Radalle?!

[xxxCBR600RRxxx]

Olisin todella kiinnostunut koittamaa radalle (alastarolle) ajoa ku en ole ikinä ollut, mutta kertokaapas kokokeneemmat et miten sinne pääsee? Täytyykö mun olla tosa mp.org jäsen maksuinee päivinee ja sit porukalla alastarolle? Mitä siellä ajo maksaa, kuinka kauan, millaisia vakuutuksia kannattaa ottaa radalle???

Mitä vähän olen nopeasti selaillu näitä muita keskustelupalstoja ni porukat puhuu jostain ajoratakoulutuksesta vai mikä lie onkaa, et onks se joku pakolline juttu ettei sinne radal pääsekkää muute vaa omaa tahtii perseilemää?

Pyörä on iha kaikin puolin vakio Honda CBR 600RR (2009 vm.) jos se vaikuttaa jotenki näihin ``bisneksii``(?)

Kiitokset avusta ja vastauksista!
-Rookie

 

[JMH]

Olisin todella kiinnostunut koittamaa radalle (alastarolle) ajoa ku en ole ikinä ollut, mutta kertokaapas kokokeneemmat et miten sinne pääsee? Täytyykö mun olla tosa mp.org jäsen maksuinee päivinee ja sit porukalla alastarolle? Mitä siellä ajo maksaa, kuinka kauan, millaisia vakuutuksia kannattaa ottaa radalle???

Mitä vähän olen nopeasti selaillu näitä muita keskustelupalstoja ni porukat puhuu jostain ajoratakoulutuksesta vai mikä lie onkaa, et onks se joku pakolline juttu ettei sinne radal pääsekkää muute vaa omaa tahtii perseilemää?

Pyörä on iha kaikin puolin vakio Honda CBR 600RR (2009 vm.) jos se vaikuttaa jotenki näihin ``bisneksii``(?)

Kiitokset avusta ja vastauksista!
-Rookie

Tästä alkuun lukemista:

ORG ratapäiväinfo

Alastaron päivät on tosin tältä vuodelta vissiin ohitse Orgin osalta. MP-Tuella on ens viikonloppu varattuna, jotta sinne varmaan pääsee.

 

[shyhander]

Ostat enskesänä tosta KAUPPA-linkistä MotOrg:n ratapäivän hitaaseen ryhmään ja lisäks ilmainen Ajotaito II -koulutus haluamallesi radalle. Yhdistyksen jäsenbenä on halvempi kuin ilman yhdistyksen jäsenyyttä. Lue tää alue läpi: http://www.moottoripyora.org/keskus.../384-MotOrg-ry-n-ratapäivät-ja-ajokoulutukset

 

[GuessWho]

Helpoin tapa on toki vain tulla esim Alastarolle kalenterin mukaisena päivänä ja ottaa riski että tilaa on. Ostaa paikanpäältä lippu ja alkaa "perseillä".

Riskit ja haitat: hidas ja keskiryhmä on suurella todennäköisyydellä täynnä, lippu maksaa liki tuplasti enemmän paikalta ostettuna, pidät itseäsi kovempana vetomiehenä kuin oletkaan ja ostat lipun väärään ryhmään jolloin ajosi saattavat päättyä ulosliputukseen (kepillä kokeilijoiden parissa yleisempää kuin uskotkaan). Kämmäät aikataulut ja et ehdi pakolliseen ajajakokoukseen, kiroilet paikanpäällä ahdasmielistä turvallisuussäännöstöä ja ajat kiukkupäissäsi kotiin vannoen ettet koskaan enää anna järjestäjän pilata hyvin suunniteltua ratapäivääsi.

Hyödyt: säästät yllämainitut asiat väistäessäsi näennäisesti 25€ vuodessa jäsenmaksua, vältät possujonossa ajelun ja ostat näin itsellesi vuoden lisää aikaa opetella kaiken kantapään kautta, pysyt hyvällä tuurilla pystyssä ja voit kutsua itseäsi ratamoottoripyörä-harrastajaksi.

Tästä pikku ironiasta on siis helppo lukea rivien välistä kumpi tapa kannattaa. Valitsitpa niin tai näin, tervetuloa radalle mukaan peuhaamaan. Homma on hauskaa ja edessäsi on loputon loistava mutkapätkä ilman ruuhkia, tutkia, routapatteja ja vastaantulijoita.

 

[nalle_puh77]

Ahvenistolla on keskiviikoisin ns. Vapaa päiviä jolloin kassan ja melu mittauksen kautta kokeileen. Hyvä ensi kosketus ratailuun ja näkemykseen miten ne vetomiehet oikein painaa

 

[R6Kaitsu]

En todellakaan suosittele Ahveniston vapaita harjoituksia ensikertalaiselle. Kannattaa osallistua .orgin koulutusryhmään.

 

[GuessWho]

Sitä paitsi todellisia vetomiehiä et kyllä usein ahvenistolta löydä... Paikoin kokonaiset 15 senttiä turva-aluetta ei juurikaan ime paikalle montaakaan ihan oikeaa puikottajaa. Profiililtaan vallan hauska ja vaativa rata tosin.

ps. Eikä naurettavan ahtaat melurajoitukset nekään salli ajamista ihan kaikilla peleillä, ei edes tehtaan vakioputkistolla varustettuna. Olen ihan omakätisesti joutunut hyllyttämään Apriliaa, Yamahaa ja ducatia jotka olivat kaupan hyllykamaa

Tässä Ahveniston terveiset kesältä 2013

 

[K-Päkä]

Ikinä käyny Ahvenistolla mutta ei missään nimessä vapaisiin harjoitteluihin ekakertalaisena eikä tokakaan. Sulla pitää olla selkeet, ennakoitavat ajolinjat missä ajat koska muuten voipi tulla ruumiita joko radalla tai selkäsauna varikolla jos joku ratakettu vetää lepikkoon kun sä poukkoilet miten sattuu radalla.

 

[xxxCBR600RRxxx]

Kiitos kaikille suuresta avusta ja infosta! Nyt ollaan taas hippasen viisaampia!

 

[wanico]

Sulla pitää olla selkeet, ennakoitavat ajolinjat missä ajat koska muuten voipi tulla ruumiita joko radalla tai selkäsauna varikolla jos joku ratakettu vetää lepikkoon kun sä poukkoilet miten sattuu radalla.

Tämähän kuulostaa reilulta meiningiltä. Voisiko samaa soveltaa laskettelussa, golffissa ja purjehduksessa?
Sielläkin vetomiehillä verenpaine nousee, kun rookie tulee näköpiiriin.
Entä jos kierroksen pilaaja on lapsi tai nainen? Saako silloinkin vetää luufemmalla vai pitääkö käyttää avokasta?

Minulta ne teippasivat peilit umpeen siellä. Näin varmaan haluttiin maksimoida mahdollinen todennäköisyys päästä antamaan varikolla tukiopetusta ajolinjoihin.

 

[BANDIT-R]

Tämähän kuulostaa reilulta meiningiltä. Voisiko samaa soveltaa laskettelussa, golffissa ja purjehduksessa?
Sielläkin vetomiehillä verenpaine nousee, kun rookie tulee näköpiiriin.
Entä jos kierroksen pilaaja on lapsi tai nainen? Saako silloinkin vetää luufemmalla vai pitääkö käyttää avokasta?

Minulta ne teippasivat peilit umpeen siellä. Näin varmaan haluttiin maksimoida mahdollinen todennäköisyys päästä antamaan varikolla tukiopetusta ajolinjoihin.

Tää haiskahtaa huonolta trollilta.

No asiallisesti vastaten, peilit teipataan juurikin siksi että keskitytään siihen omaan ajoon eikä tehdä mitää sellaista mitä ei ole tehnyt muillakaan kierroksilla.
Radalla ei anneta tilaa nopeemmalle, vaan nopeempi ottaa vastuun ohituksesta ja löytää turvallisen kohdan.
Turvallisin tapa on olla suorilla avaamatta 110% jos ei vielä osaa mutkiin ajaa, tai jos ei tiedä ajolinjaa.

Joskus on käynyt niin että kesken ohituksen "annetaan" tilaa ja kiilataan toisen ajolinja, jolloin tulee joko kaatuminen tai ainakin vaaratilanne.

Radalla ei väkivaltaisesti kellekkään mitään neuvota mutta jos oma hengenlähtö tai vammautuminen on ollut lähellä ja voi olla että adrenaliini hieman kuohahtaa ja selkeät ohjeet tulee suurella volyymilla kohden kuulokojeita.

ei laskettelussakaan viedä aloittelijaa suoraan mustaanrinteeseen vaan aloitetaan sellaisella tavalla että varmasti henkisäilyy ja kun taidot karttuu niin vaatimukset lisääntyy ja nälkä kasvaa.

Radalla ajo on turvallista ja ajotaito kehittyy kohisten, tule mukaan kerron miten kasvatat mutkanopeuttasi turvallisesti

-Mikko

 

[R6Kaitsu]

Tämähän kuulostaa reilulta meiningiltä. Voisiko samaa soveltaa laskettelussa, golffissa ja purjehduksessa?
Sielläkin vetomiehillä verenpaine nousee, kun rookie tulee näköpiiriin.
Entä jos kierroksen pilaaja on lapsi tai nainen? Saako silloinkin vetää luufemmalla vai pitääkö käyttää avokasta?

Minulta ne teippasivat peilit umpeen siellä. Näin varmaan haluttiin maksimoida mahdollinen todennäköisyys päästä antamaan varikolla tukiopetusta ajolinjoihin.

Kysy ei ole mistään kierroksen pilaamisesta vaan ylipäätään turvallisuudesta. Tänäkin kesänä vapailla on näkynyt porukkaa, jotka eivät kunnolla osaa moottoripyörällä ajaa. Vauhtieroa on paikkapaikoin yli 100km/h, siinä kun alkaa toinen kiemurtelemaan edessä, meinaa molemmille tulla housun täydeltä tavaraa.

Ahvenisto on ratana kuitenkin sen verran vaarallinen, että turhia riskejä ei mielellään ota. Hitaus ei ole ongelma, puutteet ratakäyttäytymisessä on.

 

[GuessWho]

Korostettakoot vielä että nuo suorasanaiset mielipiteenvaihdotkin ovat enemmän kuin harvinaisia. ORGin ratapäivillä vallitsee loistava yhteishenki ja auttaminen yli varikkopilttuiden on huomattavan suurta. Terve maalaisjärki ja tieto siitä että oma poukkoilu sattuu ihan yhtä paljon itseä kuin sitä jonka eteen on tupeksittu, toimii kyllä ihan itsestään apuvälineenä linjoja haettaessa.

Kaikissa ryhmissä on hitaimman ja nopeimman välillä ihan roima kasa sekunteja ja riskit kasvavat pikkuisen vasta muutettaessa seuraavaan nopeusryhmään. Joskin samalla kokemus ja osaaminen kanssakuskien joukossa kasvaa joten riskin osalta muutos on enintään suuremmissa keskinopeuksissa mahdollisen kolarin sattuessa.

Omasta mielestäni suurin riskiryhmä on keskiryhmä, jossa uskalletaan jo ajaa lujempaa, vaikkei osaaminen olekkaan välttämäti ihan samalla tasolla.

Summa summarum, pirun hauskaa hommaa, pirun hauskassa porukassa.

 

[JMH]

Omasta mielestäni suurin riskiryhmä on keskiryhmä, jossa uskalletaan jo ajaa lujempaa, vaikkei osaaminen olekkaan välttämäti ihan samalla tasolla.

Viitttuuu, äijä lepattaa palsa auki, kun pomppasit nopeaan

Noista vapaista päivistä. Hyvin rajoittuneen kokemukseni perusteella niissä ei rataetiketti ole ihan niin hyvin hallussa kuin Tuen, Orgin tai Muoviluodin päivillä. Ei välttis paras paikka aloittaa IMO.

Keskiryhmä RULES!

 

[GuessWho]

Viitttuuu, äijä lepattaa palsa auki, kun pomppasit nopeaan

Noista vapaista päivistä. Hyvin rajoittuneen kokemukseni perusteella niissä ei rataetiketti ole ihan niin hyvin hallussa kuin Tuen, Orgin tai Muoviluodin päivillä. Ei välttis paras paikka aloittaa IMO.

Keskiryhmä RULES!

Höpö höpö aurajuusto, mun paikka on radasta riippuen ihan yhtälailla keskiryhmässäkin. Miksi, juurikin siksi etten halua mennä pilaamaan nopean ryhmän kuskien ajonautintoa jos en ole varma että pysyn edes jollain tasolla poissa jaloista. Sen verran jo luotan itseeni että ajolinjasekoilujen vuoksi en enää aiheuta siellä muille riskiä, vaikka ne kellon mukaan onkin vielä hakusessa.

 

[Nitrous]

Höpö höpö aurajuusto, mun paikka on radasta riippuen ihan yhtälailla keskiryhmässäkin. Miksi, juurikin siksi etten halua mennä pilaamaan nopean ryhmän kuskien ajonautintoa jos en ole varma että pysyn edes jollain tasolla poissa jaloista. Sen verran jo luotan itseeni että ajolinjasekoilujen vuoksi en enää aiheuta siellä muille riskiä, vaikka ne kellon mukaan onkin vielä hakusessa.

Tän takia teille töhöille kaavaillaankin ihan omaa ryhmää ensi kaudeksi.

 

[JMH]

Tän takia teille töhöille kaavaillaankin ihan omaa ryhmää ensi kaudeksi.

Omana päivänä? (voi moderoida pois, juu)

 

[Taffu]

Olisin todella kiinnostunut koittamaa radalle (alastarolle) ajoa ku en ole ikinä ollut, mutta kertokaapas kokokeneemmat et miten sinne pääsee? Täytyykö mun olla tosa mp.org jäsen maksuinee päivinee ja sit porukalla alastarolle? Mitä siellä ajo maksaa, kuinka kauan, millaisia vakuutuksia kannattaa ottaa radalle???

Mitä vähän olen nopeasti selaillu näitä muita keskustelupalstoja ni porukat puhuu jostain ajoratakoulutuksesta vai mikä lie onkaa, et onks se joku pakolline juttu ettei sinne radal pääsekkää muute vaa omaa tahtii perseilemää?

Pyörä on iha kaikin puolin vakio Honda CBR 600RR (2009 vm.) jos se vaikuttaa jotenki näihin ``bisneksii``(?)

Kiitokset avusta ja vastauksista!
-Rookie

Ite alotin ratailun 3 vuotta sitten ihan ominpäin perseillen Kemoralla, seuraavana vuonna vasta menin järjestetyille päiville. Olisihan se tietty parempi ja turvallisempaa käydä opastetusti tosiaan toi ajotaito-hommeli, mutta saa sen pyörän sielläkin kaadettua. Koulutuksessa tosin on kasko voimassa normaalisti, niin se auttaa asiaa. Mutta ominpäinkin oppii, jos joku edes joskus jotain palautetta antaa ja pitää järjen päässä

 

[-Jukkis-]

Sulla pitää olla selkeet, ennakoitavat ajolinjat missä ajat koska muuten voipi tulla ruumiita joko radalla tai selkäsauna varikolla jos joku ratakettu vetää lepikkoon kun sä poukkoilet miten sattuu radalla.

Tämähän kuulostaa reilulta meiningiltä.

On se mielestäni ihan kohtuullista saada vain turpakeikka siitä hyvästä että joltain lähtee ainoa jos törttöilet radalla

 

[jyk4]

jaa, minä olen käynyt vain vapailla päivillä. Kun menee viikolla niin siellä on todella hyvin tilaa.. Monta kertaa olin yksin radalla. Ja maksimissaan 5-10 pyörää kerralla radalla. En kokenut että olisin ollut vaaraksi muille tai että siellä olisi muut olleet vaaraksi minulle vaikka hitaampiakin kuskeja radalla oli.
Ja se on myös hyvä juttu vapaissa päivissä että voit aamulla katsoa sääennusteen ja lähteä radalle ja maksaa sitten, ettet maksa sadepäivistä.

Mutta toki on parempi jos siellä on joku näyttämässä ajolinjoja heti aluksi, ja järjestetyillä päivillä taitaa olla aina lanssi ja liputtajat..