mihin mennessä pitäisi tehdä sitovat ilmoittautumiset ja jos on mattimyöhäsenä liikkeellä kesäkuun alussa, niin onko jakoja mukaan?

Maks 50 otetaan ja sitten kun paikat täynnä, niin se on sitten siinä. Ja koska aika raskas myös järjestää, niin järjestään vain joka neljäs vuosi.

 

[vetomies]

Uskoisimme, että tulevana vuonna syntyy yrittäjäennätys, mutta meneekö ennätys 2099 km rikki, se jää nähtäväksi.

Tuota ennätystä rikkomaan on varmaan suunnilleen saman verran innokkaita, kuin päivän hiihdon 407 km:n ennätystäkin. Toivottavasti sentään 1000 km menee rikki useammaltakin ja 1600 joiltain.

 

[scuuba]

Uskoisimme, että tulevana vuonna syntyy yrittäjäennätys, mutta meneekö ennätys 2099 km rikki, se jää nähtäväksi.

Tuota ennätystä rikkomaan on varmaan suunnilleen saman verran innokkaita, kuin päivän hiihdon 407 km:n ennätystäkin. Toivottavasti sentään 1000 km menee rikki useammaltakin ja 1600 joiltain.

No vitu sen voin ainakin luvata että ton yli 407km vedän. Ellen sit lippaa sitä ennen.

 

[Heksa]

Ei näköjään ole kalustosta kiinni. Siinähän "voittajien" joukosssa on yksi kawasaki ZR7 ...Ei niin tunnettu ratapyöränä. Pitäisiköhän lehmä taluttaa radalle?

 

[scuuba]

Ei näköjään ole kalustosta kiinni. Siinähän "voittajien" joukosssa on yksi kawasaki ZR7 ...Ei niin tunnettu ratapyöränä. Pitäisiköhän lehmä taluttaa radalle?

No duada jos ny laskee silleen ett, aikaa on se 24h, pitää 10 minsaa per tunti taukoo, ajaa loput 2 minuutin kierrosaikaa kemoralla, niin lopputulos on 1620 km. Ja kierroksen keskinopeus on 81km/h. Joten todella hi-das-ta vauhtia voi ajella.

Joten millä tahansa lehmällä, millä tahansa rengastuksella; toi rataäässiösessio on ihan kevyesi kaluston puolesta suoritettavissa.
Oikeestaan jollain geelipenkillä varustetulla homosohvalla toi kuulostaa todella lepposalta ajettavalta.
Toisin ku jollai kyykkiöllä jolla äässiö/reisiö/selkiö/käsiö/hartio rupee huutaa tuskaa muutaman tunnin jälkeen.

Eli täysin eri asia on sit taas se ett kestääks kuskin fysiikka, varsinkaan kyykyllä ajaettuna, ajaa ees kymmentä tuntia mutkapätkää maantievauhtia?
Itsellä pisin veto pikkuninjalla yhtä soittoo mutkapätkää on 9 tuntia (vain tankit välissä), ja lopussa tosiaan toivo ett niit mutkia on mahollisimman paljon jotta pääsee koko ajan vaihtamaan ajoasentoa. Jokainen suoranpätkä oli jo aika tuskaa.

Joten jos tosta pitää arpoo, niin meikällä toi rataäässiösessio menee suorittamiseks jo 400-500 kilsan kohalla/ jälkeen... Rata-SM; tarkoittamatta suomen mestaruutta...

 

[JP_445]

Jaa-a, pitäisikö sitten Hooreen tekeleellä tulla osallistumaan kun muuten ei vissiin ole Kemoralle asiaa tulevana jussina. Olishan se näky siellä leppoisasti lätkyttimellä ajaa ja lunastaa paikka harvojen joukkoon

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Ja tulipa mieleen jostain waaanhasta rataperse-triidistä; jotku valitteli sitä että miten tankkaus luonnistuu koska mopon pitää olla varikolla/radalla koko ajan?
Ja se mopo ei siis saa poistua sen takia että kilometrit täsmäis, näin olen ymmärtänyt. Kuski saa käydä välillä vaikka saunomassa, näin olen ymmärtänyt.

Tuohon unohtui kommentoida/vastata eilen.

Eli pyörän tulee olla radalla/ratavarikolla koko ajan. Pyörän kulutus on kilpa-ajossa Kemoralla n. 9-10 l/100 km ja kun ottaa tavoitteeksi 1.600 km, niin 160 litraa bensaa riittää varmasti. Uskoisin kulutuksen olevan todellisuudessa tasaisen tappavaa tahtia junnaavilla luokkaa 5-7 l/100 km. R1 kuluttaa maantieajossa 3,9 litraa ja omaa täysiä ajettaessa 10 litraa.

Jokainen sitten itse ratkaisee tuon tankkausongelmansa. Turvallisuussyistä pistetään tankkauspisteet tiettyyn paikkaan jossa tarpeeksi sammuttimia. Pyörän tulee olla tankkauksen aikana sammutettuna. Tarkempia ohjeita sitten paikan päällä.

Jokainen Rataperseen suorittanut saa suorituksestaan todistuksen jonka voi sitten seinälleen kehystää.

Tekstiviestien, mailien ja nettikirjoitusten perusteella näyttäisi tällä haavaa olevan reilu 10 varmaa tulijaa. Tammikuun ensimmäisenä maanantaina pistämme liput myyntiin tämänkin osalta, samalla tulee myös kausikortit myyntiin. Muut yksittäiset päivät + kilpailumaksut sitten hieman myöhemmin. Jos kiinnostusta on, niin voidaan teettää myös Rataperse -tarra, jonka voi sitten suorituksen läpäisseet kiinnittää pyöräänsä ja rispekti on taattu.

Jos jollakin sattuu olemaan hyviä sivustoja tiedossa lähialueille, eli Pohjoismaat, Britit, Baltia jne. niin voisi vähän siihenkin suuntaan mainostaa (linkit vaikka tähän polkuun). Ei varmaan olisi haitaksi jos hieman kv-väriäkin saataisiin kokeilemaan. Veteli on nätti paikka Juhannusta viettää ja kesä on silloin Suomessa kauneimmillaan.

 

[Sainhwinder]

Mites toi kumipolitiikka on tuossa koitoksessa? Onko porukka pystynyt yksillä kumeilla survomaan tuon 1000 mailia?

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Mites toi kumipolitiikka on tuossa koitoksessa? Onko porukka pystynyt yksillä kumeilla survomaan tuon 1000 mailia?

Riippuu täysin ajotyylistä ja millä kumeilla ajelee. Sellaisia 1:45-2 min aikoja ajellessa renkaat kestävät enemmän kilometrejä kuin kadulla. Jos taas lähtee syöttämään 1:15 pintaan olevia aikoja, niin puolen tunnin-tunnin päästä on niin renkaat kuin kuskikin aika valmiit.

Ahvenistolla nyrkkisääntö renkaiden kulumisen suhteen oli seuraava:

1:50-1:55 n. 10.000 km
1:45-1:50 n. 5.000 km
1:40-1:45 n. 2.500 km
1:35-1:40 n. 1.250 km
1:30-1:35 n. 600 km
1:25-1:30 n. 300 km
1:25-1:20 n. 150 km

Ahveniston asfaltti syö rengasta ehkä puolet siitä mitä Kemora, toisaalta Ahvenistolla taas ei ajeta läheskään niin kovaa kuin Kemoralla suhteessa mihin siellä voisi ajaa. Uskoisin, että aika tontille osuu nuo Kemorallakin kun noista ajoista pudottaa n. 5 sek pois. Tuo siis karkea nyrkkisääntö, johon vaikuttaa pyörän malli, paino, teho, vääntö, kuljettajan ajotyyli, renkaiden seokset jne. Jokainen viiden sekunnin parannus kierrosajassa tiputtaa renkaan kestoa siis puoleen.

Eli summa summarum. Jos ajaa tasaisia 1:55-2 min kierrosaikoja normaaleilla katurenkailla, niin tuskinpa renkaat loppuvat kesken tuon suorituksen aikana. Vauhti on tuolloin niin maltillista, etteivät renkaat juurikaan edes lämpene ajettaessa saati lipsu ja kun renkaan lähes koko pinta on kuitenkin käytössä versus maantiellä oleva 2-3 cm kaistale, niin enempi tuolla takoo kilometrejä kuin Iron Buttissa.

Kemoralta ei ole empiiristä kokemusta eri nopeuksilla ajoista ja niiden vaikutuksista kulumiseen, mutta Ahvenistolla niitä ehti tulemaan näiden 10 vuoden aikana kun kierrosajat alkoivat vähitellen sieltä 1:55 pinnasta tippua 1:30 pintaan ja kierroksia takana jo pitkän matkaa yli 10.000 eri vuosimallien R1:llä, ZX10R:llä ja R6R:llä.

Kannattaa lukea niiden kokemuksia, jotka tuon ovat suorittaneet (mm. Piiparinen). Muutoin käy luultavasti samalla tavalla kuten kävi valtaosalla Imatralla sissikomppaniassa ns. Jukajärven marssilla (50 km juoksumarssi sissikoulutusvarustuksessa). Hätäisimmät lähtivät heti pinkomaan ja reilun 15 km jälkeen niitä alkoi löytymään puuta vasten nojailemassa verisine rakkoineen. Ja Rataperse on rankempi koitos. Jukiksella ei tarvinnut hölkkäillä kuin sen 5-8 tuntia suolla ja juurakoissa.

Pyörään ja rengastuksiin en itse kiinnittäisi niinkään paljon huomiota kuin kuljettajaan. Ei tuo ole kalustolle mikään testi, kuskille se on. Kyllä pyörä surraa vaikka viikon putkeen. Ehdottoman levänneenä, hyväkuntoisena mukaan. Jos ei ole kokemuksia maratoneista tai muista pitkäkestoisista suorituksista, niin kannattaa kysellä viisaammilta mm. ruokahuollosta. Neste- ja suolatasapainon säilyttäminen on tärkeää. Jos sen unohtaa, niin alkaa tulemaan kramppeja ja matka päättyy siihen. Rasvaiset makkarat ym. kannattaa myös unohtaa. Suklaa piristää hetkeksi, mutta alkaa sen jälkeen väsyttämään.

Itse jos tuohon lähtisin, niin hommaisin jonkun leppoisalla ajoasennolla varustetun laitteen. Kyykyllä se on paljon vaikeampi viedä läpi kuin jollain rennommalla.

 

[seppo02]

Mielenkiintoinen koetus, tsemppiä!!

 

[Piippuz]

Ei näköjään ole kalustosta kiinni. Siinähän "voittajien" joukosssa on yksi kawasaki ZR7 ...Ei niin tunnettu ratapyöränä. Pitäisiköhän lehmä taluttaa radalle?

No duada jos ny laskee silleen ett, aikaa on se 24h, pitää 10 minsaa per tunti taukoo, ajaa loput 2 minuutin kierrosaikaa kemoralla, niin lopputulos on 1620 km. Ja kierroksen keskinopeus on 81km/h. Joten todella hi-das-ta vauhtia voi ajella.

Joten millä tahansa lehmällä, millä tahansa rengastuksella; toi rataäässiösessio on ihan kevyesi kaluston puolesta suoritettavissa.
Oikeestaan jollain geelipenkillä varustetulla homosohvalla toi kuulostaa todella lepposalta ajettavalta.
Toisin ku jollai kyykkiöllä jolla äässiö/reisiö/selkiö/käsiö/hartio rupee huutaa tuskaa muutaman tunnin jälkeen.

Eli täysin eri asia on sit taas se ett kestääks kuskin fysiikka, varsinkaan kyykyllä ajaettuna, ajaa ees kymmentä tuntia mutkapätkää maantievauhtia?
Itsellä pisin veto pikkuninjalla yhtä soittoo mutkapätkää on 9 tuntia (vain tankit välissä), ja lopussa tosiaan toivo ett niit mutkia on mahollisimman paljon jotta pääsee koko ajan vaihtamaan ajoasentoa. Jokainen suoranpätkä oli jo aika tuskaa.

Joten jos tosta pitää arpoo, niin meikällä toi rataäässiösessio menee suorittamiseks jo 400-500 kilsan kohalla/ jälkeen... Rata-SM; tarkoittamatta suomen mestaruutta...

Hieno homma että RataPerse on taas tuloillaan!!  

Sen verran on kalustosta kiinni että pyörän täytyy toimia tuo 24h. Eikä siitä haittaa ole jos pystyy vähän kanttaamaankin..
Enemmän se on tietty kuskista kiinni.

Mitään kisakiirettä ei tarvii pitää, niinkuin scuuba tuossa laskeskeli. Ihan hyvää kyytiä kyllä, jos tuon ZR-7:n meinaa jättää hopealle kilometreissä.
( tarttuiskohan sporttikuski tuohon??

)

Mikäli sattuu olemaan kuiva keli koko ajelun ajan niin tuo 2000 ei ole paha homma. Jos tulee vettä, vaikka vain sadekuuro tai pari, niin että rata on märkä parikin tuntia niin homma menee jonkin verran haasteellisemmaksi.

Heksa, mikäli lehmä = ZR7 niin taluttele radalle vaan, se on siellä ku kevätlaitumella...

Yhtään ratapersettä ei ole ajettu kokonaan kuivalla... jokohan tuleva vuosi toisi muutoksen...

Transponderit: Jossain vaiheessa oli juttua noiden käytöstä, mutta onkos niissä jonkinlainen maksimikierrosmäärä??
Itse ajelin reilut 700 kierrosta eikä siinä olis ollut aikaa ihmetellä että tuleeko kaikki kierrokset mukaan...
Lisäksi akun kesto saattaa tulla vastaan.
Itse en ole tuollaista käyttänyt muutakuin joskus 200mailin ajossa. Sielläkin ilmeisesti potkaisin sen pois etulokasuojasta kun tuli avauksessa vähän rodeo-ohjelmaa. Ei siinä mitään jos olisin yksinäni ajellut mutta tiimin loput kierrokset jäi merkkaamatta kun laite oli jossain radan varressa.
Sielläkään en tutustunut tarkemmin transponderien sielunelämään ja fyysisiin ominaisuuksiin.

Renkaista:
2004 vähän ajettu rennsport-takanen meni vaihtokuntoon ennenkuin oli kunnolla lämmitelty. Toinen moinen kesti sitten loppuun kun tissuteltiin sateessa suurin osa yöstä... Tuolloin tuli ajeltua vähän yli 1700km.

2005 uudet Pilot Power gummit kesti sen 2099km.
Tuon ajelun jälkeen se takanen olisi sopinut vain vastapäivään kierrettävien ratojen (esim. motopark) ajeluun ja siihenkin vain vähäksi aikaa...

Tuossa 2005 sessiosta MP-Foorumin kuvat
http://www.mp-foorumi.com/kuvat/julkinen/kemora/20050618/

Omat kuva on jossain tallessa, mm. renkaista kuvat ennen ja jälkeen ajon...täytyy katsoa josko ne joltain siirtokovolta löytyis..