Putkessa paukkuminen pois?

[Tianyu]

Tuosta AFR-topicissa löytyy myös tietoa tuosta paukkumisesta.

Yleensä nuo nykyaikaiset pyörät on säädetty tehtaalta jo valmiiksi hyvin laihalle, ja vieläpä putken puolella on yleensä air induction järjestelmät, jotka puskee raikasta ilmaa putkeen(päästöjen ja katalysaattorin takia). Putken tai ilmanottoboksin modaus(filteri jne) virtausten parantamiseksi aiheuttaa AFR(AirFuelRatio) nousun(=seos laihenee), joka myös sitten yleensä näkyy backfirenä. Myös esim. imupuolen vuoto tai pakoputken vuoto voi aiheuttaa kyseisiä efektejä. Backfire on ollut enemmän kaasuttimien ongelmia kuin ruiskun, mutta jälkiasennetut virtauksia parantavat osat aiheuttavat tuon ruiskupyörissäkin.

Jos jotkut tykkää tuosta backfirestä nii voi kokeilla backfiren tehostamista tekemällä vuotoja pakoputkeen tai imupuoleen. Toinen tapa ois pelkästään tyhjäkäyntiseoksen muuttaminen laihemmalle. Mutta toisaalta tykkääkö kone sitten laihasta seoksesta tai tykkääkö venttiilit paukkeesta pakoputkesta?

 

[Tylyttäjä]

Kyl nuo paukkuu kun päästää kaasun melkeen kaikki enemmän ja vähemmän, oli rikkaalla, laihalla tai säädöissä. Antaa paukkua vaan, kuulostaa hyvältä!

 

[PoS]

Omaani tuossa eilen vähän ruuvailin ja iltahämärässä kävin käyttämässä pihalla. Ei muuten sit _takuulla_ käy laihalla. Siinä kun kaasuttelin niin pari kertaa poksautti iloisesti putkessa. Siitä innostuneena kaasuttelemaan lisää ja saatiinhan me aikaan useamman kymmenen cm fleimikin

Tuli hyvä mieli.

Moral of the story: Komppaan Tylyä

 

[pena1]

Minusta siitä paukkumisesta ei oo mitään haittaa, en edes ymmärrä miksi kukaan haluaa semmoisen sulosoinnun pois???  minä tykkään

Samaa mieltä ! Anna paukkua vaan

 

[ZR-7herwood]

Pauke on ainakin todella vähäistä jos poistaa hapetusjärjestelmän ja huolehtii, että putki on tiivis. Palamiseenhan tarvitaan sekä happea että bensaa. Bensan kulkeutuminen putkeen johtuu seossäädöistä tai esim moottorijarrulle siirtymisestä.

 

[Janne82]

Nyt loppu loiske kun tukin sen letkun. Tänään sain sen verran aikaiseksi. Ei se kyllä hyvä oo noinkaan, pauketta tuli heti ikävä mutta vähän vähemmäksi se pitää saada.
Ajattelin tehdä letkuun holkin missä on pieni reikä ojsta ilmaa pääsee ptkistoon moottorijarrussa.

 

[zpete]

Nyt loppu loiske kun tukin sen letkun. Tänään sain sen verran aikaiseksi. Ei se kyllä hyvä oo noinkaan, pauketta tuli heti ikävä mutta vähän vähemmäksi se pitää saada.
Ajattelin tehdä letkuun holkin missä on pieni reikä ojsta ilmaa pääsee ptkistoon moottorijarrussa.

Sulla tuo näköjään auttoi...
Mulla ei ollut tosiaan mitään vaikutusta tukkimisella, toisaalta nyt epäilen että venttiili saattoi olla rikki eikä päästänyt ilmaa läpi ollenkaan. Onneks ei paukuta rauhallisessa ajossa...

Ja ne jotka pohtii, että johtuuko paukutus rikkaasta vai laihasta seoksesta, niin ymmärtääkseni se on mahdollista molemmissa tapauksissa. Eli ei voi tulkita että kone käy laihalla kun se paukuttaa. Molemissa tapauksissa putkeen pääsee jonkin varran palamiskelpoisia kaasuja...

Niin pilkun n*ssintaa: KLEEN on sitten muuten katasysaattori, se lisäventtiilisysteemi on nimeltään KCA. Näyttää olevan aika yleinen väärinkäsitys että se on "kleen valve"

 

[juike1]

Minusta siitä paukkumisesta ei oo mitään haittaa, en edes ymmärrä miksi kukaan haluaa semmoisen sulosoinnun pois???  minä tykkään

Samaa mieltä ! Anna paukkua vaan

Hyvin paukkaa mullakin 6R:n Devili moottorijarrussa kovemman kiihdytyksen jälkeen!! Hyvä mielihän siitä vaan tulee, että antaa loiskia vaan!

 

[svahnm]

Omaani tuossa eilen vähän ruuvailin ja iltahämärässä kävin käyttämässä pihalla. Ei muuten sit _takuulla_ käy laihalla. Siinä kun kaasuttelin niin pari kertaa poksautti iloisesti putkessa. Siitä innostuneena kaasuttelemaan lisää ja saatiinhan me aikaan useamman kymmenen cm fleimikin

Tuli hyvä mieli.

Moral of the story: Komppaan Tylyä

itelläkin ikävä iö-giksun jälkipoltinta...

 

[Bomber]

Kyl nuo paukkuu kun päästää kaasun melkeen kaikki enemmän ja vähemmän, oli rikkaalla, laihalla tai säädöissä. Antaa paukkua vaan, kuulostaa hyvältä!

Juurin näin. Tuli vastikään aloitettua ajokausi ja kivasti paukkui hieman isommilla vaihteilla moottorijarrutuksella kun päästi nopeasti kaasun.

 

[B12]

Seoksen oikeellisuudella ei ole mitään tekemistä paukkumisen kanssa. Kukaan ei säädä mitään seoksia moottorijarrutusta varten eli kaasu kiinni ja kierroksia koneessa. Ruiskukone annostelee bensan erikseen jokaista tilannettaa varten, eikä mikään kierrosalue tms vaikuta mihinkään toiseen millään tavalla. Paukkumisesta voi ainoastaan päätellä sen, että jostain tulee ilmaa putkeen ja bensansyöttö on päällä moottorijarrullakin. Johtuuko ilmantulo sitten, laimennus-/jälkipolttosysteemistä, putken vuodosta vai avaran putken takaisinvirtauspulssista.

 

[04rykkönen]

Fz6s.ään vaihdoin viime suvena devilit ja paukutti moottorijarrutuksessa,käytin penkissä ja seokset oli optimissa ja 8000 rpm jälkeen hivenen rikkaalla,mikä kuulemma hyvä juttu,motti ei käy niin kuumana.Joten en usko paukkumisen johtuvan laihasta seoksesta.

 

[ciibiiex]

Ei se paukkuminen haittaa millään lailla koneen toimintaa
se on merkki vain siitä että pakariin pääsee ilmaa jostakin
välistä ja palamaton seos siellä elää omaa elämäänsä
Voima puhuu....

 

[Kaltzu]

Nyt loppu loiske kun tukin sen letkun. Tänään sain sen verran aikaiseksi. Ei se kyllä hyvä oo noinkaan, pauketta tuli heti ikävä mutta vähän vähemmäksi se pitää saada.
Ajattelin tehdä letkuun holkin missä on pieni reikä ojsta ilmaa pääsee ptkistoon moottorijarrussa.

Sulla tuo näköjään auttoi...
Mulla ei ollut tosiaan mitään vaikutusta tukkimisella, toisaalta nyt epäilen että venttiili saattoi olla rikki eikä päästänyt ilmaa läpi ollenkaan. Onneks ei paukuta rauhallisessa ajossa...

Ja ne jotka pohtii, että johtuuko paukutus rikkaasta vai laihasta seoksesta, niin ymmärtääkseni se on mahdollista molemmissa tapauksissa. Eli ei voi tulkita että kone käy laihalla kun se paukuttaa. Molemissa tapauksissa putkeen pääsee jonkin varran palamiskelpoisia kaasuja...

Niin pilkun n*ssintaa: KLEEN on sitten muuten katasysaattori, se lisäventtiilisysteemi on nimeltään KCA. Näyttää olevan aika yleinen väärinkäsitys että se on "kleen valve"

Niin ja sitä sinun pilkkua vielä kerran nussineeksi joudun toteamaan, että KLEEN tarkoittaa Kawasaki Low Exhaust EmissioNs systemssiä, eli sitä koko järjestelmää eikä vaan pelkkää kattia. Tulipahan sekin pilkku nussittua oikeen kunnolla...