Projektina Suzuki GSX-R1000 K6

[iaj]

Kyllähän sen ihan silmällä erottaa onko sitä runkoa siitä vahvistettu vai ei.

Toki näin, mutta jos ei ole vahvistettu, niin se ei kerro että olisiko pitänyt tehdä tuo Mutta huomenna puhelin laulaa sopivalle taholle joka tuon tarkistuksen pystyy tekemään.

Trafin rekisterissä tästä ei näkynyt mitään, ainoastaan etujarru löytyi listalta.

 

[jaulis]

Toki näin, mutta jos ei ole vahvistettu, niin se ei kerro että olisiko pitänyt tehdä tuo  Mutta huomenna puhelin laulaa sopivalle taholle joka tuon tarkistuksen pystyy tekemään.

Trafin rekisterissä tästä ei näkynyt mitään, ainoastaan etujarru löytyi listalta.

No ei tarvi jossitella kun marssii siihen pyörän eteen ja katsoo. Soittelee sitten suzukille ja varmistelee jos sitä vahviketta ei ole laitettu.

 

[itl]

No ei tarvi jossitella kun marssii siihen pyörän eteen ja katsoo. Soittelee sitten suzukille ja varmistelee jos sitä vahviketta ei ole laitettu.

Kyllähän sen katsomalla näkee. Pointti vaan on se, onko Trafin tiedoissa merkintä recallin tekemisestä.

 

[Nitrous]

Eikös noi vahvikkeet laitettu vain siihen alkupään erään, jossa emäputken hitsin tunkeumaa ei ollu käytännössä ollenkaan vaan palko oli pelkästään pinnassa? Myöhemmät hitsattu kunnolla jo tehtaalta.

 

[iaj]

No ei tarvi jossitella kun marssii siihen pyörän eteen ja katsoo. Soittelee sitten suzukille ja varmistelee jos sitä vahviketta ei ole laitettu.

Näin on juurikin tarkoitus tehdä

 

[iaj]

Kyllähän sen katsomalla näkee. Pointti vaan on se, onko Trafin tiedoissa merkintä recallin tekemisestä.

Trafilla ei ole tästä edes tietoa (tarkistettu eilen), tämähän oli jo tuon Suzukin dokkarin mukaan "vapaaehtoinen"...

 

[iaj]

Vehje saatiin käymään! Hieman nikotteli alkuun, mutta lämmettyä alkoi käydä ihan ok.

Tulpat vaihtoon niin paranee varmaan entisestään. Taisi olla tässä 18tkm kohdilla vaihtoväli muutenkin.

Tankin korkin kumi aivan hapertunut ja pikainen etsintä antoi kaikenlaisia viritelmiä uudeksi. Uusi korkki sen verran arvokas että jotain muuta siihen pitää keksiä.

 

[iaj]

Hieman taas edistymistä, uusi takarengas ja -ratas, jarruletku taakse uutta sekä uudistetut sylinterit paikalleen. Ja tietysti paljon puhdistusta...

Jarruletkut näytti sen verran haperolta, että hankittiin Porvoosta uudet tilalle.

Nyt odotellaan vähän lisää työkaluja ja sitten päästään etupään kimppuun.

 

[iaj]

Keulahuolto takana, putket puhdistettu, uudet öljyt ja tiivisteet.

Ei tähän aikaan vuodesta viitsitty lähteä koeajolle, niin hoidettiin se sitten perjantaina viemällä vehje dynoon ja ekan ajon jälkeen löytyi kaikki 82 kaakkia...

Eilen uusi bensapumppu sisään ja seuraava yritys, 156 kaakkia oli toisella yrittämällä . Ollaan jo hehtaarilla missä pitäisikin olla.

Jotain feilua kuulemma lopussa kierrosluvun mittauksen kanssa, vääntökäyrä laukkaa aika korkealla...

Tämä projekti pienin askelin maaliin! Vielä katteet takaisin paikalleen ja puunausta.

 

[itl]

Mielenkiintoista. Vääntökäppyrä aika levoton, joku mittaustekninen juttu ilmeisestikin. Jos/kun saat luotettavan dynolukeman niin postaa se tänne. Olisi kiva verrata käppyrää oman k7 käyrään.

 

[iaj]

Ei nyt tässä vaiheessa ainakaan lähdetä tuota enempää säätämään, ilmeisesti se mistä lukivat kierroksia jotenkin irtosi tms.

Saatiin kuitenkin se irti mitä haluttiinkin eli että vehkeessä on kaikki kaakit kotona.