• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Projekti: CB750F Cafe Raaseri

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Poistettu
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
jarska sanoi:
Mielenkiintoinen projekti seurattavaksi!

Saas nähdä valmistuuko kevääksi, jotta pääsen nöyryyttämään radalla.:p
Napsauta laajentaaksesi...

No varmuudella ei kevääksi, koska en aja pakkasella muilla kuin crossipyörillä. Mutta kesäkuu on tämän hetken tavoite. Kattila on avaamatta, jos sieltä tulee joku ylläri, ni sitten menee takalaittomaksi.

Jätkä katteli kuitenkin Kawan vihreetä kakkua vain...
 
jarska sanoi:
Mielenkiintoinen projekti seurattavaksi!

Saas nähdä valmistuuko kevääksi, jotta pääsen nöyryyttämään radalla.:p
Napsauta laajentaaksesi...

Veikkaan, että siinä useempi tuoreen kyykyn omistaja nopeessa ryhmässä ens kesänä ihmeissään vielä tuon CB:n kanssa.
 
998sFE sanoi:
Vihdoin ja viimein taas blogiakin päivitetty. Vähän heikosti talliaikaa on ollut tarjolla, ja yllättävän aikaavievää puuhaa tämän kertaiset tuhertelut.

http://miikasalo.blogspot.fi/
Napsauta laajentaaksesi...

tätä blogia seurattuani ,cafe kuume on noussut siihen mittoihin et nyt etsitään sopivaa aihiota( 750-1000 cc)...:thumbup:
ja honda on tietty aihio...
 
Pari tuntia kävin tekemässä työkaluja tänään. Tämän kertainen tuhertelu hajoaa varmasti jossain vaiheessa eikä sen tekemisessä itse ole järkeä. Teen silti.
 
Maailman hienoin itse tekemäni kilpiteline askarreltu. Kuvat ja juttu blogissa.
 
Diavel mallina toimikin. Noita kaikenlaisia kilpitelineitä on tullu omiin sportteihin väännettyä. Tää oli eka tuollainen.
 
Tänään olikin sitten purku ja viimeistelyä sekä koneen kanssa ottelun aloitus. Blogissa joku rivi & kuva.
 
Täähän näyttää kohta siltä että ei oo enää kuin "vaan kasausta vailla" :) itse ton oman projektin kans vois sanoo että samoilla vaiheilla mutta vähän pelkään että sitten ne haasteet vasta alkaa... Hienoa jälkeä, pakko sanoa!
 
Eilen oikein pohdin jäljellä olevaa työmäärää. Kaasarien saaminen toimimaan on iso huoli. Suoravetoset livahti taas eilen ohi kun en malttanut maksaa tarpeeksi. Sähköissä ei periaatteessa ole kuin liittimien laittaminen, mutta kyllä siinä aikaa palaa. Kone on kysymysmerkki, perusläppäys helppo mutta katotaan mitä eteen tulee. Jousien huolto, etupään teen itse, takapampun huollatan. Suora vaihdekiksi pitää löytää jostain, vaihdeakseli on aika pitkä ja pohdituttaa tarvisiko se tukilaakerin. Eturatas tarvii teettää, tuosta orkkisrattaasta pitää hammaskehä sorvauttaa irti ja hitsauttaa päähän CBR600 525-ketjulle tarkoitettu ratas. Rattaassa pitää saada reilusti offsetia lisää. Koneen maalaus soodapuhalluksen jälkeen. Ja varmaan paljon kaikkea muuta jota en tässä hoksaa.

Onhan tuossa hommaa vielä.
 
Ja taas on raapusettu jotain uutta. Huomenna ehtinen noutamaan maalatun rungon osineen sekä soodapuhalletun kattilan. Hyvällä tuurilla ns vkonloppuna keulahuolto loppuun sekä kannen alle kurkkimista. Sunkoakin saa sitten alkaa jo loppukasaamaan.
 
Ja tallin perukoilla on valmiita osia kaipaamassa vain paikoilleen asennusta!
 
Moottori värjätty ja melkein tuli päätettyä että cafe raaseroin Ducatin. Melkein. Kuvaa ja tarinaa blogissa.
 
Tallissa on kiroiltu, huudettu, kiristelty hampaita ja aloitettu kannen huolto. Kuvat ja teksti blogissa.
 
"Nitkutin sitä varovasti auki neljäsosa kierros takaisin, puoli kierrosta auki ja sama alusta"

mikä tossa on ideana, en oo ennen kuullukkaa. Tietää sittenkun ite rikkoo :p
 
Cat sanoi:
"Nitkutin sitä varovasti auki neljäsosa kierros takaisin, puoli kierrosta auki ja sama alusta"

mikä tossa on ideana, en oo ennen kuullukkaa. Tietää sittenkun ite rikkoo :p
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo oli vähän sekavasti sanottu niin selvennetään... Eli puoli kierrosta auki, neljännes takaisin, puoli lisää auki, neljännes taas takaisin jne. Tuo ehkäisee tietyissä tilanteissa pultin "kiilautumista" kierteeseen, jolloin kierrevaurion ja pultin katkeamisen riski pienenee. Samainen konsti helpottaa myös öljyn leviämistä syvemmälle kierteeseen mikäli se ei muuten tahdo imeytyä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös