-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Rata-ajon varusteista
- Keskustelun aloittaja Fabio T.
- Aloituspäivä
IlluH
MotOrg ry
cSnake sanoi:
Mulla oli HJC IS-17:ssä samaa vikaa, tuntui kuin olisi ollut lippa silmillä. Osittain tämä varmaan johtui myös siitä integroidusta aurinkovisiiristä joka tekee kypärästä paksumman silmien yläpuolella. Arai Profile V:stä näkee ulos huomattavasti paremmin, vaikka aukko ei suurensuurelle näytäkään.
Terve, viime kesänä köröttelin hitaassa ryhmässä ekat ratavuoroni ja hauskaa puuhaahan tuo on. Varusteita olen pikkuhiljaa matkan varrella uusinut ja myös ratailua silmällä pitäen hankkinut. Ajot on edelleen luonnollisesti katupainotteista. Ĺistalla olisi ajokenkien uusiminen. Kysyisinkin arvon raadilta mitä kenkää suosittelisitte tämmöiselle aloittelijalle radalle ja joka menisi myös katu/satunnsisessa touring ajossa? Eli esim vedenpitävyys olis plussaa mutta riitävällä jalan suojauksella radalle. Vai onko suositus katsoa erikseen radalle sopivat popot?
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Jos kenkä tulee sekä radalle että kadulle, niin ota mikä tahansa kenkä jossa on tarpeeksi pitkä varsi suojatakseen nilkkaa, mutta katso että se jalassa on hyvä kävellä.
Toki tässäkin asiassa joku alkaa jeesustelemaan että pitäisi pitää jotain teräs saappaita radalla, mutta ei ole mitään järkeä ostaa molempiin käyttöön kenkää joka on sietämätön kävellä esim kaupungilla tai kioskilla.
Itellä on se periaate että se nilkka täytyy suojata radalla mutta jos pitkästä tukivarresta huolimatta olet kaatuaksesi niin pahasti hitaassa ryhmässä että nilkka menisi, ni oma mielipide on se että sit se vaan menee. Toki jos ratailuun ostaa erikseen saappaat ni sit mun vastaus on aivan erilainen, silloin kunnon saapas kerralla joka suojaa ja tukee ja on pehmeä käyttää, vaikka kävely ei olisi kivaa
Toki tässäkin asiassa joku alkaa jeesustelemaan että pitäisi pitää jotain teräs saappaita radalla, mutta ei ole mitään järkeä ostaa molempiin käyttöön kenkää joka on sietämätön kävellä esim kaupungilla tai kioskilla.
Itellä on se periaate että se nilkka täytyy suojata radalla mutta jos pitkästä tukivarresta huolimatta olet kaatuaksesi niin pahasti hitaassa ryhmässä että nilkka menisi, ni oma mielipide on se että sit se vaan menee. Toki jos ratailuun ostaa erikseen saappaat ni sit mun vastaus on aivan erilainen, silloin kunnon saapas kerralla joka suojaa ja tukee ja on pehmeä käyttää, vaikka kävely ei olisi kivaa
IlluH
MotOrg ry
jruusperi sanoi:
Toissa kesänä mietin samoja asioita harrastusta aloittaessani ja ajattelin, että ehkä vähän mukavammat ja vedenpitävät kengät voisi olla hyvät, koska radalla niin vähän kuitenkin tulee ajettua. No, toisin kävi, mutta niistä saappaista, ostin Course Alpha saappaat, kun edullisesti sai ja ne toimivatkin ihan hyvin myös radalla tiettyyn rajaan asti. Ongelmaksi alkoi muodostua jossain vaiheessa se, että se vedenpitävä kalvo on sellaisena "sukkana" siellä saappaan sisällä ja liikkuu vähän ikävästi heikentäen tuntumaa tappeihin. Jalka siis ikään kuin lipsuu saappaan sisällä, vaikka pohja itsessään pitääkin hyvin. Normaaliajossa tuota tuskin edes huomaa, mutta ratahommissa se alkoi häiritä sen verran, että ostin lopulta niitä varten toiset saappaat. Ja se vedenpitävyys, kerran sade yllätti kesken iltalenkin ja toisen kerran oli märkää kun kävin Kemorassa pikku kaadon jälkeen ajamassa peikon pois olkapäältä, niin paljon sitä vedenpitävyyttä lopulta on tarvinut.
Mulla oli joskus sellasen noin vuoden ajan hyvä tekosyy olla lenkkeilemättä, kun murjoin nilkan kaadossa huonoon kuntoon. Jos käyn kaverin skoootterilla prismassa, niin toki edelleen saattaa sandaalit eksyä jalkaan, eli jossain kohti mukavuus vie voiton.
Mikäli radalla tuntee kastuvansa, on se vain tunnetila, joka johtuu keskittymisen puutteesta itse ajamiseen. Vauhdin lisääminen auttaa siinä tapauksessa. Sidi mag1 on ollut omaan jalkaan (aika kapea lesti) hyvä ja kohtuu suojaava ratasaapas.
Mikäli radalla tuntee kastuvansa, on se vain tunnetila, joka johtuu keskittymisen puutteesta itse ajamiseen. Vauhdin lisääminen auttaa siinä tapauksessa. Sidi mag1 on ollut omaan jalkaan (aika kapea lesti) hyvä ja kohtuu suojaava ratasaapas.
Jos vaan on mahdollista, niin osta molempiin käyttötarkotuksiin omat popot. Radalla on yllättävän kivaa kun on reikänahkaiset, ja kunnon nilkka- ja kantapääsuojaus. Hitaankin ryhmän vauhdit riittävät siihen että huonolla säkällä kipatessa jalka kärsii letkeässä touring-saappaassa.jruusperi sanoi:
Varsinkin jos on tarkotus useamman vuoden harrastaa, niin kunnon kamppeet maksavat itsensä aika nopeasti takaisin.
Jah jos käy niin että kiinnostus lopahtaa heti alkuunsa, niin aika nopsaan löytyy ostaja laadukkaalle lähes priimakuntoiselle ratasaappaalle.
Siinä vaiheessa kun kippasin gore-texeillä hitaassa ryhmässä, totesin että ne kamppeet ei oo rata-ajoon, ja ostin laadukkaan yksosasen käytetyn nahkan. Eikä ostos kaduttanut yhtään seuravassa kipissä.
Ghostrider
MotOrg ry jäsen
^Sisäkengälliseen näppärä kaveri askartelee sadesuojat muovikasseista, ei tartte tinkiä tyylistä edes monsuunissa 
Onko tosiaan olemassa sellaisia ajokenkiä, joilla ei normiajojen vaatimia kävelymatkoja pysty tekemään? Mä olen käyttänyt Alpinestarsin Supertechejä toistakymmentä vuotta, ei ole tullut kaipuuta toisenlaisiin kenkiin. Vettä nuo eivät pidä, mutta muovikasseilla saa tosiaan lyhytaikaiseen käyttöön sopivan vedenpitävyyden, kun laittaa muovikassin sisäkengän päälle. Kastuttuaan kuivattaminen menee kanssa jouhevasti, kun sisäkengän saa erilleen.
Märät jalat saa nopeammin kuiviksi kuin ihan tohjoksi menneet jalat terveiksi, siksi ainakin itse käytän mieluusti niin suojaavia kenkiä kuin mahdollista, vaikka sitten vähän vedenpitävyydestä tinkien.
Onko tosiaan olemassa sellaisia ajokenkiä, joilla ei normiajojen vaatimia kävelymatkoja pysty tekemään? Mä olen käyttänyt Alpinestarsin Supertechejä toistakymmentä vuotta, ei ole tullut kaipuuta toisenlaisiin kenkiin. Vettä nuo eivät pidä, mutta muovikasseilla saa tosiaan lyhytaikaiseen käyttöön sopivan vedenpitävyyden, kun laittaa muovikassin sisäkengän päälle. Kastuttuaan kuivattaminen menee kanssa jouhevasti, kun sisäkengän saa erilleen.
Märät jalat saa nopeammin kuiviksi kuin ihan tohjoksi menneet jalat terveiksi, siksi ainakin itse käytän mieluusti niin suojaavia kenkiä kuin mahdollista, vaikka sitten vähän vedenpitävyydestä tinkien.
santerik
MotOrg ry jäsen
jruusperi sanoi:
Muiden vastauksiin mulla ei ole muuta lisättävää kun se, että ratavarusteet liikkuu ihan kohtuullisesti käytettynä esimerkiksi facebookin "road racing kirppis". Tietty jos on kovin eksoottinen kengänkoko niin..
Iso osa kuitenkin ajelee muutaman vuoden ajan n. 10 päivää kesässä jonka jälkeen saappaat jää parin kosmeettisen haitan kanssa kaappiin tekeytymään täysin käyttökuntoisina ja esimerkiksi Sidin saappaisiin saa solkea sun muuta varaosana. Kalvottomissa kamoissa ei tarvitse käytettynä aprikoida kalvojen eheyttä.
Mulla oli varmaan viis vuotta nuo TCR S-R1 Gore-Tex -vuorella. Varmaan yks parhaista kompromisseistä. On vaihdettavat kulutuspalat ja vähän tourinkimainen tunne, pelkkä vetokotju+tarranauha ei tietty saa aikaan optimaalista istuvuutta verrattuna sisäkengän nauhoitukseen, mutta ei noita sisäkenkiäkään monessa mallissa taida olla. Hyvin ajeli tourinkia yli viidensadan kilsan päivämatkaa.
Ja pienelläkin budjetilla pärjää jos niin haluaa mm. nämä olen ostanut Torilta; TCX saappaat 10 € (tosin toisesta olen kärjen korjauttanut suutarilla)...kerran möyritty yksiosainen kyömy ratanahka 70 €
Mä ajan täydellä varustuksella +(selkäsuoja, niskatuki) yleensä myös kadulla koska en pysy edes polkupyörällä kunnolla pystyssä
Mä ajan täydellä varustuksella +(selkäsuoja, niskatuki) yleensä myös kadulla koska en pysy edes polkupyörällä kunnolla pystyssä