Radalla kuvaaminen

[Sergei The Eagle]

-Itse pidän tämän tyylisistä kuvista --> kliks

Kai tässä oli jotain alkuun  

Tuollaisen kuvan saamiseen tarvitaan putkea ja valovoimaa, luetaan rahaa. Joku 600 mm ja valovoimaltaan 5.6 tai alle, hintaa tuollaisella lasilla on varmaankin 8000-10000 euroa.
Suttuzoomilla ei tuollaista saa kuin tsägällä.

Tossa esimerkki peruskuluttajajärkkäristä (~500e) ja 1500e optiikasta:
http://www.ip.fi/~scuuba/alastaro_2007_07_17/
Putkena siis 70-200/2.8 IS.
Ihan samoja kuvia sais 70-200/4 IS:llä, joka on taas jossain 1000e hintaluokassa.
Ja ilman IS:ää 750e. Baut.

Joten jos ostaa ratakuvausta silmällä pitäen käytetyn perusjärkkärirungon, ja "riittävän" putken, niin ei sitä rahaa tarvi minimissään ku baut tonnin, niin se ei oo vehkeistä kiinni etteikö sais tekniseltä laadultaan hyviä kuvia.

Ihan kivoja kuvia, mutta aika pitkä matka tuon esimerkin kuvaan.
Itselläni on Canonin EOS 1Ds Mark2 runkona, lasit on 24-105/4 IS L ja 70-200/4 IS L ja Canonin 2x Extender. Näillä ja Gitzon monopodilla saa ihan kivaa kuvaa otettua, mutta esimerkin kuvaan ei pääse, pitäisi olla ulkokurvissa tarpeeksi kaukana, siihen tarvitaan polttoväliä.
Tieto lisää tuskaa tässäkin asiassa.

 

[oukkis]

Rookiena sellaiset kuvat on kivoja, missä näkyy että ollaan liikkeessä. Eli jos liike on pysäytetty valotusajalla, niin sitten kaarteesta - tai sitten pyörää seuraamalla otettu kuva, jossa taustasta näkee että liikutaan. N00bille sillä ei ole väliä, että sellaisia kuvia on 13 tusinassa - kun siinä on vaan itse mukana niin hyvä on (paitsi kun se kuva tuo esille sen että ei osaa ajaa).

Ja kuten jo aikaisemmin sanottiin - kun tarpeeksi ampuu niin kyllä sinne ihan hyviäkin osuu. Hifistely on sitten asia erikseen.

Lisäksi esimerkiksi tuo on osunut silmään aivan loisto tilannekuvana, noita saa ottaa lisää:

http://www.mp-foorumi.com/kuvat....03.html

 

[Make80]

Rookiena sellaiset kuvat on kivoja, missä näkyy että ollaan liikkeessä. Eli jos liike on pysäytetty valotusajalla, niin sitten kaarteesta - tai sitten pyörää seuraamalla otettu kuva, jossa taustasta näkee että liikutaan. N00bille sillä ei ole väliä, että sellaisia kuvia on 13 tusinassa

Sen verran täytyy kyllä sanoo, että hyviä kuvia, jossa liikkuva kohde on terävä ja tausta "vauhtiviivoittunut" ei todellakaan ole kolmeatoista tusinassa. Tuo pannaamiseksi kutsuttu kuvaustapa vaatii todella kovaa kuvausrutiinia ja tarkkaa keskittymistä, jos siinä haluaa onnistua. Tosin vakaajaputkilla en ole pannaamista koittanut, että siitä en tiedä miten paljon vakaaja auttaa hommassa.

Ihan kivoja kuvia, mutta aika pitkä matka tuon esimerkin kuvaan.
Itselläni on Canonin EOS 1Ds Mark2 runkona, lasit on 24-105/4 IS L ja 70-200/4 IS L ja Canonin 2x Extender. Näillä ja Gitzon monopodilla saa ihan kivaa kuvaa otettua, mutta esimerkin kuvaan ei pääse, pitäisi olla ulkokurvissa tarpeeksi kaukana, siihen tarvitaan polttoväliä.
Tieto lisää tuskaa tässäkin asiassa.

Polttoväli on kiva juttu, mutta vastapainona tulee tietenkin ongelmat syväterävuuden ja fokuksen osumisen kanssa. Mitä nyt ite on radalla kuvannut, niin välillä tuntuu että fokuksen osuminen on ihan arpapeliä.

Nuo Mikko Lundhalin kuvat on kyllä huikean hyviä, en käsitä miten Mikko onnistuu noissa niin kovalla prosentilla. Kait se on sitä rutiinia.

Ite kuvasin muutaman ratapäivän muutama vuosi sitten, putkena oli silloin 70-200 F4 L. Kuvia on esim täällä ja eräs mielestäni aika kiva otos on tässä.

 

[scuuba]

Sen verran täytyy kyllä sanoo, että hyviä kuvia, jossa liikkuva kohde on terävä ja tausta "vauhtiviivoittunut" ei todellakaan ole kolmeatoista tusinassa. Tuo pannaamiseksi kutsuttu kuvaustapa vaatii todella kovaa kuvausrutiinia ja tarkkaa keskittymistä, jos siinä haluaa onnistua. Tosin vakaajaputkilla en ole pannaamista koittanut, että siitä en tiedä miten paljon vakaaja auttaa hommassa.

Noi mun aikasemmat kuvat on mun ensimmäinen ja viimenen varsinainen kuvauskeikka radan varteen. Ja se vähä mitä on kokemusta, niin voin sanoo ett vakaajasta on iha perkeleesti apua. Siinähän on se pannaus-moodikin erikseen.

Nuo Mikko Lundhalin kuvat on kyllä huikean hyviä, en käsitä miten Mikko onnistuu noissa niin kovalla prosentilla. Kait se on sitä rutiinia.

http://www.mp-foorumi.com/tiedostot/
kun katsoo noita
Kuvia Ahvenistolta
Kuvia Alastarosta
Kuvia Botniaringiltä
Kuvia Kemorasta
Kuvia Motoparkista
niin huomaa että Mikko on ollut pelkästään radan varressa vuodesta 2001(?) lähtien kuvaamassa muutaman kymmentä-sataa(?) päivää.

Onnistumisprostenttiin varmaankin auttaa se että joissakin kohdin on kyseessä vakiopaikka, vakiokuvakulma ja vakiotekniikka. Kyl siinä väkisinkin prosentti nousee satojen-tuhansien kuvien myötä.

 

[oukkis]

Rookiena sellaiset kuvat on kivoja, missä näkyy että ollaan liikkeessä. Eli jos liike on pysäytetty valotusajalla, niin sitten kaarteesta - tai sitten pyörää seuraamalla otettu kuva, jossa taustasta näkee että liikutaan. N00bille sillä ei ole väliä, että sellaisia kuvia on 13 tusinassa

Sen verran täytyy kyllä sanoo, että hyviä kuvia, jossa liikkuva kohde on terävä ja tausta "vauhtiviivoittunut" ei todellakaan ole kolmeatoista tusinassa. Tuo pannaamiseksi kutsuttu kuvaustapa vaatii todella kovaa kuvausrutiinia ja tarkkaa keskittymistä, jos siinä haluaa onnistua. Tosin vakaajaputkilla en ole pannaamista koittanut, että siitä en tiedä miten paljon vakaaja auttaa hommassa.

Taas tullaan siihen että mikä on "hyvä". Mä oon saanut peruspokkarillakin "ihan hyviä" otoksia pannaamalla - eli siis sellaisia mitä on kiva katsella ruudulla ja näyttää kohteelle ja kavereille. Sit jos vaatimustaso on kovempi niin tietysti on vaikeampaa.

Mutta siis jos minä oon kohteena niin se suunnilleen riittää että pyörä on vähemmän tärähtänyt kuin tausta. Esimerkiks noi sun otokset on mun mielestä kaikki tosi hyviä, tosin siinä kaltevassa kaarteessa otetut kuvat on vähän hankalia, kun ei oikein heti tajua mihin suuntaan mies, pyörä, rata ja kamera on kallellaan

Eli ehkä ketjun aloittajalle vielä sellainen kommentti, että se minkälaisista kuvista tykätään riippuu todella vahvasti siitä kohteesta - kuva joka ei (esim. teknisesti tai taiteellisesti) valokuvana ole kaksinen saattaa kohteesta olla hyvinkin arvokas.

 

[Turder]

Esimerkiksi tälläiset kuvat on hienoja. Toki on vähän eri ympyrät ja kalustot kuskeilla ja kameramiehellä mutta kuitenkin. Erilaiset kuvakulmat, maisemaa taustalle jne. Toimii!

 

[compact_d]

Kameralla touhuaminen on yleensä kuljettajia häiritsevää, joten ne kannattaa totuttaa itseensä. Yleensä ensin kuvaan jollain pikkutelellä 50-70 millisellä, jolloin pysyn vähän etäämmällä. Kierros kierrokselta hivuttaudun eteenpäin ja kohta huomaa, kun kuvattavat kohteet vetää oikein tarkoituksella polvimaassa mahdollisimman läheltä ja tämän on monesti tulos:
http://gallery.ducatibikes.com/index.p....rs=#pic

Tässä tapauksessa pyörä humahti 1/2 metrin päästä 80-90 km/h ja tuloksena hivenen epäonnistunut kuva. Ei se hyvä kuva teleä tarvitse. Minun eniten käytetty putki on 17-55/2.8, jolla saattaa saada varsin kivojakin tuotoksia:
http://gallery.ducatibikes.com/index.p....rs=#pic
http://gallery.ducatibikes.com/index.p....rs=#pic
http://gallery.ducatibikes.com/index.p....rs=#pic
http://gallery.ducatibikes.com/index.p....rs=#pic

Toki kuvattaessa pitää miettiä missä sitä kuvaa. Ei ole mitään järkeä olla mutkan ulkokurvissa ottamassa koppia pyörästä, jos vahinko käy - sitä varten on telet. Minä suosin aina sisäkurvia, jossain katselinja ulottumattomissa tai katveessa.

 

[Diipadaapa]

Meitä harrastekuvaajia on ihan maan penteleesti. En itse ainakaan jaksa kauheasti muilta mielipiteitä kysellä, pois lukien ne harvat kerrat kun jollekulle muulle tarkoituksella kuvaan. Kaikkia on turha yrittää mielyttää. Jos vielä joskus löytäisi sen oman tyylin, jonka ei välttämättä tarvitsisi olla "kohde keskellä kuvaa" tyyli.

Tulipa vaan mieleen että jos kaipaa harjoitusta ratapäiviä varten niin koittakaapa kuvata vaikka palveluskoiratapahtumia tai vastaavia otuksia vauhdissa. Tuntuu radalla liikkuvat laitteet helpoilta sen jälkeen.

 

[slaideri]

Semmoiset kuvat, missä näkee ajoasennon (eli yleensä edestä/takaa otetut) ovat parhaita. Toisaalta väliin on kiva saada "vauhdintuntuisia" otoksia, eli sellaisia missä tausta on hieman epäselvää ja pyörä on tarkentunut. Myös sellaiset kuvat, missä on useampi pyörä ovat joskus kivoja, mikäli pyörät ovat tarpeeksi suurina kuvassa, ei monta pientä pistettä kaukaa ilman zoomia otettuina

. Varikkotunnelmasta olis hauska saada kuvia vaihteluksi

.

Samaa mielipuolta hyvin pitkälti.

 

[wolvie]

Joku kyseli missä kuvaaja saa olla.

Jos kuvaajalla on lupa olla radalla kuvaamassa, niin silloin sijainti on käytännössä kiinni kuvaajasta itsestään.

Ratatuomareiden yms. järkkäreiden asennoituminen kuvaajiin on hyvin vahvasti "kunhan se ei vaaranna kuskien turvallisuutta". Itseasiassa kuvaajista huomaa aika hyvin ne jotka ovat hommaa tehneet enemmän, niillä on tiedossa paikat joista saa turvallisesti hyviä kuvia.

Jossain myös puhuttiin optiikasta. Oma mielipiteeni on, mitä parempia ja pidemmälle yltäviä tuubeja on sen parempia kuvia on mahdollista ottaa, ilman radalla seisomista. Eli kun pystyy ottamaan kuvan kauempaa pystyy paremmin valikoimaan mistä kuvat ottaa.

Tässä yksi esimerkki kuvasta jonkalaisista tuntuu porukka tykkäävän. Esimerkkikuva Tuo kuva on siinäkin mielessä hyvä esimerkki, että tuollainen kuvakulma on hiukan haasteellinen. Tuollaiseen kuvakulmaan pääsee yleensä vain pitkällä zoomilla tai olemalla liian lähellä rataa. Tässä tapauksessa kuva on otettu Alastaron kiihdytyssuoran betoniseinän takaa.

 

[Streethawk]

Kilpailuista otetuissa kiinnostaa tilanteet. Sellaiset pyörä kallellaan yksin kuvassa -tyyppiset on nähty niin monta kertaa, ettei edes omasta pyörästä otettu jaksa kiinnostaa. Mutta hyvät tilannekuvat, joissa toinen ohittamassa tms. kiinnostavat.

Jukka

Onko tietoa kuinka kisoihin pääsee kuvaamaan rata-alueelle? Ei taida olla yhtä helppoa kuin näissä .Org:in tai Mp-tuen harrastajapäivillä.

 

[Streethawk]

Tulipa vaan mieleen että jos kaipaa harjoitusta ratapäiviä varten niin koittakaapa kuvata vaikka palveluskoiratapahtumia tai vastaavia otuksia vauhdissa. Tuntuu radalla liikkuvat laitteet helpoilta sen jälkeen.

Itse ostin järkkärin juuri koiran takia. Vaatimus oli, että sarjakuvaa saa hyvää tahtia, että edes joku kuva joskus onnistuu. Joo kyllä mp:t radalla on vielä helppoa vrt. nuo koirat joita ei oikeen pysty ennakoimaan, että mitä sitten seuraavaksi tapahtuu.

 

[S^Hansu]

Mutujuttua... älkää ottako vakavasti...

- Kuvan laadulla isompi merkitys, asentohavainnot tulee huti osumista selville, mutta kuvauksessa pitää joka kerta pyrkiä taideteokseen, omien kykyjen puitteissa.

- Kuvat aina RAW/NEF formaatissa, kuvaus aina parhaimmalla kamerasta irtoavalla laadulla. Julkaisun voi sitten toki hoitaa pienennetyillä kuvilla, mahdollisuudella pyydettäessä antaa ne parhaat versiot. Muistikortit nykyisin niin halpoja, ettei kelpaa syyksi, sarjanopeuden hidastuminen tietyissä tilanteissa kyllä.

- Sommittelu mielellään hiukan auki, eli ei liian tiukkaan rajata sitä kohdetta, oma ohjesääntö ollut kuvata kohde noin neljännesruutuun, jolloin kuvaa voi käännellä ja säätää vapaammin jälkeenpäin. Vauhdintuntuun vaikuttaa paljon jos kuvassa näkyy missä ajetaan. Tietenkin tähän poikkeuksena kokeilevat kuvakulmat.
Suurin osa muiden kuvista eroaa tässä paljon omista, joka hiukan ihmetyttänyt, en kuitenkaan ole haukkuja saanut tavasta.

- Tuosta Lorenzo&Rossi kuvasta. Ei vaadi mitään erityistä taitoa tai laitteistoa Suomen radoilla. Tai siis perusjärkkäri noin 200mm kinovastaavalla riittänee.
Suomen kisoissa/ ratapäivillä pääsee tuota kuvakulmaa vastaavaan paikkaan melko lähelle ja nätillä ilmalla saa käyttää sekä nopeaa suljinaikaa, että mitä vaan aukkoa.

- Pannauksessa eli kohteen seuraamisessa valovoiman merkitys pieni, muutaman satkunkin kittilasit riittää, ellei halua kikkailla harmaasuodinten kanssa hyvän valaistuksen mahdollistaessa täysaukko kuvaamisen. Suurin osa omista kuvista kuitenkin f4-f14 alueelta. Aina ISO 100, jota säätämällä pystyy kompensoimaan jonkun verran kanssa. Tietysti isompi ja painavampi putki on helpompi pitää seurauksen ajan tasaisessa liikkeessä, omaa kokemusta vakaimista ei vielä ole.

 

[hra1150]

Tero eteen, Esa taakse. Peanuts?

 

[scuuba]

- Kuvat aina RAW/NEF formaatissa
- Sommittelu mielellään hiukan auki, eli ei liian tiukkaan rajata sitä kohdetta, oma ohjesääntö ollut kuvata kohde noin neljännesruutuun, jolloin kuvaa voi käännellä ja säätää vapaammin jälkeenpäin. Vauhdintuntuun vaikuttaa paljon jos kuvassa näkyy missä ajetaan. Tietenkin tähän poikkeuksena kokeilevat kuvakulmat.
Suurin osa muiden kuvista eroaa tässä paljon omista, joka hiukan ihmetyttänyt, en kuitenkaan ole haukkuja saanut tavasta.

Joo jos aikoo jälkikäteen muokata kuvia.

Jos taas ottaa "suoraa" kamerasta nettiin, nii jiipegginä ja "valmiiks rajattuna", eli zuumailee jo siin kuvaustilanteessa sen rajauksen sopivaks.

 

[wolvie]

- Kuvat aina RAW/NEF formaatissa
- Sommittelu mielellään hiukan auki, eli ei liian tiukkaan rajata sitä kohdetta, oma ohjesääntö ollut kuvata kohde noin neljännesruutuun, jolloin kuvaa voi käännellä ja säätää vapaammin jälkeenpäin. Vauhdintuntuun vaikuttaa paljon jos kuvassa näkyy missä ajetaan. Tietenkin tähän poikkeuksena kokeilevat kuvakulmat.
Suurin osa muiden kuvista eroaa tässä paljon omista, joka hiukan ihmetyttänyt, en kuitenkaan ole haukkuja saanut tavasta.

Joo jos aikoo jälkikäteen muokata kuvia.

Jos taas ottaa "suoraa" kamerasta nettiin, nii jiipegginä ja "valmiiks rajattuna", eli zuumailee jo siin kuvaustilanteessa sen rajauksen sopivaks.

Mitä suotta JPG:n kanssa touhuamaan jos käytössä on kamera joka osaa raw:n. Kuvat rawina kamerasta koneelle, epäonnistuneidne poisto, tarvittaessa värien ja valotuksen hienosäätö, konversio jpg:ksi ja julkaisu nettiin.

Itseasiassa itse jätän tuon konversion väliin, koska Aperture osaa suoraan julkaista kuvat galleriaan. Antaa Aperturen hoitaa tuo konversio lennossa.

Koneet on sen verran vikkeliä tänäpäivänä että raw:sta jpg:ksi konversio hoituu aikasta vikkelästi.

 

[Fobba]

Tuolta kliks voi katsella kans vähän mallia. Joissakin kuvissa on lisätietona käytetty kalusto ja kuvausarvot.

 

[scuuba]

Tulipa tekastuu tommoset:
http://www.ip.fi/~scuuba/org/track_vs_sun/
Voipi käyttää hyväksi jos haluu esim etukäteen funtsii minne kannattais millonki mennä kuvaamaan jotta sais myötäauringon.

 

[RataRR]

Parhaat kuvat ovat perässä ajaman kuvaamat videopätkät. näkee oikeasti ajo-asennon läpi kaarteen ja pieniä yksityiskohtia muuten

.