Pyörän puunausta

[killa]

Pikku-Sussun takajarru kitisee, liekkö käytön puutetta

Olisikohan tuosta CRC Bräkleenistä apua ongelmaan, vai pitäisikö vaan luistatella takasta ankarasti?

tai palat loppu

Tai jotain soraa palojen ja levyn välissä (palojen urissa).

Voipi olla myös perinteisesti jarrusatuloiden männät/liukutapit enemmän tai vähemmän juntturassa, jolloin jarrupala ei painu levyä vasten tasaisesesti.

Porakone + huopalaikka + Autosol (tms.) on tosiaan käsipeliä tehokkaampi. Ja Pinelinen käytössä kannattaa huomioida se, että jos kulkineessa on ketjuveto, tuo liemi irrottaa myös ketjuista rasvat aika sähäkkään. Eli sinne osastolle suihkuttelua kannattaa välttää ja ketjujen rasvaus heti pesun jälkeen.

 

[HarriS]

Sonaxin valikoimista löytyy myös oikein laadukkaita ja ehdottomasti tutustumisen arvoisia tuotteita. Hinnat mielestäni Autoglymin tasoa tai hieman edullisempia, mutta lopputuloksessa ei suuriakaan eroja  

Sonaxin hiontatahna (tai kiillotustahna, mikä sen nimi nyt onkaan) on ainakin sellaista, jota ei kenenkään kannata ikinä käyttää kromipintoihin! Naarmuttaa vain lisää. Olen kokeillut.

 

[Eagle-no2]

Toi Kiillottaminen, on vaan työlästä ja ylimainostettua. Jos aikoo tehdä "säihkyvää" jälkeä, se on perin työlästä, varsinkin hapettuneiden/sinistyneiden ruostumatonteräs/kromi pakoputkien kanssa. Ja lopputulos kestääkorkeintaan puolen kesää. Sinistyy uudestaan, kun tulet on putkien sisällä! KOKEMUSTA ON. Aivan turhaan kulutettua energiaa. Maalipintaan maalari, ja pakoputket uusiks, parempi lopputulos! Rahaa kyllä kuluu jos pitää "fillari" olla näyttelykunnossa! Ajamatta lasikopissa on komee! Vrt. Utin Messersmith 109!

 

[vma]

Ajamatta lasikopissa on komee!

Salasanomin verhottua neroutta.

 

[zemial]

No siis puunaushan pyörään suoritetaan kerran vuoteen sillon kun ajokausi ei ole vielä alkanut - ei se ole ajopäivistä pois. Sitten kesken kauden riittää perus pesu + vahaus.

 

[jeba1]

Toi Kiillottaminen, on vaan työlästä ja ylimainostettua. Jos aikoo tehdä "säihkyvää" jälkeä, se on perin työlästä, varsinkin hapettuneiden/sinistyneiden ruostumatonteräs/kromi pakoputkien kanssa. Ja lopputulos kestääkorkeintaan puolen kesää. Sinistyy uudestaan, kun tulet on putkien sisällä! KOKEMUSTA ON. Aivan turhaan kulutettua energiaa. Maalipintaan maalari, ja pakoputket uusiks, parempi lopputulos! Rahaa kyllä kuluu jos pitää "fillari" olla näyttelykunnossa! Ajamatta lasikopissa on komee! Vrt. Utin Messersmith 109!

Jup, miksei putkissa saisi näkyä että mopolla on jopa ajettu???

 

[CbxZ1047]

Toi Kiillottaminen, on vaan työlästä ja ylimainostettua. Jos aikoo tehdä "säihkyvää" jälkeä, se on perin työlästä, varsinkin hapettuneiden/sinistyneiden ruostumatonteräs/kromi pakoputkien kanssa. Ja lopputulos kestääkorkeintaan puolen kesää. Sinistyy uudestaan, kun tulet on putkien sisällä! KOKEMUSTA ON. Aivan turhaan kulutettua energiaa. Maalipintaan maalari, ja pakoputket uusiks, parempi lopputulos! Rahaa kyllä kuluu jos pitää "fillari" olla näyttelykunnossa! Ajamatta lasikopissa on komee! Vrt. Utin Messersmith 109!

Jup, miksei putkissa saisi näkyä että mopolla on jopa ajettu???

Juuri näin!  

No, ehkä tämä meni vähän överiksi...