Tuli männäviikolla tehtyä jännä katsaus näihin 2000-luvun alun "johtaviin" matka- / touring-bemareihin. Viime aikoina vähemmän uskolliseksi osoittautunut matkajuhta (K1200LT) luovutti tavalla, joka telakoi sen odottamaan talvea ja korjausaikaa. Tuli sitten kiirus löytää edullinen ja käyttövarma (helppo yhdistelmä 
) mopo täksi kesäksi ajatuksena myydä tuo sitten ensi kauden alussa kun LT taas on kunnossa.
Tuli katsastettua 99-k1200rs ja 03-k1200gt. Lopuksi kotiin ajelin Vuosituhannen vaihteen 00-R1100RT:llä.
K1200RS ja -GT olivat tietty LT:n jälkeen tekniikaltaan tuttuja MUTTA NIIN ARMOTTOMAN AHTAITA! Tällainen 183cm ja (ainakin joskus ollut) joutuu laskostamaan koipensa niin kasaan kuin nivelet myöten antavat ja toiveeseen jää vielä ylimääräinen nivel. Minkä helvetin takia ne jalat pitää nostaa perseen tasolle? Toinen järkytys tuli sitten ensimmäisessä mutkassa. Miten noi voi olla niin paljon jäykempiä kuin LT? LoTja taittuu mutkaan kuin itsestään. Näitähän saa painaa tosissaan !! Ja sitten tietty vielä se käsien päällä makailu
.
RT taas on sekin toki ahtaampi kuin LT, mutta K-RS ja K-GT vertailussa huomattavasti inhimillisempi tiloiltaan ja ajoasennoltaan. Lypsykoneen ja epäkeskohiomakoneen mieleen tuova moottori jättimäisine moottorijarrutuksineen mutta vaatimattomine (kierroksia vaativine) vääntöineen taas menee hieman miinuksen puolelle K-pyörän jälkeen. Onhan tuossa kuitenkin hieman enemmän konepyörän oloa... Niin ja sanomani vaan piti, että kyllä tuo RT on ihan helkkarin hauska ajettava! -100kg LT:hen verrattuna, matalampi painopiste ja vikkelä ohjausgeometria tekee tuosta hilpeän ketterän.
Hauska havainto myös oli, että BMW kuin BMW, viat tuntuvat olevan samoja. Tässäkin Saksanseisojassa oli takajousi ilmeisesti joutunut säätöyksikön öljyn evaporoitumisen myötä niin lujille, että edellinen omistaja oli juntannut hydraulisen säätimen säätöpyörän pohjaan niin lujasti, että sitä ei purkamatta auki saanut. Silti jousi oli pehmeän sorttinen. No tauti oli LT:stä tuttu ja säätimen purkuun ja hydrauliöljyn lisäykseen ei mennyt kymmentä minuuttia. Nyt toimii taas jousen esijännityksen säätö.
) mopo täksi kesäksi ajatuksena myydä tuo sitten ensi kauden alussa kun LT taas on kunnossa.Tuli katsastettua 99-k1200rs ja 03-k1200gt. Lopuksi kotiin ajelin Vuosituhannen vaihteen 00-R1100RT:llä.
K1200RS ja -GT olivat tietty LT:n jälkeen tekniikaltaan tuttuja MUTTA NIIN ARMOTTOMAN AHTAITA! Tällainen 183cm ja (ainakin joskus ollut) joutuu laskostamaan koipensa niin kasaan kuin nivelet myöten antavat ja toiveeseen jää vielä ylimääräinen nivel. Minkä helvetin takia ne jalat pitää nostaa perseen tasolle? Toinen järkytys tuli sitten ensimmäisessä mutkassa. Miten noi voi olla niin paljon jäykempiä kuin LT? LoTja taittuu mutkaan kuin itsestään. Näitähän saa painaa tosissaan !! Ja sitten tietty vielä se käsien päällä makailu
.RT taas on sekin toki ahtaampi kuin LT, mutta K-RS ja K-GT vertailussa huomattavasti inhimillisempi tiloiltaan ja ajoasennoltaan. Lypsykoneen ja epäkeskohiomakoneen mieleen tuova moottori jättimäisine moottorijarrutuksineen mutta vaatimattomine (kierroksia vaativine) vääntöineen taas menee hieman miinuksen puolelle K-pyörän jälkeen. Onhan tuossa kuitenkin hieman enemmän konepyörän oloa... Niin ja sanomani vaan piti, että kyllä tuo RT on ihan helkkarin hauska ajettava! -100kg LT:hen verrattuna, matalampi painopiste ja vikkelä ohjausgeometria tekee tuosta hilpeän ketterän.
Hauska havainto myös oli, että BMW kuin BMW, viat tuntuvat olevan samoja. Tässäkin Saksanseisojassa oli takajousi ilmeisesti joutunut säätöyksikön öljyn evaporoitumisen myötä niin lujille, että edellinen omistaja oli juntannut hydraulisen säätimen säätöpyörän pohjaan niin lujasti, että sitä ei purkamatta auki saanut. Silti jousi oli pehmeän sorttinen. No tauti oli LT:stä tuttu ja säätimen purkuun ja hydrauliöljyn lisäykseen ei mennyt kymmentä minuuttia. Nyt toimii taas jousen esijännityksen säätö.
Viimeksi muokattu:
jäi ?
