• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pyörän keventäminen / painonpudotus

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja vetomies
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Nyt tarvis hyviä vinkkejä pyörän painonpudotukseen, että riittää jotain puuhasteltavaa talveksi.

Ja ei, vinkit kuskin painonpudotukseen, tai spekulointi keventämiseen käytetyn rahan ja ajan käyttämisestä muuhun tarkoitukseen eivät kiinnosta. Myös se on tiedossa, että pyörän nopeus kasvaa eniten jos opettelee ajamaan
biggrin.gif


Tuossa muutamia ajatuksia kilvellisen pyörän varalle:

1) Uusi titaaniputki & hiilislipari
2) Pienempi akku
3) Kevyemmät ketjut ja rattaat
4) Kevyemmät vanteet ja renkaat (nylonkudos)
5) Matkustajan tarvikkeiden heivaaminen (penkki, takarunko, jalkatapit, kahva)
6) Työkaluboxi pois
7) Kevyemmät jarrulevyt
8) Kevyemmät katteet ja etulokari
9) Takajarrunestesäiliö pois/pieneksi
10) Penkki vaihtoon
11) Vilkut ja umpiot pienemmiksi/kevyemmiksi
12) Peilit kevyemmiksi
13) Töötti pois; eivät välitä kuitenkaan
14) Pultit ja mutterit kevyemmiksi
15) Tankinkorkki vaihtoon
16) 50/50 glykoli seos pienemmäksi, tai pelkkää vettä&korroosionestoa tilalle (pienempi tiheys)
17) Kilpiteline veks, korvataan hiilikuitulatalla johon myös takavilkut kiinni.
18) Jalkatappisarja kuskille
19) Vaijerikytkin
20) Titaaniset moottorinosat
21) Kuituairbox
22) Kuitutankki
23) Hiilikuituvahvisteiset jarruletkut
24) Titaaniset pyöränakselit
25) Kevyemmät pyöränlaakerit&holkit
26) Kevyempi/pienempi paisuntasäiliö
27) Titaanijouset
28) Kevyempi yläkolmio
29) Pienempi laturi, johdotuksen siistiminen
30) Releiden & jännitteentasaajan telineiden poisto tai kevennys.


Mitä vielä?

Jatkakaa listaa; myös kisapyörän kevennysvinkit kiinnostavat, vaikka eivät tiekäyttöön soveltuisikaan.

[edit: muuttelen listaa kun ehdotuksia tulee]
 
Tarvike etuhäkki, takajarrunestesäiliö vex ja letkunpätkä tilalle, jalkatappisarja, minivilkut, tööttiä ei tarvita pyörässä, vakiopenkilläkään et tee mitään, jos tuolle tielle lähdet eli kisapenkki tilalle niihin kevyempiin katteisiin, isoimmat pultit ja mutterit vaihtoon ja tilalle jotain hienon värisiä ja kevyitä, kisakorkki tankkiin, ei nyt tule muuta mieleen...
 
- Flekti pois
- Kisasähköt (endurance-valon ohjauksella, vilkut voi olla ongelma)
- hiilikuituvahvisteiset jarruletkut = 200g vs teräs-teräs
- vaijerikytkin
- kuitukatteet
- kuituairbox
- kuitutankki
- Mittaristo pois -> vaihdenäyttö+valo
- Takahäkki lyhyemmäksi tai uusi Carbonista tai aluputkesta
- Titaaniakselit
- Titaaniveivit ja nokat
- Putkeen ei mitään rosteria vaan titaaniränni carbonpöntöillä

-PAIR tms pois.
-Alumiinilevyt kytkimeen

Nämä muistan ulkoa: Alupultit säästävät noin 800g, etuhäkki GSX-Rssä 520g, takahäkki 800g. Akku helposti 1.5kg (saa jopa 2.1kg, mutta menee startin kanssa vaikeaksi)
 
Hmm en ole tullut ajatelleeksikaan että glykoli on raskaampaa ja täten kevennyskohde. Noh, saahan sillä miltei 150g kevennettyä pyörää jos laitat pelkkää vettä 50/50-suhteen sijaan. Eli sen hampurilaisen verran minkä voi jättää lähtiessä syömättä ;)

Hiilikuituosat (pelkät 'hiilikuitu'tarrat ei kevennä) voisivat olla hyvää kevennystä. Kallista? Elämä on jnpp..

Tööttiä en välttämättä lähtisi käyttömopossa irroittamaan, se voi olla oikeasti joskus tarpeellinen. Tälle linjalle jos lähdetään niin valotkin voisi poistaa..
smile_org.gif


Tehokas kevennyskeino on tankata bensaa vain pari litraa kerrallaan. Täystankillinen kun tuppaa painamaan
 
Hiilikuituosat (pelkät 'hiilikuitu'tarrat ei kevennä) voisivat olla hyvää kevennystä. Kallista? Elämä on jnpp..
Hiilikuitu on halpaa; lentokonelaatukin maksaa vain muutaman kympin kilo. Se mikä maksaa on työ ja mahdolliset muotti / autoklaavikustannukset, mutta pimeinä talvi-iltoina on aikaa, muotit saa vanhoista osista ja autoklaaviksi riittää emännän sähköuuni tai sauna ja alipainekalvo..

Mitä tuohon äänimerkinantolaitteeseen tulee, niin titaaniputkella pääsee jo lähelle lain vaatimaa 105 dB minimitasoa.
 
- Flekti pois
- Kisasähköt (endurance-valon ohjauksella, vilkut voi olla ongelma)
- hiilikuituvahvisteiset jarruletkut = 200g vs teräs-teräs
- vaijerikytkin
- kuitukatteet
- kuituairbox
- kuitutankki
- Mittaristo pois -> vaihdenäyttö+valo
- Takahäkki lyhyemmäksi tai uusi Carbonista tai aluputkesta
- Titaaniakselit
- Titaaniveivit ja nokat
- Putkeen ei mitään rosteria vaan titaaniränni carbonpöntöillä

-PAIR tms pois.
-Alumiinilevyt kytkimeen

Nämä muistan ulkoa: Alupultit säästävät noin 800g, etuhäkki GSX-Rssä 520g, takahäkki 800g. Akku helposti 1.5kg (saa jopa 2.1kg, mutta menee startin kanssa vaikeaksi)
Hyviä huomioita!

Mitä tarkkaanottaen nuo kisasähköt pitää sisällään? Jaksaako toimia tiekäytössä, jos on vaikkapa ledivilkut&taka&parkkivalot?
 
Mistään en mitään tiedä, mutta pystyisikö runkoa keventämään?

Ja periaatteessa renkaiden kohdalta pienempi tai kapeampi kumi on maalaisjärjellä kevyempi, mutta meneekö ajettavuus ja/tai katu-uskottavuus?  
biggrin.gif


Varmaan vanteet saa jostain kevyemmästä matskusta teetettyä?
 
Mistään en mitään tiedä, mutta pystyisikö runkoa keventämään?

Ja periaatteessa renkaiden kohdalta pienempi tai kapeampi kumi on maalaisjärjellä kevyempi, mutta meneekö ajettavuus ja/tai katu-uskottavuus?  
biggrin.gif
Pystyy varmasti, mutta kilvellisen pelin kyseessä ollen, poliisi väijyy puskassa ja rankaisee..
Kevyin olisi todennäköisesti hiilikuidusta tehty nomex- tai al-hunajakennolla tai paineistetulla kaasulla täytetty monokokki. Taitaa kuitenkin jäädä tässä tapauksessa tekemättä
tounge.gif
 
Jos näitä kevennyksiä lähdetään tekemään niin monet ovat varmasti kiinnostuneita montako grammaa milläkin toimenpiteellä saatiin kevennettyä. Joten muista punnita ja kirjata ylös ja ilmoittele sitten tänne.

Ja sitten kun kaikki osat on kevennetty niin testaamaan montako kymmenystä lähtee motoparkin kierrosajoista, tai varttimaililla ;)
 
ai pitikö sen olla jotenki laillinen kanssa?

enivei, takajarrut pois, tarpeettomat ja painaa, ja akun, mikä painaa rutotsitsi tilalle kissannahka. Tai ainakin joitain patterihässäkkää sen verran, että saa käyntiin  
idea3.gif
starttimoottori mäkeen kanssa, kevyen fillarin toki tuuppaakin käyntiin.

edit: ai jaa, jarrut olikin jo ja pinempi akku. sitten jää enää se starttimoottori ja mukiteline.
 
Jos näitä kevennyksiä lähdetään tekemään niin monet ovat varmasti kiinnostuneita montako grammaa milläkin toimenpiteellä saatiin kevennettyä. Joten muista punnita ja kirjata ylös ja ilmoittele sitten tänne.

Ja sitten kun kaikki osat on kevennetty niin testaamaan montako kymmenystä lähtee motoparkin kierrosajoista, tai varttimaililla ;)
Jää minulta varmaan suurin osa noista toteuttamatta, mutta toteutuneet toki punnitaan.
Mitä kierrosaikoihin tulee, niin jo pelkästään se, että tekee laminointityöt sisällä, pudottaa useamman sekunnin kierrosajasta, koska liuottimia tarpeeksi höngittyään ei pelkää mitään.
 
Ajopuvusta kannattaa ottaa vetoketjujen vetimet irti, siitä saannee parisen grammaa kevennystä. Toinen käyttökelpoinen on lyhentää kypärän hihnaa sentti tai pari
tounge.gif
 
Paisuntasäiliö pois ja tilalle pienempi sekä kevyempi. Mallista riippuen orkkis saattaa painaa jopa kilon, kun on paksua valumuovia. Puolenlitran tötterö ei paljoa maksa, mutta on siltikin riittävän kokoinen.

Kaikki ylimääräiset ilmanohjaimet pois. Yamahoissa AIS -systeemi pois ja tulpat tilalle. "Homoservo" putkistosta pois, kun kerran titaaniränni tulee tilalle. Eturattaan suoja pois, mikäli mahdollista. Keventää kyllä, mutta jos ketjut katkeaa niin silloin on kyllä kone ihan tulilinjalla, eli riskinsä tuossakin.

Mitään koneen kantavia pultteja en lähtisi vaihtamaan keveämpiin / toisenlaisiin, mutta koneenposkien pultit voi vaihtaa. Niissä momentti kuitenkin jotain 8 - 12 Nm luokkaa niin kestävät sellaisen momentin hyvin.

Mahdollisesti cliparit vaihtoon, samoin yläkolmiosta saa painoa pois.

Jos pyörässä on muovitelineitä releille sekä jännitteentasaajalle niin osat uudelleen sijoittamalla vaikkapa runkoon kiinni tai irrotettujen flektin reikien paikalle niin saa poistaa ne muovikäikäleet kokonaan.

Vanteista holkit / laakerit vaihtoon ja kevyempiin, mahdollisesti jopa pölysuojat pois. Jousittamattoman massan kun saa mahdollisimman pieneksi niin vaikuttaa kääntyvyyteen sekä käyttäytymiseen. Venttiilinvarret kumisista pois ja alumiiniset kulmaventtiilit tilalle. Ei niinkään säästä painoa, mutta on turvallisemmat.

Noi nyt pikaisesti tuli mieleen.
 
Mitä tarkkaanottaen nuo kisasähköt pitää sisällään? Jaksaako toimia tiekäytössä, jos on vaikkapa ledivilkut&taka&parkkivalot?
Sisältää esim. pienemmän laturin ja johdotuksessa poistaa turhat osat, kuten avaimen, seisontajalan ja kytkimen, valojen ym ohjauksen, sulakkeet ja releet. Katukäyttöön varmaan kannattaa karsia katupiuhoituksesta huolellisesti kaikki epäoleellinen. Kisalaturi voi riittää pienempitehoisen projektiolampun kanssa.

Titaaniakseleilla tarkoitin pyörien akseleita. Painoa putoaa käsittääkseni melkoisesti (40%), vieläpä jousittamattomasta massasta.
 
Jos näitä kevennyksiä lähdetään tekemään niin monet ovat varmasti kiinnostuneita montako grammaa milläkin toimenpiteellä saatiin kevennettyä. Joten muista punnita ja kirjata ylös ja ilmoittele sitten tänne.
Hyvä idea. Rakennamme talven aikana pari gixxeriä, ja olemme aiemminkin punninneet ne. Osallistun raportointitalkoisiin ja laitan listaa tänne, kunhan pyörät saapuvat.
 
Mistään en mitään tiedä, mutta pystyisikö runkoa keventämään?

Ja periaatteessa renkaiden kohdalta pienempi tai kapeampi kumi on maalaisjärjellä kevyempi, mutta meneekö ajettavuus ja/tai katu-uskottavuus?  
biggrin.gif


Varmaan vanteet saa jostain kevyemmästä matskusta teetettyä?
Ei niitä vanteita tarvitse teettää, kun kaupasta saa valmiitakin. Olikohan Performance Bikes tai joku vastaava julkaisu jossa saivat kaksi sekuntia pois kierrosajasta vaihtamalla orkkis vanteet hiilikuituisiin.
crazy.gif
Aika iso ero!
 
Back
Ylös