Pyörää myytäessä, onko rata-ajo rasite?

[Baby Jesus]

En ostaisi mopotinta, jonka tietäisin kiertäneen rataa enemmän kuin muutaman käynnin. Loppuun revitettyjä  ja raiskattuja rakkineita ne on todennäköisesti. Edellinen omistaja on todennäköisesti on ns. vetomies ja käsittely normaalissa liikenteessäkin on aika raakaa...

Erimieltä tuosta liikenteessä käytöstä. Itse tunnen aikalailla paljon tuota rataporukkaa ja voin sanoa, että hyvin harva kaahaa liikenteessä. Markus Grönholm sen joskus sanoi: eihän 100metrin sprinttereitäkään näe juoksevan kauppaan ja takaisin.

-toki poikkeuksia löytyy, mutta yleisesti ottaen osaava ratakettu pitää mopostaan huolta myös kadulla. Turhat paineet itsestään saa päästeltyä jo radalla- *khih*

 

[Tianyu]

Itse aikoinaan olisin halunnut ostaa käytetyn ratapelin, mutta tyssäsi just siihen ettei mistään ollu kunnon historiaa paperilla.
Toisaalta kun kattelee noita vetomiehiä kadulla, jotka rääkkivät konetta kylmänä, eli keulii, paukuttaa rajottajalle, burnailee, etc. etc. Nii en tiiä mitä aattelis. Ratapeleissä yleensä jengi osaa lämmittää koneen, vaihtaa öljyt ajoissa, huoltaa, jne.
Se on vaan et noissa ratapeleissä pitäis olla jonkinnäköset logbookit niinku joku tossa mainitsikin jo. Pitääpi ite alkaa työstää jonkinnäköstä logbookkia!

 

[MagnaMan]

En ostaisi mopotinta, jonka tietäisin kiertäneen rataa enemmän kuin muutaman käynnin. Loppuun revitettyjä  ja raiskattuja rakkineita ne on todennäköisesti. Edellinen omistaja on todennäköisesti on ns. vetomies ja käsittely normaalissa liikenteessäkin on aika raakaa...

Erimieltä tuosta liikenteessä käytöstä. Itse tunnen aikalailla paljon tuota rataporukkaa ja voin sanoa, että hyvin harva kaahaa liikenteessä. Markus Grönholm sen joskus sanoi: eihän 100metrin sprinttereitäkään näe juoksevan kauppaan ja takaisin.

-toki poikkeuksia löytyy, mutta yleisesti ottaen osaava ratakettu pitää mopostaan huolta myös kadulla. Turhat paineet itsestään saa päästeltyä jo radalla- *khih*

No joo samaa mieltä olen osaavan rataketun touhuista.

Taitaa vaan olla suurin osa rataa kiertävistä wannabeeRosseja.

 

[gikseri]

En ostaisi mopotinta, jonka tietäisin kiertäneen rataa enemmän kuin muutaman käynnin. Loppuun revitettyjä ja raiskattuja rakkineita ne on todennäköisesti. Edellinen omistaja on todennäköisesti on ns. vetomies ja käsittely normaalissa liikenteessäkin on aika raakaa...

Erimieltä tuosta liikenteessä käytöstä. Itse tunnen aikalailla paljon tuota rataporukkaa ja voin sanoa, että hyvin harva kaahaa liikenteessä. Markus Grönholm sen joskus sanoi: eihän 100metrin sprinttereitäkään näe juoksevan kauppaan ja takaisin.

-toki poikkeuksia löytyy, mutta yleisesti ottaen osaava ratakettu pitää mopostaan huolta myös kadulla. Turhat paineet itsestään saa päästeltyä jo radalla- *khih*

Taitaa vaan olla suurin osa rataa kiertävistä wannabeeRosseja.

Näino. Ei osata etes takajarruttaa turvallisesti.

 

[Make80]

En ostaisi mopotinta, jonka tietäisin kiertäneen rataa enemmän kuin muutaman käynnin. Loppuun revitettyjä  ja raiskattuja rakkineita ne on todennäköisesti. Edellinen omistaja on todennäköisesti on ns. vetomies ja käsittely normaalissa liikenteessäkin on aika raakaa...

Erimieltä tuosta liikenteessä käytöstä. Itse tunnen aikalailla paljon tuota rataporukkaa ja voin sanoa, että hyvin harva kaahaa liikenteessä. Markus Grönholm sen joskus sanoi: eihän 100metrin sprinttereitäkään näe juoksevan kauppaan ja takaisin.

-toki poikkeuksia löytyy, mutta yleisesti ottaen osaava ratakettu pitää mopostaan huolta myös kadulla. Turhat paineet itsestään saa päästeltyä jo radalla- *khih*

No joo samaa mieltä olen osaavan rataketun touhuista.

Taitaa vaan olla suurin osa rataa kiertävistä wannabeeRosseja.

Näppituntumalla sanoisin, että suurinpaan osaan radallakävijöistä radalla ajo vaikuttaa siten, että turha kadulla kaahaaminen jää pois. Mitä järkeä on kaahata suoralla tiellä (myös mutkapätkät tuntuvat nopeusrajoituksen puitteissa suorilta), on se kysymys jonka moni ratalettu esittää katuajon yhteydessä itselleen. Ja tuosta ratakettuudesta sen verran, että jokaisen on joskus aloitettava ja jokainen on kerran lajissaan aloittelija. Mielestäni kuitenkin ehdottomasti parempi niin, että aloittaa uuden lajin ja oppii sitä, vs ajattelutapa "en ole pro, en siis voi lähteä harjoittelemaan".

Jos mopo on tehty rata-ajoon, se kestää sitä. Moniko on nähnyt vakiopyörän, siis minkä tahansa pyörän (kyykkypyöristä puhumattakaan), hajoavan ratakäytössä, poislukien kaatumiset. Itse en ole nähnyt yhtäkään, koskaan?

 

[Wainajala]

-toki poikkeuksia löytyy, mutta yleisesti ottaen osaava ratakettu pitää mopostaan huolta myös kadulla. Turhat paineet itsestään saa päästeltyä jo radalla- *khih*

Samaa mietä Legolaksen kanssa, kyllä ne kaahaushimot jäävät ainakin allekirjoittaneella sinne radalle. Tämän huomaa kyllä oman ajokäyttäytymisen muuttumisena aina ratakeikkojen jälkeen.

Eipä siinä, kun ensimmäistä pyörää itselle hain pyrkimyksenä oli hankkia yksilö joka ei moottoriratoja ollut nähnyt. Niinpä sitä aina tiedustelinkin ensimmäisten kysymysten joukossa (melkein kaikki olivat radalla ajamattomia

). Nyt jo hieman huvittaa silloinen suhtautuminen radalla ajettuihin pyöriin. Tämä johtui tietysti tietämättömyydestä ja niin uskon sen johtuvan yleisestikkin.

Yhdyn myös väitteeseen että keskimäärin rataketut pitävät pyöristään parempaa huolta kuin tavalliset katumotoristit. Niinpä sellaisen pyörän laittaminen ei liene kovinkaan suuri riski. Toki pyörän ulkonäöstä selviää edelleen hyvin paljon...

 

[Wainajala]

Moniko on nähnyt vakiopyörän, siis minkä tahansa pyörän (kyykkypyöristä puhumattakaan), hajoavan ratakäytössä, poislukien kaatumiset. Itse en ole nähnyt yhtäkään, koskaan?

Miioon nähny yhen, toissa keväänä Kemorassa. Mutta se olikin Ducati joten se siitä. Olikohan 998, takasuoralla ilmeisesti leikkasi kiinni tms. ja sen seurauksena kaato sekä pyörä tuhannen p****n päreiksi.

 

[Athene]

Edellisellä pyörällä edellinen omistaja oli ajanut melko paljon radalla. En kokenut sitä ongelmaksi. Pyörä oli erittäin siisti, kuin uusi. Ei oltu kaaduttu, kolhittu tms. ja huollot oli tehty merkkikorjaamossa ajallaan. Kyllä supersportit kestää sen mihin ne on tehtykin, rata-ajoon

!

 

[lanat]

En ostaisi mopotinta, jonka tietäisin kiertäneen rataa enemmän kuin muutaman käynnin. Loppuun revitettyjä ja raiskattuja rakkineita ne on todennäköisesti. Edellinen omistaja on todennäköisesti on ns. vetomies ja käsittely normaalissa liikenteessäkin on aika raakaa...

millä ajetaan uus pyörä loppuun

ihme mutua? enemmän ku muutaman käynnin???
joo siellä me raiskataan toisten pyöriä, mulla on vieläkin munat kipeenä ku raiskasin perkeleitä ainakin 3 !!!!!!
raaka käsittely, vetomiehet kun osaavat käsitellä pyörää, mutta eri asia on tumpula joka ei ymmärrä ajamisesta mitään....muuta ku mutua
sä et ainakaan aja loppuun radalla yhtään pyörää, kyllä ne laitteet vaan sen verran kestää.

 

["R" Sujari]

En ostaisi mopotinta, jonka tietäisin kiertäneen rataa enemmän kuin muutaman käynnin. Loppuun revitettyjä ja raiskattuja rakkineita ne on todennäköisesti. Edellinen omistaja on todennäköisesti on ns. vetomies ja käsittely normaalissa liikenteessäkin on aika raakaa...

Erimieltä tuosta liikenteessä käytöstä. Itse tunnen aikalailla paljon tuota rataporukkaa ja voin sanoa, että hyvin harva kaahaa liikenteessä. Markus Grönholm sen joskus sanoi: eihän 100metrin sprinttereitäkään näe juoksevan kauppaan ja takaisin.

-toki poikkeuksia löytyy, mutta yleisesti ottaen osaava ratakettu pitää mopostaan huolta myös kadulla. Turhat paineet itsestään saa päästeltyä jo radalla- *khih*

Taitaa vaan olla suurin osa rataa kiertävistä wannabeeRosseja.

Näino. Ei osata etes takajarruttaa turvallisesti.

Tähän ei voi muuta kommentoida kun

 

[Anthony]

Joo, radalla ajetulla pyörällä ei tee enää mitään. Ne kannattaa myydä romuraudan hinnalla äkkiä pois ennenkuin muuttuvat ongelmajätteeksi.....  

 

[Kelju]

Sehän on vaan hyvä että on radalla ajettu ja toivottavasti kovempaa mihin meikeläinen pystyy...(Siihen ei tosin paljoa vaadita). Tietääpähän että kyseisellä yksilöllä pystyy ajamaan kovaa

 

[wolvie]

Ostaa pyörän liikkeestä uutena, niin varmasti saa pyörän jonka historia on tiedossa.

Autoissa taitaa olla pikkasen eri tilanne, kun ne koepoljetaan jokaisessa satamassa jossa niitä liikutellaan.

edit: pointtini on siis se, että ainoa tapa oikeasti ostaa pyörä jolla ei ole ajettu radalla, eikä ole poljettu kylmänä pitkin katuja eikä keulittu on ostaa tuliterä.

 

[SuzukiV2]

No siis täähän on ihan selvä juttu.

Jos olen ostamassa radalla ajettua pyörää niin silloin pitää saada tuntuva alennus koska se on rääkätty paskaksi. Jos taas oon sellaista myymässä niin silloinhan rata-ajo on vain todiste siitä että pyörä on kunnossa, nopea ja luotettava.

 

[MagnaMan]

En ostaisi mopotinta, jonka tietäisin kiertäneen rataa enemmän kuin muutaman käynnin. Loppuun revitettyjä  ja raiskattuja rakkineita ne on todennäköisesti. Edellinen omistaja on todennäköisesti on ns. vetomies ja käsittely normaalissa liikenteessäkin on aika raakaa...

millä ajetaan  uus pyörä loppuun

ihme mutua? enemmän ku muutaman käynnin???
joo siellä me raiskataan toisten pyöriä, mulla on vieläkin munat kipeenä ku raiskasin  perkeleitä ainakin 3 !!!!!!
raaka käsittely, vetomiehet kun osaavat käsitellä pyörää, mutta eri asia on tumpula joka ei ymmärrä ajamisesta mitään....muuta ku mutua
sä et ainakaan aja loppuun  radalla yhtään pyörää, kyllä ne  laitteet vaan sen verran kestää.

Hupsista kukkuu...

 

[MagnaMan]

Taitaa vaan olla suurin osa rataa kiertävistä wannabeeRosseja.

Näino. Ei osata etes takajarruttaa turvallisesti.[/quote]
Tähän ei voi muuta kommentoida kun  

[/QUOTE]
Niin tottakai jarrutustekniikan hallitsemista tärkeämpää on, että mutterikäynnillä nahka-asussa on kyttyrä

 

[gikseri]

Niin tottakai jarrutustekniikan hallitsemista tärkeämpää on, että mutterikäynnillä nahka-asussa on kyttyrä

Kyttyräpuvussa Magnahondalla Mutterilla!?!?

 

[Desmosedici]

Täytyy myöntää, että tämä erinäisten uskomusten määrä liittyen moottoripyöräilyyn on yllättänyt minut.

1. Radalla käynyttä pyörää ei voi ostaa, kun se on täysi susi.
2. V-Poweria pitää tankata, kun se nyt vaan on parempaa.
3. Kypärä pitää vaihtaa, jos siihen osuu ampiainen ajossa.
4. Ketjut rasvataan vähintään 50 kilometrin välein.
5. Rehellinen Suomipyörä on aina parempi, kuin "harmaa tuotu".

jne jne.

 

[Hese929]

Jos nyt olisin käytettyä kyykkyä ostamassa, en kelpuuttaisi edes ehdolle pyöriä, joita en ole nähnyt jossain ratatapahtumassa. Jos vehjettä ei käytetä luonnollisessa ympäristössään, on se merkki karstaisesta moottorista, jossa on luultavasti puristukset hukassa

Tuppaa nuo enemmän radalla käyvät arvostavan lyhyitä öljynvaihtovälejä, hyviä öljyjä ja kulutusosien uusimista.

Ei kai kukaan leikkuupuimurin ostaja vaadi, ettei sillä ole ajettu pellola?

 

[kap57]

Kyllähän kaikki ns. käytetyn osto-opasartikkelit antavat vinkkejä etsiä pyörästä rata-ajon merkkejä; lienee siis yleisesti varottava asia maallikolle?
Ainakin oma käsitys on muuttunut melkoisesti, kun on seurannut rataharrastusta ja sen kalustoa. Toki kierrosten käyttö saattaa kuluttaa moottoria tai voimansiirtoa enemmän kuin vaikkapa matka-ajo, mutta kyllähän nykyiset sportit ajoa kestää. Ja jokainen kauppa on oma tapahtumansa, jossa etsitään tavaralle käypää hintaa. Rata-ajon rasite lienee verrattavissa pyörän lisävarusteisiin; yleensä menevät kaupan päälle jollei myy erikseen.