Pyörä huojuu hiljaisessa nopeudessa

[Koheltaja]

Laakeria ei kannata kiristää liikaa, monessa pyörässä laakerin mutteri on 5-10nm.

Mulla alkoi keula naksumaan kuopissa ja syyksi paljastui sormikireydellä oleva ohjausakselin mutteri joka oli merkkihuollon jäljiltä. Alumiinisessa mutterissa ei ollut minkäänlaista jälkeä kiristämisestä, nyt sinä on kun kiristin mutterin 143nm kireyteen. Sitä ennen purin ja kasasin koko keulan heidän jäljiltä ja muutakin löytyi, meni luotto siihen firmaan.

 

[Kotarikuski]

Mut nyt on alkanut kuuluun etupäästä sellainen pieni naksaus. Aika harvoin ja vaikea hahmottaa selkeästi että missä kohtaa naksahtaa. Ehkä siinä kohtaa huomaa parhaiten kun on jarruttanut ja lähtee taas kaasulle niin kuuluu naks ( pyörä on tällöin vähän kallellaan). Laakerin kiristin niin kireälle kuin uskalsin eikä klappia ollut kun eturengas ilmassa kokeilin. Kaikki pultit on vedetty momenttiin ja iskarit linjasin niin suoraan kuin vain osasin.
Eli ojasta allikkoon

Ei kai auta muu kuin koittaa kiristää vielä laakeria…

Joskus kelluvat jarrulaikat kolahtelee, mutta se liittyy enempi kuoppien ylitykseen. Onnea metsästykseen, toivotaan ettei ala päässä naksahteleen!

 

[Jalase]

Laakeria ei kannata kiristää liikaa, monessa pyörässä laakerin mutteri on 5-10nm.

Mulla alkoi keula naksumaan kuopissa ja syyksi paljastui sormikireydellä oleva ohjausakselin mutteri joka oli merkkihuollon jäljiltä. Alumiinisessa mutterissa ei ollut minkäänlaista jälkeä kiristämisestä, nyt sinä on kun kiristin mutterin 143nm kireyteen. Sitä ennen purin ja kasasin koko keulan heidän jäljiltä ja muutakin löytyi, meni luotto siihen firmaan.

Ei auttanut tuokaan. Yritin vielä tarkemmin paikallistaa äänen lähdettä. Kun jarruttaa kytkin pohjassa, päästää jarrakahvasta ja sitte kun nostaa kytkimen niin ”naks”.

 

[Jalase]

Joskus kelluvat jarrulaikat kolahtelee, mutta se liittyy enempi kuoppien ylitykseen. Onnea metsästykseen, toivotaan ettei ala päässä naksahteleen!

Kun jokapäiväisenä käyttöpyöränä on 30 vuotias pyörä niin kieltämättä on pikkuhiljaa alkanut riski kasvaa että alkaa ’päässä naksahteleen’

 

[speedheadshot]

Tuohon huojumiseen liittyen eihän sinulla ole pyörässä takalaukkua? Omassa ainakin ilman laukkua kaikki on ok, mutta jos laittaa laukun kiinni, niin heti alkaa etupää vipattamaan, eikä ainakaan huvita molempia käsiä irrottaa ohjaustangosta samaan aikaan. Jotain turbulenssia se laukku aiheuttaa.

 

[Havis]

Tuohon huojumiseen liittyen eihän sinulla ole pyörässä takalaukkua? Omassa ainakin ilman laukkua kaikki on ok, mutta jos laittaa laukun kiinni, niin heti alkaa etupää vipattamaan, eikä ainakaan huvita molempia käsiä irrottaa ohjaustangosta samaan aikaan. Jotain turbulenssia se laukku aiheuttaa.

Ehkei niinkään turbulenssia, vaan oisko vaan nostetta keulaan. Käviskö niin että takalaukku toimii vähän ku takaspoilerina painamasssa perää alas, joka sitten aiheuttaa keulan hakemista.

Etenkin jos laukku on paikallaan vähän "nenällään", takareunasta ylempänä.

Rauhottuuko pyörä jos nojaat eteenpäin tankin päällä? Eli siirrät painopistettä niin eteen ku pystyy?

 

[speedheadshot]

Ehkei niinkään turbulenssia, vaan oisko vaan nostetta keulaan. Käviskö niin että takalaukku toimii vähän ku takaspoilerina painamasssa perää alas, joka sitten aiheuttaa keulan hakemista.

Etenkin jos laukku on paikallaan vähän "nenällään", takareunasta ylempänä.

Rauhottuuko pyörä jos nojaat eteenpäin tankin päällä? Eli siirrät painopistettä niin eteen ku pystyy?

En minä kyllä oikein tuohon teoriaan usko, koska tämä etupään vipottaminen / heiluminen on juurikin isointa matalissa 40-60km/h nopeuksissa ja silloin jos irrottaa kädet stongasta, niin se stonga kyllä aika kovaa vipottaa molempiin suuntiin ja spoilerin tuoma takapäätä alaspäin laskeva voima tulisi kait vasta jossain yli 100km/h ? Itteä tämä efekti ei ole häirinnyt, mutta ekan kerran kun sen huomasin, niin aloin kanssa heti miettimään, että onko keulassa jotain vialla. Mutta ku otin laukun pois ja testasin ilman laukkua, niin ei mitään ongelmaa.

 

[ismo]

En minä kyllä oikein tuohon teoriaan usko, koska tämä etupään vipottaminen / heiluminen on juurikin isointa matalissa 40-60km/h nopeuksissa ja silloin jos irrottaa kädet stongasta, niin se stonga kyllä aika kovaa vipottaa molempiin suuntiin ja spoilerin tuoma takapäätä alaspäin laskeva voima tulisi kait vasta jossain yli 100km/h ? Itteä tämä efekti ei ole häirinnyt, mutta ekan kerran kun sen huomasin, niin aloin kanssa heti miettimään, että onko keulassa jotain vialla. Mutta ku otin laukun pois ja testasin ilman laukkua, niin ei mitään ongelmaa.

Kädet irti tangosta niin ei ole vaimennusta tuolle heijaukselle ja sitten kun takana on laukku niin se on pitkän vipuvarren päässä -> pienetkin välykset aiheuttavat heijausta vaikka normaalisti (kädet tangossa) ajaessa ei sitä huomaakaan. Ohjausvaimennin voisi auttaa asiaa, sen saa jälkiasennettua.

 

[speedheadshot]

Kädet irti tangosta niin ei ole vaimennusta tuolle heijaukselle ja sitten kun takana on laukku niin se on pitkän vipuvarren päässä -> pienetkin välykset aiheuttavat heijausta vaikka normaalisti (kädet tangossa) ajaessa ei sitä huomaakaan. Ohjausvaimennin voisi auttaa asiaa, sen saa jälkiasennettua.

Totta, mutta kuten sanottu, koska tämä ei itseäni häiritse, niin sille ei ole mitään tehtävissä. Eikä tämä alkuperäinen kysymys minun pyörän heilumiseen edes liity.

 

[Jalase]

Mut nyt on alkanut kuuluun etupäästä sellainen pieni naksaus. Aika harvoin ja vaikea hahmottaa selkeästi että missä kohtaa naksahtaa. Ehkä siinä kohtaa huomaa parhaiten kun on jarruttanut ja lähtee taas kaasulle niin kuuluu naks ( pyörä on tällöin vähän kallellaan). Laakerin kiristin niin kireälle kuin uskalsin eikä klappia ollut kun eturengas ilmassa kokeilin. Kaikki pultit on vedetty momenttiin ja iskarit linjasin niin suoraan kuin vain osasin.
Eli ojasta allikkoon

Ei kai auta muu kuin koittaa kiristää vielä laakeria…

Kävin vielä kerran kaikki läpi. Huomasin, että toinen iskari oli n. millin eri korkeudella toiseen verrattuna. Korjasin tilanteen ja naksahtelu loppui. Tässä taas osoitus itselleni, että tarkkana pitää olla.