Pyörä keittää
Hetki sitten tuli hankittua ensimmäisen pyöräni Kawasaki VN 1500 vm. -88.
Pyörää tietysti myytiin saatesanoilla "ei mitään suurempia vikoja". Perushuoltoa pitäisi tehdä, eli nesteitä ja suodattimia vaihdella + jarrupaloja siinä samalla. Nämä teinkin. Uutta huollettavaa tuli eteen aina kun edellisen sai valmiiksi. Viimeisimpänä piti korjauttaa ja maalauttaa vuotava polttoainetankki.
Nyt sitten ilmeni, että pyörässä on vieläpä mahd. konevikaa ja kustannusarvioksi tähän annettiin 2000€+.
Myyjäliike ei tietenkään tule yhtään vastaan, koska heidän mukaansa pyörä on sen ikäinen, että olisi pitänyt osata olettaa siinä olevan vikoja, vaikka se myytiinkin minulle "ilman isompia vikoja". Mainittakoon vielä, että kyseessä on tosiaan sellainen vika, joka ei tullut esiin pyörää tarkastaessani. Ehkä olisi, jos omaisin yhtään enempää kokemusta näistä vehkeistä.
Tilanne on siis nätisti sanottuna melko inhottava. Rahat meni pyörään + sen huoltamiseen, eikä pyörä ole silti vieläkään kunnossa. Oman ensimmäisen ajokauteni voinen myös tältä kesältä unohtaa.
Mutta itse vikaan;
Tankin irroitettuani korjausta varten huomasin, että syylärin letku on haljennut. Ajattelin sen johtuneen vain heikosta kumilaadusta/hapertumisesta. Vaihdoin uuden, paremman letkun tilalle ja ajattelin homman skulaavan...
Ensimmäisen koeajon, tämän letkunvaihdon jälkeen, pyörä sylki kaikki jäähdytinnesteet paisarin ylivuotoletkusta pyörän alle. Paisarissa neste kiehui, tai oli ainakin lähellä sitä. Arvelin ensin, että jäähdytysjärjestelmässä on jossain vika, eikä neste kierrä kunnolla.
Mainittakoon vielä, että pyörään on joskus itse vedetty flekti manuaalikatkaisimelle, joka pitää aina ennen ajoa pistää päälle ja ajon jälkeen käyttää hetken, muuten tulisivat nesteet ulos myyjän kertoman mukaan. Nyt jälkeenpäin mietittynä, en tiedä kauanko pyörällä on ajettu ilman normaalisti toimivaa jäähdytystä.
Vein pyörän eilen renkaanvaihtoon, jossa mainitsin samalla ko. viasta. Vaihtoivat siihen termarin + tiivisteen (edellistä piti kuulemma lämmittää toholla, että se lähti edes vähän aukeamaan). Pidin sormia ristissä, että tämä olisi ratkaissut vian. Vaan eipä tietenkään. Loppudiagnoosi kuuluu seuraavasti: "Koneen lämmetessä jäähdytysjärjestelmän paine nousee liian suureksi, jolloin pyörä keittää. Syy tähän mahdollinen kannentiiviste/kansivaurio, tai jäähdyttimen korkki".
Korjaaja kuitenkin epäili, että tuo jäähdyttimen korkki ei ratkaise ongelmaa. Kokeilen vaihtaa sen silti.
Nyt teille kokeneemmille kysymys kuuluukin, missä muualla vika voisi mahdollisesti, jotta välttyisin mahdollisesti tuolta 2k rempalta? Tai entä jos tuo kalliimpi remontti teetetään, eikä sekään poista vikaa.
Toivottavasti sain selitettyä asian edes jotenkin ymmärrettävästi ja kiitos jos viitsit sen loppuun asti lukea. Itse myönnän olevani vielä täysin noviisi näiden kanssa.
Hetki sitten tuli hankittua ensimmäisen pyöräni Kawasaki VN 1500 vm. -88.
Pyörää tietysti myytiin saatesanoilla "ei mitään suurempia vikoja". Perushuoltoa pitäisi tehdä, eli nesteitä ja suodattimia vaihdella + jarrupaloja siinä samalla. Nämä teinkin. Uutta huollettavaa tuli eteen aina kun edellisen sai valmiiksi. Viimeisimpänä piti korjauttaa ja maalauttaa vuotava polttoainetankki.
Nyt sitten ilmeni, että pyörässä on vieläpä mahd. konevikaa ja kustannusarvioksi tähän annettiin 2000€+.
Myyjäliike ei tietenkään tule yhtään vastaan, koska heidän mukaansa pyörä on sen ikäinen, että olisi pitänyt osata olettaa siinä olevan vikoja, vaikka se myytiinkin minulle "ilman isompia vikoja". Mainittakoon vielä, että kyseessä on tosiaan sellainen vika, joka ei tullut esiin pyörää tarkastaessani. Ehkä olisi, jos omaisin yhtään enempää kokemusta näistä vehkeistä.
Tilanne on siis nätisti sanottuna melko inhottava. Rahat meni pyörään + sen huoltamiseen, eikä pyörä ole silti vieläkään kunnossa. Oman ensimmäisen ajokauteni voinen myös tältä kesältä unohtaa.
Mutta itse vikaan;
Tankin irroitettuani korjausta varten huomasin, että syylärin letku on haljennut. Ajattelin sen johtuneen vain heikosta kumilaadusta/hapertumisesta. Vaihdoin uuden, paremman letkun tilalle ja ajattelin homman skulaavan...
Ensimmäisen koeajon, tämän letkunvaihdon jälkeen, pyörä sylki kaikki jäähdytinnesteet paisarin ylivuotoletkusta pyörän alle. Paisarissa neste kiehui, tai oli ainakin lähellä sitä. Arvelin ensin, että jäähdytysjärjestelmässä on jossain vika, eikä neste kierrä kunnolla.
Mainittakoon vielä, että pyörään on joskus itse vedetty flekti manuaalikatkaisimelle, joka pitää aina ennen ajoa pistää päälle ja ajon jälkeen käyttää hetken, muuten tulisivat nesteet ulos myyjän kertoman mukaan. Nyt jälkeenpäin mietittynä, en tiedä kauanko pyörällä on ajettu ilman normaalisti toimivaa jäähdytystä.
Vein pyörän eilen renkaanvaihtoon, jossa mainitsin samalla ko. viasta. Vaihtoivat siihen termarin + tiivisteen (edellistä piti kuulemma lämmittää toholla, että se lähti edes vähän aukeamaan). Pidin sormia ristissä, että tämä olisi ratkaissut vian. Vaan eipä tietenkään. Loppudiagnoosi kuuluu seuraavasti: "Koneen lämmetessä jäähdytysjärjestelmän paine nousee liian suureksi, jolloin pyörä keittää. Syy tähän mahdollinen kannentiiviste/kansivaurio, tai jäähdyttimen korkki".
Korjaaja kuitenkin epäili, että tuo jäähdyttimen korkki ei ratkaise ongelmaa. Kokeilen vaihtaa sen silti.
Nyt teille kokeneemmille kysymys kuuluukin, missä muualla vika voisi mahdollisesti, jotta välttyisin mahdollisesti tuolta 2k rempalta? Tai entä jos tuo kalliimpi remontti teetetään, eikä sekään poista vikaa.
Toivottavasti sain selitettyä asian edes jotenkin ymmärrettävästi ja kiitos jos viitsit sen loppuun asti lukea. Itse myönnän olevani vielä täysin noviisi näiden kanssa.
