Formula 1:llä ajaminen on suhteellisen haastavaa puuhaa. Ainakin Top Gearia katsellessa sai sellaisen kuvan.
Top Gear:Richard hammond drives Formula 1
http://www.youtube.com/watch?v=I0O7gFycPho
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Räikkönen Ducatin puikkoihin?
- Keskustelun aloittaja tiggeri
- Aloituspäivä
Top Gear:Richard hammond drives Formula 1
http://www.youtube.com/watch?v=I0O7gFycPho
F1:llä ajaminen on varmasti helppoa, näyttihän Tommi Mäkinenkin miten sellasella lasketaan menemään. Vaikka ei tosissaan ajanutkaan niin aina kun paino kaasua reilummin niin pyöri pitkin radanvartta. Käsittääkseni F1:ssä kaasun liikeratakin on aivan olematon ja ilmeisesti se reagoi siihen aika herkästi joten äkkinäiselle saattaa olla mielenkiintoinen ajettava. Ja onhan tuo Tommi poikakin varmaan rattia pyörittänyt keskiverto jamppaa enemmän.
Jep..Onhan noita formuloita monesti testanneet autotoimittajatkin olleet aivan kusessa sen laitteen kanssa.Liikkeellelähtökin on aivan oma taiteenlajinsa.Tokkopa sais joka jannu WRC ohjustakaan liikenteeseen ensimmäisellä viidellä yrityksellä,puhumattakaan formulasta.Niin ja lähteä vielä liikkeelle sillälailla siististi,ettei ole ensimmäiset 200 metriä mustaa viivaa.
- Liittynyt
- 6.3.2007
Jep. Esim kun joku tavis ajaa Formula 1:llä niin alle laitetaan välikelin (tai jopa sade-) renkaat vaikka on kuiva rata koska kuivankelin renkaita ei tavis saa edes optimilämpöihin ja näin ollen olisi liian liukasta. Sama homma jarruissa.
E: Samat sanat tuli näköjään Hammondiltakin. Edes World Series Relluun ei saanut lämpöjä jarruihin.
- Liittynyt
- 6.3.2007
Ainakin crossia Kimi on ajellut. Taisi viimeksi tehdä kovan vaikutuksen mm. Viron crossimiehiin.
Seuraava kommentti kannattaa (yrittää) lukea ilman arvolatausta siitä, kumpi on kovempi vehje, pärrä vai auto:Toki tuolla kotilo puolella on niitä oikeitä vetomiehiä. Kuten taitaa olla kaikki tuolla F1:sissä. Oli hieman kärjistetysti kirjoitettu aijemmin. Tarkoitin että vaatii vielä lisää kanttia ja "reikäpäisyyttä" painaa tuonne mutkiin pyörällä. Ja sanoihan shumikin aikanaa, kun pääsi kokeilemaan motogp pyörää että uskaltaa suoralla luukuttaa kunnolla mutta mutkiin piti jo jarruttaa kunnolla.
En o koskaan ajanut rataa pyörällä enkä karttia isommalla autolla, joten en oikeesti tiedä asiasta mitään. Silti, se mutkaan meno (ajattelen ny ihan tiellä) pärrällä pelottaa siksi, että pitäis pysyä vauhdissa pystyssä, eikä renkaat sais livetä alta. Mutkaan meno kartilla pelottaa siks, että ollaan tosi lähellä tietä, eli matalalla ja se pito on aivan pimeän hyvä. Eli jos sitä rattia vääntää niin se auto kääntyy. Jo sellainen piikkinenkin kartti kiihtyy kiitettäviin nopeuksiin niillä lyhyillä karttiradan suorilla, ja 250 jättää sen kuin nallin kalliolle.
Sitten kun otetaan Formula 1, niin ne kaarrenopeudet on vielä ihan toiselta planeetalta.
Eikös Rossikin testannu Formula 1:tä? Kai noi kovat jannut on kovia oli vehkeet mitä vaan. Tuskin silti samoilla vehkeillä Kimi Stoneria pätkis tai päinvastoin.
Edit: En oo siis koskaan ajanu 250 karttia, nähny vaan vierestä.
Ei toi superkartti ny nii hirveesti hävii formulan kaarrenopeuksille tai jarruissa, ku siin on vajaa 3G:tä downforcee. Suurin ero tulee kiihtyvyydessä ja huipuissa, koska formulassa on kolme kertaa parempi teho/paino-suhde, ja paaaljo enemmä tehoo.
Tässä myös yksi näkökulma (vain minun mielipiteeni joten ei kannata kans vetää poroja sieraimeen):
Ei se kovaa ajaminen moottoriradalla mitään reikäpäätä tarvi, vaan taitoa.
Itse olen rataa ajanut katupyörän lisäksi hiukan supermotolla ja kartilla (Rotax Max). Ei se radalla mutkaan ajo yhdelläkään noista laitteista "pelota", koska ei siellä ole oikeastaan mitään mihin törmätä. Mutkasta ulosajo ja/tai kaatuminen taas on ihan normaalia, se ei pelota... (ruuhkaisella radalla en tykkää ajaa, siis missä on paljon muita kuskeja)
Minusta radalla 90-95% vauhdilla ajaminen tuntuu jotenkin turhalta... sitä siis vaan yrittää kokoajan kiristää, ajaa kovempaa kunnes mennään niin rajoilla että laite aina välillä lähtee lapasesta... näin on siis käynyt noilla kaikilla laitteilla, ja useasti (Tästä syystä en taida Ducatia viedä radalle ollenkaan, alkaa käymään liian kalliiksi...).
Ihan eri juttu on sitten ajaa kadulla/mutkatietä. Siellä ei näe mutkan taakse, eli siellä voi odottaa törmäys johonkin, pahimmillaan toiseen kulkuneuovoon/ihmiseen. Se pelko on takaraivossa, ja vanhemmiten mutka-ajeluissa onkin ajonopeudet laskeneet selvästi...
Nyt menee tosi nysväyksen puolelle, sori...
Formula 1 jyrää nimenomaan kaarrenopeudessa, kaarteen sivuttaiskiihtyvyydessä sitten tuonkin tiedon mukaan ei ole kauheita eroja. Eli F1 menee kovempaa kaarteet, mutta noilla peleillä ajetaankin käsittääkseni aivan eri radoilla.
Ois varmaan hienoa päästellä jossain Hockenheimissä superkartilla, vois tulla aika pitkäks suorilla...
Yhäkin, sori nysväys
Muttajoo, huomautus tuosta pidon ja downforcen määrästä on kyllä ihan oikea, eli ei mitään erimielisyyttä siitä. Oma kokemus on noista se, että paljon pienemmälläkin downforcella tulee niskat ja kyljet (ja ranteet!) kipeiks ku sitä rataa kiertää.
Off topic:a vielä sen verran että normi 250cc kart joilla suomessakin pääasiassa ajetaan ja superkart ovat aivan eri laitteita. Tavallinen puolikas perustuu yksisylinteriseen 2-t crossipyörän moottoriin kun taas superkartit ovat 2 sylinterisiä ja parhaillaan yli 100hv laitteita. Ne ovat muuten sairaan nopeita pelejä, 0-100km/h n.2.5s ja huippuja kelaavat nopeimmilla radoilla lähes 300km/h!! Niillä ei täällä suomen radoilla juuri mitään tee, normi puolikaskin on monilla radoilla hitaampi mitä jotkut "hitaamman" luokan autot.
- Liittynyt
- 8.3.2008
- Sijainti
- Keski-Pohjanmaa
Tarkoitin tuossa juuri tuota kallistusta ja vauhtia yhdessä yhdistettynä siihen ettei ole mitään kuorta suojana. Oman järkeni mukaan tuossa pitäisi itsesuojeluvaiston toimia edes hieman, tosin kaikkeen tottuu ajan mittaan. Samahan pätee myös autoilla. Tarpeeksi lujaa mutkaan niin ei auta vaikka olis mitä suojana.Seuraava kommentti kannattaa (yrittää) lukea ilman arvolatausta siitä, kumpi on kovempi vehje, pärrä vai auto:Toki tuolla kotilo puolella on niitä oikeitä vetomiehiä. Kuten taitaa olla kaikki tuolla F1:sissä. Oli hieman kärjistetysti kirjoitettu aijemmin. Tarkoitin että vaatii vielä lisää kanttia ja "reikäpäisyyttä" painaa tuonne mutkiin pyörällä. Ja sanoihan shumikin aikanaa, kun pääsi kokeilemaan motogp pyörää että uskaltaa suoralla luukuttaa kunnolla mutta mutkiin piti jo jarruttaa kunnolla.
En o koskaan ajanut rataa pyörällä enkä karttia isommalla autolla, joten en oikeesti tiedä asiasta mitään. Silti, se mutkaan meno (ajattelen ny ihan tiellä) pärrällä pelottaa siksi, että pitäis pysyä vauhdissa pystyssä, eikä renkaat sais livetä alta. Mutkaan meno kartilla pelottaa siks, että ollaan tosi lähellä tietä, eli matalalla ja se pito on aivan pimeän hyvä. Eli jos sitä rattia vääntää niin se auto kääntyy. Jo sellainen piikkinenkin kartti kiihtyy kiitettäviin nopeuksiin niillä lyhyillä karttiradan suorilla, ja 250 jättää sen kuin nallin kalliolle.
Sitten kun otetaan Formula 1, niin ne kaarrenopeudet on vielä ihan toiselta planeetalta.
Eikös Rossikin testannu Formula 1:tä? Kai noi kovat jannut on kovia oli vehkeet mitä vaan. Tuskin silti samoilla vehkeillä Kimi Stoneria pätkis tai päinvastoin.
Edit: En oo siis koskaan ajanu 250 karttia, nähny vaan vierestä.
Yhdyn näkemykseesi että kovilla ja taitavilla kuskeilla ei juuri ole väliä mikä vehe sieltä jalkojen alta löytyy. Ajoihan Rossikin F1-autolla erittäin hyviä aikoja etenkin suhteutettuna ettei ollut sen alan ammattilainen ja oli ilmeisesti ainesta vieläkin parempaan pienellä lisä harjoittelulla. Asiaa varmasti auttaa myös taito lukea rataa ja valita paras ajollinja joka on kehittynyt ajamalla vuosienmittaan.
Itsellä on hyvin vähän kokemusta rata-ajosta millään laitteella, mutta muistan vieläkin sen älyttömän pidon ja kiihtyvyyden minka kartingauto antoi mutkista lähdettäessä. Kieltämättä tuntui hurjalta. Pakko myös lisätä että kuskilta loppui rahkeet ennen kartingautoa.
Vähän vois ottaa pannuuVois jonkun verran ottaa pannuu kun pääsis vetää tollasel pyöräl mut sit ei annettas
Karrikoiden kaarrenopeushan on suoraan kiinni downforcesta. Joten jos superkartti pystyy 3G, ja formula 4-5G(?) sivuttaiskiihtyvyyteen/downforceen, niin ohan siin kyl paljon eroa, mut en mä siltikään sanois ett ne ihan eri planeetalta on.
- Liittynyt
- 26.3.2005
Mutua:
Eikös Verrari hylkää Mallun pääsponssina tossajust?
Eli Mallu "antaa" Kimin ajaa Mopottimella hissukseen, ihankuin Miikkaelinkin sillonjoskus..?!
Mutta, Miikkaelistapa kuoriutui aktiiviuran jälkeen TOSIÄIJÄ joka osaa vääntää kahvaa..ja tätähän ei mopoväki voi uskoa..ja nyt "MEIDÄN KIMI" haluaa tehdä saman perässä..(siittä vaan, ei se harrikalla ajo vastaa MOTOGP-värkkiä kyllä yhtään..;-).. eli en usko kyl minäkään..
Eikös Verrari hylkää Mallun pääsponssina tossajust?
Eli Mallu "antaa" Kimin ajaa Mopottimella hissukseen, ihankuin Miikkaelinkin sillonjoskus..?!
Mutta, Miikkaelistapa kuoriutui aktiiviuran jälkeen TOSIÄIJÄ joka osaa vääntää kahvaa..ja tätähän ei mopoväki voi uskoa..ja nyt "MEIDÄN KIMI" haluaa tehdä saman perässä..(siittä vaan, ei se harrikalla ajo vastaa MOTOGP-värkkiä kyllä yhtään..;-).. eli en usko kyl minäkään..
Kyllähän meijän suomipojat hoitais homman varmasti. Tosin yksi näistä suomalaisista ei ole suomalainen eikä puhu suomea mut kuka jaksaa pikkuseikkoihin puuttuaTosta puuttuu vielä spekulaatio että Räikkönen, Kovalainen, Rosberg (kolmas suomalainen siis) ajais kaik ens kaudella MotoGP-luokassa... ehkä jopa taistelisivat maailmanmestaruudesta.
