Pro-Oiler

[XX-xenon]

ainaki ne näytti siinä mielessä hyviltä, ettei niissä ollu sitä perinteistä kiilaa joka saattais helposti katkaista johdon, piikki menee vaan johtosäikeiden läpi ja halkaisee säie nipun kahtia katkaisematta niitä, luulen..

paremmin tietävät vois kertoa, onko nuo muuten parempia..  

vaikka tinahan se olis parhain vaihtoehto. toki jos kaks johtoa vierekkäin ja siihen kutistesukka, niin ei siitäkään taida täysin tiivis paketti tulla, ku johtojen keskelle jää pieni rako kuiten... toki tukeva liitos siitä kyllä tulee.

 

[C-A-D]

No ei positapseja tai muitakaan ryöstöjä käytetä! Kun asiat tehdään kunnolla, otetaan kolvi käteen ja juotetaan. Uskokaa nyt...

 

[GamlaBilar]

Jep jep suoraan johtosarjaan liittelemään kunnon liitoksilla/suojasukilla niin ei tule yllätyksiä tulevaisuudessa mikäli pyörä on pitkäänkin omistuksessa..noista rosvoista ei ole kuin pidemmän päälle haittaa...

Ja epäileville tuo normi pankkisiirto maksu toimii hyvin niinkuin tuo informaatio kuluttaja/myyjä välillä..tänään tuli tiedustelu tuosta omasta tilauksesta mikä pyörä ja mistä hommattu voitelija koska unohdin mainita,että yksikkö hommattu suomen myyjältä... +1 tuonnepäin siis

 

[scuuba]

vaikka tinahan se olis parhain vaihtoehto. toki jos kaks johtoa vierekkäin ja siihen kutistesukka, niin ei siitäkään taida täysin tiivis paketti tulla, ku johtojen keskelle jää pieni rako kuiten... toki tukeva liitos siitä kyllä tulee.

Vetäsee raon umpeen jollai (kuuma)liimalla/epoksilla? Ja vasta sit kutistesukka päälle.

 

[GamlaBilar]

Tai sitten hommaa kutistesukkaa jossa liima valmiina..luulisi tuon olevan tarpeeksi tiivis

 

[Hylsy]

No ei positapseja tai muitakaan ryöstöjä käytetä! Kun asiat tehdään kunnolla, otetaan kolvi käteen ja juotetaan. Uskokaa nyt...  

No näinhän se on, mutta pitäis vaan saada liittimistä kaivettua toi vanha pinni pihalle, jotta sais uuden tilalle kahdella johdolla varustettuna. Vanhan pinnin irrottaminen ilman oikeata työkalua pelkällä parsinneulla on hieman hankalaa. Noi saattais olla Molexin liittimiä, joten pitää ruveta metsästämään työkalua jolla ton sais purettua.

 

[C-A-D]

No ei positapseja tai muitakaan ryöstöjä käytetä! Kun asiat tehdään kunnolla, otetaan kolvi käteen ja juotetaan. Uskokaa nyt...  

No näinhän se on, mutta pitäis vaan saada liittimistä kaivettua toi vanha pinni pihalle, jotta sais uuden tilalle kahdella johdolla varustettuna. Vanhan pinnin irrottaminen ilman oikeata työkalua pelkällä parsinneulla on hieman hankalaa. Noi saattais olla Molexin liittimiä, joten pitää ruveta metsästämään työkalua jolla ton sais purettua.

Ei se niin vaikeaa ole. Vaihtoehtoja on muitakin

1. Kuori johdosta pari senttiä eristettä veks. Juota siihen "rinnakkainen johto" ja liitoksen suojaat itsevulkanoituvalla teipillä (Saatavilla: Clas Ohlsson, Biltema, Motonet)
2. Katkaiset johdon, jolta sähkön haluat varastaa. Kuorit päät ja juotat ne "kimpuksi" rinnakkaisen johdon kanssa. Suojaus kutistesukalla.

 

[Hylsy]

Tuli askarreltua tuo öljyri tänään paikoilleen mutta "käyttöönotossa" ilmeni hieman ongelmaa. Ohjeen mukaan laitteelle pitää suoritta Electromagnetic Interference (EMI) testi jolla selviää mahdollinen häiriöpulssien määrä. Itsellä tuo testi pyöritti pulssilaskuria kuin 1/100-sekkari, eli tulisi melko kosteat ketjut. Johdotuksen vedin pyörän oman johdotuksen viereen nippareilla kiinni.
Onko muilla laitteen tuolla nopeusmittaripulssilla asentaneilla esiintynyt ongelmia? Pitänee ruveta etsimään johdoille toista reittiä (taitaa olla tilan vuoksi hankalaa) tai ruveta värkkäämään häiriösuojausta.

 

[C-A-D]

Ootko ihan varma, ettei testin aikana takapyörä pyörinyt? Mulla kävi niin, että kun keskiseisontatuella käytin mopoa, niin tietty takapyörä jäykkien öljyjen vuoksi pyöri hiljakseen. Honda kun antaa kymmeniä pulsseja/kierros, niin luulin minäkin Öljyrin saavan rankasti harhapulsseja. Heti tajusin blokata takapyörän, niin "häiriöt" loppuivat siihen.

 

[Pete2]

Minulla ei asennuksen (VBF1000) kanssa ollut mitään ongelmaa. Vedin johdot edestä eri puolelta kuin puolat ja nippusiteellä johtosarjaan kiinni.

 

[Hylsy]

Ootko ihan varma, ettei testin aikana takapyörä pyörinyt? Mulla kävi niin, että kun keskiseisontatuella käytin mopoa, niin tietty takapyörä jäykkien öljyjen vuoksi pyöri hiljakseen. Honda kun antaa kymmeniä pulsseja/kierros, niin luulin minäkin Öljyrin saavan rankasti harhapulsseja. Heti tajusin blokata takapyörän, niin "häiriöt" loppuivat siihen.

Perä oli ylhäällä mut takapyörä ei pyörinyt. Pulssitieto tulee nopeusmittarilta, joten ei tuolla taitaisi vaikutusta ollakkaan. Puolat on tulpissa kiinni eikä johdotus kulje suoraan niiden vierestä. Johdotus tosin kulkee sytkäboxin alta, joten veikkaampa, että häiriöt tulee siitä.

 

[AimoPamaus]

Perä oli ylhäällä mut takapyörä ei pyörinyt. Pulssitieto tulee nopeusmittarilta, joten ei tuolla taitaisi vaikutusta ollakkaan. Puolat on tulpissa kiinni eikä johdotus kulje suoraan niiden vierestä. Johdotus tosin kulkee sytkäboxin alta, joten veikkaampa, että häiriöt tulee siitä.

Mistäs luulet sen nopeusmittarin pulssin tulevan.  

Kokeile nyt kuitenkin ensin se takarengas maassa.

 

[Hylsy]

Perä oli ylhäällä mut takapyörä ei pyörinyt. Pulssitieto tulee nopeusmittarilta, joten ei tuolla taitaisi vaikutusta ollakkaan. Puolat on tulpissa kiinni eikä johdotus kulje suoraan niiden vierestä. Johdotus tosin kulkee sytkäboxin alta, joten veikkaampa, että häiriöt tulee siitä.

Mistäs luulet sen nopeusmittarin pulssin tulevan.  

Kokeile nyt kuitenkin ensin se takarengas maassa.

Kyllä se ihan tuosta etuhaarukalta tulee. Lienee induktiivianturi joka tuossa vasemmassa teleskoopissa laskeskelee etujarrulevyn pultinkantoja.
Samaa häiriötä tuli, oli perä sitten ylhäällä tai alhaalla. Virrat päällä koneen ollessa seis, pyörää työnnellessä pulssit tuli ihan ok mut sitten kun päräytti koneet tulille niin rupes pulssia taas tulemaan.

 

[AimoPamaus]

Kyllä se ihan tuosta etuhaarukalta tulee. Lienee induktiivianturi joka tuossa vasemmassa teleskoopissa laskeskelee etujarrulevyn pultinkantoja.
Samaa häiriötä tuli, oli perä sitten ylhäällä tai alhaalla. Virrat päällä koneen ollessa seis, pyörää työnnellessä pulssit tuli ihan ok mut sitten kun päräytti koneet tulille niin rupes pulssia taas tulemaan.

No perhana, sitten olet aivan oikeassa.
Tuohon ei auta kuin uudelleen reititys tai maadoitettu folioteippi johdon ympärillä.

Anna kuulua miten tuo etenee.

 

[C-A-D]

Erikoista mutta tietty varmaan totta. Itellä tuo Oilerin säätöyksikön johtokimppu kulkee käytännössä puolaan nippusiteellä vedettynä hyvin liki sytytysjohtimia. Ei merkkiäkään häiriöistä. No kaikki on selvästi mahdollista ja siksihän tuon testiohjeet asennusohjeisiin on liitetty.

 

[Hylsy]

No asentuhan se Pro viimeinkin. Lähes kaikki tuli kokeiltua tuota häiriötä etsiessä. Piuhat vedin ainakin kolmea eri reittiä pitkin heikoin tuloksin. Signaalipiuhan pujotin vielä varmuuden vuoksi suojasukkaan ja maadoitin sen toisesta päästä mutta tämäkin ilman mitään vaikutusta. Laitteen maadoituksia tuli kokeiltua niin johtosarjaan kuin runkoonkin useaan eri kohtaan, mutta ei...
Häiriön aiheuttajaksi paljastui lopulta plus-jännite. Ainoa kelvollinen häiriötön jännite löytyi suoraan akun navasta, johtosarjasta löytyvät oli aina häiriöllisiä. Jouduin laittamaan väliin releen, jotta laitteessa ei olisi virtaa kokoajan päällä. Loppu hyvin, kaikki hyvin. Aikaa tuhrautui melkoisesti, mutta harrastushan tämä on, joten ei kait sille voi hintaa ja aikaa laskea.

 

[calcoil]

Jos joku noita pro-oilereita tarvitsee, niin multa löytyy noita muutama uusi sarja!!

 

[AimoPamaus]

Nyt 16tkm jälkeen oilerin nokka alkoi näyttää ensimmäisiä kulumisen merkkejä joten värkkäilin jo jemmaan uuden nokan.

 

[GamlaBilar]

Komeasti on askarreltu nokka

itse tyydyin tilaamaan heti kättelyssä toisen varastoon kun renkaanvaihdossa "unohtui" tuo nokka paikoilleen.. johtuukohan se siitä,että koko järjestelmän voi unohtaa kun sinne vaan on muistanut tankata ajokauden alussa öljyä

 

[XX-xenon]

siis eikö se nokka muka kestä pitempään ku 16tkm..?

eikö sen kulumisen pitäis periaatteessa loppua sitte ku hioutunu oikeaan asentoon.. ellei sitte renkaan vaihdossa tms mene takanen hieman vinoon..