Pyydän anteeksi: ensipyöräsuositusta kahdelle?

[biglimited]

Ääni myös isolle banditille! 5 kyykkyä takana ja nyt isonaku alla. Veto riitti kaks päällä Gardallekin, laukkuinen päivineen. Vääntö, kestävyys/luotettavuus huippuluokkaa ja ominaisuudet vaan paranevat pikkumodauksilla

Vfr, cbr, gsxf ja bandit lienevät niitä huolettomimpia pelejä edelleen

 

[Scop]

Pienenä huomautuksena, että ThunderAcen tuotanto lopetettiin 2002 ja sen jälkeen on tehty vaan R1:stä. ThunderAce on tosiaan kyllä toimiva vaihtoehto ja olen kuullut kehuja takapenkkiläisen oltavista (tosin takalaukun kanssa, sillä pyörässä ei ole kauhukahvoja nahkaremmiä enempää).

Erittäin tasapainoinen ja helppokäyttöinen pyörä! Pohdin myös itselle tätä pyörää, mutta VFR vei voiton (tai siis pyörää ei ole vielä ostettu, mutta koeajot ja tiukka analyysi on tehty). ThunderAcen miinuksiksi voi laskea tunnottomat jarrut (joskin kyllä tehokkaat), "hermostuneen" kaasukahvan ja kalliit vakuutukset. Plussana sitten taas tehoa ja vääntöä piisaa ja penkki on ensiluokkainen...ei puudu persus kummallakaan.

 

[tane]

ThunderAce on tosiaan kyllä toimiva vaihtoehto ja olen kuullut kehuja takapenkkiläisen oltavista (tosin takalaukun kanssa, sillä pyörässä ei ole kauhukahvoja nahkaremmiä enempää).

Thunderaceen ei taida saadakaan kun takalaukun, eli alkuperäisen viestin laukkusarja-vaatimus ei täyty?

 

[cuie]

Uusi 1250SA Bandiitti houkuttelee tässä vaiheessa varmaan eniten hyvän väännön ja hinnan takia. Varsinkin kun uuteen saa takuut päälle. Ei ehkä mikään maailman näyttävin pyörä mutta ei se omaan silmään satu

Saako tuohon muuten mitään alakatetta lisävarusteena?

 

[Scop]

Täällä on ainakin "viralliset" lisävarusteet: http://www.suzukifinland.com/prospekte/zubehoer_bandit_2007.pdf

Näytti siellä alakatekin olevan.

 

[Veetekki]

Morjesta vaan! Itse liputan Honda VFR:n puolesta. "Vanhempi" malli ei ehkä pärjää VTEC-moottorille alakierrosten väännössä, mutta kyllä silläkin ihan kivasti pääsee. Ja mikäli muistan oikein, niin etsiskelit pyörää jolla voisi matkustaa kaksi henkilöä. Siihen VFR on oiva peli: mukava ja leppoisa ajaa ja takamatkustajallakin on hyvät oltavat. Itse en ole kyseistä pyörää omistanut - ajanut olen kylläkin. Itse aloitin VFR 800 VTEC-pyörällä ja siinä olen toistaiseksi pysynyt! VFR= very fun to ride Eivät nuo Susut / jammutkaan huonoja pyöriä ole, parhaiten löydät omasi koeajamalla.

 

[Late81]

Itellä alotin VFR 750:llä ja aika paljo tuli ajeltua 2 päällä ja meni ihan kivuttomasti. Nyt päässy sit 1200 Rosmon rattaille ja vaimoke tykkää on kuulemma tosi hyvä istuu kyydissä.Ainut -puoli oli "lulla" iskari, mut vaihdoin busan iskarin ni elämän laatu parani puolella.

 

[Berserk]

Sellainen kommentti, että meillä ollaan huomattu sellainen asia kuin kuskin ja matkustajan istuimen korkeusero. Olemme vaimon kanssa lähes saman mittaiset ja liian iso korkeusero aiheuttaa takapenkkiläiselle inhottavammat olot lähinnä pyörteiden takia.

Juuri tuosta syystä GSX-F 750 saa heikon tuomion, mikäli olette lähes saman mittaisia. Uskoisin, että ehdotetut isompi bandiitti tai vanha CBR ovat parempia tässä asiassa. Itse katselisin tosiaan myös VFR:ää, jos haluaa vääntökykyisen ja varmasti kestävän pelin.

En suoraan allekirjoittaisi. Enemmän kiinni varmaan yksilöistä ja kokeilemalla selviää. Oma mitta 195 ja vaimolla 175 ja ollaan reissussa vaihdeltu paikkaa keskenään, eikä mainittavaa pyörteilyä kummankaan ollessa puikoissa.

Noita muita pyöriä en tuomitse kyllä myöskään. Iso bandiitti houkuttelee itseänikin.

 

[Guest]

Ööh tota noin, kuis Ducati ST4 kysyjän alkuperäisiin toiveisiin vastaisi? Tuli vaan mieleen kun katselin myynti-ilmoja...

*ei oo kallis, vääntää ja saa laukutkin*

 

[veekaks]

Etsin itselleni matkakäyttöön sopivaa pyörää, jolla pystyy jouhevasti kuskaamaan kaksi ihmistä (vääntöä mielellään sen verran, että kaasulla pääsee kakspäällä ohi). Koska tarkoituksena olisi saada myös emäntä kiinnostumaan moottoripyöräilystä olisi tärkeää, että matkustajalla olisi mahdollisimman hyvät oltavat takana. Pyörässä saisi olla katteet (tai puolikatettu naku) ja mahdollisuus laukkusarjaan.

pyörä pitäisi olla myös jouhevasti käsiteltävissä kaupunkiajossa, koska tarkoituksena olisi tehdä sillä työmatkaa helsingin keskustaan. Pyörä saisi olla ennemmin luotettava tekniikaltaan (johtuen matka-ajosta) kuin agressiivisen kokeellinen.

Hinnan puolesta kipuraja tulee varmaan vastaan tuossa 6000-7000€:ssä.

Käy koeajamassa Pan Europe.
+ Mahtuu tavaraa, mahtuu kyytiläinen, 500 km tankillisella, siis ihan oikea matkapyörä.
+ Ei tarvitse olla kierrokset 10000 kun lähtee ohituksiin.
+ Toimii kaupungissa vähintään yhtä hyvin kuin mahallaan ajettavat pyörät, koska ajoasento on luonnollinen ja painopiste alhaalla.
+ Pystyy ajamaan myös sorateitä em ajoasennon ja painopisteen ansiosta.
+ Teho/paino suhteen ansiosta vakuutusmaksut n. 300 eur/v kasko ja liikenne yhteensä.

- Rautapersettä ei varmaankaan myönnetä pannarilla ajettuna, kun ei se tunnu missään.

+/- 6000...7000 hintaan saa jotain vm. -91 ... -95 pannareita, joilla ajettu n. 100000km.

Itselläni on vm -93 ja mittarissa 115000 km. Hihna vaihdettu ja venttiilivälykset tarkastettu. Viime ja tänä kesänä tullut yhteensä 20000 km. Olen käynyt myös radalla testaamassa ja tuntumaa hakemassa. On se hieman kankea taipumaan jyrkimpiin shikaaneihin, mutta normaalit maantien mutkat voi kyllä ajaa reilusti yli sallitun.

Jos pyörän ulkonäkö ja teinien antamat pisteet vaikuttavat hankintaan enemmän kuin pyörän ominaisuudet, niin sitten voit unohtaa tuon pannarin.

Ps. Ota se kyytiläinen mukaan koeajolle.
PS2. Niin minunkin kuin muidenkin suositukset ovat aika yksipuolisia, joten itse sinä joudut sen ratkaisun tekemään.
Onnea vaan pyörän hankintaan.

 

[JJJ]

Niin. Kaikki vaihtoehdot ovat hyviä lukuunottamatta 600 ja kiloset kyykyt, joten ei muuta kuin kypärä kainaloon ja liikkeisiin katsomaan mikä miellyttää silmää ja lompakkoa. Katsot vaan, että takajakkara on siedettävän oloinen. Alkuinnostuksen jälkeen meillä kävi niin ettei rouva superinnokkaasti ole enään kyytiin änkeämässä, lapset kylläkin,joten kannattaa tarkkaan miettiä mitä tarvitsee. Jättäisin sinuna tässä vaiheessa pois pannarit ja muut matkasohvat ja katselisin muita vaihtoehtoja kunnes kokemuksen kautta oppii tietämään mitä oikeasti tarvitsee. Pääasia, että sinä tykkäät sillä ajella, on se sitten rosmo, gsxf, z 750, cebari, fasu tms.

 

[Mammutti]

alkuperäisessä kysymyksessä mainittiin Kawa z750s, ajan sellaista itse joten siitä kommenttini...

olen sillä kyydäillyt erikokoisia emäntiä (50-70kg), ja oma vilpitön mielipiteeni on että pyörän tehot on tähänkin käyttöön enemmän kuin riittävät. vastaan tulee ennemmin kyytiläisen kyky pysyä mukana ja kuskin ajotaidot. eihän sitä tyhjäkäynnillä yksinkään ajella, mutta muutamalla tonnilla ajaa jouheasti ja turvallisesti tieliikenteessä. ohi pääsee ja emäntä pysyy vielä pallillaan.

aika värittynyttä on motoristien keskustelu matkapyöristä, sorry mutta realismi on kadonnut jo aika päivää sitten kun sanotaan että emännän ja laukkujen kuskaamiseen tarvii välttämättä olla yli tonninen pyörä. perusteet on ihan samat kuin miksi kuski tarvii itselleen superpyörän; onhan siinä oma fiiliksensä varmaan. mutta siis jos se matkanteko ja ripeä kulkeminen on vain vaatimuksena niin eiköhän honda cb500:lla tai Kawa ER-5:lläkin kierrä maailmaa. omistamisen ilo on asia erikseen.

nonii, ja otetaan ny ne herneet nenäästä pois noiin...

 

[MagnaMan]

aika värittynyttä on motoristien keskustelu matkapyöristä, sorry mutta realismi on kadonnut jo aika päivää sitten kun sanotaan että emännän ja laukkujen kuskaamiseen tarvii välttämättä olla yli tonninen pyörä. perusteet on ihan samat kuin miksi kuski tarvii itselleen superpyörän; onhan siinä oma fiiliksensä varmaan. mutta siis jos se matkanteko ja ripeä kulkeminen on vain vaatimuksena niin eiköhän honda cb500:lla tai Kawa ER-5:lläkin kierrä maailmaa. omistamisen ilo on asia erikseen.

nonii, ja otetaan ny ne herneet nenäästä pois noiin...

Juuri noin se asia on. Jos ja kun tavallisella kotilolla pärjää liikenteessä niin pärjää kyllä kolmasosatehoisella mopottimellakin. Myös kaksi päällä.

Ajelin jonkin verran likan kuristetulla kasavialle eikä tosiaan silläkään mitään ongelmia ollut liikenteessä eikä ohituksissakaan. Ei myöskään omalla nykyisellä 750 viagrallakaan.

Kaikki yli 50 hepan "tarpeet" ovat kivaa, mutta käytännössä tarpeettomia tehoja. Asenteesta se vaan on kiinni.

 

[Pyjis]

Kannattaa myös käydä ihan kokeilemassa kahdestaan että on kyydittävälläkin mukavat oltavat. Kun tarakkaharakan oloja ei kaikissa pyörissä ole tarpeeksi mietitty, ainakin joissain on jalkatapit liian korkealla pitemmälle ihmiselle ja joissain taas liian alhaalla jämälle.

 

[Jasunator]

Minkä ikinä hankitkin, vältä kaksi virhettä:

älä osta liian "tavallista" vaan sellainen mikä pistää pöksyt pyörimään jalassasi.

Älä pelkää "liian tehokasta" pyörää.

Itse ostin Yamaha R6:n jota jotkut jeesusteli "ihan hirveeksi tykiksi ja että henki lähtee heti". Nyt 10tkm takana voin sanoa että hyvä ostos, R1 olisi ollut vaan hivenen parempi kuin toi, helpompi ajaa isommalla väännöllä hiljaa ja varsinkin kaksi päällä. Tuon kiekkamaisuus aiheuttaa että joutuu vinguttamaan melkoisen paljon.

Ei ne tehot tapa ihmisiä, ne ihmiset jotka ei ymmärrä tehoja tappaa itsensä. Jos olisin ostanut jonkun lussumman menopelin, olisin tylsistynyt hommaan ja leipääntynyt varmasti. Ei olisi loppukaudesta ollut 15tkm lasissa kuten nyt tulee olemaan.

Nykypyörä jaksaa säväyttää aina kun on leikkisä mieli, siksi sen vakuutukset tai kuluvat takarenkaat ei närästä vaikka niihin hirveästi rahaa meneekin.

Seuraa fiilistä pyörän ostossa ja sen jälkeen aja sitten sen mukaan mitä sieltä kaupasta mukaan tarttuikin.

Mielipiteitä ja varsinkin niitä ainoita & oikeita kuulet noilta "kokeneilta tosimotoristeilta", älä välitä siitä liiaksi. Kyseessä on sinun harrastuksesi, sinun rahasi ja sinun valintasi. Sitten kun tiedät, kuten aika hyvin olit jo käytöstäsi hajuilla, käy hakemassa se peli joka pistää sinun pöksyt pyörimään. On se sitten HD, Superkyykky tai matkaenska, merkki mikä tahansa. Laji on mopoilu, kalusto valinnaista mielen ja maun mukaan, toivottavasti löydät kerralla sen minkä haluatkin

 

[cuie]

Minkä ikinä hankitkin, vältä kaksi virhettä:

älä osta liian "tavallista" vaan sellainen mikä pistää pöksyt pyörimään jalassasi.

Älä pelkää "liian tehokasta" pyörää.

Itse ostin Yamaha R6:n jota jotkut jeesusteli "ihan hirveeksi tykiksi ja että henki lähtee heti". Nyt 10tkm takana voin sanoa että hyvä ostos, R1 olisi ollut vaan hivenen parempi kuin toi, helpompi ajaa isommalla väännöllä hiljaa ja varsinkin kaksi päällä. Tuon kiekkamaisuus aiheuttaa että joutuu vinguttamaan melkoisen paljon.

Ei ne tehot tapa ihmisiä, ne ihmiset jotka ei ymmärrä tehoja tappaa itsensä. Jos olisin ostanut jonkun lussumman menopelin, olisin tylsistynyt hommaan ja leipääntynyt varmasti. Ei olisi loppukaudesta ollut 15tkm lasissa kuten nyt tulee olemaan.

Nykypyörä jaksaa säväyttää aina kun on leikkisä mieli, siksi sen vakuutukset tai kuluvat takarenkaat ei närästä vaikka niihin hirveästi rahaa meneekin.

Seuraa fiilistä pyörän ostossa ja sen jälkeen aja sitten sen mukaan mitä sieltä kaupasta mukaan tarttuikin.

Mielipiteitä ja varsinkin niitä ainoita & oikeita kuulet noilta "kokeneilta tosimotoristeilta", älä välitä siitä liiaksi. Kyseessä on sinun harrastuksesi, sinun rahasi ja sinun valintasi. Sitten kun tiedät, kuten aika hyvin olit jo käytöstäsi hajuilla, käy hakemassa se peli joka pistää sinun pöksyt pyörimään. On se sitten HD, Superkyykky tai matkaenska, merkki mikä tahansa. Laji on mopoilu, kalusto valinnaista mielen ja maun mukaan, toivottavasti löydät kerralla sen minkä haluatkin

Pyörä tuli hankittua. Enemmän mentiin fiiliksen mukaan, mutta ratkaiseva pointti oli raha

Alunperin mielessä oli Iso Bandiitti, mutta vakuutus- ja rahoitustarjouksen jälkeen päätin että menee liikaa yli budjetin. Uuden pyörän halusin, ja Bandiittiin olin mieltynyt, joten 650SA "tarttui matkaan".

Täysin tyytyväinen olen ostokseen vaikkei vielä kilometriäkään ole kertynyt ei se tässä vaiheessa ajouraa haittaa vaikka kaksipäällä ajaessa joutuisikin pienempää lyömään pykälään, tai vaikkei pyörällä nopeusennätyksiä rikota. Kunhan tuolla ensimmäiset 10-20k km jaksaa niin katsellaan päivitystä sitten isompaan, jos tarve siltä tuntuu.

Tosin ajokuumeeseen ei auttanut yhtään, että tietää pyörän olevan odotamassa

 

[Jasunator]

Kuten sanoin, täysin makuasia, onnea mopo-ostoksen johdosta! Itse hankin noin 4kk ennen korttia omani hangen ollessa vielä maassa ja meinasin tulla hulluksi ajelemaan odottellessani. Toivottavasti maltat pitää moposi tallissa ennen kuin on kortti taskussa ja omassa sellaisessa!

Mukavia kilometrejä, tarakkaharakalla ja ilman!

 

[Scop]

Onnittelut perheenlisäyksen johdosta

Ja sitten ei kun