Pyörän vaihto?

[can t stop!]

Elikkäs olis hirvee polte vaihtaa pyörää ensi keväänä, mutta mihin? Vaihtoehtoina oon ajatellu joko uutta 600 ärrää tai vuoden vanhaa tonnista sporttia. Nyt haluaisinkin tietää minkälaisia käyttökustannus eroja on 600 ja 1000 välillä?

Entäs tuo teho puoli onko niillä käytännössä minkälainen ero, tarkoitus olisi tohon 600 laittaa jossain vaiheesa teholastu? Taas

 

[Jyri]

Näissä tehoasioissa toinen tykkää tyttärestä, toinen äidistä.
Niihin en ota kantaa, mutta sanonpahan vaan, että pienemmällä on melkoisen varmasti hauskempi ajaa radalla ja mutkateillä. Isompi parempi matkalla ja snagarilla.

Jokaisen on pare itse ratkaista tarpeensa, esim. kokeilemalla eri malleja ja kokoja.

Käyttökustannuksista:
Uusi 600cc on uusi, siinä on takuu ja siinä on uudet renkaat, rattaat ja ketjut sekä jarrupalat, muista kulutusosista puhumattakaan. Iso huolto on kauempana ja muutenkin on kiva ostaa naarmuton peli.

Vakuutuksissa ei juuri ole merkittävää eroa verrattuna tonniseen, ja jos kyseessä on japsikyykky, ei huolloissakaan.

Käytetyssä tonnisessa arvonalennus on jo ehkä ollut suurinta, uudessa 600cc mopossa se voi olla jonkun satasen suurempi verrattuna käytettyyn tonniseen. Ehkäpä arvonalennus tulee takaisin varaosissa, jota uuteen ei juuri tarvitse.

Elikkäs kokeile vaan molempia, osta enemmän omalta tuntuva. Mutta muista: isompi ei näissä välttämättä parempi/mukavampi, siitä esimerkkinä kawasaki-foorumissa käytävä 9:stä 6:seen keskustelu.

Sitten takaisin teholastuun... Moottorin virittely ei tee 600:sta tonnista. Se voi hieman piristää laitetta ja ennenkaikkea omaa fiilistä, mutta ei muuta.

Enemmän saa vehkeestä irti, jos panostaa alustaan. Toki se on kiinni käyttötarkoituksesta, jos ajelee vain kadulla, hiljainen slip-on ja powercommander hyvin säädettynä toimii ok ja alustassa ei välttämättä huomaa eroa parempaan...

 

[NinjaXX]

Kaikki ne rahat menee kuiteski..

Elikkä osta vaan 9r  

 

[Baby Jesus]

Eiköhän tuo käyttötarkoitus ratkaise. Jos on tarkoitus ajaa rataa ja mutkapätkää pääosin yksin, suosittelen kuusatasta. Itselläni on parivuotta vanha tonninen, ja aikoinaan vaihdoin tonniseen kahdesta syystä: 1. Olin ääliö. 2. Nainen on sen verran usein kyydissä, että tuo laajempi vääntö tuo mukavuutta kaksinajoon.

Tällähetkellä, vaihto kuussataseen kiinnostaisi, mutta perseeseen ottaminen rahallisesti "n. 3000euroa" vuoden ajon jälkeen ei kiinnosta. ...joten suosittelen kuussatkua.

Vaikka vakuutus maksuissa ei olisikaan kuin se 500 euroa vuodessa eroa kaskoineen, niin väitän, että tuo raha tulisi sijoitettua viksummin kuussatasella ajettaessa. Toisaalta taas tonninen korvaa seksuaalista turhautumista huomattavasti paremmin parkkipaikalla, kuin kuussatku

 

[Bomber]

Toisaalta taas tonninen korvaa seksuaalista turhautumista huomattavasti paremmin parkkipaikalla, kuin kuussatku

Hys, hys! Älä nyt h*lvetissä paljasta perimmäistä syytä, miksi me kiloluokan sportilla ajavat olemme pyörämme hankkineet.

 

[xanthic]

Täytyy kyllä sen verran sanoa, että 600sella aikoinaan ajaneena ja isompiin siirtyneenä, osta suoraan se tonninen vaan.. Kuitenkin kesän kuushunttista rääkättyäs tahdot isomman.. =)

 

[wantti]

Mun kohdalla ratkaiseva tekijä oli kyydissä kannettava paino. Tonnisella on huomattavasti mukavampaa ajella kahdestaan. Jos ajelet yksin ympyrää niin osta 600, jos taas välillä tekee mieli ottaa joku kyytiin ja mennä vähän pidemmällekin, niin kannattaa harkita isompaa.

600:sen ylläpito on halvempaa, suurin ero on vakuutuksissa. Hintavertailuja voit tehdä vakuutusyhtiöiden nettisivuilla, taitaa nykyään jo kaikilla "suurilla" olla laskurit.

 

[Tylyttäjä]

Kuussatkut on tylsiä kun ne ei mee mihinkään

Varsinkaan jos ei huudata..

Näin siis verrattuna tonnisiin, johonkin customiin verrattuna nekin menee.

Ajoin 600 kuutioisella 8 vuotta ja sit siirryin tonniseen, eikä mua enää sais millään siirtymään takaisin. Niin paljon hauskempi tuollainen kilonen on.

Näinkin tän homman voi jotkut nähdä..

 

[HiTec]

Tuttua pohdintaa

Itse ratkaisin ongelman vaihtamalla moottorirakennetta

Eli 600/1000cc rivikoneen tilalle tuli 650cc V2 ja

on pitänyt jo muutaman kesän eikä vaihto muuhun ole edes pilkahtanut mielessä

Kone on sopivan pieni vakuutusten ja muiden kulujen osalta, mutta silti huudattamatta sen verran väännökäs että 2-päälläkään ei heti ole kyykähtänyt

Mutta ehkä mäkin sitten olen jo vanha => laiskempikin peli riittää ja nuo toisetkin tarpeet mitä ilmeisimmin on kunnossa

 

[Jyri]

600 ja 1000 ovat lukuja. Ainoa asia, mikä niitten mukana kiistatta kasvaa, on vakuutusmaksu.

Malleja on niin monta erilaista, että ei pysty sanomaan, onko 600 cc mopo parempi vai huonompi kuin 1000 cc.

 

[smirre]

Suoraan tonniseen vaan

tehoa ja vääntöä ei ole koskaan liikaa

 

[H2O]

Jos rahasta ei oo kiinni, niin tonninen ehdottomasti!

 

[gikseri]

Onhan siellä välimaastossakin paljon vaihtoehtoja. Isot twinit ja 750cc:t...

 

[kuulapää]

keväälläl ostin kusiaisen ja oli se kyllä koeajolla perkeleellinen ohjus. Räntää satoi vielä ja kylmää oli. Liittymästä kun lährin länsiväylälle ja aattelin et nyt vois jo vähän enemmän vääntää. Ja härregyyden että nappas kakkosella perän sivulle. Suunpielet korvissa ajelin takasin kauppaan ja samantien papereihin nimi alle, se oli pakko saada. Nyttemmin aatellen eihän se enään mihinkään mene.

Ykkösellä vaan saa jotain hupia aikaiseksi mutta ei se enään yli satasen vauhdeista mitään sensaatiomaista tunnettä anna. Nyt tonnista alle haluaisi kovasti ja jos se ei riitä niin sitten rusetti putkistoon. Jos ei sekään sitten lopetan harrastuksen ja alan kutomaan sukkia.
Niin, se riippuu ihan mihin tarkotukseen pyörän hankkii, kuten tossa jo aikasemmin mainittiin. Jos pikkurilli pystyssä meininkiä hakee niin joku ducati tai customi olis paikallaan.

 

[mkoo]

Ei sitä täällä Suomessa tarvii edes tuota 600:sta,että sitä suurinta sallittua nopeutta pääsee

 

[jenssode]

Ykkösellä vaan saa jotain hupia aikaiseksi mutta ei se enään yli satasen vauhdeista mitään sensaatiomaista tunnettä anna.

Vaikka en nyt omista 600:sta tahi 1000:sta, niin uskallanpa silti väittää että sensatiomaisen tunteen löytää kumpaisellakin juuri mutkapätkiltä, varsinkin jos on 100km/h. Kun taas suoralla tiellä on vaikeaa uskoa löytävänsä yhtään mitään, kyllästyy/sokeutuu vauhdintunteelle jokatapauksessa aikanaan, oli alla kuutioita kuinka paljon vaan.

Mutta kuten moni on jo tokaissut, perustelut suuremmalle pyörälle löytyy matka-ajosta tahi useammalle kuljetettavalle.
Hauskaa on jokatapauksessa niin kauan kun renkaita on kaksi.

 

[Julle]

Ykkösellä vaan saa jotain hupia aikaiseksi mutta ei se enään yli satasen vauhdeista mitään sensaatiomaista tunnettä anna.

Vaikka en nyt omista 600:sta tahi 1000:sta, niin uskallanpa silti väittää että sensatiomaisen tunteen löytää kumpaisellakin juuri mutkapätkiltä, varsinkin jos on 100km/h. Kun taas suoralla tiellä on vaikeaa uskoa löytävänsä yhtään mitään, kyllästyy/sokeutuu vauhdintunteelle jokatapauksessa aikanaan, oli alla kuutioita kuinka paljon vaan.

Mutta kuten moni on jo tokaissut, perustelut suuremmalle pyörälle löytyy matka-ajosta tahi useammalle kuljetettavalle.
Hauskaa on jokatapauksessa niin kauan kun renkaita on kaksi.

Niinpä! Ei ne tehot tee ketään pitkäksi aikaa onnelliseksi. En tosin tiedä, millaisia ORGasmeja turbopyörä aiheuttaisi

Minäkin olen vaihtamassa isoa ja tehokasta(?) Zetoria pienempään 600:seen...

 

[verner]

Teho tylsistyttää...

Tehoa, kun ei koskaan voi olla riittävästi ja kuutiotkin tulevat ennen pitkää vastaan, niin lienee jo alusta asti järkevää keskittyä esimerkiksi ajonautintoon ja elämäniloon.
Enää muutama kuukausi

 

[Tylyttäjä]

On se ihme juttu, kun moni ei ymmärrä kilosten hienoutta.. Pihvi on just siinä, että sillä ei tarvii olla mikään perkeleen mutkainen baana tai rata että sillä olis hauskaa! Hymy kun voi nousta korviin vaikka suoralla kun vääntää kaasua ja keula kevenee! Ja sitä tunnetta ei millään lussuilla saa aikaa..

Niillä samoilla "turhilla" kilosilla voi ajaa mutkatietä ja rataakin pirun lujaa, joten ne on ainakin mun kirjoissa sillon hauskempia = parempia. Jos on loivamutkainen tie tai muuten vaan iso baana niin ei kusiaisella ole kyllä mitään jakoa. Ei vaan potku riitä. Suomen radat kun on aika paljon tiukempia ja mutkaisempia kuin juuri mikään tie, joten siellä kuussatkuilla pärjääkin isommille ihan hienosti..

En ymmärrä niitä jotka väittävät vaikkapa kilosen kyykyn olevan turha. Mikä siinä on niin vaikeeta ymmärtää, että toiset vaan nauttii sellasella ajamisesta helvetin paljon enemmän kuin jollain nuhapumpulla huudattamisesta?

Jos mun tavoite olis kiertää rataa mahdollisimman nopeasti, ostasin jonkun kusiaisen.. Mutta en osta kun olen ne nähnyt ja niihin kyllästynyt. Ja kuitenkin ajan enimmäkseen kadulla.

Vielä lopuksi, jottei tule sekaannuksia, mutkatiet ja rata on se juttu minkä takia pyörällä ajan.. Mutta kilosella tota hommaa voi edelleen laajentaa, on meinaan uskomattoman hauskaa kun on aina sopivasti vääntöä ja voimaa käytössä! Kusiaisessa sitä on auttamattomasti liian vähän... Ja kilosissakin sais mielellään olla lisää, sen takia ne tehtaatkin varmaan painaa tehokkaampaa pyörää markkinoille koko ajan, kun moni muukin on samaa mieltä..

En ole muuten lukenu vielä yhtään testiä vakiopyörästä, jossa oltas moitittu että siinä on liikaa tehoa ja sen takia ihan turha vehje.. Yleensä sellaset koeajot on saanu testikuskitkin parhaalle päälle. Kumma juttu, ehkä ne vaan ajettelee että on hienoa ajaa sillä snagarille, ei kai ne muuten niitä ylistäis??

 

[kuulapää]

*Asiaton osio poistettu*
------------
Palaan aiheeseen:
Jos nyt olisin ostamassa uudestaan pyörää niin valitsisin sen tonnisen koska vääntöähän ei kusiaisessa ole.