Minulla on tuollainen onko se nyt L-tuellinen versio, eli siinä on kaksi sellaista kovamuovista palaa, jotka tulevat haarukan alle.
Pukille laitan sen siten, että mallaan vasemmanpuoleisen L-tassun hollilleen ja tarkastan, että pukki on 90-asteen kulmassa pyörän haarukkaan nähden. Sitten tanko suoraksi, ja pyörä pystyyn, sivuseisontatuki alhaalla. Jos ei yletä niin siirtyy varovasti taaksepäin kohti pukkia pitäen pyörää pystyssä kummallakin kädellä. Kun se on vakaa, niin toisella kädellä tai jalalla kurottaa pukkiin, ojentautuu pyörän päälle ja mallaa oikean puolen palan kohdalleen ja sitten vaan kyynerpäärasvalla ylös. Pyörä tässä versiossa siis ei nouse vaan periaatteessa peruuttaa hieman taaksepäin ja pukki sukeltaa sen alle omien renkaidensa avulla.
Laskeminen sitten siten, että tanko hieman vasemmalle ja sivuseisontatuki alas, sitten varovasti nostaa pukkia, että takarengas koskettaa maata ja tarkastaa, että menee oikein ja sitten vain pitää pukkia tuntumalla eräänlaisena keskiseisontatukena kunnes saa tangosta otteen. Sama homma nostossakin, tärkeintä on pitää voimaa jossain pisteessä, joko tangossa tai pukissa. Ei kannata rysäyttää sporttipyörää alas, itselläni lähtisi takavilkut, rekisterikilvet ja ties mitkä jos sen olis vaan työntäny satulasta käsin alas, kun pukki nousee ylös aika vauhdilla.
L-tuellinen on mielestäni kätevä, kun se on nopea ja helppo käyttää, eikä ole tiellä missään vaiheessa jos esimerkiksi saa kiiman ottaa takapyörän irti. Pyörää voi tietyssä määrin liikutella pukin päälläkin, kun pukissa on pyörät alla.
?
