Pyörän kuljettaminen kärryssä/pakussa

[vetomies]

Millaisia virityksiä olette tehneet kärryihin tai pakuihin pyörän kiinnittämiseksi? Omat kuljetustarpeet ovat melko vähäisiä, mutta siitä huolimatta liinojen ja narujen kanssa vääntäminen tympii.
Britit ovat ratkaisseet ongelman melko näppärästi koottavalla peräkärryllä, joka mahtuu takakonttiin:
Motolug
Eri asia sitten, saako tuota kilpiin Suomessa.

Joku tuon tapainen bike-grab viritys voisi olla sopiva:

Osaatteko suositella jotain tiettyä?

 

[willik]

Laudoista tehty _| <- muotoinen häkkyrä mikä nojaa pakun väliseinään. Laudan sivussa on pienet "pirkot" lyöty ettei eturengas pääse sivuttain luistaan. Ei pysy pyörä itestään pystyssä, lähinnä tuki vain ettei pääse eturengas tosiaan luistaan sivuttain. Sitten tangosta bilteman pikaliinoilla(ei räikkä) kiinni ja jos ei saa liinoja hyvin niin sitten tankoliinat käyttöön ja nurkkiin kiinni. crossipyörät ei muuta tartte, mutta tuo katupyörän pistän vielä takapukille.

Noin on kuletettu vehkeitä jo pitkin suomee eikä ongelmia ollu. (kyllä, en laita takarenkaasta mitään liinoja mihinkään kiinni)

 

[perti]

Näin jossain kuvan, missä oli neliveto jenkki pick-upin lavalle rakennettu "vaihtolava" laitteet, millä sai kaks pyörää kerralla kyytiin. Sellainen olis komee!!!

Itsellä -78 vuosimallin Kärppä ja Powerplus toolin etupukki ja liinahässäkkä, niillä on pärjättävä

 

[Juutana]

Tein duunissa peräkärryn etulautaan pulteilla kiinnitetyn telineen etupyörälle ja sinkitin sen. Sen saa helposti pois (3 pulttia) eikä alkuperäistä kärryä tarvinnut "silpoa" noita kolmea reikää enempää. Pyörä pysyy itsekseen pystyssä sen aikaa, että saa eturenkaan kiinni vetotankoon/telineeseen räikkäliinalla. Sen lisäksi vedän takatappien rungoista räikkäliinat taaksepäin niin tiukkaan, että takajousi puristuu sekä kahvoista veto eteen/alas. Kemoralle mentäessä kärry pyörineen kävi kymmeniä senttejä ilmassa kun 110kmh oli liikaa yllättävään koko tien levyiseen routapattiin. Hyvin pysyi setti kiinni. (Liinatkin on tosin IKH:n lujuusluokiteltuja, bilteman euron liinoilla ei tekisi mieli kokeilla samaa...)

Pyörä pysyy kärryssä vaikka pelkällä eturenkaan lukitsevalla liinalla, mutta johtuen omasta irtotavaran sidontaan liittyvästä perversiostani tulee pyörä vedettyä kiinni niin, että vaikka 2 liinaa katkeaa, ei pyörän pitäisi kaatua/tippua kyydistä.

Kuulemma se eturenkaan lukitseva kuljetusteline on aika pätevä. Näyttää ainakin aika toimivalta.

E:  Just meinasin tota powerplus toolsia josta perti puhuu.

 

[scuuba]

Etupyörä kärryn etulaitaa vasten. Liina sivuttain etuakselistaläpi, ja palatessa renkaan ympäri. Pitää keulan paikoillaan, eikä päästä etupyörää kääntymään.
Liinat kaatumatapeista sivuille, pitää pyörää sivusuunnassa pystyssä.
Eli etupään paino enimmäkseen vapaa elämään jousten varassa.
Takapää pukilla. Yks liina takarenkaan ympäri suoraan taakseppäin.
Takapään paino elää vapaasti jousen varassa.

Suunnitelmissa on ollu jo pitkään tehdä etupäälle pukki, jossa kiinnitys tapahtuisi akselilla suoraan onton etuakselin läpi. Käytännössä mitään muuta kiinnitystä ei sen jälkeen tarvitsisi.
Toki yhden liinan vois vetää takarenkaasta suoraan taakseppäin, jolloin se käytännössä pitäis takarenkaan paikoillaan myös sivusuunnassa.
Tai myös takapäälle pukki jossa akseli onton taka-akselin läpi.
Ja mopon paino sais elää aivan vapaasti mopon jousten varassa.

Käytännössä mopoissa jossa vain taka-akseli ontto; toimisi pelkkä em takapään akselipukki.

 

[kimmoj]

Etupyörä kärryn etulaitaa vasten.

Tossa vaan kannattaa muistaa, että jos on joku 3 metrin kärry, niin tulee jo jonkin verran painoa aisalle. Tämä tietenkin vaan, jos ei ole muuta tavaraa laittaa kärryn perään.

 

[slip]

Meillä on tuollainen bike-grab tyylinen omatekoinen prototekele kärryssä ja se ainakin toimii hyvin. Pyörä pysyy sen avulla itekseen pystyssä ja sit liinalla sidotaan luistot eteen ja taakse.

Ilmankin noita eturengastelineitä pärjää hyvin jos vaan kärryssä on sopivilla kohdin kiinnityslenkkejä liinoille.

 

[vetomies]

Itsellä -78 vuosimallin Kärppä ja Powerplus toolin etupukki ja liinahässäkkä, niillä on pärjättävä  

Meinasit tätä?

Siis tätä

Joskus väsäsin laudoista telineen, mutta siinä oli se ongelma, että piti ruuvata puuruuveilla kärryyn kiinni joka kerta, kun kärryllä on muutakin käyttöä.

Varmaan metallipukki jollain kärryyn tehdyllä pikakiinnityksellä tai pohjaan pultatuilla, ylimääräisillä kuormansidontalenkeillä voisi olla paras ratkaisu.

 

[Juutana]

Käytännössä mopoissa jossa vain taka-akseli ontto; toimisi pelkkä em takapään akselipukki.

Tuollainen oli joskus harkinnassa, mutta koska kärry on faijan ja myös muussa käytössä, niin kiinteät asennukset kärryn keskiosiin oli poissa laskuista. Lisäksi tietysti noissa on se ongelma, että pyörää vaihtaessa pitäisi koko pukkisysteemi modifioida taas uudelleen.

 

[IlDuce]

PARKKEERAUS TELINE PPT 0377

Kahvaliinat käytössä, perä jalkatapeista.

Ainoa ongelma on eturenkaan liimautuminen telineen haarukkaan. Pyörää saa jonkin verran repiä pois, pukki tahtoo tulla perässä.

 

[scuuba]

Etupyörä kärryn etulaitaa vasten.

Tossa vaan kannattaa muistaa, että jos on joku 3 metrin kärry, niin tulee jo jonkin verran painoa aisalle. Tämä tietenkin vaan, jos ei ole muuta tavaraa laittaa kärryn perään.

Tosin kolmenkin metrin kärryllä tavis ~200kg kyykkyn painopiste on vain ~55cm kärryn akselin etupuolella, joten siitä tulee aisapainoa vain ~42kg. Joten kovin pahasti se ei ole yli sen lakimääräisen 25 kilon.
Josta syystä olen ladannut kompuran, työkalut jne kärryn takaosaan.
Parempi tietenkin olisi jos kaikki, mopokin, ois keskellä kärryä.

 

[kimmoj]

Etupyörä kärryn etulaitaa vasten.

Tossa vaan kannattaa muistaa, että jos on joku 3 metrin kärry, niin tulee jo jonkin verran painoa aisalle. Tämä tietenkin vaan, jos ei ole muuta tavaraa laittaa kärryn perään.

Tosin kolmenkin metrin kärryllä tavis ~200kg kyykkyn painopiste on vain ~55cm kärryn akselin etupuolella, joten siitä tulee aisapainoa vain ~42kg. Joten kovin pahasti se ei ole yli sen lakimääräisen 25 kilon.
Josta syystä olen ladannut kompuran, työkalut jne kärryn takaosaan.
Parempi tietenkin olisi jos kaikki, mopokin, ois keskellä kärryä.

Jep, juurikin noin. Ja kai noi kärryt ja koukut tollaset aisapainot kestää. Tulee vaan aika rasittava yhdistelmä ajettavaksi, kun nypyttää niin pirusti.

 

[scuuba]

Käytännössä mopoissa jossa vain taka-akseli ontto; toimisi pelkkä em takapään akselipukki.

Tuollainen oli joskus harkinnassa, mutta koska kärry on faijan ja myös muussa käytössä, niin kiinteät asennukset kärryn keskiosiin oli poissa laskuista. Lisäksi tietysti noissa on se ongelma, että pyörää vaihtaessa pitäisi koko pukkisysteemi modifioida taas uudelleen.

Ei tuokaan ole ongelma. "Kiinteän" asennuksen voi tehdä esim silleen että hitsaa mutterin kiinni lattaan, ja latta sikaflexillä kärryn alle/palkkiin. Toki sen latan voi viel varmistaa parilla pikkuruuvilla. Tällöin telineen saa kiinni pulteilla/ irti alle minuutissa.

Toinen vaihtoehto on tehdä koko lavan kokonen kehikko/"kasetti" jolloin koko hässäkän saa kärryyn/kärrystä alle minuutissa. Kasetissa ois myös se etu, ett siihen vois tehä esim tavaralaatikoille valmiit paikat (varsinkin jos olet kiinnitysfanaatikko ; ).

Pukkisysteemiä tehdessä kannattaa ottaa huomioon tuo pyörän vaihto esim siten, että pukin ja mopon väliin tulee holkit, jolloin holkkien pituutta/muotoa vaihtamalla pukki sopii mihin tahansa tavis kyykkään.
Ja 180/190 takarengaskoko; akselin kiinnityskolo pukissa pystysuunnassa ylös ja alaspäin 10-15 milliä tilaa. Tai ko laippa pulteilla kiinni pukkiin, jolloin riittää uuden laipan teko. Tai uusien pultinreikien poraaminen laippaan. Tai jos oikein pröö, niin laskee etukäteen esim 180/55vs190/55 profiilin vaatimat kiinnitysreijät ja tekee laipasta käännettevän ko korkeuksille.

Vieläkö muita ongelmia?

Ei se ton vaikeempaa ole.  

 

[tsaily]

Itselläni oli vähän sama homma noiden kiinteiden eturengastelineiden kanssa, en viitsinyt laittaa kun ne on aina sitten tiellä kun kärryä käyttää muussa käytössä.

Ratkaisin homman niin että ostin kaksi tällaista telinettä jotka pulttasin puulevyyn kiinni. Puulevy on kärryn levyinen ja ei pääse näin liikkumaan sivusuunnassa. Se on helppo ottaa pois kun telinettä ei tarvitse. Avokärryyn en ehkä vesisateeseen puulevyä laittaisi mutta itsellä umpikärryssä toimii hyvin näin.

Levyllä on myös helppo säätää pyörien sijainti pituussuunnassa riippuen vähän pyörien määrästä kärryssä ja muusta mukana kulkevasta tavarasta... siitä vaan pyörät kahvaliinoilla kiinni. Yhden pyörän pakkaaminen (kahvaliinat lenkeissä valmiina) kuljetusvalmiiksi kestää noin 30sek sisältäen ajamisen ramppia pitkin sisälle.

Tuukka

 

[scuuba]

Itselläni oli vähän sama homma noiden kiinteiden eturengastelineiden kanssa, en viitsinyt laittaa kun ne on aina sitten tiellä kun kärryä käyttää muussa käytössä.

Ratkaisin homman niin että ostin kaksi tällaista telinettä jotka pulttasin puulevyyn kiinni. Puulevy on kärryn levyinen ja ei pääse näin liikkumaan sivusuunnassa. Se on helppo ottaa pois kun telinettä ei tarvitse. Avokärryyn en ehkä vesisateeseen puulevyä laittaisi mutta itsellä umpikärryssä toimii hyvin näin.

Tänks!  

Tostapa sainkin lisäidean omaan projektiin, eli akselietupukki, ja se kärryn etupään kokosella "kasetilla" tonne kärryyn.

 

[parjan_fin]

Itse käyttänyt noita Condorin pukkeja:

http://www.mp-racing.fi/condor-pukit-c-22_42.html

Toimivat hyvin.

Ja ei kannata laittaa liinoja clipareista, vaan vaikkapa alakomiosta ja veto alaspäin / etuviistoon.

Takaa sitten, jos haluaa, niin apurungosta tai jalkatapinkolmiosta veto sivulle ja alas. Noilla varmasti pysyy mopo paikoillaan.

Clipareihin ei kannata siksi tuota vetoa laittaa, että kärry kuitenkin pomppii ja rytkii, niin saa alumiiniset cliparit aikamoisen rasituksen itseensä ja ottavat pian itseensä. Olen jokusen katkenneen cliparin nähnyt ja pahin Motoparkin takasuoran päässä. Siksi en koskaan käyttänyt edes bar-strappeja.

Tällaisia kokemuksia mulla.

 

[perti]

PARKKEERAUS TELINE PPT 0377

Kahvaliinat käytössä, perä jalkatapeista.

Ainoa ongelma on eturenkaan liimautuminen telineen haarukkaan. Pyörää saa jonkin verran repiä pois, pukki tahtoo tulla perässä.

Itse kanssa huomannut tuota renkaan liimautumisongelmaa. Kannattaa antaa renkaan jäähtyä hyvin ennenkuin tönää pukkiin kiinni, hiukan vähentää kiinnitarttumista. Tai sit ne näppylähanskat...  

 

[psi]

Tuo PPT 0377 parkkiteline on erittäin hyvä, sanoisin paras. Siinä on patentoitu "alaleuka" joka kiristyy renkaaseen, lisäksi siinä on lukitus joka estää alaleukaa kääntymästä taaksepäon kuljetuksen aikana. Hinta/laatu +10

 

[Ade]

Millaisia virityksiä olette tehneet kärryihin tai pakuihin pyörän kiinnittämiseksi? Omat kuljetustarpeet ovat melko vähäisiä, mutta siitä huolimatta liinojen ja narujen kanssa vääntäminen tympii.
Britit ovat ratkaisseet ongelman melko näppärästi koottavalla peräkärryllä, joka mahtuu takakonttiin:
Motolug
Eri asia sitten, saako tuota kilpiin Suomessa.

Joku tuon tapainen bike-grab viritys voisi olla sopiva:

Osaatteko suositella jotain tiettyä?

Työkaverilla on moinen suomikilvissä, sillä erolla että siinä on 3 "kourua". Siinä menee joko 3 krossia tai sitten 2 kyykkyä jolloin keskimmäinen laari on tyhjä.

 

[scuuba]

Itse kanssa huomannut tuota renkaan liimautumisongelmaa. Kannattaa antaa renkaan jäähtyä hyvin ennenkuin tönää pukkiin kiinni, hiukan vähentää kiinnitarttumista. Tai sit ne näppylähanskat...  

Ite oppi kans yhen kerran jälkeen ett kannattaa viimesen setin jälkeen pistää mopo pukeille ja putsata renkaat, ja antaa renkaiden jäähtyä. Muuten ne hiekat ja kivet on liimautuneena kiinni siinä kumissa ku pistää seuraavana ratapäivänä lämppäreitä paikoilleen.

Renkaan ympäri menevä kuormahihna jää kans aika hyvin lämpöseen kumiin kiinni/ sitä kumia jää siihen hihnaan kiinni...