Pyörä sammuu jos ei käytä ryyppyä ja käytä jonkin aikaa tyhjäkäynnillä

[ts18056]

Hyvin mahdollista. Etanolia sekaan niin silla se selviaa. jos ei auta niin sitten syy muualla.

E10:ssä tulee oletusarvoisesti mukana enempi etanolia (10%) kuin wanhaan hyvään aikaan koskaan laitettiin jäänestoa tankkiin. Litran pullo riitti autolla moneen tankkaukseen, nyt tuo pitäisi tyhjätä kymmeneen litraan

 

[J@ck]

Hyvin mahdollista. Etanolia sekaan niin silla se selviaa. jos ei auta niin sitten syy muualla.

Bensan seassa on jo valmiiksi 5-10% alkoholia, siihen ei pidä mennä lisäämään viinaa. Menee vaan hullummaksi, mitä enemmän alkoa bensassa on. Tietoa tästä kyllä löytyy, jos viitsii vähän etsiä..
Kaasarikoneissa en 10 prosenttista 95 bensaa käyttäisi ja ainakaan talveksi sitä ei pidä jättää minkään vehkeen tankkiin.

Aikoinaan viinaa - joka oli nimeltään kaasutinsprii - lisättiin bensaan kaasuttimien jäätymisongelmien helpottamiseen 2%. Mitään järjellistä käyttöä sillä ei oikeasti ole ollut vuosikymmeniin ja ihmetyttääkin suuresti, miksi sitä näkee edelleen käytettävän - ehkä polttoaine ei ole vielä tarpeeksi arvokasta..?

Tässä olisikin hyvä aihe myytinmurtajille

 

[ts18056]

Mitään järjellistä käyttöä sillä ei oikeasti ole ollut vuosikymmeniin

Puuilon jäänesto on isopropanolia, äärettömän käyttökelpoista akryylimaalien ohentamiseen ja maalausvälineiden puhdistamiseen. Eli minun puolestani ihan hyvä, että tuolle löytyy vielä käyttöä pitämään hinnan riittävän alhaalla.

 

[GoSpel]

Bensan seassa on jo valmiiksi 5-10% alkoholia, siihen ei pidä mennä lisäämään viinaa. Menee vaan hullummaksi, mitä enemmän alkoa bensassa on. Tietoa tästä kyllä löytyy, jos viitsii vähän etsiä..

Enpa viitsinyt etsia tietoa siita millaisia seoksia Suomessa myydaan..

 

[noppis32]

Miten pyörä lähtee lämpimänä käyntiin? Paremmin vai huonommin, lähteekö ilman ryyppyä?
Tuo pyörä on kuuluisa siitä, että venttiiliremonttia tarvii säännölliseti, venat alkaa kantamaan. Se oireilee yleensä niin, että pyörä lähtee lämpimänä huonosti käyntiiin. Jos ei ole tietoa milloin venttiilit on säädetty ne kannattaisi tsekata pikimmiten.

Itsekin olen törmännyt samaan, että kun venttiilit kantaa vaatii paljon ryyppyä, ennen kun kone kuuma. Kyseessä oli suzuki, mutta tosiaan itsekin kuullut paljon juttua kawan venttiilivioista. Kannattaa tarkistaa, ettei ehdi syödä seittejä kannesta, silloin ei enää säätö riitä vaan kansi pitää koneistaa.

 

[zpete]

Itsekin olen törmännyt samaan, että kun venttiilit kantaa vaatii paljon ryyppyä, ennen kun kone kuuma. Kyseessä oli suzuki, mutta tosiaan itsekin kuullut paljon juttua kawan venttiilivioista. Kannattaa tarkistaa, ettei ehdi syödä seittejä kannesta, silloin ei enää säätö riitä vaan kansi pitää koneistaa.

Juurikin tässä Kawan koneessa käy niin, että ne seetit kuluu ja säädöt ei enää riitä, kansiremppa on edessä... tyyppivika.

 

[mattihe]

Miten pyörä lähtee lämpimänä käyntiin? Paremmin vai huonommin, lähteekö ilman ryyppyä?
Tuo pyörä on kuuluisa siitä, että venttiiliremonttia tarvii säännölliseti, venat alkaa kantamaan. Se oireilee yleensä niin, että pyörä lähtee lämpimänä huonosti käyntiiin. Jos ei ole tietoa milloin venttiilit on säädetty ne kannattaisi tsekata pikimmiten.

Lämpimänä lähteen käyntiin aivan loistavasti ilman ryyppyä. Eli ongelma on ainoastaan kun käynnistää kylmänä.

Kyrsi koko homma niin pahasti tänään että varasin ajan huoltoon. Hinta-arvio tuosta oli 227,50e + (pientarvikkeet, esim. puhdistusaineet). Tuo hinta siis kaasarin puhdistukselle jos on jotain muuta niin sitten tietysti hinta menee uusiks. Eiköhän tuolla huollossa selviä onko kyseessä venttiilivika.

Ei tullut vielä laitattua bensaan sekaan tuota ainetta. Pitää säästää se myöhemmäksi tai heittää autoon. Vähän on sen kanssa sellanen TV-shop -fiilis, että vähän tuosta kaadan ja kone hyrrää kuin kissanpentu.

 

[Nomad]

Ei tullut vielä laitattua bensaan sekaan tuota ainetta. Pitää säästää se myöhemmäksi tai heittää autoon. Vähän on sen kanssa sellanen TV-shop -fiilis, että vähän tuosta kaadan ja kone hyrrää kuin kissanpentu.

Olisihan sillä voinut hyvällä tuurilla säästää sen reilu 200 euroa?

 

[hra1150]

Lämpimänä lähteen käyntiin aivan loistavasti ilman ryyppyä. Eli ongelma on ainoastaan kun käynnistää kylmänä.

Kyrsi koko homma niin pahasti tänään että varasin ajan huoltoon. Hinta-arvio tuosta oli 227,50e + (pientarvikkeet, esim. puhdistusaineet). Tuo hinta siis kaasarin puhdistukselle jos on jotain muuta niin sitten tietysti hinta menee uusiks. Eiköhän tuolla huollossa selviä onko kyseessä venttiilivika.

Ei tullut vielä laitattua bensaan sekaan tuota ainetta. Pitää säästää se myöhemmäksi tai heittää autoon. Vähän on sen kanssa sellanen TV-shop -fiilis, että vähän tuosta kaadan ja kone hyrrää kuin kissanpentu.

Ja tuohon sisältyy kaasareiden irroitus, pesu ja takaisinpano sekä synkka? Mikä paikka?

edit: mietin kannaattako rouvan pitkään seissyttä gsf 600:sta ensin lämmittää kolme minuuttia ja vasta sitten lähteä ajamaan vaiko ottaa lusikka käteen ja pesettää kaasarit. Rajoilla ollaan, mutta edullisessa paikassa voisi myös vaihattaa öljyt ja jarrunesteet.

 

[ts18056]

edit: mietin kannaattako rouvan pitkään seissyttä gsf 600:sta ensin lämmittää kolme minuuttia ja vasta sitten lähteä ajamaan vaiko ottaa lusikka käteen ja pesettää kaasarit. Rajoilla ollaan, mutta edullisessa paikassa voisi myös vaihattaa öljyt ja jarrunesteet.

Itse tässä miettinyt ihan samaa. Eli onko kyseessä edes todellinen vika, vai ainoastaan aloittelijan kuvittelema ongelma. Jos ryypyn käyttötarkoitus ei ole selvä, kannattaa vaihtaa ruiskupeliin, niin ei tarvitse miettiä/opetella.

 

[jyk4]

Bensan seassa on jo valmiiksi 5-10% alkoholia, siihen ei pidä mennä lisäämään viinaa. Menee vaan hullummaksi, mitä enemmän alkoa bensassa on. Tietoa tästä kyllä löytyy, jos viitsii vähän etsiä..
Kaasarikoneissa en 10 prosenttista 95 bensaa käyttäisi ja ainakaan talveksi sitä ei pidä jättää minkään vehkeen tankkiin.

Aikoinaan viinaa - joka oli nimeltään kaasutinsprii - lisättiin bensaan kaasuttimien jäätymisongelmien helpottamiseen 2%. Mitään järjellistä käyttöä sillä ei oikeasti ole ollut vuosikymmeniin ja ihmetyttääkin suuresti, miksi sitä näkee edelleen käytettävän - ehkä polttoaine ei ole vielä tarpeeksi arvokasta..?

Tässä olisikin hyvä aihe myytinmurtajille

Etanolista olikin mielenkiintoinen testi myytinmurtajissa, uudehko auto ja tankissa pontikkaa. Ei siis lainkaan bensaa, vain etanolia (ja vettä sen seassa). Vanhat autot toimi kehnommin mutta tuo uudempi auto toimi hämmästyttävän hyvin. (Hieman huonossa) ratatestissä ajoi jopa nopeammin pontikalla mitä bensalla. Ponulla pääsi 9s 0-60 mph-aikoihin kiihdytyksessä

 

[mattihe]

Ja tuohon sisältyy kaasareiden irroitus, pesu ja takaisinpano sekä synkka? Mikä paikka?

Kalevan MP Huolto Tampereella (http://www.kalevanmphuolto.com/). Puhe oli lähinnä kaasareiden puhdistuksesta, mutta eiköhön noi kaikki mainitsemasi siihen kuulu.

 

[J@ck]

Mistä pyörän hankit ja tapahtuiko se äskettäin, vai jo kuukausia sitten? Ilman koeajoako ostit ja oletko päässyt ajelemaan sillä yhtään? Jos ostit liikkeestä, niin vie ihmeessä takaisin ja vaadi, että laittavat pyörän kuntoon. Kunnossa käytetynkin tulee olla, jos se on ehjänä myyty.
Yksityisten välinen kauppa on kuluttajansuojan kannalta hankalampi juttu, mutta kyllä asiallinen ja rehellinen myyjä vastaan tulee.

 

[sami1024]

Etanolista olikin mielenkiintoinen testi myytinmurtajissa, uudehko auto ja tankissa pontikkaa. Ei siis lainkaan bensaa, vain etanolia (ja vettä sen seassa). Vanhat autot toimi kehnommin mutta tuo uudempi auto toimi hämmästyttävän hyvin. (Hieman huonossa) ratatestissä ajoi jopa nopeammin pontikalla mitä bensalla. Ponulla pääsi 9s 0-60 mph-aikoihin kiihdytyksessä

No eipä tuo ole mikään ihme. Ns flexifuel-autothan toimii ihan suunnitellusti e85:llä joka on siis 70-85-prosenttista etanolia, ja loput bensiiniä. Turbokoneissa nimenomaan e85:llä saadaan moottorista enemmän tehoja irti, ainakin Saabilla on joitakin malleja joissa tuo toteutuu.

 

[shyhander]

Mun vanha xj vaati kymmenisen minuuttia ennenkun oli lämmennyt ja oikeestaan pidemmänkin aikaa. Tosin ilmajäähdytetty että sikäli. Nykyinen nestejäähy suzuki lämpenee ihanan nopeesti, eli noin pari minsaa ja kone alkaa käydä normaalia 1100-1200 rpm tyhjäkäyntiä. Mutta siis kyllä rikastinta tarvitaan jonkun aikaa kylmäkäynnistyksen jälkeen kaikissa mopoissa. Ihan hyvähän ne kaasarit on joka tapauksessa pestä ultraäänellä! Ja voi olla että ryyppyä ei ihan niin pitkään sitten tarvi.

 

[perazzi]

Nii kyllähän toi mun vanhus varmaankin vähän paksulla käy, mutta ei o tämmösillä ilmoilla paljon ryyppyä tarvinu, vaikka "viileestä" tallista hakee.

 

[mattihe]

Mistä pyörän hankit ja tapahtuiko se äskettäin, vai jo kuukausia sitten? Ilman koeajoako ostit ja oletko päässyt ajelemaan sillä yhtään?

Yksityiseltähän tuo oli. Melko tuore ostos. Tottakai tuo koeajettiin. Olisikohan moottori ollut jo vähän lämmin kun lähti melko hyvin liikkeelle. Siinä kyllä käytiin asiasta keskustelua että "kokeiles ottaako pyörä jo kierroksia", mutta en sitä sen enempää silloin ajatellut kun kaikki tuntui pelaavan.

Kyllä nyt näyttäisi että näillä mennään.

 

[mattihe]

Tässä vielä vähän päivitystä jos jollain tulee sama ongelma myöhemmin vastaan. Homma on saatu kuntoon. Kaasarin puhdistuksen jälkeen kone hyrrää vallan mukavasti.

Luulin tuossa liikenteessä pysähtyessäni että kone sammui, mutta se olikin vain kovin hiljainen kun kierroksia oli vain noin 1000. Ei meinannut liikenteen hälyltä konetta edes tuossa kuulla.

Kiitoksia vastauksista.

 

[hra1150]

Kyllä nelarin pitää alle 1000 tkm tyhjäkäynnillä hyrrätä aika heti ilman mitään erityisiä "lämmityskäyttöjä" tai muita manöövereitä. Varsinkin, jos ei ole ihan mahdottomasti viritetty.

Tallissa on ollut vuodesta 2005 Suzuki gsf600, jolla ei ole pahemmin ajeltu. Pitänee konsultoida tuota Matin ilmoittamaa firmaa, kun luulen, että muutakin tarttis laittaa. Jos on hyvä eli kelpo.

 

[Spirit]

No mitä palstan rasvanäpit on mieltä, voisiko imuvuodot oireilla noin?
Ainakin hd:n v2:ssa näyttäisi olevan helppo irrottaa kaasari ja imusarjahässäkkä sen takaa.
Sit vaan kiillottelee ja uudet tiivisteet.

Ei maksa paljon ja kaasariinkin voisi ehkä uskaltaa tutustua.
...manuaalin perusteella perussäätöä ja jos ei tuu mitään niin ammattilaiselle.