Pyörän virittäminen

[ville_]

jos vaikka joskus sais budjetin siihen malliin että tosta vanhasta separista kutittelis vähä lisää, niin mitä / millä osilla se kannattaa tehdä? ja kuinka paljon noin suunnilleen niillä sais lisää tehoa / vääntöä.

eli pyörä on honda cbr 600 f vm. 96

tommoset tuli itelle mielee:

tehoputkisto
suutinsarja
syttypyörä?
ilmansuodatin

mitä muuta??  

 

[mekanik]

Varmaan kannattais miettiä jousituksen huoltoa ja viritystä samaan syssyyn?

Teräspunosletkut jarruihin jos ei jo ole...

 

[ville_]

Teräspunosletkut jarruihin jos ei jo ole...

on

 

[Earthend]

Lyhyemmät välitykset puuttuu listasta.. Ja mopon (ja mahd. kuskin) painoa pudottamalla pääsee halvemmalla..

 

["R" Sujari]

Vaihdat suosiolla isompaan esim. Bladeen

 

[ville_]

Vaihdat suosiolla isompaan esim. Bladeen

se on liian helppoo..

mitäs sitä sit talvel tekee jos on "valmis" pyörä tallis..

 

[ville_]

tuli vaan mieleen että onko katukäytössä tai koneen keston kannalta takomännistä oikeesti hyötyä. kattelin tota allrightin kuvastoo ja siin mainostettii niitä, että pidentää koneen kesto ikää jne....

nii ja kuinkas paljo arvioisitte että tulee lisää tehoa / vääntöä jos laittaa ton setin.. eli:
tehoputkisto
suutinsatsi
syttypyörä
putsari
takomännät???

..ja välitykset

ja säädättäis tietenki penkis kohillee..

 

[Stobias]

Jos on pakko päästä näpertää, niin suosittelen että sijoitat rahat alustaan. F3:sen jousituksessa on parantamisen varaa aika reippaasti. Saat paljon enemmän vastinetta rahoille kuin suutinsarjalla ja tehoputkella. Niillä 3 lisähepolla, jonka noilla virityksillä tavallisesti saa lisää, ei taivas vielä aukene.

 

[demonos]

Pistähän aluksi vaa välejä lyhemmäks

 

[mekanik]

Välityksiä kannattaa ehdottomasti lyhentää!!

Eteen vaikka -1 ja taakse 2-3 piikkiä lisää niin johan muuttuu!

 

[Holtsu]

Vaihdat suosiolla isompaan esim. Bladeen

se on liian helppoo..  

mitäs sitä sit talvel tekee jos on "valmis" pyörä tallis..  

No sitten rusetti pakoputkeen - johan tuli tehoa ja vääntöä lisää / euro, eikä oo helppo nakki, verrattuna noihin pönttö/suutinsatsi -virityksiin. Tietty jos takomäntiä harkitset, niin samalla koneenavauksella voisit porttauttaa kannen ja laitattaa kireemmät nokka-akselit... Eikä maksa varmaan turbotusta enemmän

 

[Cterror]

Vaihdat suosiolla isompaan esim. Bladeen

se on liian helppoo..  

mitäs sitä sit talvel tekee jos on "valmis" pyörä tallis..  

No sitten rusetti pakoputkeen - johan tuli tehoa ja vääntöä lisää / euro, eikä oo helppo nakki, verrattuna noihin pönttö/suutinsatsi -virityksiin. Tietty jos takomäntiä harkitset, niin samalla koneenavauksella voisit porttauttaa kannen ja laitattaa kireemmät nokka-akselit... Eikä maksa varmaan turbotusta enemmän  

tai ensin takomännät + sorvaus sopiville puristuksille ja sitten mutka.
omakohtaista kokemusta wisecoista. +9hv tehoa/ +25nm vääntöä. kyllähän ne ovat ihan kannattavat katukäyttöön jos virittämään aletaan. kannen louskimiset kannattaa jättää suosiolla hyvälle pajalle, mutta negatiivista on korkea hinta. myös nokka-akselien vaihdot jättäisin katupelissä tekemättä. syynä kohonnut huollontarve, kallis hinta sekä mitätön hyöty käyttökierroksilla.
keihin FCR suoravedot + takomännät + täysputkisto + keulan virittely (penttilä tms.) + hyvälaatuinen takaiskari niin sehän tekee vanhastakin seebrasta melko ripeän oloisen vehkeen. luulisi hätyyttelevän 115hv takarengastehoa.

 

[Jyri]

laittaisin edullisen alumiinisen slip-onin (niitä saa noin 300€ hintaan) ja suutinsarjan. Sen lisäksi ostaisin Wilbers tai Öhlins tai WP takaiskarin sekä huollattaisin keulan ja samalla asennuttaisin uudet jouset sinne ja pikku shimmitystä. Linkut kuntoon ja turhia osia pois (keskiseisontatuki) sekä hyvä rengastus alle niin johan toimii! Lisäksi jarrusatulat kannattaa putsata ja ostaa jotkut kunnon palat...

 

[jaket]

kusiainen on kuitenkin kusiainen. Vaihda ensin blade, sitten virität sitä. Kannattaa vaan miettiä sitä bladea ostellessa, että jos maksat vaikka 7000,- ja saat jonkun 96 mallin, ja sitten ostat viriputken a1000e,- ja viet säädätykseen a 300e yms. niin voi kannattaa sijoittaa pari tonnia lisää heti pyörän ostovaiheessa ja ostaa joku 929 blade tai 954 blade, 10kilolla on ollut jo 954:sia 2002 malleja kaupan. Mikä on halpa.

Tuossa puhuttiin keventämisestä ja jousituksesta, 954:sessa on hyvähköt jousitukset ja painaa vain 168kg kuivana. 110kW.

Eikä sekään mikään valmis pyörä ole, siitä sitten keventelemään. Rakentelemaan kilpitelineitä, kaatumasuojia, säätelemään Power commanderia ja säätelemään jousitusta. Hommaa kyllä riittää.

JakeT.

 

[johtaja]

Halvin tapa virittää on vaihtaa isompaan. Uudemmat sportit ovat sellaisia, että niissä kuutiot eivät normikäytössä tunnu painossa tai ajettavuudessa. Tuo suunnittelemasi viritys maksaa luokkaa e 2000. Itse vaihtaisin sillä välillä esim. SRAD gixxeriin. Ajettavuus paranisi melkoisesti. Tai jos haet pelkkää tehoa matkakurvailuun, niin kai niitä joitakin kohtuullisia matkapyöriäkin löytyy. 600F:n suurimpia etuja on sen helppous ja yleiskäyttöisyys, mutta se ei ole parhaita viritysaihioita.

Osta vielä sellainen pyörä, jossa on mahd. paljon tingeliä kuten sliparia tms. niitä ei yleensä saa vaihdossa hinnoiteltua kauhean korkealle. Tällaista aihiota voi sitten siivoilla huoltamalla/shimmaamalla alustan, tarkastelemalla venavälykset, vaihtamalla kytkinlevyt ja pistämällä se muutenkin kuntoon jossa se kestää naukumista.

 

[Vince TB]

Ite oon samaa mieltä enemmistön kanssa, isompaa pyörää vaan alle jos tehoa pitää saada lisää. Itellä o kans kusiainen, 6R Ninja ja siinä noi perusvirit, eli putket, suuttimet jne, vitun kalliita hevosvoimia ovat ja kuitenni se o edelleen vaan kusiainen.

Tietty jos rahaa löytyy ni mikä ettei, kuitenni vähänki vanhemmassa pyörässä noi lisäpalikat ei juurikaan tunnu vaikuttavan jälleenmyyntiarvoon eli siinä mielessä rahat menee hukkaan. Mut kyllähän noi true amikset vetää jostain 1.3 Corollastakin lähemmäs 60 hp tehoja ja ovat vitun tyytyväisiä...

 

[Chd]

garret

 

[Guest]

Eipä se virittämisen idea oikein toteudu ajoneuvoa vaihtamalla. Monet (esim. allekirjoittanut) tekee sitä myös omaksi ilokseen. Siinä saa räpellellä ja joskus jopa kokea todellista onnistumisen iloa, kun kulutus ei noussut ja teho pudonnut. Esimerkkinä mainittakoon kotiloni, Chrysler Neon. Katsastuksessa pari viikkoa sitten inssi vaan totesi (aikansa mm. pakoputkistoa ihmeteltyään), jotta "voimaa tuntuis olevan".

 

[JP_445]

Kaksi sanaa... vaihda välitykset... tehoa ei tule lisää, mutta käytettävyys paranee...