Pyörän säätäminen sliparin vaihdon jälkeen

[Tinde]

Mistä tulee myytti, että pyörät on aina laihalla tehtaalta? Varmasti jollain yhdellä kierrosalueella näin onkin, etenkin uudemmissa malleissa. Mutta kun katselee vaikka power commanderien tai ecu fläshien karttoja niin miinusmerkkisiä ne on pääsääntöisesti (on toki polttoaineen syötön lisäystäkin jossain kohdin).

Minulle on kerrottu että moottoripyörien päästöt mitataan myös kierroksilla jotka on jossain kolmen ja puolen tonnin paikkeilla. Tämän vuoksi päästöjen saamiseksi kuriin siinä kohtaa on armoton kuoppa. Tiedä sitten onko perää tässäkään.

 

[B12]

Mistä tulee myytti, että pyörät on aina laihalla tehtaalta? Varmasti jollain yhdellä kierrosalueella näin onkin, etenkin uudemmissa malleissa. Mutta kun katselee vaikka power commanderien tai ecu fläshien karttoja niin miinusmerkkisiä ne on pääsääntöisesti (on toki polttoaineen syötön lisäystäkin jossain kohdin).

Harvoin ainakaan täyskaasulla moottorit ovat mitenkään lahalla, pikemminkin päivastoin. Valmistajien on pakko säätää varman päälle ja vähän rikkaalle, koska niillä pyörillä on niin monenlaista käyttäjää. Laihalle säädetyllä kun vetää tankillisen kaasu pohjassa saksan motaria, niin saattaa jopa jotain palaakin.

Pintakaasulla siellä 3000-4000 kierroksella taasen päästöt pakottavat säätämään laihemmalla ja sekin riippuu moposta. Jotkut moottorit toimivat tosi huonosti vähänkään laihemmalla seoksella ja toiset taas ihan hienosti. Pintakaasulla kannattaa melkeinpä säätää niin laihalle, kuin kone vain toimii nikottelematta. Lämpökuorma on pieni ja mitään vaaraa ei ole kuten täyskaasulla. Kone pysyy puhtaana ja kuluttaa vähemmän. Jenkeillä ollut tapana säätää helvetin rikkaalle "koska koneen pitää saada soppaa". Sitten ihmetellään kun tulpat eivät kestä ja ajovehkeet haisevat bensalle. Tästä tulee osittain se "tietämys", että jenkkikartat eivät toimi suomessa. Eivät ne toimi jenkeissä sen paremmin.

 

[Bone]

Se on juurikin tuo oikeasti raskas kuormitus ja lämpöjen karkaaminen (mistä syystä tahansa)
se kartta kohti täystuhoa. Siinä on vielä pikku juttu se, että joku vena saa vähän kipeetä

Kun kunnon kuormituksessa tulee se kulminaatiopiste, että lämmöt lähtee karkaamaan, ne
sitten todellakin "karkaavat" jos mikään ei muutu aikasen vilkkaaseen tahtiin.

Itsellä on joku ihme apina seljässä aina jos painaa millä tahansa, vähän villimmällä koneella
pitkään isoakovaa..... että pitäisi vahdata lämpöjä & paineita melkein yhtä täpäkkänä kuin
latuakin. Siksi esim. säädettävät/moniportaiset limitterit vielä näkösällä olevin kunnoin valoin ovat ihan
ykkösjuttu mielenrauhan ja varsinaiseen asiaan keskittymisen suhteen.

Jotenkin tuo periyty mitenkään vääntämättä jälkipolvillekin niiden "tuuninkihommiin" .

Riitti, kun totesi kerran: Sulla on nyt 35-40 donaa tossa padassa kiinni......
Ajattelitko vetää ihan tunteella ja tuurilla, vai satsaatko vielä pari lappusta kunnon "vakuutukseen" ???

Pojilla meni kertaluontoisesti vähän..... monilla kavereilla sitten jatkuvasti.... ja nolla perässä.

 

[XX-xenon]

jos on rahaa putkiin ja pönttöihin, niin kai nyt on rahaa sitte säätääkki se samaan konkurssiin... ainakin jos meinaa kaikki saatavilla olevat hepat saada talliin.

tosin ei ne pelkät sliparit autuaaksi tee, kolme heppaa toi ainoastaan lisää ennen säätöä. äänet sitte eri asia.

 

[Bone]

jos on rahaa putkiin ja pönttöihin, niin kai nyt on rahaa sitte säätääkki se samaan konkurssiin... ainakin jos meinaa kaikki saatavilla olevat hepat saada talliin.

tosin ei ne pelkät sliparit autuaaksi tee, kolme heppaa toi ainoastaan lisää ennen säätöä. äänet sitte eri asia.

Niitä mitään tartte säätää.

Riittää kun tankkaa oikealta asemalta oikeaa bensaa, eikä mitään kilpailevan tahon kuraa .

Näin ne hommat etenee aika monen baarin ikkunapöydissä.

 

[Vega_]

Kellään kokemuksia Healtechin ruiskun säätöyksiköstä mitä ainakin storm myy? 199€ näyttäis olevan hintaa ja kotisivuilta löytyy kartta sliparille.
Oma gsx-r 1000 k1 nykii ikävästi pintakaasulla taajamanopeuksilla, niin olisikohan tuollaisesta apua? Pyörässä akrapovicin slipari.

 

[Koheltaja]

Mistä tulee myytti, että pyörät on aina laihalla tehtaalta?

Oikeassa olet, olisi pitänyt kirjoittaa että tehtaan jäljiltä seokset on mitä on laihan ja rikkaan ääripäissä ja kaikkea siltä väliltä.

 

[Mazkuzer]

Nyt sain sliparin laitettu pyörään G.P.R merkkinen. käynnilleen hyvä ei kierrokset aaltoile, äänimaailma parani hienosti mites nuo pakoaukon lämpötilat kun huollosta tuumasivat että sliparin vaihdon jälkeen jos pakoaukon lämpötila nousee yli 250 celsiuksen niin olisi pyörä säädön tarpeessa,omassa pienen ajo lenkin jälkeen mitattuna sylinteriltä lähtevältä putkelta 2cm päästä infrapuna mittarilla oli lämmöt 230-260 tyhjäkäynnillä

 

[mh jkl]

ihan oikeesti mikään siinä pyörässä ei parane eikä huonone sen sliparin jälkeen. naapurit vaan tykkää kyttyrää.

 

[busai]

Pyöräkohtaista,mun suzukit ei oo ollu sliparista,mutta esim.rykkönen meni laihalle ja nyki niin paljon että piti laittaa vakiot takas ja devilit myyntiin,ei vaan pystyny ajaa ärsytti se nypytys,komeet äänet oli kyl.

 

[shyhander]

ihan oikeesti mikään siinä pyörässä ei parane eikä huonone sen sliparin jälkeen. naapurit vaan tykkää kyttyrää.

Kun ajaa hesan ruuhka-aikateillä missä nopeus 60-80 niin kyllä melkein vituttaa ellei paremminkin pelästytä nuo vakioänkkäriprätkät joita ei oikeesti kuule autoon. Kehä yggöselläkin kaistaa vaihdetaan pueniin koloihin ja jotta liikenne toimii pitää olla kaikkien mukana antamassa tilaa ja huomioimassa muut. Autot pääsääntoisesti huomaa ja kuulee, prätkiä ei. Useesti yht'äkkiä lipuu vierestä prätkä josta kuuluu lähinnä jonkinlaista mekaanista sihinää (ketjuista?). Minusta se ei lle hyvä.

 

[Koheltaja]

Jos ajat kuulon perusteella liikenteessä niin kannattaa käydä ensimmäisenä optikolla tarkastamassa näkö, kuurot saa ajokortin, sokeat ei.

 

[shyhander]

Jos ajat kuulon perusteella liikenteessä niin kannattaa käydä ensimmäisenä optikolla tarkastamassa näkö, kuurot saa ajokortin, sokeat ei.

Provosoiduin. En lähte tohon paskan veivaamiseen mukaan.

 

[Koheltaja]

Kiitos kauniista sanoista