Pyörän vaihtoa

[vi_tu]

Eli nostelen jo ensikaudeksi valtavaa prätkä kuumetta ja olenkin katsellut joitakin malleja valmiiksi mitä mahdollisesti olisin tänä syksynä sitten koeajamassa

seuraavista antakaa risuja ja ruusuja..
- Yamaha XJ 600 Diversion
- Kawasaki ZZR 600
- Honda CB 600 Hornet
- Suzuki 600 Bandit

nämä mallit alkaen 98-99 ja siitä uudempaa..Käyttö on itsellä varmaan sellaista sekakäyttöä eli kaupungilla pyörintää,mutkapätkää,matkaa jne..Millaisiin ajo olosuhteisiin em. mallit suunniteltu?? Kiitos etukäteen

 

[rocketman]

noista mun valinta olisi zzr, on selkeimmin sporttinen-all-round pyörä, missä on voimaa riittävästi ja millä pärjää missävain - mitä ominaisuutta ilmeisesti haetkin, jammu on jotenkin pieni, vanhahtava ja vaisu, cb ei ole matka-mutkapyörä imo, ja pikkubansku on kaupunki ja räppäpyörä imo...

 

[R@gdoll]

Eli nostelen jo ensikaudeksi valtavaa prätkä kuumetta ja olenkin katsellut joitakin malleja valmiiksi mitä mahdollisesti olisin tänä syksynä sitten koeajamassa

seuraavista antakaa risuja ja ruusuja..
- Yamaha XJ 600 Diversion
- Kawasaki ZZR 600
- Honda CB 600 Hornet
- Suzuki 600 Bandit

nämä mallit alkaen 98-99 ja siitä uudempaa..Käyttö on itsellä varmaan sellaista sekakäyttöä eli kaupungilla pyörintää,mutkapätkää,matkaa jne..Millaisiin ajo olosuhteisiin em. mallit suunniteltu?? Kiitos etukäteen

Yhdestäkään ei ole omakohtaisia kokemuksia eli menee vähän ot:ksi.

Tuohon listaan lisäisin ainakin jammulta FZS 600:n, menee samaan kategoriaan hornetin kanssa. Bandit ja divari on hieman tehottomampia. ZZR on taas kokokatettu ja ajoasento hieman kyykympi. Sen kaverina varmaan kannattaisi testailla suskan GSXF 600/750?

Yleisestihä nuo ovat hyviä jokapaikan pyöriä (ainakin fasu)... pärjää kaupungissa, maantiellä ja radallekkin uskaltaa lähteä. Soralle sitten löytyy parempia.

Vastaavaa porinaa löytyy kyllä aiemmistakin keskusteluista vaikka hakua apuna käyttäen.

 

[Riku]

Tohon testiryhmään vois ottaa vielä Suitsan GSX750 (naku) mallin

 

[specka]

Jos zzr600 on listalla ja tuota yleis ajoa on tarkoitus, käy kato Yamaha Thundercat (YZF600R) kans. 96-03 tehty.
pikkasen kookkaampi kuin zzr mut taitaa olla aavistuksen kevyempi 197kg jos muistan oikein. yleispyöränä hyvä ja ongelmaton. 2 kesää, 20tkm, työmatkoja, maantietä yksin ja kaksin sekä rataa.

+ luotettava, kestävä kone (pohjaituu FZR600seen, ei juuri vikoja)
+ hyvä ajaa
+ menee yli 300 km maatietä tankillisella ennen kuin valo syttyy, ei tartte olla tankkaamassa joka välissä, eikä lopu kesken ratapäivän niin helposti.
+ suht tuoreen näköinen
+ putken vaihdolla kuulemma piristyy kummasti (samassa enne säätöä kannattaa tasottaa hitsisauma pois alkukäyrien sisältä koneen puoleisesta päästä, kustannuksena vain uudet pakoaukon tiivisteet )
+ näyttää liikkuvan hyviä yksilöitä edullisesti.

- etu jouset hieman löysät vakiona, n100e sijoitus, joka kannattaa.
- ajovalo vois olla parempi, kannatta käyttää pahaita h4 polttimoita.
- kuten kaikkien 600ten kans, tulee kaipuu isompaan ja thundercattia ole isommalla koneella. Haluaa enemmän mut ei halua luopua kissasta... aaargh :-/ tonninen Thunderace ei sit oo niin nätti...

 

[P-J]

Osta multa 600 Divari vm 1999. Divarin tekniikka on kestävää. Kulutus on pieni eikä sillä liikenteessä jalkoihin jää. Ite oon eniten tykännyt Divarin ajo-ominaisuuksista, jotka on huippuluokkaa mutkateillä. Oli sitten kyse asfaltti- tai hiekkateistä...
Pyörä on kevyt ja helppo käsitellä, joten se sopii hyvin myös aloittelijoille.

 

[Avokid]

Hep, täältä kans pisteet divarille. Tulin just eilen 3600km norjan reissulta ja vaikka matkassa oli kaks yli tuplasti tehokkaampaa kawasakia, niin suurempia ongelmia ei ollut pysyä perässä.
Hieman "railakkaammassakin" menossa pysyi vielä vauhdissa kun osasi sitä kahvaa kääntää ja vaihteita vaihtaa.

Todellakin näppärä ajaa ja helppo opetella, nyt taitaa olla jotain 18 tkm takana kahdessa kesässä ja aion kyllä vielä ainakin seuraavan kesän ajella tuolla. Hauska ajaa mutkateilläkin ja paljon parempi kulkupeli huonoilla teillä kuin moni kyykky.

Tekniikka on täysin pomminvarmaa, lastentaudeista ei tietoakaan, -96 ja uudemmissa malleissa on vieläpä paremman näköinen keula ja parempi satula kuin omassani.

Ja sit tietty se plussa mikä mulla paljon ratkaisi, hinta, siinä saa vielä todella hyvät varusteet mukaan samaan hintaan kuin että ostaa jonkun toisen noista vaihtoehdoistasi.

Niin ja sit kun sen ekan kerran kaataa pyörän omassa pihassa, niin ei välttämättä mene rikki mitään, asettaa vilkun kannen vain paikoilleen ja pyyhi pölyt ja menoksi

Nimim. kokemusta on

 

[ukekkone]

Minulla on kokemusta 6000km:n verran bandit 600:sta ja halpamalliksi on mielestäni kiva pärrä. Kokemusta minulla ei tosin ole kamalasti muista pyöristä, mutta hinta/laatusuhde rosmossa on varmaan kohdillaan. Kone on kuulemma kestävä ja varma. Kulutus on pyörinyt vajaassa 6l/100km, ajoasento on kiva ja matkaakin olen hieman ajellut ja tietysti siinä on se nakupärrän fiilis  

.

Tuon oman mopon voisin myydä (mieluummin tosin syksymmällä  

) jos siitä maksetaan >6000€. Sillä on ajeltu ~23tkm ja kunto on hyvä. Kuvakin on profiilissa.

edit: niin jousitus on ehkä hieman löysä

 

[vi_tu]

Hep, täältä kans pisteet divarille. Tulin just eilen 3600km norjan reissulta ja vaikka matkassa oli kaks yli tuplasti tehokkaampaa kawasakia, niin suurempia ongelmia ei ollut pysyä perässä.
Hieman "railakkaammassakin" menossa pysyi vielä vauhdissa kun osasi sitä kahvaa kääntää ja vaihteita vaihtaa.

Todellakin näppärä ajaa ja helppo opetella, nyt taitaa olla jotain 18 tkm takana kahdessa kesässä ja aion kyllä vielä ainakin seuraavan kesän ajella tuolla. Hauska ajaa mutkateilläkin ja paljon parempi kulkupeli huonoilla teillä kuin moni kyykky.

Tekniikka on täysin pomminvarmaa, lastentaudeista ei tietoakaan, -96 ja uudemmissa malleissa on vieläpä paremman näköinen keula ja parempi satula kuin omassani.

Ja sit tietty se plussa mikä mulla paljon ratkaisi, hinta, siinä saa vielä todella hyvät varusteet mukaan samaan hintaan kuin että ostaa jonkun toisen noista vaihtoehdoistasi.

Niin ja sit kun sen ekan kerran kaataa pyörän omassa pihassa, niin ei välttämättä mene rikki mitään, asettaa vilkun kannen vain paikoilleen ja pyyhi pölyt ja menoksi  

Nimim. kokemusta on  

Hmmm..Tuo divari kyllä vaikuttais ihan lupsakkaalta pyörältä, mikä olisi ehkä tässä syksyllä melkein päästävä koeajamaan ja noita näyttäisi olevan liikkeessä ihan hyvin ja melko edullisesti. Ja onhan se hyvä jos tarpeen vaatiessa kulkeekin, mutta näyttäisi tuo pyörä siltä, että "lupsakin" kyyti tulee kun ei ota ajamista kiirellä niin siitä varmaan nauttii tosissaan

.

Divari pitää kyll käydä ainakin kokeilemassa...Hyvän näköinen prätkä

 

[mACE]

- kuten kaikkien 600ten kans, tulee kaipuu isompaan ja thundercattia ole isommalla koneella. Haluaa enemmän mut ei halua luopua kissasta... aaargh :-/ tonninen Thunderace ei sit oo niin nätti...

? nyt ei ymmärrä..... Ace on paljon mageempi.. No makujahan on molenlaisia.. Itseasiassa kissa ja ässä on mun mielestä aikas samannäköisiä...

 

[uijui]

- kuten kaikkien 600ten kans, tulee kaipuu isompaan ja thundercattia ole isommalla koneella. Haluaa enemmän mut ei halua luopua kissasta... aaargh :-/ tonninen Thunderace ei sit oo niin nätti...

? nyt ei ymmärrä..... Ace on paljon mageempi.. No makujahan on molenlaisia.. Itseasiassa kissa ja ässä on mun mielestä aikas samannäköisiä...

Totta, samannäkösiä ovat munkin mielestä. Rumia. Makuasioista ei voi kiistellä. Mutta kyllä acen kone on jees väännöltään

Jake

 

[vi_tu]

Miten paljon noissa edellämainitussa pyörissä sitten tuo tekniikka kestää?Joku sanoi että kun huollot tekee ajoissa ja pyörää pitää hyvin niin ei ole mitään vaikeuksia ajella 100 000km:n asti??Uskaltaako esimerkiksi ostaa pyörän missä kilometrejä 50 000-70 000km, olettaen että huollot on tehty ja pyörä olisi asiallinen muutenkin?

 

[R@gdoll]

Uskaltaako esimerkiksi ostaa pyörän missä kilometrejä 50 000-70 000km, olettaen että huollot on tehty ja pyörä olisi asiallinen muutenkin?

Periaatteessa kyllä, jos saa he**etin halvalla ja jos pyörä on asiallisessa kunnossa... (huollettu jne)

Mutta kannattaa miettiä sitä, että jos sinä ajat siihen pari kymppiä lisää, niin kuka ostaa vajaan satkun ajetun kusiaisen??? Nuo budjettiluokan vehkeet ei oo enää pahan hintaisia parin vuoden vanhana.

 

[kap57]

Perusrakenteeltaan sekä Diversion että pikku-Bandit ovat verraten vanhanaikaisia ( runko, jousitus, moottori ) eikä niiden suosio olekaan perustunut huippuominaisuuksiin vaan hyvään hinta/laatu -suhteeseen. Hornet on uudemman ajan tuote ja ZZR selvä sporttinen malli; niiden ajo-ominaisuudet ovat varmaan selkeästi paremmat kuin toisissa vaihtoehdoissa. Bandithan on uusiutunut ja 650 on saanut hyvät arvostelut alan lehdissä, mutta niitähän ei tuohon ikähaarukkaan löydy.
Muutenkin tuo 600:n luokka on mielenkiintoinen; pyöriä löytyy joka makuun ja makuasioistahan voi aina kiistellä...

.

Jos pyörää on huollettu edes kohtuullisen säännöllisesti eikä jatkuvasti revitelty, pitäisi jokaisella moottoripyörällä ( myös japanilaisilla ) ajaa tuo 100 tkm helposti rikki. Vasta ajomäärän noustessa 150-200 tkm alkaa kulumatoleranssit olla ylärajoilla, mutta miten se silloin ilmenee ja kannattaako korjaus; se lienee taas toinen asia. Jos ajelee vaikkapa 5000 km ajokaudessa, voi hankkia hieman enemmän ajetun pyörän. Jos taas ajoja tulee vaikkapa 20000 km vuodessa, valinta lienee vähän ajettu/uusi pyörä. Oman perheen kaluston kilometrit ovat nykyään: oma Sevenfifty 91 tkm, vaimon GS500E 77 tkm, tyttären CBR600 86 tkm. Missään näistä ei ole mitään remontin tarpeeseen viittaavaa, joten "paljon" ajettuja pyöriä pelätään usein aivan turhaan. Tietenkin hankintahinnassa pitää olla ajomäärä huomioitu.

 

[canepazzo]

Näinhän se on. Jos pyörän hommaa sijoituskohteeksi, jota on tarkoitus pitää vain yksi kesä tai korkeintaan kaksi, voi kilometreillä olla olennaista merkitystä, mutta jos sen hommaa ajettavaksi ja on valmis pitämään ajokista hyvää huolta, ei niillä kilsoilla niin kriittistä merkitystä ole. Muu yleiskunto on ratkaisevampi. Teiden päällä taitaa liikkua yli 70tkm ajettuja yksilöitä jokaisesta noista mainituista malleista ilman että ne olisivat välittömässä lasahtamisen vaarassa. Siis jos niistä pidetään alunperin hyvää huolta. Voihan se 10tkm ajettu mutta hälläväliä -asenteella ylläpidetty mopo olla isompikin riski.

Noista mainituista malleista minäkin voisin kallistua tuon ZZR:n suuntaan, koska se on kohtuullisen nopea ja kiva kompromissi, eli siis soveltuu kaikenlaiseen yleisajoon maanteillä ja kaduilla. Konekin kyllä kestää sen satatonnia, kun vaan pitää siitä normaalisti huolta. Samoten noita ei ole kovin usein räppäilykäyttöön hankittu, joten 'pommeja' on yleensä vähemmän liikkeellä käytettynä. Kompromissi ei tässä nyt tarkoita mitään huonoa pyörää, mutta ainakin minua se innostaa tuosta joukosta eniten, ja olisi varmaan mukavin yleispyörä, varsinkin jos painotus on mutka- ja matka-ajossa. Toisaalta joku thunderace lienee aikalailla samantyyppinen vehje.

 

[opa82]

Itselläni löytyy jonkun verran kokemusta B6:sta. Ostin toiseksi pyöräksi ja kyllästyin melko nopeasti.

Pyörä on mukava ajaa, mutta ei oikein kiihdy